Ремонт гидрокорректора фар уаз буханка

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Накрылся левый "глаз" решил заменить. Скрутил старый - цикалёвка как у восмёрки :( Пошёл купил такой же и начал ставить- не тут-то было :( левый толкатель короче гдето сантиметров на 30. и за правый тож не сильно уверен (накинул сверху не крепя).

Кто сталкивался выше мнение мож гидру поставить с другой машины. С какой. Пустить по другому направлению.

ОФФ, может кто попутно скажет на какие максимальные температуры рассчитан сей девайс. Скажем, если трубки, наполненные жидкостью, нагреются до 80 град.С, то насколько вероятен разрыв трубки, или закипание жидкости , или еще чего?

ГАЗ во весь рост пользует электрокорректоры, гидро уже везде в истории, тем более что современого изготовления редко живут более года. Конструктивно электропривода унифицированы с гидро по посадке, так что проблем не возникает, блочок регулятора есть 2х видов с ручкой и с колёсиком, поизящнее

Коротко и не понятно..
Все понятно. Кроме одного, где купить этот электрокорректор фар.
У нас в городе ни в одном магазине нет и ни когда не было.

Вобще ими торгуют дилеры ГАЗа, но явно не сами они делают, а есть завод специализирующийся на автооборудовании, надо искать.

Эти фары не садятся в штатные дыры. Чуток напильником подработать посадочные места./можа от Хантера подойдут.не знаю. на 21213 оптика лучше/ .
Регулятор в салон и крути его вверх -вниз.
На установку ушло около 2х часов.Удачи

Фотки где то были но вкрячивать не знаю как .можно на мыло..

электрокорректор фар от ВАЗ должен подойти , я все жду когда мой , до конца скончается (одну фару еще поднимает. ;)) А менять тож на тож смысла нет (один хрен долго не проживет. )

Купил в КЭМПе (Южный порт) гидрокорректор от 2108 стоит 200 рэ. Родной (3160) был в Нагатино 270 рэ., но ехать не хотелось. Они все одинаковые разница в длине шлангов и поэтому на левую фару короче (не в натяг). Просто не лежит в родных скобках.

Вы хоть скажите какую модель заказывать у продавца чтобы он привез ?
мне надо тож на хантера :(

Электрокорректор ЭМКФ-42 от Нивы 21213 подходит к хантеровским фарам или нет ?

на УАз идеально подходит / я поставил/ Электрокорректор
ЭМКФ-42 от Нивы 21213./ цена в Москве прим 800р./ Проводка по длине точь в точь.
Но надо покупать фары тоже от 21213 под моторы -толкатели.
Эти фары не садятся в штатные дыры. Чуток напильником подработать посадочные места./можа от Хантера подойдут.не знаю. на 21213 оптика лучше/ .
Регулятор в салон и крути его вверх -вниз.
На установку ушло около 2х часов.Удачи

Фотки где то были но вкрячивать не знаю как .можно на мыло..

А к фарам может и УАЗ на Ниву поменять? (шутка!)

Когда я сзади поставил проставки рессора-рама 6 см и дополнительный лист рессоры, гидрокорректора просто не стало хватать, поднимаю на максимум, а всеравно низко светят. Я просто под толкатель резиновые прокладки в виде боченков поставил, фары поднялись на максимум, высота света стала оптимальной.

Сегодня мы разберем эту проблему, как с ней бороться, рассмотрим несколько вариантов выхода из положения.

Для решения проблемы с гидрокорректором существует несколько вариантов:

Замена его на новый
Ремонт старого
Сделать его механическим народными способами
Поменять на электрифицированный

Каждый из вариантов рассмотрим более подробно, их минусы и плюсы. К каждому решению приложу наглядное видео.

Замена на новый

Производители автозапчастей уверяют нас, что гидрокорректор не ремонтируется. Давайте на минуту поверим им и решимся на его замену. Цена новой детали начинается от 400 рублей.

Если вы все-таки решились поменять гидрокорректор ВАЗ, то ловите видео:

Ремонт старого

Да, нам наплевать на заверения производителей автозапчастей, мы его будем ремонтировать. Запасаемся свободным временем, а на эту процедуру можно потратить целый день, терпением и приступаем.

Вот детальное видео по ремонту гидрокорректора ВАЗ:

Экономия на покупку нового
Чувство собственного достоинства, что Вы это сделали самостоятельно
Работоспособный корректор фар

Море убитого времени и нервов
Нет гарантии, что он долго проработает. Были случаи, что после ремонта срок жизни составлял сутки, но были случаи – год, полтора, как повезет и с какого места растут у Вас руки

Превращаем его в механический корректор

Можно не заморачиваться с его ремонтом и сделать из гидравлического механический привод. Достаточно вкрутить в рабочие цилиндры, которые находятся на фарах, болты или саморезы.

Как это правильно сделать показано на видео:

Заглушка

Дешево и сердито. Один раз купил и забыл о проблемах с гидрокорректором
Легкость и простота установки

Пропадает возможность дистанционно регулировать угол наклона фар при полностью загруженном автомобиле

Вот видео, что это такое и как их ставить в блок-фары:

Электрический корректор

Возможна небольшая доработка электрокорректоров. Это касается как блока управления, так и рабочих блоков, установленных в фарах
Нужно обладать небольшими знаниями в электрике, что не получить короткого замыкания и пожара

Навсегда избавляетесь от геморроя гидравлической системы
Получаете всегда исправный корректор фар
В случае его выхода из строя, его ремонт гораздо проще, можно менять не всю систему полностью, а только то, что сломалось, то есть по частям
Срок службы электрического корректора в разы выше, чем гидравлического.

Вот видос, как подключали электрокорректор ваз:

Выводы делайте сами. Если Вам интересен именно ремонт гидрокорректора или будут вопросы, пишите в комментариях. Отвечу или напишу новый манул на интересующую Вас тему.

Понимание принципа работы корректора фар позволяет не только диагностировать поломку, из-за которой не работает регулировка уровня светотеневой границы ближнего света, но и произвести восстановление своими руками. Рассмотрим, как выполнить ремонт корректора фар электромеханического вида и гидрокорректора.

Гидрокорректор

Не стоит заливать в систему незамерзающую жидкость для омывателя лобового стекла. При отрицательных температурах жидкость уменьшается в объеме, что впоследствии приводит к завоздушиванию системы.

6 – ручка регулировки светового пучка; 1 – главный регулировочный механизм; 2 – рабочие цилиндры со штоком, воздействующим на отражатель фар.

Варварский метод ремонта

Многие водители не обременяют себя ни ремонтом, ни с заменой гидрокорректора. Когда фары начинают светить вниз, они попросту вкручивают саморезы с тыльной стороны рабочего цилиндра. Регулировка положения штока и уровня наклона фар осуществляется вкручиванием и выкручиванием саморезов.
После такого ремонта понятие корректора фар к системе больше не применимо, так как исчезает возможность быстрой корректировки угла наклона отражателя фар из салона. Но такой ремонт имеет право на жизнь, если неисправность застала вас в пути и другой возможности поднять свет фар попросту нет.

Восстановление без снятия

Система должна заработать, но поскольку не производилась дефектовка герметичности соединений у главного цилиндра, регулятора у приборной панели и уплотнителей рабочих цилиндров, то нельзя быть уверенным в долгом сроке службы гидрокорректора после такого ремонта. Такой метод восстановление не сработает, если система завоздушена у главного цилиндра в салоне.

Реставрация гидрокорректора фар

Вам необходимо знать, где находится и как снять гидрокорректор фар, так как для полноценной дефектовки потребуется демонтировать рабочие цилиндры и главный регулировочный механизм. Возьмите 2 небольшие отрезки трубки, чтобы после снятия соединить рабочие цилиндры с главным механизмом, заполните систему водой. Если устройство работоспособно, переведите переключатель в режим максимального поднятия уровня фар и оставьте механизмы в таком положении на несколько часов. Если за это время не появилось утечек, систему можно заполнять антифризом и устанавливать на автомобиль. Если течь проявилась не в соединениях трубок, гидрокорректор лучше заменить на новый либо установить взамен его электрокорректор.

Использовать следует только новую ОЖ, чтобы частички грязи не препятствовали нормальному ходу поршней. Помните о том, что система должна быть полностью заполнена рабочей жидкостью. Для восстановления вам потребуется шприц и затупленная игла, чтобы не повредить уплотнители цилиндров. Ремонт своими руками, процесс сборки и разборки отлично показаны на видео.

Электрокорректор

Если, воспользовавшись методами поиска дефектов проводки питания, так и не удалось решить проблему неисправного электромеханического корректора, следует начать с диагностики мотор-редуктора.

Собрав показанную на рисунке схемы, вы сможете проверить плавность хода сервопривода. Если мотор-редуктор не реагирует на подачу питания, можно смело приступать к его замене либо разборке. Корпус в большинстве случаев крепится пластиковыми защелками. Если защелки не получается отщелкнуть, их можно аккуратно срезать, а при установке части корпуса соединить дихлорэтаном (специальный клей для пластмассы). Сами электродвигатели выходят из строя чрезвычайно редко, но и они продаются отдельно.

Датчики, элементы управления

Управляющая плата внутри корпуса также будет крепиться на защелках. Вооружившись увеличительным стеклом, внимательно осмотрите плату на предмет микротрещин в пайке – это наиболее распространенная причина неисправности. Для устранения дефекта потребуется паяльник, канифоль и немного припоя. Также возможно истирание резистивного слоя датчика положения штока. Из-за появления постоянной ошибки рассогласования электронный блок управления перегревается и выходит из строя. При желании микросхему можно заменить отдельно. К примеру, в основе управления электрокорректором фар на автомобиле Daewoo Lanos лежит микросхема tda3619. Стоит искать ее отдельно на eBay или просто купить поддержанную запчасть на разборке – решать вам.

На системах с автоматическим управлением корректором фар чаще всего из строя выходит датчик положения кузова. Характерные неисправности: обломанные места крепления тяг, закисание тяг внутри сайлентблоков, окисление контактов разъемов, внутренностей датчика.

На недавно купленном для фирмы УАЗе - "фермер" (полбуханки с кузовом) с удивлением обнаружил Гидрокорректор фар. Летом ставил ксенон и обошел перед этим весь рынок на "южке" (и в инете порылся) на предмет установки блок-фар с гидрокорректором. На тот момент понял, что для УАЗа этого еще не создали.
В "железяке" появился в продаже только пока "Гидрокорректор фар УАЗ-3741", блок-фар еще в продаже не было.
Кто-нибудь по этой теме инфой располагает?

У меня,и у моего друга на буханке,поставлены фары от Нивы ВАЗ-21214 с гидрокорректором.Отверстие под крепление фары снизу немного пропилили болгаркой,что-бы влез гидрокорректор и все.И гидрокорректоры поставили от Нивы на обе машины.

Чтобы не плодить - подскажите, собираюсь луковицы менять - думаю сразу за одно гидрокорректор сделать - это возможно на старых козлах?

Интересно. Пишу. Есть ли отличия в креплении (не хотелось бы сверлить и пилить)? Какие луковицы идут под корректор?

Что за луковицы?
Фары пока не снимал с облицовки, поэтому ничего сказать про пилить-точить не могу.

Ничего сверлить и пилить не приходится. Фары стандартные, нивовские. Там есть подштамповка под движок корректора, вот под них и придётся немного сделать выборку (15 минут аккуратной работы болгаркой и напильником).
Как кому, в стандарте подштамповка снизу, а я перевернул вверх - так меньше риска снести (в "буханке") ногой мотор (у меня электрокорректор). При этом придётся - для того чтобы перевернуть оптику - просто пропилить новые окна для ободка оптики. Но это чисто "буханочные" нюансы.
Не ставьте гидро-, ставьте сразу электрокорректро - сэкономите время, нервы и деньги.

Что за луковицы?
Фары пока не снимал с облицовки, поэтому ничего сказать про пилить-точить не могу.

Можно зайти в магазин и сравнить нивовские фары и обычные.

Собираюсь менять фары с гидрокорректором на обычные, кому интересно пишите.

я когда купил первую старенькую ниву , дедушка ,ее владелец дал в нагрузку новые фары , когда все поменял, понял что сам гидрокорректор вставлять не куда в чашку , так и оставил его висеть , фары оказались 2101 , и ничего не сверлил не точил, так же и на уазе должно быть без сверления

То Нива - там предусмотренно изначально под гидро. Фары 2101 - скорее всего случайность. А на УАЗ корректор стали ставить менее 10 лет назад! Вот и думайте: где ожидать подштамповки.

Можно зайти в магазин и сравнить нивовские фары и обычные.
Вот как раз видел 2 фары - нива и 2101. Разницу только в ободках заметил, но в руках не крутил.
А электрокорректор - от чего брать? Что он из себя представляет?

Вот как раз видел 2 фары - нива и 2101. Разницу только в ободках заметил, но в руках не крутил.
А электрокорректор - от чего брать? Что он из себя представляет?

ЭК - Волговский. Блок управления (400р) с проводкой (на ней можете сэкономить, сделав самостоятельно) и два мотора (300+300р). У него максимальный выбег штока. Темы уже были. В тырнете даже темы есть по их ремонту и модификации. Только при подключении есть один нюанс из собственного опыта: ЭК необходимо подключать через замок зажигания - он (ЭК) будет меньше изнашиваться (при перепадах температуры моторчики жужжат и на стоянке сами по себе). Износ собственно заключается в протирке дорожки резистора мотора, правда из-за этого может погореть БУ. Впрочем, проще и в десятки раз дешевле отремонтировать БУ - детальки недефицитные и копеечные.

Хотя. что я Вас заранее пугаю ремонтом? У меня-то они прошли 200 000км при интенсивном пользовании.

народ вы чё каждый день этим корректором пользуетесь. зачем замарачиваться с его установкой если почти не используем?я за два года езды на машине с корректором ни разу им не пользовался.или может вы машины каждый день грузите что фары птиц освещают?моё имхо что уж если ставить то автоматический корректор, и то я бы ещё подумал нужен ли он мне

Мне часто приходится и штука полезная и не только когда загружен. Уверен сам не раз говорил " бля ёб. буханка прямо в лоб. ". А куда на УАЗике фары (в основном)светят рассказывать думаю не надо .

Надо просто стекла/отражатели периодически менять (или всю оптику в сборе), и использовать нормальные лампочки. Тогда и слепить никого не будет.

У меня есть корректор, пользовался им несколько раз всего. Как поставил сзади 4-х листовые рессоры вообще забыл когда его последний раз крутил.

Я пользуюсь. И весьма активно. Ночные поездки с грузом и без - обычное дело. Без корректора постоянно мигали когда я с грузом. Понятно почему. Кроме того в городе можно и впереди идущих не слепить, за городом сделать освещение максимально удобным (я не жалуюсь как некоторые на свет - считаю его очень хорошим на УАЗе), причём при любой загрузке. С корректором становятся ненужными противотуманные фары. Очень нужная вещь. А вот автомат. извините. Мне уже достаточно надоели авто явно с автокорректором, более похожие на наших дорогах на джежаев с лазерными мечами.
Да и идиоту какому-нибудь с китайскими фонариками можно задолго издалека "в лоб засветить".

На прошлой машине была данная опция, считаю очень полезна. ХОчу и здесь иметь, чтоб не бегать фары настраивать на трассе.

Читайте также: