Ремонт гидроблока акпп шевроле круз
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Примерную целесообразность ремонта можно прикинуть, проконсультировавшись с мастером (общее состояние агрегата, пробег, наличие выработки, её характер и т.д. и т.п.). Окончательное решение о целесообразности принимается, только когда гидроблок акпп Шевроле Круз находится на руках у мастера (слова хорошо, а перед глазами лучше).
Хотите что-то спросить? Жмите 🙂
Если вам нужен очень срочный ответ, то лучше позвонить. Задать вопрос
There are 77 comments. Add yours.
Добрый вечер. Chevrolet Cruze 2013 год, 1.6 Акпп.
Пробег — около 160 тыс. Стали жестко тормозить переключения передач, встала в аварийный режим, сделали частичную замену масла, старое было сгоревшим (как говорят), сделал ещё одну замену масла через примерно 500 км, также после очередного включения аварийного режима. В итоге, еле переключает, в основном проблема в переключении со второй на третью. Сделал диагностику, выскочили ошибки P0700, P0634, P0776, P182E, P2714. В итоге, опять перестала переключать, горит чек, коробка в аварийном режиме.
Подскажите, какие перспективы.
Это у вас ремонт гидроблока + замена комплекта соленоидов.
Здравствуйте. Шевролет круз, 2013 года рождения. В режиме драйв на светофорах пинается. С утра, когда холодная, всё нормально, пока не проедешь километров 10-15. Потом опять начинает пинаться. Масло поменял. Проблема осталась. Грешу на гидроблок. Если это так, то какая его стоимость и сколько будет общая стоимость его замены у Вас?
У вас проблема в соленоидах, проблема в них, а не в гидроблоке. Нужна диагностика — чтобы вычислить в каких соленоидах проблема. Замена соленоида (9 т.р. — сам соленоид + работа по замене).
Добрый вечер. Шевроле Круз 1.8 акпп
С 3 на 4 толкается, иногда ревет при переключении
При торможении со 100 , на 60 даёт пинок
На режиме драйв , когда стою на месте обороты скачут, вниз, до 0,7 , машина хочет рвануть вперёд
Масло менять? Гидроблок? Блок менял на 60к пробега ( щас пробег 117к) масло тоже на 60 менял
В чем проблема и что по деньгам у вас ?
Нужна диагностика, чтобы вычислить с каким из соленоидов проблемы. Замена соленоида 8 т.р. под ключ (4+4). Либо поменять весь комплект сразу — 30 + 4 т.р.
Здравствуйте в сервисе показали сказали, что сломался гидроблок, можно ли будет у вас купить 1.8 2013 г.
Здравствуйте скажите сколько будет стоить, отремонтированый гидроблок на Шевроле Круз 1.8 АКПП 6т30?
Какая у вас проблема? А то у многих часто каша в голове думают что им ремонт гидроблока или ремонтный нужен, а по факту или плата или блок соленоидов.
Дёргает с первой на вторую и с пятой на шестую в чем может дело не подскажите
Здравствуйте сколько будет стоить гидроблок с соленойдыми на Шевроле Круз 1.6
Гидроблок — 10, комплект соленоидов — 30 (новый).
Здравствуйте,такая проблема.По началу Шевроле круз 1,8 2013 год дергалясь и перестала ехать,почистили все ,поменяли масло,проехала 2 недели и снова,на малых оборотах ревет при наборе скорости,потом дергается и снова едет,и так переодически при переключении .2—3 скорость.скажите это гидроблок? и сколько стоит?
Удаленно трудно точно сказать, нужна диагностика по месту. Возможно залипание соленоида.
Здравствуйте, проблема такая: все скорости включаются идеально все хорошо, но вот когда пытаешься ехать накатом на 3-2-1 она тормозит двигателем, причем если во время этого торможения чуть поддать газку то происходит небольшой рывок, в пробке уже бесит…..
Удаленно трудно точно сказать в чем дело — нужна диагностика по месту. Если есть возможность, то подъедьте — разберемся точно в чем дело. Скорее всего проблема в соленоидах у вас.
Машина Daewoo Lacetti 2009, 1.6L акпп 6т40, нужен гидро блок управления 24252429, или ремонт этого блока.
машина не едит ни взад ни в перёд. До этого был перегрев акпп и расплавило пластиковые направляющие, проведена замена и полная чистка. В данный момент ошибка Р0700 и не показывает включение передач в механическом режиме. Стоимость этого удовольствия?
Вам плата нужна, а не гидроблок. 20 т.р. + 8 т.р. прошивка под ваш vin
Здравствуйте, скачут обороты на драйве, в ручном и P,N стабильны. Особенно проявляется с кондиционером и после поездки, когда АКПП прогретая. Чистка дроссельной и прочего не помогло.
Добрый день, круз 1.8 при переключении на 6 передачу ощущается сильный толчок- это соленоид? Если да его промыть возможно или только покупать
Скорей всего, но нужна диагностика. Меняется. Промыть не прокатит.
Сколько по времени занимает ремонт и есть ли у вас запчасти ( соленоиды) просто сам из курска
В течении нескольких часов, запчасти есть.
Добрый день. подскажите,шевроле круз 2011 1.8 при стоячем режиме на драйве(на светофорах к примеру)при нажатом тормозе машину подергивает!в сервисе сказали замена гидроблока!хотел узнать сколько у вас стоит гидроблок+работа!заранее спасибо.
У вас проблема в блоке соленоидов. Нужна диагностика сначала — чтобы определить какой именно.
Здравствуйте! Есть блок соленойдов ЭБУ 6Т40 24256797 Шевроле круз 1,8 141л.с. ?
Добрый день! Интересует сумма ремонта акпп, ошибки по коробке плавающие, тоесть постоянных нет, а именно: p0562, p0603, p062f, p0722, p0723, p0741, p0742, p0751, p0752, p0776, p0777, p0796, p0797, p0815, p0816, p0965, спасибо!
Добрый день! Сколько будет стоить ремонт или замена с прошивкой ЭБУ АКПП 6t40 opel astra j 2010, ошибка P0601 и P0700
новый ЭБУ 20000 р прошивка 7000 р С.у 4000 р
Сколько стоит гидроблок на шевроле Круз автомат 1,8 2011 год
Здравствуйте, ищу Гидрораспределительный блок соленоидов 24256797 для АКПП 6Т40 шевроле круз 2010 г.в. 1.6 л. 106 л.с., не доскажете где можно найти с возможностью возврата в случае если не подойдет?!
Есть в наличии, 30 т.р.
Именно с таким номером? Возврат если что есть?
Здравствуйте! Круз 2012 г. 1.8 акпп. Загорелся чек и на 2-ую автомат не переключает. Глушу и мин. через 10 завожу, какое то время едет нормально. Чек горит.
На какую сумму примерно планировать
Ошибки считали уже? (раз чек горит) Они же нужны для ответа.
Здравствуйте, вопрос такой. Замена какой детали требуется, и сколько будут стоить детали.? Спасибо. Шевроле круз, автомат. Ошибки P0700, P0967, P2721,P0970, P2730
Не может сразу из строя выйти столько соленоидов. Похоже проблема в ЭБУ . Работа по замене 4000 р, новый ЭБУ с прошивкой 27000.
Здравствуйте подскажите сколько будет стоить годроблок с заменой на шиврале Круз 11год автомат 1,8
Гидроблоки на 6t40 не ломаются, так что им требуется только замена. Если настаиваете на замене, то 15 т.р. гидроблок + 3 т.р. замена.
шевроле круз 2012 года. ошибки р0796 и р0700. сколько будет стоить ремонт?
50-75 т.р., это кап. ремонт.
Попробую изложить суть проблеммы понятнее. Круз акпп 1.6 12 год пробег 85000 купил б/у ему было 20000.Проблема что при остановке и желание его поехать и плавание оборотов было изначально, оно то есть то нет. Масло не менял и не проверял нужно ли долить или менять? И второе все переключает с легкими пинками иногда без них вообще. Съездил в отпуск и на обратном пути появилась проблема. С четвертой на пятую переключает нормально но далее если не отпустить газ в момент переключения её начинает трясти, ощущение что троит или передача не соответствует скорости(тоесть рано переключила). Отпускаю газ жму и еду. На шестую нормально перезодит но при скорости чувствуются легкие тычки.заранее спасибо вам. Да и пробовал одоптировать по средствам N 3-4с затем D ну и так далее думаю вам это известно. Проблему не сняло
Замена блока соленоидов.
Здравствуйте ! у меня круз 1.8 2011 пробег 98000 . периодически бывают пинки на малых оборотах когда в пробке или когда подъезжаешь плавно без газа к светофору. и очень редко но есть, когда нажимаю педаль газа до упора машина переключает на 1 наверно и идет провал ( обороты гудят , но машина не едет и не переключает передачи ) через несколько секунд оживает и ускоряется и едет нормально. это все происходит в городском цикле на трассе все отлично. масло в коробке меняно полностью ( процедура состояла из двух раз, слили — залили новое покатался , потом приехал и повторили слили — залили) было это на пробеге 80-85 тыс. делали диагностику ,она ничего не показывает . говорят все в норме. может вы подскажите ??
читал , что это может быть от грязного радиатора , потом человек писал менять все фрикционы , гидроблок и корзину сцепления ??
Замена блока соленоидов.
Здраствуйте вы гидроблоки програмируете круз 1.8 и сколько это стоит. И можно купить у вас соленойды и сколько будет стоить.
Программируем — 8 т.р., соленоиды — 27 т.р. (блок).
Сhevrolet Cruze 1.8 АКПП, седан, 2011г. горит чек и выдает следующие ошибки: 1. p0700,2. p2714
пробег 128 000, 7 000 тыс. назад сделали замену масло в АКПП, что может быть?
Какие расшифровки этих ошибок?
Здравствуйте, машина шевролет круз 1.6 на 98 тысяч бывало переключалось рывками между 1 и 2 или 3, после частичной замены масла эти рывки ушли, но появилось стабильный удар между 5 и 6 и на повышеную и на пониженую, от дал всервис месяц уже чего то крутят, и после перебора коробки между 5 и 6 на повышение идет сейчас промто тупление и прогазовка, говорят должна адаптировасться, после ремонта прлбег уже 800км? Подскажите что нибуть?
Неграмотный ремонт, где-то косяк. Должна была давно садаптироваться.
Здравствуйте, подскажите, пожалуйста. Машина Chevrolet Cruze 1.8 АКПП, седан, 2011 года.Корея. Пробег 96000 км. Режим эксплуатации город(Москва). Обороты выше 4000 не кручу. Езжу каждый день.Масло менял частично 2 раза. первый на 60000, второй на 80000. Стоит доп радиатор АКПП. Доп радиатор был установлен на 85000 км.Масло при его установке было нормального красного цвета, без горелых запахов. Беспокоят систематические постоянные рывки, толчки,иногда пробуксовки с 1 на 2ю, реже на 3ю. Остальные передачи работают без нареканий. При простоях в пробках , иногда пинается в положении D на тормозе.Проверил по ошибкам через ELM 327.
Выдал следующие ошибки:
p0722 — output speed sensor circuit no signal
p182e — Внутренний переключатель режима — недействительный диапазон
p2723 — pressure control solenoid E performance or stuck off
Какие методы решения? Спасибо
Замена соленоида и датчика скорости.
Добрый вечер. Круз акпп 2010г. Не едет вперед, назад едет. В чем причина и стоимость ремонта, Спасибо.
Ошибки по электронной диагностике есть какие-то?
Вечер добрый, проблема в следующем, начали плавать обороты двигателя в положении D при нажатой педали тормоза (на светофорах),отдал в сервис…сделали диагностику, обороты вернули в норму но до дома я еле доехал, передачи переключаются то с дарами то с задержкой, при переключении АКПП на скорость ниже происходят сильные удары…что бы могло быть и какова цена ремонта. (пробег авто 128000, замена масла в АКПП на 110000, тогда же меняли сальник гидротрансформатора)
Нужна диагностика сначала — возможно потребуется замена блока соленоидов.
Добрый день! Автомобиль шевроле круз 2011 г.в., 1,8 л, акпп, пробег 102000 км. С недавнего времени машину стало дергать при переключении передач, периодически не включает 6 передачу, постоянные проблемы при переключении с 1 на 2 передачу, обороты зашкаливают, но передача не переключается, потом переключает с резким рывком (даже с пробуксовкой). Остальные передачи переключает также с рывком. Пока коробка холодная, едет более-менее, после прогрева проблемы усиливаются. Меняли масло год назад. Сейчас решили, что может быть опять проблема в масле, поменяли — не помогло. В одном сервисе сказали, что накрылся блок управления кпп, ремонтировать смысла нет, нужно ставить новую коробку. Если ли смысл коробку чинить или все же действительно покупать новую? Также интересует примерная стоимость ремонта, в том числе с учетом установки новой коробки передач (или б/у коробки). Спасибо.
Сначала ремонт гидроблока с заменой блока соленоидов. [отправлено на почту] Если не поможет тогда ремонт акпп [отправлено на почту]. Новая акпп [отправлено на почту] (именно новая).
елена здравствуйте, вы решили свой вопрос с машиной что с ней было? сомневаюсь что вы ответите, но может кто то знает что за проблема и как решилась
Добрый день. Машина шевроле Круз 2013 год, при нажатии на педаль тормоза (Акпп в положении драйв) начинаются лёгкие толчки, и плавают обороты. В режиме R и ручном режиме все норм. Что это может быть?
Удаленно трудно точно сказать в чем дело — нужна диагностика по месту.
виталий разобралиссь в чем дело? такая же проблемма у меня!(
Виталий , увидел Ваш вопрос по коробке на сайте. У меня аналогичная штука с машиной. Скажите, как удалось устранить толчки при драйве и нажатом тормозе? Что поменя? Во что обошлось? Спасибо за ответ?
Здравствуйте! Акпп 1.6 . Не переключает после третий.а едит хорошо до третий. От чего может?скажите пожалуйста! Спасибо за ранее! !!
Для начала предыстория… обратилась девушка с просьбой продать центральный соленоид, мол ей ремонтируют акпп и приговорили его, даже прислала видео (ОСТОРОЖНО МАТ!). Продать соленоид я любезно согласился, но предупредив что это ей вряд ли поможет отремонтировать АКПП. И что мастера не вызывают у меня доверия. Видео внизу
Для справки, центральный соленоид (он же SS1 или Shift) и должен издавать шум, там внутри шарик и его сопротивление отличается от остальных 16-20 Ом, щелкать он будет только если в него подать воздух компрессором, ну или масло.
Не прошло и двух дней приехал на эвакуаторе в ремонт Круз 2012 акпп 6T30
Из за некачественной установки доп. радиатора вытекло масло и авто перестал передвигаться. Долили масло и машина своим ходом заехала на подъемник.
До поломки висела ошибка по соленоиду и были пробуксовки, со слов клиента.
модель акпп 24254502 выпуск до 2011.11.27
Снимаем, вскрываем и видим…
люфт между корпусом и шестерней дифференциала (если умничать, то ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА) говорит о большом пробеге и агрессивной езде
По пластику сразу видно, что акпп испытывала сильнейшие перегревы. Пластик задубел и стал крошиться, его куски уже плавают в масле. Маслоотражатели под замену однозначно.
Пакеты фрикционов и стальные диски под замену. Это уже следствие вытекшего масла.
Добираемся до мехатроника, вскрываем и смотрим, как выглядит плата
Плата выглядит плохо. из за перегрева резинка, задубела и крышка стала пропускать масло туда где компаундом залита плата. Сам компаунд тоже перегрет и подсох. Меняем резинку и надеемся, что мозги еще живы.
Для примера показываю как должна выглядеть плата без перегрева.(под руку попалась с оборванными контактами, кто-то вскрыл не с той стороны)
Добрались до соленоидов
В результате проверки соленоидов только 3 из 7 работали исправно (один из них мой). Да и им осталось недолго. Комплект соленоидов под замену.
Барабан 3-5-R (слабое звено этих АКПП) не пропилило.Но он подвергся перегреву. Перепресовывать и проверять на утечки не стал. Заменил на барабан с усиленным кольцом.
Это мой первый пост, буду выкладывать еще, подробнее останавливаясь на отдельных моментах.
Ну а теперь продолжение.
АКПП собрана и установлена на машину. Заводим. По прежнему горит CHECK. Глушим. Заводим. CHECK погас. Она поняла, что все хорошо. (p.s. мне даже не интересно что там были за ошибки, только комплексный подход, только 100% результат!)
Загрузка R и D без ударов, улыбаюсь.
Пробный заезд без адаптации прошел очень неплохо, есть небольшие пинки и забросы оборотов. Мозг помнит старые настройки, ему приходилось подстраиваться под уставшие соленоиды и горелые пакеты.
Делюсь своей (эпической) историей общения с АКПП на своём Крузе. Забегая вперёд скажу: коробку можно отремонтировать в гаражных условиях, если в гараже есть подвал и куда подвесить лебёдку к потолку, а запчасти — продаются.
Ошибки.
Первую и гробовую ошибку я сделал когда поверил словам продавца: "Щупа для контроля уровня масла в коробке нет, потому что коробку можно не обслуживать 120 тысяч! Она — японская! Через 120 тысяч — приезжайте на обслуживание!". Уж очень он меня вдохновил тогда на то чтобы расслабиться и наслаждаться. А неправдой в этой фразе оказалось практически всё, а именно:
1. Контроль уровня масла в ней есть: резиновая пробка с фиксирующим грибком сверху коробки, в задней её части, где выходят шрусы, ближе к салону:
Тянете за грибок вверх, вынимаете пробку, под ней — стакан, в который опускаете моторный щуп. Разметка щупа действует так же: нижний уровень, верхний уровень, и разница между ними — 1 литр. Только измеряйте уровень при работающем двигателе, так как после выключения двигателя уровень ATF поднимается (сливается контур охлаждения).
2. Коробку можно и нужно обслуживать, а именно — менять в ней ATF. Опытные эксплуататоры автоматов рекомендуют делать это каждые 30 тыс. пробега. Кажущаяся дороговизна этой процедуры — только кажущаяся, если посмотреть на общую стоимость ремонта коробки, вызванного игнорированием этой процедуры. Я — игнорировал, и поплатился.
3. Никакая она не японская, а чистокровная американская. Я долго искал корни её происхождения в англоязычном интернете: она родилась не в GM, а была "разработана совместно с Фордом". Поиски завели на статьи с изображением какой-то из предыдущих фордовских коробок, которая была точь-в-точь похожа на эту, только с прямоугольным поддоном (!). Понятно, что для сегодняшней автоиндустрии такая вещь как поддон у автоматической коробки — это кусок хлеба вырванный изо рта авторизованных сервис-центров (жирно смазанный маслом).
4. 120 тысяч пробега — действительно указаны в графике ТО Круза: там написано "выполнить капитальный ремонт АКПП". Капитальный. Когда я удосужился дочитать до этого места, коробка уже глюкнула. Не читать внимательно мануал — было второй моей ошибкой. В авторизованном сервис-центре мне сказали что её капитальный ремонт будет стоить мне USD 3000.
5. И собственно — цифра 120 тысяч пробега: коробка сломалась на 105-и.
Как она глюкнула.
Была жара +32. Топил на большой скорости по магистрали, съехал с неё, и поехал 40-60 по пригородной. Внезапно произошёл толчок, как будто кто-то резко нажал на тормоз и отпустил, компьютер издал несколько колокольчиков, показал на табло ошибку, и двигатель перестал толкать автомобиль, просто катился. Остановился, постоял, завёлся, коробка — в ошибке, машина едет, но на одной передаче.
Далее была попытка отремонтировать путём перевода кода ошибки на русский язык (показывала на датчик входных оборотов). Купил его на transakpp.ru, заменил, сбросил ошибку через ELM-327, но замена датчика не помогла: после прогрева машина снова глюкнула, с той же ошибкой.
Начал искать где отремонтировать за имевшиеся у меня деньги. Разные гараж-сервисы из гугла "ванговали" по телефону то "срыв стопорного кольца", то "зависший соленоид". Всё это не кореллировало с поведением коробки, которая работала холодной, и глючила только по прогреву: выбрать сервис было очень трудно. Тогда ремонтировать в гараже — не было возможности, и я решился довериться одному из гараж-сервисов. Сервис прислал мне какие-то фотографии сгоревшей электроники (как в последствии оказалось — не от моей коробки), зарядил мне 75 тыс, и отремонтировал. И ещё — поставил радиатор охлаждения коробки Hyden (я попросил сам, начитавшись форумов).
Проездила коробка после этого "сервиса" 30 тыс. — и снова глюкнула: на этот раз — когда поехал на непрогретой. Какое-то время я ездил на ней так: сбрасывая ошибку через ELM-327 и катаясь до следующего глюка, пока глюки не стали слишком частыми и опасными.
Перечислим самые распространённые (их легко зафиксировать):
- вибрации и посторонний шум
- рывки при переключении передач в районе 60-70 км/ч
- вялый разгон
- подтеки ATF в месте соединения
ЧТО ВЫХОДИТ ИЗ СТРОЯ?
Самая распространенная причина, которая вызывает необходимость в ремонте гидротрансформатора — это износ фрикционной накладки поршня блокировки (тормоз). При ремонте старую накладку удаляют, очищают место от остатков клея и наклеивают новую фрикционную накладку. Без этой накладки или со стёртым фрикционом гдт вполне может работать и мало кто замечает разницу в задержке блокировки или ее нештатной работе. Но если накладку вовремя не заменить, то износившиеся и отслоившиеся обрывки фрикциона и клеевого состава попадают в масло и забивают каналы гидроблока акпп Шевроле Круз, приводя к цепной реакции масляного голодания, нагрева, повышенного износа, сгорания муфт, ступиц, втулок и т.д.
В новых поколениях гидротрансформаторов (в основном в 6АКПП), у которых рабочая температура масла 120-130 градусов и используется режим проскальзывания, существует другая проблема: фрикционная накладка изнашивается быстрее остальных расходных материалов (не приклеивается, а сама является сменным фрикционным диском (см. Рис. 1). Соответственно, всё что изнашивается то загрязняет масло.
Рис. 1 Фрикционная накладка
Сам по себе этот фрикцион из графита более термостоек и долговечен, чем бумажный используемый в более старых типах акпп. Но имеет большой минус в абразивности и прилипаемости для гидромеханического блока и его соленоидов.
Подстёртый фрикцион все хуже держит контакт и все сильнее проскальзывает, еще сильнее нагревая корпус гдт и масло. Самое опасное от изношенного фрикциона — его остатки (клеевой слой), с помощью которого накладка приклеивается к металлу. Именно частицы клея фрикциона наиболее вредны для блока клапанов.
Перегретое масло (более 140 гр 5 и более ступенчатых коробок, более 100 для 4-х ступенчатых акпп) за несколько дней влёгкую убивает резину сальников и уплотнителей и остатки фрикциона. Любите зажигать? Тогда производите замену масла в акпп Chevrolet Cruze почаще, контролируйте состояние!
Также, в следствии старения, могут подвести сальники и уплотнения. Перечислим ещё возможные проблемы (хотя они встречаются реже):
- поломки лопастей турбинного колеса (определяется при вскрытии)
- перегрев и разрушение ступицы (возможно определить без вскрытия)
- разблокировка, полное заклинивание обгонной муфты
- изношенные подшипники
- сгорает хаб (он передает вращение коробке)
ЧТО и КАК РЕМОНТИРУЮТ?
- разборка: срез сборочного шва, затем диагностика и замена изношенных частей, полная очистка.
- сборка: сварка корпуса, проверка на герметичность и финишная балансировка
В итоге остаточный ресурс отремонтированного гидротрансформатора Шевроле Круз составляет около 80% от нового.
ШЕВИ плюс
Как заменить TCM модуль (Гидроблок АКПП) на автомобиле Шевроле Круз, укомплектованного коробками 6T30, 6T40
Общий вид автомобиля Chevrolet Cruze перед началом ремонтных работ по замене гидроблока АКПП.
(Новый- гидроблок АКПП (TCM модуль) для коробок 6T30, 6T40)
Подкапотное пространство перед началом работ, мотор ECOTEC.
Выполняем снятие защиты ДВС для возможности слива масла АКПП.
Откручиваем сливную пробку поддона коробки передач.
Выполняем слив масла АКПП (в том случае если потребуется сохранение масла, необходимо использовать чистую емкость). После проведения данных работ, масло лучше заливать новое.
Откручиваем переднюю крышку АКПП 6Т30, 6Т40 (предварительно под а/м устанавливаем емкость, так как небольшое количество масла локально остается во внутренней полости передней крышки). Внимание, необходимо убедится, что на месте сопряжение элементов отсутствует налет грязи и пыли, так как при демонтаже крышки возможно попадание абразивных частиц внутрь коробки.
Аккуратно отводим крышку от корпуса АКПП. Демонтаж производим из верхней части подкапотного пространства.
Снятый поддон коробки. Перед его установкой требуется оценить состояние прокладки и при необходимости заменить на новую.
Отсоединяем разъемы TCM и аккуратно отводим их в сторону, чтобы не повредить проводку при дальнейших работах.
Откручиваем гидроблок -TCM модуль от корпуса и производим его демонтаж.
Неисправный гидроблок -TCM снят с автомобиля Chevrolet Cruze.
Сравниваем разъем на автомобиле и гидроблоке. Важно чтобы не было отличий и з/ч были одинаковы.
Устанавливаем новый гидроблок –TCM, данная процедура производится из-под капотного пространства автомобиля.
Затягиваем болты крепления TCM, при данной операции обязательно использовать динамометрический ключ (длинные болты протягиваются с моментом 12 Нм, короткие болты протягиваются с моментом 8 Нм).
Устанавливаем разъемы TCM (важно убедиться, что жгуты проложены верно и при установке крышки не будут пережаты).
Крышку подаем по диагонали. Устанавливаем болты крепления и затягиваем с моментом 10 Нм.
Заливаем масло в АКПП через чистую воронку.
Вид заливного отверстия масла АКПП.
Устанавливаем систему вентиляции АКПП на штатное место
Выполните проверку уровня масла АКПП (температура масла должна быть 72 С, для точного определение температуры используйте оригинальное диагностическое оборудование MDI. После проверки уровня масла в АКПП установите защиту ДВС
Программирование нового модуля TCM и последующая адаптация АКПП с проверкой в движении. Производится Test Drive автомобиля. Особенность гидроблока АКПП 6Т30, 6Т40 это необходимость программирования и обучения при его замене. Компьютерная диагностика позволяет четко проверить все рабочие параметры.
После проведения дорожного теста выполнили мойку подкапотного пространства, а затем повторно проверяем отсутствие течей.
Читайте также: