Ремонт генератора форд эскейп
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Вам нужен автосервис Форд Эскейп рядом с домом или офисом в Москве? Возможно, у вас заканчивается дилерская гарантия. Удобный поиск СТО по округу, районам, по видам работ с ценами и на карте. Подбирайте ближайший сервис из 136 автосервисов на карте города.
| Антикоррозийная обработка | от 6000 руб. |
| Бронирование пленкой автомобиля | от 1500 руб. |
| Бронирование фар | от 1000 руб. |
| Диагностика двигателя | от 1000 руб. |
| Диагностика кондиционера | от 1500 руб. |
| Диагностика подвески | от 700 руб. |
| Замена амортизатора | от 1000 руб. |
| Замена бензонасоса | от 1000 руб. |
| Замена воздушного фильтра | от 200 руб. |
| Замена втулки стабилизатора | от 800 руб. |
| Замена генератора | от 900 руб. |
| Замена глушителя | от 1000 руб. |
| Замена двери | от 9000 руб. |
| Замена жидкости ГУР | от 1000 руб. |
| Замена замка зажигания | от 3500 руб. |
| Замена катализатора | от 1000 руб. |
| Замена компрессора кондиционера | от 2500 руб. |
| Замена лобового стекла | от 900 руб. |
| Замена масла в двигателе | от 500 руб. |
| Замена масла в редукторе | от 500 руб. |
| Замена масла МКПП | от 2000 руб. |
| Замена маслосъемных колпачков | от 10000 руб. |
| Замена опорного подшипника | от 2000 руб. |
| Замена опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена охлаждающей жидкости | от 1000 руб. |
| Замена подшипника ступицы | от 1100 руб. |
| Замена помпы | от 2500 руб. |
| Замена приводного ремня | от 1000 руб. |
| Замена прокладки ГБЦ | от 6500 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 1500 руб. |
| Замена пыльника шруса | от 2200 руб. |
| Замена радиатора кондиционера | от 2100 руб. |
| Замена радиатора охлаждения | от 2200 руб. |
| Замена радиатора печки | от 7500 руб. |
| Замена ремня ГРМ | от 4500 руб. |
| Замена рулевого наконечника | от 500 руб. |
| Замена рулевой рейки | от 4500 руб. |
| Замена рулевой тяги | от 800 руб. |
| Замена сайлентблоков | от 500 руб. |
| Замена свечей | от 800 руб. |
| Замена свечей зажигания | от 500 руб. |
| Замена стартера | от 900 руб. |
| Замена стойки амортизатора | от 2000 руб. |
| Замена стойки стабилизатора | от 500 руб. |
| Замена ступицы | от 1500 руб. |
| Замена сцепления | от 4500 руб. |
| Замена термостата | от 1500 руб. |
| Замена топливного фильтра | от 700 руб. |
| Замена тормозной жидкости | от 1400 руб. |
| Замена тормозных дисков | от 900 руб. |
| Замена тормозных колодок | от 1000 руб. |
| Замена турбины | от 2000 руб. |
| Замена фильтра салона | от 2200 руб. |
| Замена форсунок | от 2000 руб. |
| Замена цепи ГРМ | от 8500 руб. |
| Замена шаровой опоры | от 1000 руб. |
| Замена шруса | от 2000 руб. |
| Заправка кондиционера | от 1500 руб. |
| Капитальный ремонт дизельного двигателя | от 25000 руб. |
| Перетяжка салона | от 30000 руб. |
| Плановое ТО | от 700 руб. |
| Покраска двери | от 6500 руб. |
| Покраска капота | от 7500 руб. |
| Покраска кузова | от 65000 руб. |
| Полировка фар | от 1000 руб. |
| Предпродажная подготовка | от 5000 руб. |
| Промывка инжектора | от 3000 руб. |
| Промывка радиатора | от 2500 руб. |
| Промывка форсунок | от 3000 руб. |
| Регулировка клапанов | от 3500 руб. |
| Ремонт DSG | от 55000 руб. |
| Ремонт вариатора | от 45000 руб. |
| Ремонт гидроусилителя | от 5000 руб. |
| Ремонт двигателя | от 22000 руб. |
| Ремонт МКПП | от 3500 руб. |
| Ремонт рулевой рейки | от 12000 руб. |
| Ремонт стартера | от 1500 руб. |
| Стапельные работы | от 2500 руб. |
| Сход-развал | от 1500 руб. |
| Тюнинг выхлопной системы | от 5000 руб. |
| Удаление катализатора | от 3500 руб. |
| Установка автозвука | от 11000 руб. |
| Установка ксенона | от 3500 руб. |
| Шумоизоляция | от 11000 руб. |
Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?
Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение
Итак!
Ситуация как обычно, пропала зарядка.
Визиты к электрикам и т.д. описывать не буду.
Начнем подетальный рассказ о том как снять генератор и восстановить его с коленок.
Процедура снятия генератора:
Ослабляем крепление правого колеса и правого привода.
Поднимаем домкратом правую сторону.
Устанавливаем подпорку под автомобиль, дабы не придавило.
Откручиваем правое колесо.
Снимаем защитный кожух.
откручиваем рулевую тягу и отсоединяем от колеса.
Откручиваем подвесной подшипник правого привода.
Снимаем правый привод, вытаскиваем из коробки.
снимаем тормозной суппорт и подвешиваем на пружине амортизатора.
Отводим диск в сторону.
Открывается большая дыра откуда виден генератор как на ладони.
Отсоединяем разъем лямбда-зонда и убираем в сторону.
Крепеж для разъема так же снимается.
снимаем воздуховод для охлаждения генератора.
Снимаем ремень привода навесного оборудования.
откручиваем генератор.
Отсоединяем все подключенные провода.
Снимаем плиту крепления генератора к двигателю.
спокойно вынимаем генератор в проем между лонжеронам и двигателем (не откручивая подрамник).
по времени вся процедура заняла 40 минут.
Вскрытие больного показало следующее:
Нагревают пром. феном якорь и разъединяют сошедшиеся обмотки якоря.
На изничтоженную первую втулку наматывают кусок медной проволоки, предварительно облуженную.
Все это дело хорошенько пропаивают.
Вставляют ротор в портативный металлообрабатывающий станок и обрабатывают напайку до состояния
соответствующего нормальной втулке.
Все якорь восстановлен- короткого нет, втулка восстановлена.
Переходят к выпрямителю со щетками.
Спиливают залитый верх крепления щеток.
отпаивают металлическую пластину держащую щетку и с помощью мата, напильника и какой то матери, извлекают вплавленную щетку на свет божий.
Натфлем разрабатывают место где должна ходить щетка и устанавливают щетку от ЖИГУЛЕЙ.
Поверяют вторую щетку, все ОК.
Потому как не уверены в исправности регулятора, выводят провода в параллель от щеток наружу.
Смазывают все подшипники генератора и собирают в кучу.
При проверке на стенде, к подпаянным проводам подключают выпрямитель от волги на 14 вольтовый.
Напряжение выдаваемое генератором 14,5 вольт, при нагрузке 13,8.
Больной ОЖИЛ.
Забираю отремонтированный генератор и получаю 3-х МЕСЯЧНУЮ ГАРАНТИЮ.
Монтирую реанимированного на автомобиль, в последовательности обратной снятию.
Подпаянные провода выводим в подкапотное пространство и оставляем пока просто висеть.
Итого
затраченное время на снятие и установку 4 часа.
время в ремонтной мастерской 6 часов и 4 кило денег.
Сэкономленная сумма 4 тысячи на снятие и установку.
БЕСЦЕННЫЙ ОПЫТ В РЕМОНТЕ.
Итак!
Ситуация как обычно, пропала зарядка.
Визиты к электрикам и т.д. описывать не буду.
Начнем подетальный рассказ о том как снять генератор и восстановить его с коленок.
Процедура снятия генератора:
Ослабляем крепление правого колеса и правого привода.
Поднимаем домкратом правую сторону.
Устанавливаем подпорку под автомобиль, дабы не придавило.
Откручиваем правое колесо.
Снимаем защитный кожух.
откручиваем рулевую тягу и отсоединяем от колеса.
Откручиваем подвесной подшипник правого привода.
Снимаем правый привод, вытаскиваем из коробки.
снимаем тормозной суппорт и подвешиваем на пружине амортизатора.
Отводим диск в сторону.
Открывается большая дыра откуда виден генератор как на ладони.
Отсоединяем разъем лямбда-зонда и убираем в сторону.
Крепеж для разъема так же снимается.
снимаем воздуховод для охлаждения генератора.
Снимаем ремень привода навесного оборудования.
откручиваем генератор.
Отсоединяем все подключенные провода.
Снимаем плиту крепления генератора к двигателю.
спокойно вынимаем генератор в проем между лонжеронам и двигателем (не откручивая подрамник).
по времени вся процедура заняла 40 минут.
Вскрытие больного показало следующее:
Нагревают пром. феном якорь и разъединяют сошедшиеся обмотки якоря.
На изничтоженную первую втулку наматывают кусок медной проволоки, предварительно облуженную.
Все это дело хорошенько пропаивают.
Вставляют ротор в портативный металлообрабатывающий станок и обрабатывают напайку до состояния
соответствующего нормальной втулке.
Все якорь восстановлен- короткого нет, втулка восстановлена.
Переходят к выпрямителю со щетками.
Спиливают залитый верх крепления щеток.
отпаивают металлическую пластину держащую щетку и с помощью мата, напильника и какой то матери, извлекают вплавленную щетку на свет божий.
Натфлем разрабатывают место где должна ходить щетка и устанавливают щетку от ЖИГУЛЕЙ.
Поверяют вторую щетку, все ОК.
Потому как не уверены в исправности регулятора, выводят провода в параллель от щеток наружу.
Смазывают все подшипники генератора и собирают в кучу.
При проверке на стенде, к подпаянным проводам подключают выпрямитель от волги на 14 вольтовый.
Напряжение выдаваемое генератором 14,5 вольт, при нагрузке 13,8.
Больной ОЖИЛ.
Забираю отремонтированный генератор и получаю 3-х МЕСЯЧНУЮ ГАРАНТИЮ.
Монтирую реанимированного на автомобиль, в последовательности обратной снятию.
Подпаянные провода выводим в подкапотное пространство и оставляем пока просто висеть.
Итого
затраченное время на снятие и установку 4 часа.
время в ремонтной мастерской 6 часов и 4 кило денег.
Сэкономленная сумма 4 тысячи на снятие и установку.
БЕСЦЕННЫЙ ОПЫТ В РЕМОНТЕ.
У меня Эскейпт Японец 2 литра устал с ним бороться всё новые и новые задачки заставляет решать . Народ подскажите. Меняется ли диодный мост на генераторе а то я приехал в сервис Гениратор сняли и сказали что мост сгорел, заменить нельзя т.к. к нему не добраться (генератор типа одноразовый) 9 рублей давай мы тебе новый поставим . Как быть ..Подскажите.Зарание всем спасибо.
Bifchik Mazda CX-5 Sport
❝ Цитата(Titan @ Mar 25 2008, 11:02)
Меняется ли диодный мост на генераторе
На 3-шке точно меняется, так как мне меняли.
alexkug
❝ Цитата(Titan @ Mar 25 2008, 10:02)
У меня Эскейпт Японец 2 литра устал с ним бороться всё новые и новые задачки заставляет решать . Народ подскажите. Меняется ли диодный мост на генераторе а то я приехал в сервис Гениратор сняли и сказали что мост сгорел, заменить нельзя т.к. к нему не добраться (генератор типа одноразовый) 9 рублей давай мы тебе новый поставим . Как быть ..Подскажите.Зарание всем спасибо.
Gavs jr
Степан 2001' ESCAPE 2.0 XLT AWD
Что один человек сделал другой завсегда разобрать сможет, так что побольше цинизма и все получится!
Сперва надо озадачиться где купить запчасти диодный мост, подшипники, щетки-реле регулятор.
Gavs jr
Олег С
У меня генератор навернулся на рыбалке в Астрахани.Обратно добирался на акб.В Москве делали генератор уже 3 раза . Не могут найти причину поломки.Симптомы:подвывает,скачет напряжение.Бразы! помогите купить нормальныйгенератор,пусть отремонтированный.Escape V6
Bifchik Mazda CX-5 Sport
❝ Цитата(Олег С @ Nov 12 2008, 13:43)
помогите купить нормальныйгенератор,пусть отремонтированный
ПАПУСЯ Вам поможет.
Степан 2001' ESCAPE 2.0 XLT AWD
Если идет гул от подшипников то он не меняется в зависимости от нагрузки.
Если воет то надо статор проверить на пробой и сопротивление и диоды проверить.
Напруга может гулять из за диодов, реле регулятора, щеток и всех контактов генератора и клемм земли и АКБ
Электрика наука о контактах.
либо их нет, либо есть, но не там.
Gavs jr
Dre Escape 3.0
Стала моргать лампочка, пробег 160 000, эскейп 3.0, 2001г. ну вообщем снял генератор повез в ремонт, мастера сказали, что наверно отъездил свое, люфты там и всякое такое. Ну спорить не стал, они предложили 100% аналог по их словам фирмы UniPoint, внешне один в один. Установил, но че то не то, кажется. Напряжение на клемах АКБ 13.5, и лампочка на щитке приборов при включении зажигания не загорается, а при запуске движка еле-еле подсвечена (видно только в темноте), но нагрузку вроде хорошо держит. :huh:
Может кто сталкивался? Нормально это или нет? Или нюансы есть, а может вообще только родной генератор искать (просто в наличии в городе не было, а ждать как-то не сруки было)?
Заранее всем спасибо
Олежек
подскажите в чем могла быть причина поломки регулятора напряжения? машину делали из за него целый месяц с лишнем,пробег то всего 40000 тыс. если кто знает подскажи :no:
alexkug
alexkug
диоды тоже можно поменять отдельно,только мост придется дербанить,распаивать,выпрессовывать их и обратно запрессовывать новые.я брал со сварочного выпрямителя(работаю в конторе кот занимается сварочн.оборудованием) можно взять от совковых машин мост в качестве донора.диоды внешне одинаковые но на самом деле они разные по проводимости(прямые и обратные) важно не перепутать верхние с нижними(живые отаються по любому). обычно сгорают верхние т к радиатор у них меньше.собирать все нужно на термопасту.
Alex22
❝ Цитата(Олежек @ Jul 25 2009, 18:59)
подскажите в чем могла быть причина поломки регулятора напряжения? машину делали из за него целый месяц с лишнем,пробег то всего 40000 тыс. если кто знает подскажи
alexkug
❝ Цитата(Alex22 @ Jul 25 2009, 20:31)
Какой нафиг регулятор напряжения?
У нас напряжение , вроде как, мозгами регулируется!
Или не так?
Alex22
❝ Цитата(alexkug @ Jul 25 2009, 23:04)
реле регулятор в сборе со щетками стоит в гене.
alexkug
у меня тоже до рест 3л ,сам держал его в руках(реле регулятор со щетками) на2л схожий(снимал правда с фокуса но не думаю что на мазде другой)
MaxDi
❝ Цитата(alexkug @ Jul 25 2009, 22:04)
Насколько мне известно, у меня на до рестайле этим управляют мозги автомобиля.
и сейчас мозги управляют. только часть электронных компонентов как раньше,так и сейчас располагается в генераторе(её то все реле-регулятором и называют). А от мозгов только сигнал управления приходит,а не ток на щетки. вобщем,тот же реле-регулятор,только не самостоятельный,а зависимый от мозгов
vladsh BMW X5 E70
❝ Цитата(Alex22 @ Jul 25 2009, 22:23)
Системы зарядки в 2,0 л Zetec и 3,0 л Duratec различны.
Генератор в двигателе 2,0 л Zetec управляется рабочим сигналом от PCM, у генератора в 3,0 л имеется обычный встроенный регулятор IC.
Это про дорестайл, как в рестайле не знаю
❝ Цитата(vladsh @ Jul 27 2009, 12:01)
как в рестайле не знаю
MaxDi
❝ Цитата(vladsh @ Jul 26 2009, 12:26)
у генератора в 3,0 л имеется обычный встроенный регулятор IC.
Это про дорестайл, как в рестайле не знаю
❝ Цитата(FMC @ Jul 27 2009, 11:01)
В рестайле фишка на генераторе с кучей контактов (вроде 6 шт), данные от них идут на мозги.
Alex22
❝ Цитата(vladsh @ Jul 27 2009, 12:01)
Генератор в двигателе 2,0 л Zetec управляется рабочим сигналом от PCM, у генератора в 3,0 л имеется обычный встроенный регулятор IC.
Это про дорестайл, как в рестайле не знаю
vladsh Я не знаю что там у вас на ТРЕБЬЮТЕ, но на моем ЭСКЕЙПЕ управление зарядкой осуществляется МОЗГАМИ!
Так что не нужно мне тут про встроенный в генератор.
На тот момент у Сереги(Бифчика) был в наличии отремонтированный генератор от Требьюта. Мне сказали что может не подойти из-за другого регулирования зарядки!
И машинка у меня ДО РЕСТАЙЛ. 2002год!
Без предварительной диагностики бессмысленно пытаться ремонтировать генератор Форд, тем более что его поломка может проявляться примерно так же, как обрыв проводов системы управления. Поэтому только грамотное выявление причин нарушения работоспособности позволит незамедлительно устранить проблему и сэкономить деньги клиента.
Основные неисправности
К наиболее распространенным неисправностям генератора Форд относятся следующие проблемы:
Сбой в работе реле-регулятора. Восстановить работоспособность этой микросхемы, крайне чувствительной к условиям эксплуатации, под силу только профессионалам;
Нарушение работоспособности диодного моста, происходящее обычно по причине перегруженности авто либо из-за плохого аккумулятора;
Износ подшипников или щеток, своевременная замена которых регламентирована заводом-изготовителем.
Для восстановления генератора Ford важно использовать только оригинальные запчасти либо же приближенные к ним аналоги.
Конкурентоспособные цены на услуги;
Оперативное выполнение работ;
Тщательную достоверную диагностику;
Официальную гарантию результата.
Мы восстановим любые узлы и системы вашего Форда в точном соответствии с технологическими стандартами производителя. Записывайтесь на нашем сайте или по телефону и приезжайте в ближайший автосервис!
Цены на ремонт генератора Ford
| Название услуги | Цена |
| Замена ремня генератора | от 600 руб. |
| Замена ролика ремня генератора | от 500 руб. |
| Замена генератора | от 1200 руб. |
| Замена щеток генератора | от 2200 руб. |
| Замена подшипника генератора | от 2400 руб. |
| Замена диодного моста генератора | от 1900 руб. |
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Читайте также: