Ремонт генератора ниссан теана j32
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Основные признаки поломки автомобильного генератора
Их трудно не заметить – при проблемах с работой генератора на приборной панели загорается соответствующий индикатор. При неисправности этого агрегата аккумулятор может разряжаться намного быстрее обычного, шум мотора вашего авто становится надсадным, включает в себя посторонние шумы. Другими признаками являются непривычно тусклый свет фар и затрудненный пуск двигателя.
Виды поломок автогенератора
Чаще всего ремонт генератора автомобиля требуется вследствие:
- механического износа отдельных комплектующих генератора, в том числе щеток, щеточного узла и шкива;
- загрязнения контактов;
- неисправность диодного моста;
- неисправность обгонной муфты;
- замыкания или обрыва проводов, обмоток.
Этапы ремонтных работ
- первичную диагностику;
- разбор генератора, проверка его компонентов на дефекты;
- удаление загрязнений с комплектующих;
- замену запчастей, вышедших из строя;
- сборку генератора и тестирование его работы на специальном стенде.
Диагностика генератора автомобиля
Согласование стоимости и сроков работ
После проведения диагностики мы предоставляем клиенту полную информацию о состоянии агрегата, а также о том, сколько стоит ремонт генератора и в какие сроки он будет произведен.
Проведение ремонта
Сборка и проверка результата
После проведения ремонтных работ генератор собирается, производится проверка его работоспособности – вал ротора должен иметь плавный ход, вращаться без усилий и люфта, не задевая за статор. Последний тест – обкатка на стенде с замером параметров работы генератора.
Стоимость ремонта генератора на Nissan Teana J32 в Москве
Те, кто знает, сколько стоит ремонт и замена генератора в автосервисах Москвы, отметят - наши цены ниже среднего. Нужно сказать, что стоимость работ, указанная в прайсе, является примерной. Точная сумма определяется после диагностики генератора.
Выхожу я в одно прекрасное утро с ночной смены с желанием побыстрее добраться домой.
Запускаю двигатель, нажимаю на кнопку открытия панорамы и наблюдаю за тем, как панорама еле-еле открывается. Становится немного страшно, неужели что то с приводом.
Затем мой взгляд падает на приборную панель, на которой я замечаю два интересных значка в виде аккумулятора и восклицательного знака. Так как наш любимый производитель не посчитал нужным разместить в бортовом компьютере, встроенном в приборную панель, вольтметр, из подручных средств единственным возможным вариантом осталось только лишь глянуть напряжение борт. сети через приложение сигнализации в телефоне.
11.7 — здравствуйте!
Кое как, худо бедно я доехал до дома в, естественно, расстроенных чувствах. Решил это дело не затягивать.
Позвонил своему другу KtoTam-Naprotiv , такому же счастливому обладателю и по совместительству бортовому пилоту Японских Авиалиний. Взял наборы инструментов, ключи, домкраты, подставки и поехал к нему домой разбирать сей агрегат.
Аккумулятор просил о помощи, досталось ему чуть-чуть. Сразу же поставил его на зарядку.
Для начала домкратим пассажирскую переднюю сторону, для уверенности подставляем подставку, можно доски/кирпичи. Откручиваем колесо. Не забываем ослабить гайки до отрыва колеса от земли.
Что мы видим? А ничего! Чтобы что то увидеть, нужно снять часть пластикового локера, закрепленного с помощью четырёх клипс.
Так-с, вот ролики, вот ремень. А как на этой машине ослабить натяжитель? А вот как.
Как оказывается, всё намного проще, чем я думал. В ремонте автомобилей я не профи и не много натяжителей за свою жизнь я повидал, так что не пинайте, я реально не знал, как его ослабить.
Берём головку на 13, вороток, удлинитель для удобства и поворачиваем болт, крепящий натяжитель, по часовой стрелке. Два ушка, которые я обвёл красным цветом, должны "сойтись", вставляем в них отвёртку, болт и тому подобный предмет.
Снимаем ремень, два обводных ролика, крепление ролика, откручиваем 4 болта компрессора, так же два болта с крепления проводки вокруг компрессора, снимаем фишку с датчика давления масла. У вас должно получиться в итоге именно так.
Откручиваем нижнюю гайку крепления генератора, у меня в этот момент что то пошло не так… Гайка начала слизываться. Мой совет, не пользуйтесь 12-гранными головками. Я очень сильно об этом пожалел. Накидными ключами гайка так же продолжала слизываться. Пришлось её уничтожать долго и мучительно.
Нижний болт тоже немного пострадал, благо, резьба осталась целой.
Снимаем фишку и плюсовую клемму с генератора. Откручиваем верхний болт. Очень неудобно. Пришлось с двух наборов соединять 4 удлинителя, чтобы вороток оказался в месте, в котором размещается аккумулятор.
Отлично, всё открутили. Мы молодцы, вроде почти справились. Но самым эмоционально затратным мероприятием оказалось извлечение генератора "на улицу". Как ни крути его, а всё мешает. То за лонжерон зацепится, то за блок, то за подрамник. Очень долго ломали голову, как его вытащить, чтобы не снимать ни компрессор кондиционера, ни радиаторы.
Извлекается он только в одном единственном положении. Как ни крути, по другому это сделать невозможно. Или всё таки мы плохо пытались. В общем, задавливаете компрессор максимально в подрамник, поджимая трубки, там решает даже пара миллиметров. И только в таком положении вытаскиваете.
Когда я его всё таки вытащил, у меня было такое ощущение, как будто я родил. :D Мне хотелось и плакать, и смеяться. На его снятие мы убили целый день, делая всё в первый раз, откручивая болты и гайки, которые никто никогда до нас не трогал.
Вот он, виновник "торжества". При его разборе оказалось, что мне передал привет диодный мост, который был заменён на новый. Всё остальное было в отличном состоянии, в замене не нуждалось. Единственное, конечно, обновилась смазка в подшипнике.
А вот поставили мы всё обратно буквально за полтора часа. Спустя полтора часа с начала сборки я уже прикручивал колесо. Страшновато было запускать двигатель, вытаскивать второй раз генератор в тот момент у меня не было ну никакого желания. По итогу, проблема решена! И я довольный, соскучившийся, вновь сел за руль своего любимого автомобиля.
Попытаюсь рассказать, как снять генератор по мануалу (Теана) и заменить шкив. У меня двигатель QR 20 DE , но думаю принцип у большинства одинаковый.
Прочитал много статей и в книжке по мануалу рекомендуется снять плюсовую клемму с аккумулятора. Я не снимал, но думаю лучше сделать как пишут в умной книге.
1. Расслабляем гайки колеса
2. Домкратим сторону на которой ремень (у меня праворулька).
3. Снимаем колесо.
4. Снимаем защиту.
Сначала снимаем бочек с охлаждающей жидкостью. Длинны шланга на моем авто хватило, чтобы не отсоединять, а только откинуть в сторону. Крепится он на 2х болтах на 10. Но для снятия болтика, который на фото слева желательно использовать удлинитель.
Сначала убираем заливную воронку в бачек стеклоомывателя. И убираем с крепления провод с блока предохранителей (показан на фото) .
Отсоединяем от генератора 2 провода.
Справа плюс, а слева минус. Так как я не снимал с аккумулятора плюс, то этот плюс на всякий случай после снятия завернул в тряпочку и в сторону. Теперь снимаем 2 крепежных болта генератора.
Все, Генератор снят. Далее проводим с ним необходимые действия. Фото отчет работ с генератором мы вам тоже подготовили:
Попытаюсь рассказать, как снять генератор по мануалу (Теана) и заменить шкив. У меня двигатель QR 20 DE , но думаю принцип у большинства одинаковый.
Прочитал много статей и в книжке по мануалу рекомендуется снять плюсовую клемму с аккумулятора. Я не снимал, но думаю лучше сделать как пишут в умной книге.
1. Расслабляем гайки колеса
2. Домкратим сторону на которой ремень (у меня праворулька).
3. Снимаем колесо.
4. Снимаем защиту.
Сначала снимаем бочек с охлаждающей жидкостью. Длинны шланга на моем авто хватило, чтобы не отсоединять, а только откинуть в сторону. Крепится он на 2х болтах на 10. Но для снятия болтика, который на фото слева желательно использовать удлинитель.
Сначала убираем заливную воронку в бачек стеклоомывателя. И убираем с крепления провод с блока предохранителей (показан на фото) .
Отсоединяем от генератора 2 провода.
Справа плюс, а слева минус. Так как я не снимал с аккумулятора плюс, то этот плюс на всякий случай после снятия завернул в тряпочку и в сторону. Теперь снимаем 2 крепежных болта генератора.
Все, Генератор снят. Далее проводим с ним необходимые действия. Фото отчет работ с генератором мы вам тоже подготовили:
Попытаюсь рассказать, как снять генератор по мануалу (Теана) и заменить шкив. У меня двигатель QR 20 DE , но думаю принцип у большинства одинаковый.
Прочитал много статей и в книжке по мануалу рекомендуется снять плюсовую клемму с аккумулятора. Я не снимал, но думаю лучше сделать как пишут в умной книге.
1. Расслабляем гайки колеса
2. Домкратим сторону на которой ремень (у меня праворулька).
3. Снимаем колесо.
4. Снимаем защиту.
Сначала снимаем бочек с охлаждающей жидкостью. Длинны шланга на моем авто хватило, чтобы не отсоединять, а только откинуть в сторону. Крепится он на 2х болтах на 10. Но для снятия болтика, который на фото слева желательно использовать удлинитель.
Сначала убираем заливную воронку в бачек стеклоомывателя. И убираем с крепления провод с блока предохранителей (показан на фото) .
Отсоединяем от генератора 2 провода.
Справа плюс, а слева минус. Так как я не снимал с аккумулятора плюс, то этот плюс на всякий случай после снятия завернул в тряпочку и в сторону. Теперь снимаем 2 крепежных болта генератора.
Все, Генератор снят. Далее проводим с ним необходимые действия. Фото отчет работ с генератором мы вам тоже подготовили:
Читайте также: