Ремонт глушителя рено сценик 1

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Здравствуйте , форумчане, поделитесь опытом снятия резонатора,
ни одна гайка не откручивается, пытался снять через верх, но побоялся слизать гайки.

А что Вы называете резонатором. В моём понимании резонатор это банка с трубой по середине днища, между католизатором и глушителем и снимается он элементарно.

у меня на эту процедуру ушло 2 дня и куча нервов.

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!

И ещё, в качестве совета. когда я первый раз менял гофру, то не совсем под тем углом приварили гофру к треугольному фланцу и при разгоне у меня гофра касалась подрамника, ну и неприятные звуки и резонанс по кузову меня донимали почти два года. второй раз гофру я заменил более удачно. чего и вам советую, так как выемка в подрамнике для гофры не большая, отнеситесь к этому серьёзно..удачи!

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

Месяц назад на своей сеньке Делал тож самое. Снял подрамник, пыхтел 2 часа, только гайки отломал. Высверлил остатки трёх шпилек, в варил гофру от десятки и посадил всё на болты с гайками смазов медной смазкой.

Открутил по 2 болта крепления шаровых (пальцы шаровых прихваченны сильно были, не хотел рисковать пыльниками),Потом на рычагах отпустил стабилизатор, потом наконечники рулевой рейки,
Потом открутил крестовину от рейки, Потом снял косточку, Потом отсоединил кулису (БОЛТ В ПЫЛЬНИКЕ) Кулиса падает на столько, что хватает потом вытащить подрамник. Потом 2 болта этаких "задних дуг штоли", Потом одни из 2х основных болтов по диагонали подрамника. Вместо них вкрутил 2 длинные (сантиметров 40-50) шпильки и накрутил гайки почти до конца. Потом открутил другие болты по другой диагонали (подрамник повис на 2х шпильках по диагонали. Потихоньку приспуская его,(отворачивая гайки на шпильках) освобождаем от всех закреплённых на нём трубок шлангов И.Т.Д. (КРОМЕ СТАБИЛИЗАТОРА) Долго вспоминая все исконно русские слова Откручивал рейку ( запосаемся накидными кривыми ключиками, головки не подлезут). Вытаскиваем подрамник, рейка остаётся в свободном полёте удерживаемая только шлангами, изза гибкости которых её выворачиваем в сторонку шоб не мешалась, и привязываем. В основном всё Може чо и забыл по мелочям, но из под брюха сами усё увидете. Главно не горячится и во всём акуратно. Всё делал один, без ямы, на стоящей на подпорках машине, сильно пропотел. На яме былоб намного легче. В 8ч00м начал и в 18 часов поехал.

Да. работёнка предстоит не хилая, ну да ладно - будем посмотреть. Спасибо всем кто откликнулся, как решу проблему отпишусь.

Внимание!
Посты пишутся по мере появления свободного времени, в связи с этим могут идти не в хронологическим порядке.

Добрый день!
Как то перед новым годом, заезжая во двор чирканул по торчащему из земли ограничителю ворот, но значения этому не придал, так как и последствий никаких не было, подумал что просто ограничитель высоко стоит и надо быть аккуратнее.
Время шло, аккуратность притуплялась и во время очередного заезда я опять чирканул по ограничителю ворот, но на этот раз контакт не прошел не замеченным. Сразу же по звуку стало понятно что выхлоп "пришел к успеху".
Так как на дворе зима и ночь беглый осмотр ничего не выявил, особенно учитывая тот факт что под днище я не заглядывал, поэтому хз как там должно быть).

По утру, по светлому увидел подозрительно низко висящую выхлопную трубу.
Вернувшись домой обратился к вселенскому разуму и профильным группам в соц сетях. Сразу стало понятно что для многих ремонтников выхлоп это не профиль, а так же малое количество тем кто готов выхлопом заняться.

Выбор пол на сервис с наибольшим кол-вом отзывов.
По приезду выяснилось что порвалась гофра и выпускная труба легла на подрамник или стабилизатор (уже не помню).

Гофра была очень поношена, так что если бы не ограничитель то она могла так же приказать долго жить, но чуть позже, по этому все что не делается, все вовремя). Так же при осмотре стало видно что выхлоп уже кто то колхозил и удалил резонатор и вварил вместо него кусок трубы. В итоге получилось что вся выхлопная система спереди висела на гофре, а сзади на резиновых подвесах банки, что крайне не приемлемо так как выхлоп относительно тяжел, гофра не предназначена что бы на себе держать вес.
В итоге постановили…замена гофры, сделать дополнительные подвесы и снять нагрузку с гофры, заменить стяжки(хомуты), заменить резиновые подвесы.

Так как на дворе был уже вечер, прокладки на выпуск не было (старую колхозить не наш метод) (хорошо что сервис оказался профильным и у них был ассортимент гофр), и машину оставлять у себя они не захотели было решено, что завтра я еду в соседний город за прокладкой и уже с ней приезжаю…и потарахтел домой, будоража город).

В наличии прокладка оказалась только в одном! магазине, заодно прикупил подвесы для глушителя.
Резу

Ремонт занял аж 5 часов! Ели ели открутились гайки с остатком гофры, а ведь если они не открутились бы, то это съем коллектора и совсем другие деньги и время.
В итоге получилось вот что…

Выявить проблемы с глушителем несложно. Кроме громких звуков и хлопков могут появиться неприятный запах выхлопного газа внутри салона транспортного средства. При длительной езде в авто, в котором система выхлопа функционирует неправильно, у водителя могут возникнуть проблемы со здоровьем.

Калькулятор расчёта ремонт глушителей renault scenic

Особенности поломки глушителей

Если вдруг вы услышали стуки, как будто кто‐то бьет по днищу авто, скорее всего, проблема в крепежных или монтажных деталях. Чаще всего система ломается из‐за механических повреждений или износа отдельных узлов.

В мегаполисах еще больший ущерб могут нанести отрицательные воздействия окружающей среды. Часто это наблюдается зимой, когда дороги постоянно влажные и их обрабатывают солью и реагентами. Еще одной распространённой причиной считаются некачественные компоненты.

Ремонт глушителя является мероприятием, которое входит в обязательную часть технического обслуживания авто. Основные функции глушителя — отвод выхлопных газов от двигателя и гашение шума. Глушитель и его детали сталкиваются с большими нагрузками, что приводит к систематическим поломкам.

Типичные поломки глушителя:

неисправность или коррозия;
прогорание отдельных элементов глушителя;
механическая деформация деталей подвески системы глушителя;
слабая фиксация или плохое соединение деталей системы между собой.

Вот причины, по которым поломки появляются:

внешние механические влияния (наезд на препятствия);
воздействие факторов внешней среды;
износ элементов;
применение некачественных комплектующих.

Где сделать ремонт глушителей?

В автосервисе DDCAR есть современное оборудование, позволяющее на высоком уровне выполнить ремонт глушителя Renault Scenic в Москве. Вы получаете официальную гарантию на все выполненные работы, поскольку мы используем только качественные комплектующие и запчасти. Оставьте заявку на сайте и привезите ваш автомобиль к нам — мы устранить поломку в течение 2–3 дней!

Замена гофры глушителя - эту услугу специалисты компании БиБиЗон готовы выполнить для Вашей машины Renault Scenic 1.4 (98 лс) качественно и в срок.

Зачем нужно менять виброкомпенсатор

В процессе эксплуатации транспортного средства данный механизм принимает на себя повышенные механические нагрузки, вследствие которых быстро выходит из строя. Чаще всего это случается при случайных наездах на препятствия (камни, бордюры и пр.). Другая причина неисправности устройства – прогорание оплетки при засорении катализатора.

Если вовремя не поменять деформированный узел, возникают неприятные опасные последствия:

Наполнение салона едким дымом, что может стать причиной серьезных отравлений угарными газами.

Нарушение целостности защиты днища.

Резкое повышение уровня вибрации, шума.

При выходе из строя виброкомпенсатора, кузов машины может получить серьезные повреждения, ведущие к серьезному ремонту.

Если в салоне авто появился неприятный запах гари, толчки, раздается громкий шум, необходимо остановить машину, проверить состояние компенсатора вибраций. Специалисты компании Bibizone предоставляют услуги по ремонту, восстановлению работоспособности выхлопных систем транспортных средств любых марок. Замена гофры глушителя – обязательная процедура, проводимая слесарями нашего автосервиса.

Опытные мастера фирмы производят следующие работы:

диагностика неисправностей;
демонтаж старого узла;
установка нового механизма методом приваривания по периметру;
проверка герметичности.

Цена на замену гофры глушителя формируется согласно степени сложности дефекта, а также исходя из стоимости использованных запчастей. Мастера нашего сервиса не устанавливают гибкую приемную трубку без использования сварки, т. к. другие крепежные приспособления, хомуты, муфты быстро утрачивают герметичность при перепадах температур окружающей среды.

Замена гофры глушителя или катализатора на новый, как и прочие работы по техобслуживанию авто, производятся нашей фирмой с обязательным предоставлением гарантии в установленные сроки.

Читайте также: