Ремонт генератора митсубиси рвр дизель
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
Снял я генератор, два часа сроку) Короче, защита - та , ктоторая сбоку ибо генератор подается чуть вниз а потом вбок к колесу и раком по диагонали. вобщем, не знаю как буду взад запихивать. В моем случае двигателя 4G63 I\C TURBO зверски мешает маслокулер, это такая проставка между масляным фильтром и фундаментом, куда он вкручивается.Она необходима для забора масла на турбину. Чуть помял радиатор, надеюсь без последствий.
Если бы успел прочитать, что гайки там буквально все на 12, и взял бы головку на 12 от сатавского набора, раза в три бы быстрее получилось.
Однако, генератор более мощный, чем на простых RVR. Номер MD194482 12V 90A. Походу, на эклипсах такой же стоит. Фиг найду, наверное. Придется наверно тулить 75-амперный. На работе в понедельник будем пытаться разбирать. Может, починить удастся.
здравствуйте, сегодня стал обладателем рвр 93г, подскажите нормальный сервис в новосибирске, где можно сделать диагностику двс, акпп, ходовки. Обороты постоянно плавают, холостые на 1000, периодически загорается джеки чан. Стоят контрактные двс и акпп. Сам в железе не силен. Еще нужна штамповка на 15, может кто знает где приобрести.
кто какое масло льёт в дрыгатель льёт? а то скоро весна, надо будет менять, вот только на что? особенно интересуют владельцы 4g64
В 4Г64 лил (когда был Шариот Грандис) Хаволайн 5В30. Оченно рекомендую. Я его потом в Соренто заливал(тоже по допускам подходит) и тоже был очень доволен результатом. ГК не стучали, движок был чистый.
Вскрытие генератора показало замыкание одного из диодов отрицательной группы. Поскольку новый диод стоит 250 рэ, а вся сборка 2500, решено взять контрактный.500-1500 рэ. Благо что Владивосток, и стэнд для проверки есть.Но. поскольку стоит нестандартный генератор MD194482, который применяется на эклипсах, галантах E55 2.4GDI и, возможно, ещё на чём-то экзотическом, возможно придётся искать родной РВР-овский от 4G63 не турбо. Он, правда, похилее. Какой номер MD у него, может кто знает? на яндекс фотках не очень видно, начальные цифири вроде теже MD190819 так вроде.
Вскрытие генератора показало замыкание одного из диодов отрицательной группы. Поскольку новый диод стоит 250 рэ, а вся сборка 2500, решено взять контрактный.500-1500 рэ. Благо что Владивосток, и стэнд для проверки есть.Но. поскольку стоит нестандартный генератор MD194482, который применяется на эклипсах, галантах E55 2.4GDI и, возможно, ещё на чём-то экзотическом, возможно придётся искать родной РВР-овский от 4G63 не турбо. Он, правда, похилее. Какой номер MD у него, может кто знает? на яндекс фотках не очень видно, начальные цифири вроде теже MD190819 так вроде.
Как в паздатке посмотреть масло. Залез вчера в коробку и в зад реуктор там просто гуталин был. все поменял, а вой не пропал.
КирNSK Artchecha
Что за пластиковая защита? У меня снизу нет ничего, только отбойник из нержавейки. Ну, на нём есть несколко сантиметров пластмассы. Это про неё?
Стоит спереди внизу и закрывает пространство между двигателем и радиатором охлаждения, переходит в арки. Выполнена из двух половинок, левая закрывает приводные ремни и имеет заглушку для более легкого доступа к гайке шкива, а правая не помню.
Вскрытие генератора показало замыкание одного из диодов отрицательной группы. Поскольку новый диод стоит 250 рэ, а вся сборка 2500, решено взять контрактный.500-1500 рэ. Благо что Владивосток, и стэнд для проверки есть.Но. поскольку стоит нестандартный генератор MD194482, который применяется на эклипсах, галантах E55 2.4GDI и, возможно, ещё на чём-то экзотическом, возможно придётся искать родной РВР-овский от 4G63 не турбо. Он, правда, похилее. Какой номер MD у него, может кто знает? на яндекс фотках не очень видно, начальные цифири вроде теже MD190819 так вроде.
Эти генераторы, как я понял, одинакового типа размера, но твой отличается от моего 4х обмоточным статором, соответствено диодный мост состоит из 8 силовых ( у меня 6) и 3 х маленьких диодов (как у меня). Посмотри номер генератора на экзисте, я номер своего генератора не помню, но диоды я поставил от твоего генератора. n23w 0010189 мой фрэйм. Завтра сам гляну. Это я так если тебе срочно.
Проблемы с генератором или аккумулятором? 4G63, N23W, 4WD
Проблемы с генератором или аккумулятором? 4G63, N23W, 4WD
Доброе время суток всем! Напишу подробно, что и как, чтобы воопросов не было потом. год 1997, Hyper sports gear R, N23W, 4G63, 4WD, DOHC, Turbo, АКПП, 2 л. Проблема с бортовой системой электропитания.
Опись с чего началось: вчера ездил на пляж, а до него пришлось преодолеть ручей глубиной ок 0.5 метра и длиной ок 3-4 метра. Потом выскочил на песок и как следует полноприводному Явру показать класс всем отдыхающим после этого дал движку и турбе остыть мин 10, заглушил. Спустя часа 4, вечером, спокойно завел и двинул в город, по городу еще часа 2 ездил, несколько раз глушил двигатель. Потом при движении обратил внимание что лампочки панели приборов начали тускло гореть, спустя минуту загорелась лампочка ABS, туманки стали как подфарники, пропал волговский сигнал. Я остановился, заглушил, скинул клеммы аккума. Провел осмотр предохранителей, аккума и генератора - вроде все ок, индикатор аккума (MUTLU около 0.5 года) - зеленый. Одел клемму - тачка щелкает, но незаводится, как-будто сел аккум. Скинул еще и мин через 5 снова подключил - незаводится, но сигнал пашет. Думал гудки залило и там КЗ - но отключив ничего не изменилось. Снова накинув клемму Яврик завелся, но как-то нехотя, лампочка ABS не горела - поехал в гараж. По пути загорелась вновь лампочка ABS и панель приборов потускнела, выключил фары и двинул на подфарниках. При включении сигнала поворотников - на мигание - панель приборов тоже начала мигать. Поставил в гараж, заглушил. Снова завести не удалось, а индикатор аккума показал полную разрядку.
Сегодня: Проверил амперметром напряжение аккума без подключенной клеммы = 12.36 В. Одел клемму, завожу = 13.6 и растет до 13.9, прогрел движок, лампочка ABS не горит, панель приборов горит как-всегда, добавляю обороты - напряжение соответственно растет - значит генератор работает. Заглушил, напряжение стало 12.4. Так проделал несколько раз и бросил все на обдумывание, отключив клемму.
Вечером: проделал то же с амперметром снова, аккум на половину показывает зеленый индикатор, все работает. Решил прокатиться - подумал если в генераторе вода, то если были остатки их выпарить. Поездил мин 10 со скоростью от 40 до 80, остановился - у аккума индикатор зеленый, питание 13.9 В все ок, панель приборов горит, лампочка ABS не горит. Прездив еще мин 5 остановился и стоял так мин 10, с периодическим замером напряжения. Вначале 13.6, потом 12.2, потом 10.4, панель прибором потускнела - решил в гараж дернуть, по пути загорелась лампочка ABS. В гараже - перед заглушкой движка замерил - 9 В, при добавлении оборотов ниче не происходит, заглушил - напряжение начинат расти до 12.23 В. Завожу еле-еле, напряжение падает до 10 В, глушу двигатель - растет снова до 12.2. В чем дело не пойму! Отключил на всякий случай клемму. Предохранитель ABS целый. Может аккум пробивать стало от тряски? Может ABS глючит, читал про датчики на колесах? но тогда почему бортовое освещение тускнеет? И когда завожу двигатель - напряжение начинает падать, вместо того чтобы расти! Если конец генератору - то вольтаж бы не возрастал после запуска и увеличения оборотов, а он возрастает после того, как машина долго по-стоит, а потом падает - при пуске движка, после езды - описано было выше. Ремень натянут как надо. Если конец аккуму - то он бы не восстанавливался после простоя или езды. Я склонен полагать что это генератор - он явно попал под воду. Может в нем косяк. Может какой-нибудь татчик ABSа пребило или перетерло пляжным песком - и там замыкание? Но тогда почему лампочка ABS гаснет после того как заглушишь и запустишь снова, а не горит постоянно? Подскажите как сделать ремонт генератора, в чем проблема? Может достаточно вскрыть его и почистить все? Может в нем диоды накрылись?
Я читал по форуму про генераторы - но конкретно этот случай не был рассмотрен - полное затопление. Спасибо что дочитали! и За помощь брату-Явроводу!
Хм. Две несуразные лампочки вместе (по-моему, еще и моргают) - неисправность питания. Это комп включает. Скорее всего, ты обмотки выжег генеру. На оборотах тянет еще как-то, а на хх - привет. Чини быстрей, а то и аккум убьешь.
Наиболее вероятно проблема в генераторе. Может быть замыкание, а может быть накидало песку в сам генератор или под ремень и он подклинивает или наоборот буксует. Совет такой - заряди аккумулятор от зарядного устройства, сними ремень с генератора (это сделать не очень сложно), заведись и поезди без использования генератора. Если проблема в генераторе, то глюков быть недолжно. Только на панели будет гореть значок аккумулятора и при включении фар и других доп. нагрузок будет падение напряжение в сети. Можно контролировать прибором, а можно просто включить освещение в салоне и ориентироваться по яркости лампы.
Примечание. Сколько можно проехать без генератора я не знаю, поэтому далеко от дома не отъезжай.
Очень похоже на пробитый диод или кз в обмотке статора.Во первых,на мой взгляд-13,9 низковатое напряжение-во вторых,налицо идет паралельная интенсивная разрядка через поврежденную цепь.
Зы,на 4Ж63 нельзя скинуть ремень генератора-помпа на нем сидит.Надо просто гену снимать и смотреть.
13.9 - это нормально для лета. Регулятор напряжения - температурнозависимый: у меня зимой выдает до 14.8, а в жару - 13.6.
У меня было нечто похожее. Еле до дома добрался уже на 9.8в, снял генератор, заменил щетки - а все по прежнему - чуть прогреется и нет напряжения, стоит нагрузку включить. Заменил генератор, благо был запасной - опять то же самое. В общем, ремень, сцуко износился так, что у него внутренняя часть вся вывалилась и он стал тоньше раза в 2. При нагрузке его видимо перекашивало и он молча начинал скользить.
Советую начать с замены ремня.
Седня снял гену и повез на стенд проверить - проверили - все ок, вскрыли - щетки целые, ничего конкретного, продули немного от песка, собрали. поставил на место, как всегда первые мин 15-20 работает, а потом садится аккум и все гаснет. потом не заводится. загорелась лампочка ABS. Кстати ABS не пшет! - делал заезд пробный - тормозил на асфалте покрытом песком, просто асфальте и просто песке - колеса блокируются и все! в педаль ожидаемых вибраций я не получил. ABS не пашет и лампочка горит! Аккум сел. Движок не заводился. Незнаю что делать! Предохранители все впорядке, поменял новый ремень, проводка вся идущая к гене - ок! Помогите кто из кулибиных знает в чем дело, но ленится написать. Сил нет, а в чем дело так и непонять. Завтра аккум попробую зарядить и посмотрю будет ли эффект. Думаю генератор купить с разборки. Т.к. сказали что ремонтировать геморрно и еще релюшку фиг где найдеш - а цена ремонта встанет около половины рабочего генератора.
Galant-IV, 4WD, 4WS, 4G63 2000DOHC-MPI.
16V GTi, 88 г. Европеец. E39A
не ЯVR. но тоже старый вездеход =)
ИМХО Коротит одна из банок в аккумуляторе. А генератор похоже живой. Попробуй померить зарядный и разрядный ток. Только делай это имено АМПЕРметром, а то ты им вольты умудряешся мерить При отключенных нагрузках (выключ зажигание, закрыты двери ну и тд и тп) ток должен быт не более 0,1А (у меня вроде 0,04А) Если ток больше - скидывай плюсовую клемму с генератора. Когда у меня пробило один из положительных диодов в мосту, ток был около 2 А. Утекал через диод, статорную обмотку и реле-регулятор на обмотку возбуждения.
Ну и зарядный ток. Только невздумай заводить через амперметр, сначало заводи, а потом окуратненько снимай клеммы уже с подключенным к ним амперметром. И невкоем случае неразрывай цепь межу аккумолятором и генератором. Точное значение не скажу, зависит степени разряда аккума и включенных потребителях. Хорошобы еще вторым прибором контролировть напряжение на аккуме. И следи за током, если припадении напряжения на аакуме ток резко растет - точно коротит аккумулятор.
И еще проверь (Как сказал Град Сочи) все контакты. Особое внимание креплению проводов массы к двигателю. Да и клеммы на аккуме не помешает почистить.
чтобы сделал я.
первое - поставил бы другой аккумулятор (можна у друга попросить на 15 минут).
Если вопрос не решится тогда сложнее. Если проблема в генераторе, пусть даже он совсем не работает, непонятно причем АБС? Тады должно все запитываться от акумма. нармального аккумулятора при отключенном генераторе хватает на 1-3 часа, так что должно проясниться. И напряжение должно падать медленно, т.е. лампочки со временем гореть станут тусклее.
Может глючит хрень отвечающаа зя регулировку напряжения?
У меня на прошлых жигулях она, кстати, в генераторе располагалась. Где у РВР не знаю.
Перечитал еще раз про неисправность, мысль такая - где-то короткое замыкание в потребителях тока (может и диод пробит) или неисправность в системе отвечающей за заряд аккумулятора.
Полностью поддерживаю предыдущие советы - надо попробовать замерить зарядные и разрядные токи. Только уточнение, попробуйте с работающим двигателем включать-выключать разные нагрузки, и тоже с заглушенным - возможно вычислите где замыкание. А использование другого аккумулятора снимет вопросы по годности вашего.
И еще совет. Запаситесь зарядным устройством. Не заводя двигателя включите фары (все) и посмотрите насколько быстро они тускнеют. Затем зарядите аккумулятор от зарядки и снова проделайте эту процедуру. Если фары тускнеют с одинаковой скоростью - проблема в аккумуляторе. Если в первом случае быстрее - значит либо проблемы с подзарядкой, либо где-то КЗ.
Примечание. Химические источники тока имеют такое свойство. Если разряженные источник постоит некоторое время без нагрузки, он немного набирает заряд сам по себе. Поэтому, возможно, двигатель и заводился после некоторого перерыва.
Аккум зарядил - поездил, все также осталось. Наблюдения: поставил аккум - заряд 12.8 В, завел - заряд 14.04 В. Двинатель работает, напряжение стабильно 14 В, мин через 5 как прогреется движок, звук двигателя изменяется, похоже - как когда кондер врубиш обороты падают, как-будто вздрагивает двигатель (обороты падают) - и напряжение падает до 12.3 и продолжает далее опускаться, потом снова, будто вырубили кондер, двигатель вздрагиает (судя по звуку) обороты повышаютя и напряжение снова 14.2 В - то есть гена снова дает заряд, а потом снова как-будто чтото включилось и снова напряжение падает до 12 В, причем повышение оборотов движка вручную никак не влияет на напряжение аккума. Ну а потом машина работает чмсто от аккума. Контакты почистил, предохранители все перебрал, релюшки. Наверно буду гену искать рабочую. Пока еще думать буду как далее быть, тем паче уехать надо до 19 июля.
Стоимость работ по ремонту Mitsubishi необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Диагностика
Замена ГРМ
Прочее
Ремонт генератора
Ремонт ГУР
Ремонт двигателя
Ремонт КПП
Ремонт подвески
Ремонт стартера
Ремонт сцепления
Ремонт тормозной системы
Ремонт ходовой
Техническое обслуживание
Электрика
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Где отремонтировать Mitsubishi
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Вся представленная на сайте информация, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Техническое обслуживание Mitsubishi RVR
Диагностика Mitsubishi RVR
Ремонт двигателя Mitsubishi RVR
Ремонт подвески Mitsubishi RVR
Ремонт сцепления Mitsubishi RVR
Замена ГРМ Mitsubishi RVR
Ремонт генератора Mitsubishi RVR
Ремонт ГУР Mitsubishi RVR
Ремонт КПП Mitsubishi RVR
Ремонт стартера Mitsubishi RVR
Ремонт тормозной системы Mitsubishi RVR
Ремонт ходовой Mitsubishi RVR
Электрика Mitsubishi RVR
Прочее Mitsubishi RVR
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Ближайшие специализированные техцентры Митсубиси РВР в Москве
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как записаться на сервис Mitsubishi RVR?
Запись на сервисное обслуживание автомобиля осуществляется по одному из телефонов или на сайте. Вы можете оставить заявку, указав свое имя и номер телефона, и мы вам перезвоним.
Можно ли присутствовать при ремонте Mitsubishi RVR?
Вы можете находиться в автотехцентре во время компьютерной диагностики и ремонта. Мастер будет комментировать этапы проверки вашего транспортного средства, а также даст рекомендации по эксплуатации. Чтобы находиться в ремонтной зоне, придется пройти инструктаж по безопасности.
Как часто нужно проходить обслуживание Митсубиси РВР?
Техническое обслуживание – это обязательный этап для долговечной работы транспортного средства, а также безопасности пассажиров. Периодичность посещения техцентра указана в сервисной книжке. Срок определяется индивидуально для каждой модели машины.
Есть ли у вашего автосервиса лицензия на проведение работ с автомобилями Митсубиси РВР?
Сколько хранится машина в автотехцентре после ремонта?
Автотехцентр не оказывает услуг охраняемой автомобильной стоянки. Отремонтированное транспортное средство следует забрать в день завершения ремонтных работ или на следующее утро, если обслуживание было завершено в конце смены.
Кто может поставить машину на ремонт?
Совершать юридически значимые действия с автомобилем, в том числе ставить его на обслуживание в автотехцентр может только законный владелец машины. Посторонний человек может поставить машину на ремонт при наличии простой рукописной доверенности.
Сколько хранится машина в автотехцентре после ремонта?
Автотехцентр не оказывает услуг охраняемой автомобильной стоянки. Отремонтированное транспортное средство следует забрать в день завершения ремонтных работ или на следующее утро, если обслуживание было завершено в конце смены.
Автосервисы Митсубиси РВР на карте Москвы
1. Автопрофи
Техцентр Автопрофи предлагает профессиональный ремонт автомобилей различных марок. Все работы выполняются максимально быстро и качественно. Гаранти.
2. Автосервис Автопилот Речной вокзал
Автосервис, техцентр, кузовной ремонт, сход-развал, компьютерная диагностика, ремонт подвески, ремонт двигателя, ремонт АКПП, ремонт КПП
3. Автосервис Автопилот Свиблово
Автосервис, техцентр, кузовной ремонт, сход-развал, компьютерная диагностика, ремонт подвески, ремонт двигателя, ремонт АКПП, ремонт КПП
4. Автосервис Автопилот Одинцово
Автосервис, техцентр, кузовной ремонт, сход-развал, компьютерная диагностика, ремонт подвески, ремонт двигателя, ремонт АКПП, ремонт КПП
5. Автосервис Автопилот Кунцевская
Автосервис, техцентр, кузовной ремонт, сход-развал, компьютерная диагностика, ремонт подвески, ремонт двигателя, ремонт АКПП, ремонт КПП
6. СТО-АВТО
7. Колеса 495
9. Автомастер
10. Официальный дилер АвтоГЕРМЕС
Слесарный ремонт, гарантийное и сервисное обслуживание автомобилей в Москве. Покраска, кузовной ремонт, оригинальные запчасти! Официальный сервис Авто.
11. МВМ-Авто
12. Автолюкс-Ронам
Один раз заехал в этот "автосервис", владелец и единственный постоянный мастер - сам сказал что хоро.
13. Red Hot Service
14. Маршал Кар
Автотехцентры Маршал Кар и Маршал Клуб – ремонт коммерческого и легкового транспорта в Москве. Доступные цены на техобслуживание в надежном автосервис.
15. Диск77
Круглосуточный комплекс по уходу за автомобилем. Покраска и полировка, шиномонтаж, ремонт дисков, автомойка и сезонное хранение шин.
16. Кузовок
17. Заботливый сервис
18. Обручевский
Автомобильный сервис в округе ЮЗАО предлагает посетителям ремонт авто по доступным ценам. Гарантия качества, доступные цены, фирменный салон. Автосерв.
19. ТТС Моторс
20. VM-Сервис
Свежие отзывы об автосервисах Mitsubishi RVR в Москве
Вежливый доброжелательный персонал. В машинах разбираются отлично. Впечатление только самое положительное Буду рекомендовать сервис друзьям и знакомым.!
Один раз заехал в этот "автосервис", владелец и единственный постоянный мастер - сам сказал что хорошо знает только Ситроэн, Пежо и Ниссан, с остальными марками работают фрилансеры. Помещение загажено.
Лучшие автосервисы Mitsubishi RVR по оценкам пользователей
Читайте также: