Ремонт генератора ситроен с3 пикассо
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Головкой блока цилиндров называется основа для отдельных элементов мотора. Устройство состоит из множества сложных механизмов и узлов. ГБЦ запирает цилиндры, в нее монтируются форсунки, свечи зажигания, клапаны.
Калькулятор расчёта ремонт головки блоки цилиндров (гбц) citroen c3 picasso
Типичные неисправности
Частая причина неполадок ГБЦ – потеря герметичности. Убедиться в наличии этой проблемы поможет опрессовка. Это диагностическая процедура, которая помогает обнаружить наличие дефектов. Это могут быть небольшие свищи, трещины и поры, которые незаметны невооруженным глазом.
По каким признакам можно определить, что систему в диагностических целях следует подвергнуть опрессовке:
- перегрев;
- протечка масла или попадание газов в систему охлаждения;
- в смазочной системе обнаруживается антифриз.
Какие еще встречаются неисправности ГБЦ:
- срыв резьбы, облом крепежа;
- посадочный диаметр под распределительный вал или толкатели стал больше номинального (проблема возникает вследствие износа);
- между седлами возникли трещины, одно из них выпало;
- износились направляющие клапанов;
- поломки пружин, компенсаторов, клапанов, рокеров.
Особенности ремонта
Перед началом ремонта следует оценить состояние пружин и фаски клапана, коромысла, рычагов, седла. Какие инструменты могут понадобиться для починки:
- микрометр для измерения клапанов;
- электроплитка для нагрева ГБЦ перед запрессовкой и дефектовкой;
- устройство для зажима пружин клапанов;
- оправка для запрессовки маслосъемных колпачков и втулок;
- развертка для их вкручивания;
- набор зенкеров для восстановления седел клапанов.
Работы по доводке, восстановлению, тюнингу и ремонту ГБЦ очень сложны. Они требуют особой точности и профессионализма, а потому дорого стоят. Диагностика головки требует привлечения компьютерного оборудования. Наличие некоторых проблем на глаз определить невозможно. В итоге микротрещины и другие виды неисправностей останутся незамеченными.
Преимущества сервиса DDCAR
Провести ремонт ГБЦ Citroen C3 Picasso помогут опытные специалисты из автосервиса DDCAR. Мы занимаемся устранением неполадок на машинах любых моделей и комплектаций. В сферу нашей компетенции входят ремонтные работы, диагностика и профилактическое обслуживание автомобилей.
Гарантия 6 месяцев. Наш сервисный центр работает без выходных, с 9:00 утра и до 21:00. Поможем оценить сложность и стоимость ремонта по фотографии.
Сняв реле-регулятор я увидел то, что и ожидал: стерлись щетки и прилично износилось одно из колец коллектора.
На наружном кольце износ больше 50%, разница между рабочей и основной плоскостью наружного кольца 0,67 мм. Для сравнения на внутреннем кольце разница 0,04 мм.
Порывшись в интернетах я понял, что есть два варианта:
— замена генератора в сборе (ценник 10~15 тыс. на новый ген)
— замена коллектора и щеток (надо найти сервис, который этим может заняться, либо заниматься самому).
Побегав полдня по сервисам, которые были вблизи меня и позвонив еще по нескольким, я практически везде получил единственный ответ: меняем генератор в сборе, можем перепаять щетки или предложить гену с разборки со сроком ожидания 2-3 недели. Итак, решение принято: вооружившись знаниями по аналогичным генераторам, которые многие ремонтируют сами, я решился все же выполнить ремонт своими руками. В этом спасибо всем комментаторам предыдущей записи, которые морально и советом поддерживают самостоятельный ремонт.
Продолжаем препарацию:
Зажав с помощью куска резины и газового ключа шкив, я открутил гайку и располовинил гену. Попутно откусил зажимы, которые держат выводы катушки статора и разжал контакты, чтобы извлечь выводы катушки. Так как половиню подобные устройства я не в первый раз, я уже точно знал, как можно безболезненно провести эту процедуру.
Извлек катушку статора и отложил на место для протирки и замеров. Проверил подшипник на хвостовике ротора: люфтов нет, крутится с небольшим усилием. Теперь надо снять ротор… вот тут меня ожидал сюрприз: ротор очень хорошо прикипел к подшипнику и мне пришлось везти ротор, вместе с передней крышкой на работу. Все же на работе есть моменты, когда можно заняться чем-то помимо работы. Прежде чем вышибать ротор из подшипника крышки, рекомендую извлечь направляющую, так как она пластиковая и при ударах может попросту сломаться:
Итак с помощью молотка на 5кг и какой-то там матери, ротор, обильно отмоченный WD-40 все же сдался и был выбит из подшипника. Крышка осталась невредимой, за исключением нескольких царапинок от самодельных тисков. Выбив подшипник из крышки я также решил проверить и его: люфта нет, вращение с небольшим усилием, скрипов, хрипов не имеется. Вскрыв подшипник я был удивлен тем, что в нем был абсолютно чистый литол, который даже не успел закоксоваться. Подшипники решил не менять, только промыть и набить смазкой. Обратил внимание что у данных подшипников в качестве сепаратора между шарами используется фторопластовая коронка.
Для того чтобы снять коллектор для замены необходимо снять подшипник. Тут меня тоже ожидала неприятность: необходим съемник для подшипника. Ранее я видел такой съемник и даже хотел купить, но так и не собрался. В итоге пришлось объехать 8 магазинов в нашем городе, и только в 9-м магазине я нашел то, что мне нужно было:
Я тут в бж писал уже про не дозаряд аккумулятора, 12,6В. Сегодня снял генератор, еле вытащил из подкапотного пространства, пришлось снять экран с выпускного коллектора. Отвез электрику, он все проверено, обмотка цела, диодный мост цел, подшипники не гудят, вал не люфтит. Заказал регулятор UTM RM3973A, посмотрим что получится, придет в понедельник, вторник. Регулятор пришел, поставил, но крутит вентилятор постоянно :(
Запчасти
Citroen C3 Picasso 2010, двигатель бензиновый 1.4 л., 95 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 8
по ситроену не помнишь такой вопрос, если летом генератор выдает 13-13,2В, ошибок нет. Как бы маловато. Но может это нормально, так как он сам регулирует напряжение?
Приветствую! Как решились проблемы подскажите?
Также ни с того ни с сего врубается вентилятор сам по себе, стал мерить напряжение на заведенную выдает 12,6 — 12,8 в не зависимости от того сколько потребителей включено
Привет, старый Гена точно умер? Может регулятор жив в нем? Если дохлый, то из старого генератора нужно вынуть регулятор и посмотреть его маркеровку и тогда посмотреть аналог или поискать генератор на разборе.
Добрый вечер), помогите советом " любителю французок " В общем машина с3 2010 1.4 генератор митсубиши 80 ампер.Загорелся красный акум на приборке, пропала зарядка умер гена .Купил новый гену Крауф 03.08. поставил, ездил без проблем пока с утра не стало холодно.Заводишь стрелка тахометра залипает и в это время на акум приходит 16.8, а когда отлипает 14.4 .За это время сыпятся ошибки р0620 неисправность в цепи управления генератором и р1674 р1675 .Это всё при первой заводке на холодную, а потом в течении дня всё хорошо.Вывод:скланяюсь к замене регулятора напряжения на такой же как и в родном митсубиши, вопрос:какой поставить производитель, номер?, есть предчуствие что ошибки перестанут сыпатся .Очень интерестно ваше мнение по данному вопросу, спасибо…
Так как регулятор не подошел, собрал генератор со старым регулятором и продолжил искать истину во всем этом и нашел вот такую тему peugeot-club.by/board/top…nie-problemy-i-resheniya/ оказывается у меня и не проблема совсем, а штатная работа генератора и всего остального. Короче больше по этой проблеме замарачиваться не буду.
Не прокатили заменить регулятор, напряжение 14,2В, но постоянно работает вентилятор охлаждения, плохо.
Сделал ролик про то, как добавить на форуме фотоотчёт, по моему получилось наглядно :oops:
Надеюсь теперь ни у кого не возникнет трудностей по этому.
Итак! Т.к. желающих нет, решился я :oops: Попробуем вместе как то систематизировать наши неисправности.
Пишем только про ЗАКОНЧЕННЫЕ РАБОТЫ.
Kasper, 2010 год, 174 тыс км: замена гофры выпускной системы, замена заднего глушителя с крепежными элементами, замена прокладки клапанной крышки.
ПОСЛЕДНИЕ ОБНОВЛЕНИЯ
• BLUETOOTH
• РАЗЪЕМ USB
• ФУНКЦИИ BLUETOOTH
КРАТКОЕ ЗНАКОМСТВО С АВТОМОБИЛЕМ
КОНТРОЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ, ИНДИКАТОРЫ И.
Для тех, кто ищет рабочую ссылку на руководство по ремонту, нашёл отсканенную версию поиском по файлам во ВКонтакте:
ТО своими руками.(Видеооточёт)
Активация евросвета с помощью Diagbox. (Фотоотчёт)
Замена корпуса термостата. (Фотоотчёт.)
Замена охлаждающей.
Да в основном поездки короткие, и светофоров много. Да я понимаю что это влияет на расход, получается что машина находится чаще в режиме разгон.
А кроме как здесь, где можно прочитать про эту отзывную? Я имею ввиду - что-нибудь более официальное?
Всем доброго вечера! Почти год тут меня не было,суд со страховой еще идет до сих пор,разбитый пикасс стоит в гараже,что то трогать менять нельзя из.
На крышках которые шли с резиновыми кольцами,у них дырочка сбоку.
Лопается там из-за засорение данной дырки с боку. Ибо через него масло фигачит а.
Добрый день! Сегодня у нас в городе -20, оставил машину возле работы, предварительно накрыв подкапотное пространство автоодеялом . За 20 минут до.
умирать светодиод, подсвечивающий ту часть, где тахометр.
У меня мерцания периодические начались уже с 2х месяцев назад. Неприятно :(
Всем привет,гофру глушителя не кто не менял,меня интересует размер,а то инфы не какой в инете,какую лчше ставить 50 не 200,или 50 на 230.
Во сколько обошлось сие действие?
Средняя часть Asso 36.6058 - 5200, задняя часть Citroen/Peugeot 1730.87 - 8400, хомуты - 750.
Собственно проблема озвучена в заголовке. Полез искать № запчастей и наткнулся на требование поделиться доходами. Почти 13 тыщ за год. Дороговато за.
Всем привет, проблема в следующем:
Начал постепенно повышаться уровень охлаждающей жидкости в бачке. Продолжалось около недели решалось.
За каким только они это сделали, не понимаю.
потому что из за хренового качества пластика корпуса происходило его набухание от антифриза - в том.
Несколько месяцев назад на заправке впервые возникла такая проблема, что не мог открыть крышку бензобака - ключ не поворачивался. Тогда каким-то.
У меня аналогично, не вставлялся ключ. Вдшкой промыл скважину. Ключ начал вставляться с усилием. Через пару месяцев пользования авто с пару десятком.
Добрый день! На этой недели, во время езды, перестали включаться передачи на заведенном двигателе и ослабла педаль сцепления. Докатил авто до.
Может кто сталкивался с такой проблемой?
Тормозуха в бачке есть?
Если бачок пустой, то это на 90% рабочий цилиндр сцепления потёк.
Залить.
Хотя капли, что висят снаружи бачка имеют и цвет отличный от воды, и на ощупь сразу понимаешь, что это не вода, а антифриз. Есть такое ощущение на.
Всем привет создал эту тему, так как вижу здесь ничего нет такого! Кто может менял знает что и как буду очень признателен, ручка вчера в салоне.
Всё уже закрывается правда туго ходит я его смазал весь замок, замёрз блин, спасибо всем ребята :good:
Кто из клубней имел дело с форсунками? Кто менял , чистил? По каким признакам узнать о неисправности?
Anita , поаккуратнее с этим мастером. Бензонасос отключается по предохранителю F5 в блоке предохранителей под капотом. Если есть сигналка, возможно.
Пока стоял у тротуара и ждал подругу мимо проносились автомобиль и у меня вопрос появился - при каком состоянии машины сработают подушки безопасности.
Последовательность была такая: сначала сканером подушки отключили, затем сняли блок управления и перепрошили его, подключили обратно сканер и.
есть примеры как?:) вешать то потом тоже не сложно?
Снимается не сложно и еще легче ставится обратно! ;-)
20200825_185250.jpg 20200825_185300.jpg
Покупал машину с рук.
Раньше было не нужно и не парился. Но сейчас стало интересно сделать ровный пол и возник вопрос.
У меня в багажнике есть.
ну то что должна быть полка на ниточках я догадываюсь. но отлично без нее живу.
Но, если что, я знаю, где лежит.
Глубокоуважаемы ветераны клуба и продвинутые новички, всем доброго времени суток.
Перерыл весь форум в поисках тему - Автомобили доноры - с кого что.
Всем снова здравствуйте. Вобщем хотелось бы услышать как у Вас включается кондей. То ли меня клинит, то ли мой кондей стал включаться по другому.
на фото заливка пенного очистителя кондиционера в дренажную трубку, она у ног пассажира, внизу, слева. Пленку подложил, что бы сливалось на коврик.
Добрый день, друзья.
Не могу найти (ибо даже не знаю что искать) пластмассовую защиту под двигателем. Загнал машину на яму, этот здоровый лист весь в.
mazurik , я б не стал заморачиваться с пластиковой. Стальная ниже бампера всё равно не будет, и приложиться ею об ухаб не так страшно. А у.
Понимаю, что машины у большинства относительно молодые, не так давно уж С3П продается. Наверное машины с пробегом за 300 тыс.км искать бесполезно, но.
Это все сильно зависит от дневного пробега:
У кого он большой, километр получается дешевле.
По уму надо из цены покупки машины, вычесть цену.
Интересно что ваш бортовой компьютер (БК) показывает про среднюю скорость.
Собираем статистику.
Скорость - преобладающий цикл.
Спб…Крым. Загрузка полная. Кондиционер почти всегда. Пробки Москва, Фкодоссия, серпантин.
Расход 6.7л. Пробег 5400км
В Москве верменная оттепель, дороги как обычно. грязь в перемешку с мокрым снегом и реагентами.
вот решил сполоснуть загрязнившееся стекло.
Соберем статистику по гарантийным случаям.
Ответ должен выглядеть так:
1. Пробег
2. Что меняли по гарантии
Всем доброго времени суток.
Итак, еще много раз перелопатив форум предлагаю собрать ВСЮ информацию от владельцев Лексий и просто хороших людей в одно.
Melior/Если собираетесь работать под Лексией на WIN XP,то можно брать любой.Если под Диагбоксом последней версии под WIN7,то нужно спрашивать у.
Права доступа
Читайте также: