Как выставить зажигание на сузуки эскудо g16a
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Бывает здесь
Levoflangoviy
Сузуковод со стажем
4 Июль 2006 1,028 81 48 В полях под Петроградомъ Езжу на . Suzuki Sidekick, Canada 1994
Toyota Tundra, US 2013
Ответ: установка зажигания
Shooreg
Sh00reg
Ответ: установка зажигания
Можно и на слух, по старинке, ехать будет, но со стробоскопом проще и точнее )))
Бывает здесь
Ответ: установка зажигания
я читал но непонемаю как на практике это выглядит
Levoflangoviy
Сузуковод со стажем
4 Июль 2006 1,028 81 48 В полях под Петроградомъ Езжу на . Suzuki Sidekick, Canada 1994
Toyota Tundra, US 2013
Ответ: установка зажигания
Бывает здесь
Ответ: установка зажигания
найти диагностический разьем и сама технология считывания импульсов вобщем по шагово если можно объясни .хочу еще как у всех в низу черту и написать что за машина ,как тут делается?гео треккер G16 a
Александр Mi
Сузуковод со стажем
Ответ: установка зажигания
найти диагностический разьем и сама технология считывания импульсов вобщем по шагово если можно объясни .хочу еще как у всех в низу черту и написать что за машина ,как тут делается?гео треккер G16 a
Диагностический разъем 1 находиться под капотом возле аккума. Закрыт резинкой. Второй ( у себя нашел) под рулевой колонкой штекер на 1вывод (сине желтый) втыкается в землю (черный). Перемыкаешь один из вышеуказанных разъемов и лампочка чек при включении зажигания начинает мигать . сколько раз мигнула смотришь в книжке и определяешь что не так.
машина в подписи была а потом пропала.
Levoflangoviy
Сузуковод со стажем
4 Июль 2006 1,028 81 48 В полях под Петроградомъ Езжу на . Suzuki Sidekick, Canada 1994
Toyota Tundra, US 2013
Ответ: установка зажигания
1.подпись внизу- посмотри внимательно в личном кабинете настройки. там все просто.
2. диагностический разъем-у меня лично у аккумулятора. 6 дырочек, в резиновом чехле.
3. проверить можно и без разъема, просто с ним поточнее.
4. проволочкой замыкаются две дырочки-мамы. какие-посмотри в книге, я навскидку не помню. 5 и 3 вроде. можно и методом тыка.
5. стробоскоп-1 провод на плюс, 2 на минус, 3 на провод свечной.
6. на крышке грм внизу есть щкала, на шкиве метка. можешь их для большего удобства пометить белым маркером.
7. заводишь авто-светишь стробоскопом на шкив и видишь что там с метками. метку на шкиве можно регулировать поворотом трамблера по часовой, против часовой.
8. все элементарно, было бы желание.
9. а вообще нужно скачать книгу (горст выкладывал уже раз пятьсот). и читать ее. там все есть. инструкцию к стробоскопу тоже почитать. поиском по интернету можно попользоваться. Здесь эйнштейнов нет-все сами учимся.
Диагностический разъем 1 находиться под капотом возле аккума. Закрыт резинкой. Второй ( у себя нашел) под рулевой колонкой штекер на 1вывод (сине желтый) втыкается в землю (черный). Перемыкаешь один из вышеуказанных разъемов и лампочка чек при включении зажигания начинает мигать . сколько раз мигнула смотришь в книжке и определяешь что не так.
машина в подписи была а потом пропала.
не путай человека. ты говоришь о ситуации когда горит чек энжин. а он о диагностическом разъеме и установке зажигания.
Всем привет.
Как грится на палубу вышел - а палубы нет.
Чего крутить на новом G16A (машина 98 года) для регулировки угла опережения зажигания? Шкала на кожухе ГРМ осталась, масло из под трамблера бежит исправно, а трамблера нет. Оно и понятно - одна катушка на 2 цилиндра и трамблер не нужен. Диагностический разьем 6 контактный. Всё уже, крутить нечего?
Там вместо траблера остался только датчик положения распредвала (CMP sensor).
А угол опережения зажигания подстраивается заменой регулировочного резистора, который висит где то на косе в районе ECU.
Есть ряд из двенадцати номиналов, которые обеспечивают сдвиг от -5 до +6 градусов.
были TD01W AT 1996; QASHQAI 2010; 3163 2014.
DY3, 2002
3163 AT, 2021, зеленый как УАЗ
Там вместо траблера остался только датчик положения распредвала (CMP sensor).
А угол опережения зажигания подстраивается заменой регулировочного резистора, который висит где то на косе в районе ECU.
Есть ряд из двенадцати номиналов, которые обеспечивают сдвиг от -5 до +6 градусов.
Миниатюры
Забадался искать этот резистор и забил.
Если кто скажет откудова эта картинко (от widget) буду примнога благодарен.
Я на косе возде ЭБУ нашел только какой-то диод на разъеме. Вынул его прозвонил и поставил на место. В принципе показаний к операции особо нет, т.е. детонации или позднего. И к тому же метки УОЗ на шкиве.. Их там "тысячи" и ни одна не подходит.
Я на косе возде ЭБУ нашел только какой-то диод на разъеме. Вынул его прозвонил и поставил на место. В принципе показаний к операции особо нет, т.е. детонации или позднего. И к тому же метки УОЗ на шкиве.. Их там "тысячи" и ни одна не подходит.
Ну собственно это резистор и был, видимо, я его тоже нашел, только не прозванивал, а сопротивление померял - 268 Ом, номер 4. А какой угол норма, если резистор номер 4 стоит, согласно таблице ? Сегодня померял УОЗ - у меня колеблется между 8 и 10 градусами, при установленной перемычке ( как на табличке на внутренней стороне капота ) 5 градусов. Но - постукивание клапанов ( особенно под нагрузкой ) , небольшие провалы,как пропуски зажигания, плохая тяга на низах. Версию растянутого\проскочившего ремня ГРМ пока не рассматривал.
На квадрате я с перемычкой 7-8 градусов ставил. Сфотай этот резистор хоть. У меня точно диод, тем более на нем нарисовано УГО диода.
Romansa
Продвинутый новичок
Привет всем.
Снимал трамблер для устранения течи масла, после установки в обратной последовательности двигатель не запускаеться. Как отрегулировать угол опережения зажигания ?
Бывает здесь
Ответ: регулировка трамблера
по книге наверное , книга есть?
Александр Mi
Сузуковод со стажем
Привет всем.
Снимал трамблер для устранения течи масла, после установки в обратной последовательности двигатель не запускаеться. Как отрегулировать угол опережения зажигания ?
Угол опережения зажигания регулируется на заведенном двигателе.
Разбирал и собирал по книжке? Там не очень понятно описана процедура сборки. т.е когда на коленвале метка смотрит на 0гр. трамблер надо поставить бегунком на 1й цилиндр. и далее написанно что в этот момент 1й цилиндр должен находиться в ВМТ в конце такта сжатия. если не так то необходимо провернуть коленвал на 360гр. Что скорее всего у тебя и произошло - искра пробивает не в такт сжатия а в так выпуска.
Необходимо все правильно собрать. или по книжке . или просто попробуй достать трамблер и перевернуть бугунок на 180гр. (с 1го на 4й цилиндр.) Только провода не меняй местами.
Levoflangoviy
Сузуковод со стажем
4 Июль 2006 1,028 81 48 В полях под Петроградомъ Езжу на . Suzuki Sidekick, Canada 1994
Toyota Tundra, US 2013
Ответ: регулировка трамблера
Привет всем.
Снимал трамблер для устранения течи масла, после установки в обратной последовательности двигатель не запускаеться. Как отрегулировать угол опережения зажигания ?
понимаю про бы да кабы, но все же-маркером поставил бы положение бегунка точное перед снятием. и хлопот лишних не было бы.
gorst
Эксперт
Ответ: регулировка трамблера
Для эксперимента просто болт не вкручивай и покрути трамблёр, в каком-то положении заведётся. Но потом надо точно поставить. Покрути коленвал ключом, чтоб прорезь была напротив деления 0. Это будет ВМТ 1 и 4 цилиндра. Но неизвестно при этом будет, в каком из них ВМТ сжатия. Чтобы это понять, выкрути 1 свечу и сунь вместо свечи бумажку, она вылетит, если это ВМТ сжатия. В ВМТ сжатия 1 цилиндра, трамблёр вставь бегунком ближе всего к проводу 1 цилиндра. Дальше лучше точно выставить стробоскопом, когда заведётся.
Но есть способ и без стробоскопа. На валу самого трамблёра есть метка и на корпусе трамблёра две метки - для 1 и 4 цилиндров. В ВМТ 1 цилиндра будет единственное положение вставляемого трамблёра, при котором нужные метки сомещены, бегунок смотрит на 1 цилиндр и болт посередине прорези при этом. Вставляй в таком положении и трамблёр сам довернётся на нужный угол и это будет почти точно 5гр уоз.
Ещё наблюдение - если провод 1 цилиндра выше всех, то бегунок будет вертикально вверх при 5гр уоз для трамблёров с 3 проводами в разъёме. Тоже удобно ставить почти точные 5гр без стробоскопа.
Порядок проводов у G16 16кл 1243 по часовой, тоже по первости мог перепутать. Всё, что снимаешь конечно надо метить, фоткать и стараться не менять положение коленвала после выемки трамблёра. Ну и в подписи напиши движок, год, разные все движки.
zu zu
Бывает здесь
Ответ: Помогите разобраться с проблемой двигателя G16A
привет, ты бы не смог бы мне разьяснить пару моментов в установке меток?
russian12
Местный
Ответ: Помогите разобраться с проблемой двигателя G16A
по метке на шкиву и смотрят стробоскопом. Шкив стопорить мне проще умну МКПП, на автомате можно за маховик, там у вас гдето окошко должно быть. Ну незнаю откуда у тебя неск меток на распреде. Умну 1 всего.
zu zu
Бывает здесь
Ответ: Помогите разобраться с проблемой двигателя G16A
щас в инете поищу и покажу метки)_ не убегай
zu zu
Бывает здесь
Ответ: Помогите разобраться с проблемой двигателя G16A
вот
на какую метку ставить?
Вложения
zu zu
Бывает здесь
Ответ: Помогите разобраться с проблемой двигателя G16A
так а ты же снимал шкиф коленвала? ты не помниш метки эти про которые мы говорим сходятся между собой или нет?
просто думаю может обойтись без снятия шкифта??
ackella
Осваивающийся
Ответ: Помогите разобраться с проблемой двигателя G16A
сам недавно мучился переделывая за сервисменами..
фотка неудачная, там не поймешь какие метки красным отмечены.
тебе нужна метка Е которая стоит ближе к внешнему краю звезды распредвала. при этом штифт должен быть в нижнем пазу звездочки. (на звезде рапреда два паза).
для отврачивания-заворачивания звезды на коленвале я стопорил через лючок на коробке - ключ на 27 по моему очень хорошо подошел.
zu zu
Бывает здесь
Ответ: Помогите разобраться с проблемой двигателя G16A
хорошо , второй вопрос, блииин запарился с выставлением распреда на первый цилиндр((, как его выставлять то. когда кручу распредвал и вижу что клапана все четыре закрыты (в этот момент надо клапана регулировать. ), блин щас нарегулировал )) вообще перестала заводится, акум сдох щас заряжается, помогите с выставлением клапанов и регулировкой распредвала на первый цилиндр, и еще вопрос порядок регулировки зазоров клапанов вот такой 1-3-4-2??
zu zu
Бывает здесь
Ответ: Помогите разобраться с проблемой двигателя G16A
вот так проводить регулировку клапанов? или как по другому?
Вложения
russian12
Местный
Ответ: Помогите разобраться с проблемой двигателя G16A
Не знаю как здесь рисунок корректировать, но нужная метка ровно на напротив на 180 гр. Как регулировать?? Да очинна просто. совмести метку по внешнему венцу шестерни(там где ремень) с меткой на ГБЦ (вверху). И для удобства подели шестерню на 4 части (ч\з 90 гр, нарисуй чем нить) опорная заводская метка. Ну и фсе рыгулируй поворачивая вал дальше по азбуке.
zu zu
Бывает здесь
Ответ: Помогите разобраться с проблемой двигателя G16A
какая именно??
если говорить про распред вал то е которая находится дальше от центра (при одном положении шестерни на распредвале) даст нам ВМТ 1го цилиндра, но если шестерню поставить в другом положении то ВМТ 1го цилиндра будет уже Е которая ближе к центру, сегодня проверил )), мне важно порядок регулировки клапанов цилиндров, а он верен с мануалом?
russian12
Местный
Ответ: Помогите разобраться с проблемой двигателя G16A
вот на твоей фотке, от того места где отмечено красным ровно на 180 гр. видиш внизу метка пропилена по внешнему краю? вот ее совместить с верхним пропилом ГБЦ. Порядок регулировки по мануалу, зазоры не менее 0,1 и не более 0,15. ну фсе жеж очинна просто, не панимаю в чем затыка.
zu zu
Бывает здесь
Ответ: Помогите разобраться с проблемой двигателя G16A
сегодня попробую по мануалу отрегулировать клапана, слушай вот еще что, один оборот распредвала это два обороа коленвала, а у коленвала есть разница первый оборот или второй, т.е пофиг? главное поставил метку и все?т.е. установил метку на распредвале и на коленвале и все? я правильно понимаю?
russian12
Местный
Ответ: Помогите разобраться с проблемой двигателя G16A
zu zu
Бывает здесь
Ответ: Помогите разобраться с проблемой двигателя G16A
выставил метки, незщаводится((, плюнул метки то верны, начал крутить трамблер, перекидывать на зуб, с попытки третей чудо трамблер совпал машина завелась, но появилась течь масла (т.е. после того как с сто забрал и машину завел капало, при нагреве переставало капать) а ссейчас дал газку а оно прям чуть ли не рекой пошло, масло льет откудато с лобовины , блин а с чего именно фиг знает((, клапана греметь начсали(, но думаю этот вопрос я решу регулировкой двигатель вроде живее стал работать а то вчера когда делал клапанов практически не слышно было и двигатель работал тихо и мощность упала, а сегодня по живее стал видимо это иизза регулировки клапанов
russian12
Местный
Ответ: Помогите разобраться с проблемой двигателя G16A
масло с лобовины. спереди или сзади. если сзади , то с привода трамблера,лечится герметиком или заменой резинового кольца.
zu zu
Бывает здесь
Ответ: Помогите разобраться с проблемой двигателя G16A
russian12
Местный
Ответ: Помогите разобраться с проблемой двигателя G16A
zu zu
Бывает здесь
Ответ: Помогите разобраться с проблемой двигателя G16A
при увеличении оборотов начинает больше капать, это примерно какой может быть?
russian12
Местный
Ответ: Помогите разобраться с проблемой двигателя G16A
zu zu
Бывает здесь
Ответ: Помогите разобраться с проблемой двигателя G16A
капает конечно же с низу) но по всей лолбовине. а эти носороги мне говрили что меняли сальники распредвала
russian12
Местный
Ответ: Помогите разобраться с проблемой двигателя G16A
можт с перекосом поставили, сам сальник скобкой жестяной поджат, скобка на болтике М6, надеюсь скобку не забыли поставить.
zu zu
Бывает здесь
Ответ: Помогите разобраться с проблемой двигателя G16A
короче определил, бежит сальник распредвала, решил попробывать тягу гвигателя чучуть, включил передачу и газку, движок реально задышал колеса со шлифом пошли это без тонкой регулировки зажигания страбоскопом, короче нужно зазоры ставить по мануалу . а щас в магазин за сальником придется идти, потом отпишусь что да как получилось
можт с перекосом поставили, сам сальник скобкой жестяной поджат, скобка на болтике М6, надеюсь скобку не забыли поставить.
russian12
Местный
Ответ: Помогите разобраться с проблемой двигателя G16A
А как тут подробней то, скоба как скоба, болтиком М6 к ГБЦ крепиццо, сальнеГ держит, шестерню распреда сымеш(тока запомни как стояла, или пометь, а то опять вапросы появяццо) и увидиш ее.
vovazhu
Наш человек
26 Ноябрь 2007 154 20 18 Киев Украина Езжу на . Suzuki Sidecick JLX 1995 1,6 16v AКПП
Suzuki NGV 2008 2,4 АКПП 3дв
Ответ: Помогите разобраться с проблемой двигателя G16A
извините, но Вызапутались в метках на шестерне распредвала.
Там есть две группы меток - "Е" и "I"
-метки "Е" -одна -метка "Е" возле цетрального болта около выреза
под штифт (на рисунке -сиреневый кружок №3)
и соответствующая ей метка "Е" на венчике шестерни (сиреневый кружок №2)
На заводе устанавливают шестерню на штифт распредвала пазом с меткой "Е"
и совмещают метку "Е" на на венчике шестерни с меткой на крышке ГБЦ
(сиреневый кружок №1)
у Вас на рисунке внешняя метка "Е" внизу(сиреневый кружок №2)
, а должна быть вверху.
А метки "I" -вообще запасные .( на рисунке - обозначены синими единичками)
Когда я недавно перебирал движок, у меня оказался ослаблен центральный болт шестерни распредвала и разболтан паз с меткой "Е".
Я установил шестерню пазом с меткой "I" на штифт, и выставлял распредвал по
внешней метке "I" , и всё ОК!
Просто многие спрашивают, зачем там столько меток)))
Читайте также: