Ремонт головки блока цилиндров фольксваген

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Силовые агрегаты, применяемые на автомобилях Фольксваген, традиционно известны своим высоким качеством и надежностью. Их работа заслуживает отличные отзывы автовладельцев. В то же время, в случае значительных поломок очень важно, чтобы восстановление мотора производилось только опытными мастерами с высоким уровнем подготовки. Кроме того, для такого ремонта должны быть созданы соответствующие технологические условия. Техцентром Фольксваген в Москве проводится недорого профессиональный ремонт головки блока цилиндров Фольксваген. Мы обеспечиваем качественное и эффективное восстановление блока, а также предлагаем возможность выгодно купить все необходимые детали.

Головка блока цилиндров, или ГБЦ, представляет собой один из ключевых элементов силового агрегата автомобиля. Во время работы именно на ГБЦ приходится порядка 50 % от общих нагрузок на силовой агрегат. Результатом может становиться появление трещин или других повреждений.

Учитывая достаточно высокую сложность исполнения, ремонт головки блока цилиндров Фольксваген, как правило, имеет значительную стоимость. При этом следует учитывать, что цена ремонтных работ во многом определяется тем, на какой стадии они проводятся. В связи с этим наши специалисты советуют автовладельцам регулярно проводить осмотр ГБЦ. В случае обнаружения деформации, трещин и других дефектов лучше всего срочно обратиться в наш автосервис, где будет выполнен квалифицированный ремонт головки блока цилиндров Фольксваген.

Стоит отметить, что ГБЦ двигателей Фольксваген в целом отличаются высокой надежностью. Ресурс головки, как правило, составляет 300-500 тысяч километров пробега. Поэтому в большинстве случаев ремонтировать или менять ее приходится при выполнении капитального ремонта двигателя. Однако необходимость ремонта может возникнуть и намного раньше. Обычно проблемы возможны при закипании двигателя, которой приводит к появлению трещин ГБЦ. При слишком быстром остывании головка также может деформироваться.

Основные виды работ, выполнение которых может предусматривать ремонт головки блока цилиндров Фольксваген:

демонтаж ГБЦ с последующей заделкой трещин;
замена или восстановление (по возможности) направляющих втулок;
восстановление поверхности привалочной плоскости, которая часто деформируется при перегреве двигателя;
замена или ремонт (по возможности) клапанов вместе с их седлами;
проведение замены распредвала с толкателями;
проведение очистки системы смазки и охлаждение (удаление из каналов ГБЦ отложений, стружки и других загрязнителей).

Клиенты специализированного автосервиса могут рассчитывать на следующие преференции:

низкая стоимость нормо-часа;
широкий ассортимент оригинальных и аналоговых запчастей по ценам изготовителей;
скидки на обслуживание.

восстановить ГБЦ можно только в условиях автосервиса. Самостоятельный ремонт грозит серьезными неприятностями на дороге.

Заявка Позвоните мне

Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто

Видео и фото нашей работы

Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.

Высококлассная мойка вашего автомобиля

Наличный или безналичный расчет

Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi

Многоканальное спутниковое телевидение

Дисконтная программа и скидки

Ремонт ГБЦ (1 шт.) Volkswagen Transporter цена:

Ремонт двигателя

Головка блока цилиндров – это основа двигателя, на которую монтируются остальные элементы ДВС. Она представляет собой сложную систему узлов и механизмов. Ремонт ГБЦ Volkswagen Eos требует применения специального оборудования и высокой точности при проведении операций.

Калькулятор расчёта ремонт головки блоки цилиндров (гбц) volkswagen eos

Типичные неисправности

Причины ремонта ГБЦ:

Перегрев. Неполадка появляется по причине разгерметизации или вследствие неисправности узлов охлаждающей системы. Разобраться в этой проблеме в первом случае поможет опрессовка.
Охлаждающая жидкость оказалась в смазочной системе. Это происходит из‐за отсутствия герметичности. Просачивание антифриза в систему смазки тоже говорит о необходимости провести опрессовку. Подобную неисправность следует устранять как можно быстрее, иначе проблема усугубится.
Попадание газов или масла в систему охлаждения. Устранение данной неполадки требует заняться опрессовкой.
Микротрещины. Чтобы устранить проблему, мастера прибегают к сварке. Чаще всего микротрещины возникают из‐за перегрева ГБЦ.
Механические повреждения, которые приводят к образованию неровностей на поверхности головки.

Успех ремонта зависит от корректного проведения диагностики. Обнаружить микротрещины и другие возможные проблемы помогут компьютерное оборудование и специальные инструменты.

Особенности ремонта

Как правильно снимать головку с автомобиля:

счистить нагар с болтов крепления и поочередно ослаблять их, подкручивая на один оборот на каждом круге;
следовать схеме подключения вакуумных трубок;
пружины клапанов снимать при помощи съемников для рассухаривания.

Перед демонтажом также необходимо убедиться, что положение коленчатого и распределительного валов соответствует меткам. Иногда их приходится проставлять самостоятельно.

Преимущества сервиса DDCAR

Сервисные центры DDCAR укомплектованы высокоточным оборудованием. Мы готовы провести быстрый и качественный ремонт ГБЦ, комплексную диагностику двигателя и техобслуживание всего автомобиля. Занимаемся выявлением и исправлением неполадок на машинах любой комплектации.

Головка блока цилиндров – важный элемент конструкции двигателя. Внутри нее происходит подача топливовоздушной смеси, ее поджигание с последующим выводом отработанных газов в выпускной коллектор. Ресурс эксплуатации, как правило, заложен в общий срок службы двигателя. Но при нарушении регламента проведения сервисного обслуживания владелец рискует раньше столкнуться с проблемами в работе устройства. Учитывая сложность конструкции, выполнение ремонтных работ в собственном гараже не представляется возможным. Как минимум потому, что крепежные элементы закручены согласно допускам производителя. Для работы с ними надо использовать динамометрический ключ. Также при обслуживании или ремонте ГБЦ необходима настройка клапанов. Вывод следующий: ремонт ГБЦ Volkswagen Tiguan разрешено проводить только на территории сервисного центра.

Калькулятор расчёта ремонт головки блоки цилиндров (гбц) volkswagen tiguan

Типичные неисправности

Поиск поломок ведется визуально, но для точности картины стоит параллельно провести компьютерную диагностику. Мастерам сервиса чаще всего приходится сталкиваться с такими поломками.

Дефект привалочной плоскости ГБЦ. Возникает при перегреве мотора или длительной его работе на высоких оборотах. Неисправность также появляется в результате длительного использования плохой охлаждающей жидкости.
Микротрещины в структуре ГБЦ. Возникают при перегреве и нарушении допусков по максимальной силе затяжки крепежей.
Выход из строя клапанных втулок. Одна из распространенных причин плохой работы ГБЦ на двигателе с большим пробегом.
Деформация клапанного седла. Это результат использования топлива с большим количеством вредных примесей, агрессивных присадок.
Обрыв резьбы свечей зажигания. Причина – слишком сильная затяжка СЗ, либо постоянный перегрев мотора.

Особенности ремонта

Согласно практическим наблюдениям, самой сложной поломкой является трещина в структуре головки блока цилиндров. Целесообразность ремонта определяется размерами дефекта. Рекомендуется полная замена блока ГБЦ. Все остальные неисправности устраняются методом замены изношенных деталей.

В случае с резьбой под свечи зажигания мастера высверливают старую резьбу, и вместо нее устанавливают ремонтные футорки. Допускается нарезание новой резьбы, но дальнейший поиск новых свечей станет проблематичным.

Разбираем, оцениваем масштаб работ
И так преступим. Загоняем в гараж, снимаем передний бампер (параллельно обнаруживаю, что крепеж присутствует на 40%, многих саморезов просто нет). Откручиваем поворотники и фары.
Сливаем антифриз. Сливал через крантик внизу радиатора, обнаружил, что он сорван и через него подтекает антифриз… Вытаскиваем рампу вместе с форсунками, наблюдаем нагар, масло и прочее непотребство.
Снять колпачки со свеч оказалось не просто. Два крайних намертво прикипели к свечам. Пришлось делать съемник-удавку из проволоки. Накидываем петлю на колпачок, затягиваем, упираемся ногами и тянем за концы.
Сливаем масло, снимаем крышку гбц. Наблюдаем грязь и копоть.

Откручиваем впускной коллектор, в нем тоже оказалось много масла и нагара.

Откручиваем выпускной коллектор, обнаруживаем, что он был посажен на герметик (!), видим кругом антифириз.

Отвинчиваем гбц. Для этого покупаем хорошую головку, нам ей еще потом затягивать.
Открывается вид на блок цилиндров. Третий цилиндр явно уже почти не работал.

А пока займемся переборкой ГБЦ.

Разбираем. Рассухариваем клапана обычным ВАЗовким рассухаривателем (немного доработанным в нужных местах=))

Отчищали гбц в керосине, крышку отмачивали в бензине.

Заменили все клапана, гидротолкатели, колпачки, сухари.

Клапана притирали, проверяли качество притирки керосином. За 5 минут лужицы керосина не должны исчезнуть.

Распредвал пока не ставили, он будет установлен при окончательной сборке мотора.

Общий вид на конец первого рабочего дня

Во второй части расскажу как мы перебрали и расточили блок цилиндров и собрали все обратно.

Детали, используемые в рамках ремонта ГБЦ.

Клапан впускной двигателя (Kolbenschmidt) 4 шт
Клапан выпускной двигателя (Kolbenschmidt) 4 шт
Толкатель клапана гидравлический (Ina) 8 шт
Колпачки маслосъемные, комплект (Reinz) 1 комплект
Сухарь клапана двигателя (SWAG) 16 штук

Прокладка крышки клапанной (Reinz) 1 шт
Сальник распредвала передний (Reinz) 1 шт
Прокладка коллектора впускного (Reinz) 4 шт
Прокладка выпускного коллектора (Elring) 1 шт

Читайте также: