Ремонт генератора форд s max

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

На с максе( бензин 2литра). Свистел-жужжал при недокончине диодного моста.. Сколко у Вас пробег? жду с минуту на минуту кончину навесных агрегатов. пробег не малый уже.
после окончательной кончины гены заменил на оригинал, но уже без обгонной муфты, разницы в эксплуатации нет

Не заметил год выпуска, наверное прошлый Galaxyи.

Пол: Мужчина
Автомобиль: Galaxy
Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2008
Проживает: Владимир Владимирович ***** ЛЕНИНГРАД * город-Герой * Автомат,сажевый фильтр,климат 3 ряда + Webasto

Люди засвистел генератор, разобрал, подшипники живые, смазку в них поменял, поставил на место, скрип-свист остался тот же, оказывается шкив там какой-то мудреный. КТО СТАЛКИВАЛСЯ?

В шкиве генератора встроена обгонная муфта, если что, все вопросы к ней, отдельно не меняется, только всборе с генератором, что впринципе правильно .

Добрый день. Хочу попросить у кого лежит не при деле генератор для дизельного S MAXа 2006г., неисправный, отдать или продать мне. Т.к. мне нужна деталь, которая не продается отдельно. Это чашки соединения шкива с генератором. 89172202386

30 евро в беларуси шкиф с обгонной муфтой стоит, продается отдельно, новый генератор 300 евро оригинал, чувствуется разница. Есть б.у генератор для дизельного S MAX, 2006 года выпуска выпуска BOCH, если надо пишите вышлю почтой?

30 евро в беларуси шкиф с обгонной муфтой стоит, продается отдельно, новый генератор 300 евро оригинал, чувствуется разница. Есть б.у генератор для дизельного S MAX, 2006 года выпуска выпуска BOCH, если надо пишите вышлю почтой?

кто тебе сказал , что не продают? держи номерок и заказывай )) SWAG50 93 1452 либо Febi 31452 цена в экзисте 1256р.59к. да и при замене болтики на фиксатор резьбы, если с резьбой неувязочки нареж новую большего размера

есть еще не рабочий генератор(такой же), там что то с обмоткой и конечно шкиф свистит остальное все целое, стоит тебе будет пересылка(чек вложу) и 15$. (диодный мост, щетки якорь, все целое как и корпус). Просто я не могу понять что тебя именно интересует.

а интересует его переходник резино-металлический типа сайлент блок между генератором и обгонной муфтой

есть еще не рабочий генератор(такой же), там что то с обмоткой и конечно шкиф свистит остальное все целое, стоит тебе будет пересылка(чек вложу) и 15$. (диодный мост, щетки якорь, все целое как и корпус). Просто я не могу понять что тебя именно интересует.

Не заметил год выпуска, наверное прошлый Galaxyи.

Пол: Мужчина
Автомобиль: Galaxy
Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2008
Проживает: Владимир Владимирович ***** ЛЕНИНГРАД * город-Герой * Автомат,сажевый фильтр,климат 3 ряда + Webasto

Люди засвистел генератор, разобрал, подшипники живые, смазку в них поменял, поставил на место, скрип-свист остался тот же, оказывается шкив там какой-то мудреный. КТО СТАЛКИВАЛСЯ?

30 евро в беларуси шкиф с обгонной муфтой стоит, продается отдельно, новый генератор 300 евро оригинал, чувствуется разница. Есть б.у генератор для дизельного S MAX, 2006 года выпуска выпуска BOCH, если надо пишите вышлю почтой?

а интересует его переходник резино-металлический типа сайлент блок между генератором и обгонной муфтой

есть еще не рабочий генератор(такой же), там что то с обмоткой и конечно шкиф свистит остальное все целое, стоит тебе будет пересылка(чек вложу) и 15$. (диодный мост, щетки якорь, все целое как и корпус). Просто я не могу понять что тебя именно интересует.

4 года

Заметил такую картину: завожу машину и где-то секунд 3-5 горит лампочка 'Проверь генератор'. Потом гаснет. Эффект плавающий. АКБ зарядил, но ситуация не изменилась.

Где-то мелькала информация, что на маршрутный компьютер можно вывести напряжение бортовой сети (инженерный режим). Как это сделать?

24 июня 2015

Что хоть сказали? Какой заряд на клемах выдает? Замерял на машине?

petrovichh ген работает в аварийном режиме и постоянно выдает 13,5В. Сегодня наверно повезу его на новую диагностику. Нашел контору которая может читать информацию с LIN шины. Есте подозрение что на первой диагностике генераторщики не доглядели обмотки.

На стенде они тебе скажут , что у нас все нормально.

Генератор так и будет работать. PCM не видит его. Еще может быть обрыв от управляющего провода, до блока PCM . Были случае из за сильного зажатого хомута на раме перетирался провод .Но чаще всего не дружит реле регулятор. Когда ставят новый ген, проблем нет.

25 июня 2015

ребят помогите, совсем голову сломал. гена выдает 13.4-13.5 при полной нагрузке 13.2-13.4 на холодную максимум 13.6, перепробовал все, электрик говорит гена ОК, лампа не горит, но через 2-3 недели сажает акк. поставил новый проверил, через 3 недели так же сдох. проверил на утечку- нет. ПОМОГИТЕ.

petrovichh нашел я похоже свою беду. Когда регулятор умирал вслед за собой потянул вход на PCMе. Не управляется генератор гемом от того и лампу зажигает.

Как определили? Теперь блок PCM под замену?

petrovichh определяли и диагностикой (просто все диагносты уверяли меня что ПСМ надежен и вероятность его неисправности стремится к нулю) и окончательно подтвердилось вчера при замене на донорские органы. Переставили с др машины рабочий генератор лампочка зажигается. С расстройства поставили мой на ту машину всё работает. Так что если ставить оригинальный регулятор BOSCH F00M 346 097 то при отсутствии др неисправностей все должно работать.
По ПСМу остался один не реализованный эксперимент это кинуть прямой провод до генератора, исключив все возможные проблемы с проводом, но я в это не верю.
Покупка нового генератора деньги на ветер. Буду искать ПСМ по вменяемой цене.

Сашкец
Вот что было у меня в прошлом году, писал на соседнем профильном форуме:

Тема с генератором оказалась актуальной и для меня -))) По зиме начал умирать аккумулятор,5 лет службы, перестал держать заряд. На новом аккумуляторе ( взял большей емкости 75 -ку) проездил месяца полтора . И тут, стоя в очерди на мойку заметил резкий скачек напряжения зарядки, погасла приборка и все габариты. После того как вкл./вкл. зажигание пропала зарядка совсем. В профильной конторе приговорили реле регулятор генератора. После переборки генератора и установку на машину стала через 7 сек. Загораться лампа аккумулятора. Зарядка на клеммах акб-13.6 в. Мысли были какие - либо проблема снова в гене, либо ( начитавшись тем с данной проблеммой) обрыв управляющего провода от блока РСМ до генератора. Загнав на сервис, проверили проводку ( прозвонка, вскрытие жгута. ) целая. На всякий случай бросали дублирующий провод. Картинка таже. Подвернулся случай подкинуть на машину заведома исправный генератор с другой машины- лампа горит, зарядка та же 13.6 в. Вот теперь думаю, в каком направлении копать дальше. Машину оставил на сервисе- будут подключать дилерский скан, искать причину. С таким раньше тоже гворят не встречались. Чем все в итоге закончитсья, позже напишу.,

Если это действительно PCM, то я в шоке. Провод напрямую , если нет обрыва не поможет. Блок я видел за 5 тыр, + еще перепрошивать .

4 года

11 нояб ря 2016

Добрый вечер! Ребята нужна помощь. Ситуация следующая. Купил машину в г. Орёл в октябре месяце. Машина 2008 мотор 2.0 145 пробег на момент покупки 51000. Машина до этого стояла в гараже почти год. Купил её пригнал её в Мурманск. Аккумулятор стоял Bosch 60Ah. Началась зима и начались проблемы с запуском в мороз. После нового года машина просто не запустилась. Морозы были -22 -27. Решил купить новый Аккумулятор. Купил ТАВ. Сказали отличный и нареканий нет. Поставил его 4 января. После этого поехал к родственникам в область. Туда обратно путь составил 250 км. После этого ездил по городу. Сегодня приехали в магазин. После магазина при заводке машины загорелась лампа аккумулятор. Горела сек 30-40 и погасла. Зашёл в тестовый режим. В тесте акб показывала при заглушенном двигателе от 11,2-10,9. При заводке до 10,0. На заведенном двигателе 13,4-13,7. Ребята подскажите что это может быть?
У сестры такая же машина только 2007 года и примерно на это же пробеге у неё были проблемы с генератором.

13.4-13.7 напряжение под нагрузкой или все выключенно?
Лампа аккумулятора погасла после высоких оборотов?

хм. Может конечно щетки подвисают, но на таком погребе малом странно это.

aleksei51
Со мной парнишка работает, у его сестры - ЭСка 13 года(2,3 пихло с автоматом) - буквально этой осенью проваландались(живет она на Высоком). Вечером машинку поставила - с утра завелась, но лампочка не погасла. Доехала до Оленегорска - и посреди города заглохла. На одном из наших сервисов(на галстуке притащили) забраковали генератор - сами они не ремонтируют, а отправляют в Мурманск: вердикт - пробит диодный мост и сгорела "шоколадка". На данный момент машинка чувствует себя нормально.

17 янв аря 2017

aleksei51 если бы генератор не работал то в тестовом режиме на заведенном двигателе 13 вольт вы бы не увидели. Были бы те же 11 что при включенном зажигании. Проверьте аккумулятор нагрузочной вилкой. Если с ним проблем нет, то стоит проверить плотность затяжки гаек на силовых проводах. Сдаётся что где то ослаб контакт или окислился от длительной стоянки.

aleksei51 Новый не значит исправный. Контакт может лажать не только на клеммах батареи. Может на самом генераторе или еще где.
Думаю стоит проверить батарею и если ее признают исправной, стоит съездить на диагностику. Диагностика должна показать почему не сразу гаснет лампа, но из опыта лампа не гаснет из-за низкого напряжения. В случае неисправности генератора она либо не гаснет совсем либо загорается спустя секунд 10 после заводки авто.

Столкнулся с похожей напастью. Сначала загоралась красная лампочка АКБ на ходу, после стоямбы в пробках. Дефект учащался. В одном сервисе проверяли проводку, заменяли акб и генератор и дефект не исчез, так что собрали все обратно. В инженерном режиме я ездил и смотрел на напряжение. Картина оказалась удручающая, лампочка не сигнализирует о проблеме, а сигнализирует о падении напряжения после езды на акб. То есть сначала несколько минут падает напряжение и где-то на 11В загорается лампочка и далее видно, что генератор не включается. После выключения зажигания все приходит в норму.

Кстати среди тестов делали так, нагружали генератор и смотрели, что он перестает подхватывать порой. Потом выдернули управляющий провод вовсе и в аварийном режиме генератор работал, а потом тоже отключался, это и означало, что дело не в управляющем воздействии.

В итоге заменен акб(ему аж 9 лет стукнуло) и генератор(вроде как внутри нашли проблемы с обмоткой). Ездил неделю+ отмахал около тысячи км. и схожий дефект снова вылез. Теперь на скорости после стоянки загорается красная лампочка акб, но потом гаснет. Дефект пока возникает не часто и слава богу ни к чему не привел. Если кто знает почему так происходит или есть версия- просьба написать. Пока подсказали проверить провод массы в той части, что к кузову, это сделаю конечно.

26 авг уста 2017

Ремонт генераторов Форд Эс Макс в сервисах Москвы - 2900 рублей, это средняя цена в прайс-листах наших партнеров, специализированных автосервисах или мультибрендовых СТО. Конечная стоимость диагностики и ремонта может зависеть от года выпуска, поколения автомобиля Sierra 1, 1 [рест.], объёма двигателя и других особенностей.

Выбирайте автосервис на карте города, используйте поиск по метро, округу или району. Просим Вас обращаться по телефону в техцентр, чтобы уточнить все детали ремонта и записаться на подходящие день и время. Для подбора запчастей потребуется VIN номер машины, приготовьте его.

На последнюю модификацию Sierra устанавливаются двигатели: (1.6 MT (72 л.с.), 1.6 MT (75 л.с.), 1.6 MT (80 л.с.), 1.8 AT (87 л.с.), 1.8 AT (90 л.с.), 1.8 MT (87 л.с.), 1.8 MT (90 л.с.), 1.8 TD MT (75 л.с.), 2.0 AT (105 л.с.), 2.0 AT (120 л.с.), 2.0 MT (105 л.с.), 2.0 MT (109 л.с.), 2.0 MT (120 л.с.), 2.0 Cosworth MT (204 л.с.), 1.6 MT (72 л.с.), 1.6 MT (75 л.с.), 1.6 MT (80 л.с.), 1.8 AT (87 л.с.), 1.8 AT (90 л.с.), 1.8 MT (87 л.с.), 1.8 MT (90 л.с.), 1.8 TD MT (75 л.с.), 2.0 AT (100 л.с.), 2.0 AT (120 л.с.), 2.0 MT (100 л.с.), 2.0 MT (105 л.с.), 2.0 MT (109 л.с.), 2.0 MT (120 л.с.), 2.0 4x4 MT (120 л.с.), 2.9 MT (145 л.с.), 2.9 MT 4x4 (145 л.с.), 2.9 MT 4x4 (150 л.с.), 1.6 MT (72 л.с.), 1.6 MT (75 л.с.), 1.6 MT (80 л.с.), 1.8 AT (87 л.с.), 1.8 AT (90 л.с.), 1.8 MT (87 л.с.), 1.8 MT (90 л.с.), 1.8 TD MT (75 л.с.), 2.0 AT (100 л.с.), 2.0 AT (120 л.с.), 2.0 MT (100 л.с.), 2.0 MT (105 л.с.), 2.0 MT (109 л.с.), 2.0 MT (120 л.с.), 2.0 MT 4x4 (120 л.с.), 2.0 Cosworth MT (220 л.с.), 2.9 MT (145 л.с.), 2.9 MT 4x4 (145 л.с.), 2.9 MT 4x4 (150 л.с.), 1.6 MT (72 л.с.), 1.6 MT (75 л.с.), 1.6 MT (80 л.с.), 1.8 AT (87 л.с.), 1.8 AT (90 л.с.), 1.8 MT (87 л.с.), 1.8 MT (90 л.с.), 1.8 TD MT (75 л.с.), 2.0 AT (100 л.с.), 2.0 AT (120 л.с.), 2.0 MT (100 л.с.), 2.0 MT (105 л.с.), 2.0 MT (109 л.с.), 2.0 MT (120 л.с.), 2.9 MT (145 л.с.), 2.0 Cosworth MT (220 л.с.), 2.3D MT (67 л.с.), 2.3D MT (67 л.с.), 2.3D MT (67 л.с.), 2.3D MT (67 л.с.))

Читайте также: