Ремонт главного тормозного цилиндра тойота виста sv30

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Ремонт главного тормозного цилиндра( ГТЦ) ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Тормозная система

собираюсь снимать и перебирать главный тормозной цилиндр. причина :проваливается педаль .хотелось бы узнать порядок разборки сборки.(желательно в картинках).и какие манжеты подходят. машина в подписи.заранее спасибо.

Пытались перебирать тормозные цилиндры на японцах энное количество раз, и ни разу это мероприятие не увенчалось успехом, хватало этих замен ремкомлектов максимум на полгода, я вообще не понимаю, зачем выпускают и продают эти ремкомплекты. Кардинально помогала только замена цилиндра в сборе на новый.

Это полный ремкомплект, он Вам не нужен. Ремкомплект ГТЦ стОит около 1500 рублей, хотя, как я говорил, от него тоже толку никакого.

Ремкомплекты возможно будут жить на детальках с одной резинкой. типа переднего суппорта, цилиндров сцепления и т.д. . в ГТЦ резинок много, а цена ремкомплекта сравнима с контрактным ГТЦ. поэтому смысла заморачиваться нет.
Александр прав. есть бабло - купи новый, нет - купи контрактный.
Когда у меня сдох гтц 1.5 года назад, я купил на разборке гтц за 500 р. смотрел чтоб были одинаковы фланец и внешний вид. новый гтц оказался немного толще и длиннее. работает, не жалуюсь.

В нашем городе есть фирма, но думаю и в других городах тоже. Так вот они продают различные сальники, манжеты, и прочие РТИ, есть русские. есть импортные, не раз брал у них манжеты и сальники, качество хорошее, я имею ввиду конечно те которые импортные. К примеру манжеты по 30-50 рублей, сальники 50-100 рублей,полиуретановые на гидравлику (под высокое давление) 100-200 рублей. Ничего не текло и не сопливило, за такие цены думаю есть смысл проэксперементировать, тем более когда цилиндр разбираешь, видно в каком состоянии стенки и поршни, если они поцарапанные, то конечно лучше купить новый целиком, или контракт, а если следов износа нет, то вариант с заменой манжет, может в данном случае будет положительным. Это моё мне, а решать конечно каждому в своём конкретном случае, во Владивостоке конечно лучше контракт, и не парится.

у меня иная статистика, перебирал и на опелях и на тойоте, все работает отлично.

но надо смотреть, чтоб небыло износа цилиндров, чтоб поршня и толкатели передвигались без заеданий. чтоб диаметры манжет соответствовали (ибо бывает разница в диаметрах в несколько десятых мм), а также правильная сборка (направление манжет, поршней)

Купил рем.комплект за 1200,заменил ВСЁ. Резинки все были растянуты и в трещинах.Два пыльника были порваны. Ржавчины было внутри много,но на удивление поршня почти как новые. Крехтело это всё у меня долго,думал,что всё нормально с тормозами. Увы. перебрав оба суппорта,понял,что не так всё хорошо! После капитального ремонта заметил,что даже расход уменьшился. ну и тормоза естественно эффективнее работают.

Фотка есть,но чёт цыфр нет никатих. Внутри старьё отработанное.

седня вечером начал все процедуры заново. а именно с прокачки гтц: медленно нажимаешь на педаль тормоза до упора. после затыкаю отверстия. педаль тормоза отпускаю и слышу какое то шипение. ( оба отверстия закрыты) как будто там не 2 отверстия а 3. это меня смутило.жидкость равномерно течет и с одного и с другого отверстия.. прокачал. стало получше чем вчера но ненамного. я думаю тут уже все ясно стало. ЭТО ГТЦ. буду ремкомплект заказывать

педаль тормоза отпускаю и слышу какое то шипение. ( оба отверстия закрыты) как будто там не 2 отверстия а 3.

седня попробовал еще раз прокачать. получается как: все колеса качаются норм кроме левого заднего. при держащей педали и откручивании штуцера начинает шипеть в районе гтц. на других колесах нет такого. прям загадка. ни у кого такого не было?
ладно не буду греть голову куплю ремкомплект а там отпишусь по результам. до встречи

их нужно смазкой смазывать (смазка есть) или можно тормозной жидкостью?
просто этот момент немного упустил. когда седня разобрал гтц. манжеты были как новые. смазка на них была маленько. ну и обратно засунул как есть. ничего не протирал

седня попробовал еще раз прокачать. получается как: все колеса качаются норм кроме левого заднего. при держащей педали и откручивании штуцера начинает шипеть в районе гтц. на других колесах нет такого. прям загадка. ни у кого такого не было?
ладно не буду греть голову куплю ремкомплект а там отпишусь по результам. до встречи

каковы результаты ?. Сдается мне, что при "ревизии" ты поменял местами суппорта. В этом случае ты никогда не прокачаешь систему. Это вполне реальный случай из моей практики. Тоже притащили на эвакуаторе такого самоделкина. Тоже вылил на асфальт литров 5 тормозухи.

ВСЕМ ПРИВЕТ! машина без абс. нужна помощь. не могу прокачать тормоза с нуля( тормозной жидкости нигде нет, в том числе и в гтц).
начал с прокачки гтц. по инструкции откручиваем все трубки с гтц.один медленно надавливает педаль тормоза до упора вниз. второй после затыкает отверстия пальцами. первый отпускает педаль. я так понял что смысл в том чтобы жидкость при нажатии потекла в обоих отверстиях равномерно. ну и чтобы воздуха не было.

седня вечером начал все процедуры заново. а именно с прокачки гтц: медленно нажимаешь на педаль тормоза до упора. после затыкаю отверстия. педаль тормоза отпускаю и слышу какое то шипение. ( оба отверстия закрыты) как будто там не 2 отверстия а 3. это меня смутило.жидкость равномерно течет и с одного и с другого отверстия.. прокачал. стало получше чем вчера но ненамного. я думаю тут уже все ясно стало. ЭТО ГТЦ. буду ремкомплект заказывать

Не спешите!
Прокачивайте ГТЦ абсолютно так, как и колёсные рабочие цилиндры: только вместо прокачных приоткручивайте штуцера трубок на главном.

привет всем! заменил задние тормозные шланги. второй вечер пытаюсь прокачать. кол -во пролитой тормозухи тоже подходит к 4м литрам. первый вечер качали на заглушенной. всякими способами, типа электрововика и т.д. второй вечер на заведенной. результат чуть лучше, но все равно не айс. ручник не работает кстати. Где- то вычитал, что АБС нужно отключать. Так или нет кто знает. В поиске сплошные отсылки в сервис и рекомендации замены-ремонта ГТЦ.

привет всем! заменил задние тормозные шланги. второй вечер пытаюсь прокачать. кол -во пролитой тормозухи тоже подходит к 4м литрам. первый вечер качали на заглушенной. всякими способами, типа электрововика и т.д. второй вечер на заведенной. результат чуть лучше, но все равно не айс. ручник не работает кстати. Где- то вычитал, что АБС нужно отключать. Так или нет кто знает. В поиске сплошные отсылки в сервис и рекомендации замены-ремонта ГТЦ.

для начала разведи трещеткой колдодки внутри барабана. Иначе половина объема твоей тормозухи уходит на то, чтобы приблизить их к барабану.
А при открывании прокачного штуцера тормозуха вылетает струей или сочится еле-еле. Если последнее, тогда косяк в ГТЦ. Если давление нормальное - тогда регулируй зазоры.
Кстати, изнутра бдарабана не потекло, а то может цилиндр умер?

А НЕ проще ли контрактный купить?вместе с вакуумом,бачком 2000 цена на разборке.у меня от висты в 41 кузове есть.забирай так если подойдет.рабочий точно.у меня стоял.поменял т.к. покупал вакуум.пришел в сборе.поставил их.

Михалыч, беда "контрактных" запчастей в том, что можно купить такой же изношенный узел как и у тебя, а может и еще хуже. я сторонник замены на новое.

Как бы там ни было происходит все примерно так. Гигроскопичная тормозуха потребляет воду из воздуха,(менять тормозуху через два года нуна).Начинается корррозия везде.Вспомним,какая тормозуха была в бачке при покупке б/у японки. А в магистралях-ещё хуже. Так вот. Самолично на Чайзере,и 2-х Марках менял тормозуху после покупки с прокачкой системы путем "накачивания" тормозной педали. Результат был одинаковый у всех:через полгода педаль просто проваливалась и все,тормозов нет. Резбирал ГТЦ. В цилндре, где-то на половине глубины есть ступенька от выработки.Маленькая,глазом видно только при очень ярком свете, но ногтем чувствуется.
Вопрос:откуда она взялась?
Ответ:это то место,куда доходят манжеты тормозных цилиндров при ежедневной 10-12 летней работе. При прокачке системы,просаживая педаль до упора,я успешно надрывал манжеты поршней ГТЦ,после чего их судьба была предрешена.
Много написал,но по-моему понятно. Это те "грабли",на которые я сам наступил три . раза.Хочется,чтобы я был последним.

НЕ СПОРЮ.НОВОЕ ЕСТЬ НОВОЕ.
но любая разборка дает гарантию.поставил.работает.жить будет.тем более если замена грц возможна почти наместе.без затрат на специалистов.

ТЖ меняйте 1 раз в 2 года и будет Вам счастье). В эксплуатации износ идет только от механических примесей и влаги.

Подскажите пожалуйста, в чем отличие ремкомплектов ГТЦ для авто с АБС и без?
как определить визуально есть АБС или нет, где расположен блок?
sv-32, 3s-fe, 92гв.

Вот вот оно то что . Далее полагая что тормозуха новая какая то агрессивная, покупаю ремкомплект ГТЦ и другую тормозуху, меняю, и опять же яростно прокачивая, рву новые резинки. Вот ремонт не дал результатов почему.

Проблемы, возникшие с тормозами в пути, считаются критическими и подлежат немедленному устранению. Виновником неисправности зачастую является основной цилиндр, установленный в подкапотном пространстве и жестко соединенный с педалью. Чтобы выяснить причину поломки и самостоятельно отремонтировать агрегат, необходимо знать устройство главного тормозного цилиндра (ГТЦ) и его принцип действия. В процессе диагностики нужно различать и отсеивать неполадки других элементов системы.

Как функционирует ГТЦ?

Агрегат состоит из следующих деталей:

металлический корпус с отверстиями для подвода тормозной жидкости, штока педали и присоединения расширительного бачка;
2 поршня с уплотнительными резиновыми манжетами;
2 возвратных пружины;
направляющие втулки;
торцевая пробка с прокладкой.

Сверху к корпусу главного распределителя прикреплен расширительный бачок, куда уходят излишки жидкости через компенсационные отверстия. Внутри элемент разделен на 2 цилиндра с отдельными поршнями, стоящими на одной оси.

Глухой торец корпуса закрыт резьбовой пробкой, с другой стороны расположен фланец крепления к вакуумному усилителю. Шток от педали тормоза прикреплен к первому поршню. К нижним отверстиям присоединены трубки тормозных контуров – отдельно для передних и задних колес.

Принцип работы главного тормозного цилиндра выглядит так:

При нажатии педали оба поршня одновременно движутся вперед и толкают жидкость в трубки контуров. Под ее давлением срабатывают колесные цилиндры, сжимающие колодки на дисках.
Часть жидкости, не успевшая пройти в трубки, затекает в расширительную емкость через специальные перепускные отверстия.
Когда водитель отпускает педаль, пружины выталкивают поршни обратно, возвращая в первоначальное положение. Жидкость из трубок и бачка снова наполняет цилиндры.
Для компенсации расширения жидкости (например, от нагрева) предусмотрена еще пара отверстий, ведущая в расширительный бачок.

Примечание. ГТЦ действует совместно с вакуумным усилителем (на схеме не показан), помогающим давить на поршни. Это позволяет ускорить срабатывание системы и облегчить действия водителя.

Симптомы неполадок

Общее техническое состоянием автомобиля (в том числе тормозной системы) можно проверить с помощью персонального диагностического адаптера – автосканера. Данного рода устройства широко распространены и имеют широкий ценовой диапазон. Мы же хотим обратить ваше внимание на бюджетную модель корейского производства Scan Tool Pro Black Edition.

При стоимости около 2т.р. данный сканер способен полностью диагностировать ваш автомобиль (двигатель, коробку передач, трансмиссию, abs, srs и многое другое), что окупится за 1-2 поездки на СТО. Адаптер достаточно прост в управлении, имеет русифицированное ПО и совместим с большинством автомобилей начиная с 1993 года выпуска. Так же устройство будет полезным при покупке подержанного автомобиля, так как способно показать его реальный пробег и VIN.

Жидкостная система тормозов состоит из множества деталей, способных прийти в негодность: трубки, рабочие цилиндры колес, суппорты, барабаны и колодки. Характерные признаки неисправности главного тормозного цилиндра:

Перечисленные признаки неисправности ГТЦ схожи с неполадками других элементов. Провал педали также случается при подпадании большого количества воздуха в трубки либо потере жидкости в одном из рабочих цилиндров. Вялое замедление и повышение силовой нагрузки на педаль часто вызывается поломкой вакуумного усилителя – трещиной мембраны или отсутствием герметичности на стыках шланга, отбирающего разрежение двигателя.

Существуют признаки, явно указывающие на работоспособность главного гидроцилиндра и неисправность прочих элементов:

в процессе торможения машину уводит в сторону – проблема кроется в определенном контуре или колесе;
заклинивание тормозных механизмов одного колеса;
скрип и писк при торможении;
нагрев дисков и колодок на одном колесе.

Если отсеять указанные симптомы, станет легче проверить главный тормозной цилиндр в условиях гаража. Сюда же относятся явные протечки тормозной жидкости и стук изношенных суппортов.

Диагностика и ремонт

Справка. Многие автомеханики высказывают мнение, что после замены манжет основной гидроцилиндр прослужит недолго. Утверждение отвечает истине, если автолюбитель приобрел дешевые запчасти низкого качества либо поставил новые уплотнительные кольца в цилиндр, где образовалась внутренняя выработка стенок.

Прежде чем проверить ГТЦ на работоспособность, убедитесь в отсутствии других неисправностей:

Осмотрите узлы колес с внутренней стороны на предмет протечки тормозной жидкости из рабочих цилиндров.
Проверьте целостность расширительного бачка и уровень жидкости в нем.
Заведите двигатель и на холостом ходу передавите патрубок отбора вакуума к усилителю. Если обороты двигателя заметно выросли, имеет место подсос воздуха и главный цилиндр, скорее всего, исправен.

Явный симптом, указывающий на поломку основного гидроцилиндра, – капли тормозной жидкости на корпусе. Обнаружив протекание, смело демонтируйте агрегат и разбирайте в поисках причины. Другие распространенная неполадка – перетекание жидкости сквозь уплотнители – диагностируется так:

Откройте крышку расширительной емкости и посадите на водительское место помощника.
Прислушиваясь к звукам в бачке, отдайте команду помощнику нажать педаль.
Если педаль идет легко, а в резервуаре слышится бульканье, туда поступает жидкость. Причина – изношенные манжеты неспособны создать давление в контурах, жидкость просачивается через неплотности и попадает в емкость.

Также на проблемы ГТЦ указывает заклинивание либо слишком малый ход педали. Сядьте за руль, нажмите ее несколько раз, и заведите мотор, удерживая педаль ногой. Если она провалилась до пола или не сдвинулась с места, разбирайте гидроцилиндр.

Чтобы произвести замену либо ремонт главного тормозного цилиндра, нужно снять агрегат с автомобиля. Работы ведутся в следующем порядке:

Откачайте жидкость из бачка шприцем. Если манжеты перепускают, надавите несколько раз педаль и отсосите поступившие излишки жидкости.
Снимите расширительный бачок.
Опорожнять все тормозные контуры необязательно. Подставив небольшую емкость, отверните гайку первой трубки и аккуратно отведите ее в сторону, заткнув деревянной палочкой.
Повторите операцию со второй трубкой, открутите крепление фланца ГТЦ и снимите агрегат.

Дальнейшие действия зависят от конструкции главного цилиндра. Если элемент полностью разбирается, поменяйте резиновые уплотнители. В противном случае придется заменить поршни в сборе. Предварительно вымойте корпус и все отверстия спиртом, использовать бензин не допускается. После сборки долейте жидкость и прокачайте тормозную систему для удаления воздуха.

Читайте также:

Ремонт главного тормозного цилиндра тойота виста sv30

Ремонт главного тормозного цилиндра( ГТЦ) ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Тормозная система

Навигация

Как функционирует ГТЦ?

Симптомы неполадок

Диагностика и ремонт