Ремонт генератора ауди а4 б7

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Чтобы провести грамотное техническое обслуживание, крайне важно своевременно проверить обгонную муфту генератора на машине. Ее назначение — поглощать вибрации и нагрузки, которые идут на ремень при снижении оборотов двигателя. Надо умело выявлять неисправности этого механизма, чтобы уберечь более важные узлы от повреждения.

Виды и особенности конструкций муфт

На современных автомобилях генератор устанавливается мощный, чтобы обеспечивать работу электрических стеклоподъемников, подогрев сидений, кондиционера, медийную систему. Все это требует повышенного тока, поэтому преобразователь подбирается соответствующий.

Однако из‐за такого мощного устройства вырастают динамические воздействия на ремень, стоит упасть оборотам ДВС. По этой причине конструкторы предусмотрели специальную обгонку, которая поглощает вибрации при остановке двигателя.

Если бы не обгонный механизм, удачно внедренный автоконструкторами, генератор прослужил бы треть своего срока. Раньше преобразователь выходил из строя уже на отметке 30 тыс. км пробега машины. Сегодня он служит более 100 тыс. км.

Устройство обгонной муфты генератора

Сегодня применяются два типа муфт:

вращающиеся только в одну сторону или OWC;
разделяющие или OAD — могут также вращаться в обратную сторону на небольшой угол.

Обе муфты не являются взаимозаменяемыми, что вынуждает во время ремонта подбирать под генератор соответствующую запчасть. Если сделать иначе, это приведет к изменению настроек привода и быстрому износу остальных элементов преобразователя тока.

Неисправности обгонной муфты

Износ обгонной муфты возникает обычно на отметке 100–120 тыс. километров пробега транспортного средства.

А вообще принято различать 3 основные неисправности механизма.

Заклинивание. Происходит из‐за старения металлических подшипников. Это вызывает неправильную работу шкива, который неожиданно останавливается.
Поломка обойм. В этом случае они крутятся независимо друг от друга, что приводит к быстрому разряду преобразователя, вследствие чего ваш генератор не заряжается. Причина та же — естественный износ внутренних элементов.
Полное повреждение или разрушение. Ролики, которые обеспечивают блокировку и свободное прокручивание шкива, заклинивает из‐за чего срывает обоймы. При высокой скорости вращения коленвала, ротор преобразователя крутится не так быстро. При слете может произойти деформация коленчатого вала и повредиться ременной привод.

Все эти неполадки могут сопровождаться шумами со стороны генератора или полным прекращением его работы, а мотор начинает работать с постоянными шумами или рывками. О неполадках в системе можно понять по признакам неисправности обгонной муфты генератора, к которым относятся:

свист на высоких оборотах;
вибрация или рывки на низких оборотах;
треск при запуске или остановке двигателя.

Как проверить муфту генератора

Ощутимая вибрация в салоне машины во время включении кондиционера в 80-90% случаях указывает на проблему с обгонной муфтой. При этом автомобиль движется с низкой скоростью, водитель выжимает одновременно педаль тормоза одновременно со сцеплением. Чтобы убедиться в неисправности элемента, проводят диагностику. Проверить исправность муфты можно разными способами.

Способ №1

Надо открыть капот, завести автомобиль. Мотор раскрутить до 4000 оборотов, затем резко выключить зажигание. Генератор в этом случае обязан продолжать вращаться по инерции после остановки приводного ремня дополнительного оборудования. Если это не так — скорее всего, повреждены обоймы.

Способ №2

Способ №3

Поставить машину на скорость, активировать ручник, включить климатическое оборудование на полное охлаждение. Открыть капот, проследить за ремнем привода — если он сильно трясется, то муфта неисправна.

Способ №4

Больше подходит для проверки механизма типа OAD, так как этот тип механизма позволяет использовать специальный ключ для прокрутки вала. Если генераторный шкив прокручивается с растягиванием пружины, то все с деталью нормально. Напротив, при очень тугом вращении (усилие более 1-1,5 Нм) или не растягивании пружины, надо проводить ремонт.

Способ №5

Еще один способ диагностики, но уже с обязательным снятием генератора типа OWC. Пальцами блокируется обратная зона шкива, а внешняя обойма прокручивается. Если обгонная муфта рабочая, то она будет вращаться только в одну из сторон, но в другую — обязательно блокироваться.

Ремонт или замена

В теории ремонт обгонного механизма возможен, но осложняется процессом переборки подшипников. Кроме того, сборка должна проводиться с ювелирной точностью — малейшее несоответствие приведет к повторной поломке устройства.

Во многих автосервисах просто меняют муфту, не заморачиваясь с восстановительными работами. И хотя стоят новые детали дорого, но служат они не менее 100 тыс. км пробега автомобиля, что и делает замену более востребованной процедурой.

Не менее трудоемкой операцией является замена, так как осложняется процессом демонтажа муфты. Не у каждого автовладельца имеются нужные приспособления для этого. Нередко приходится снимать генератор целиком, так как моторное пространство автомобиля не позволяет удобно работать.

Трудности возникают, когда элемент прикипает, заклинивает. В этом случае надо действовать крайне аккуратно, чтобы не повредить генератор. Ни в коем случае нельзя бить, нагревать или стопорить якорь генератора — все это устаревшие, крайне опасные способы демонтажа.

Как правильно снять обгонную муфту

Последовательность снятия обгонного механизма следующая: сначала надо вставить в шкив шестилучевку, потом накинуть ключ, вставить вороток и зафиксировать вал. После этого откручивать деталь, работая обоими ключами.

Во время работы ни в коем случае нельзя оставлять включенной АКБ — генератор является электрооборудованием, поэтому могут быть замыкания. Желательно перед этом скинуть клемму. Кроме того, также обязательно снимается ремень.

Новая муфта ставится в той же поочередности. Здесь также не стоит пользоваться ударными инструментами — это может вызвать поломки. После инсталляции, элемент рекомендуется проверить на месте. Надо повращать его в разные стороны, чтобы определить качество монтажа.

Внимание! Замену обгонного механизма надо проводить своевременно, чтобы продлить срок эксплуатации генератора. А поломка преобразователя тока приведет уже к более ощутимым затратам.

Замена элемента возможна вне стен автосервиса, но желательно доверить эту тонкую процедуру мастерам.

история: приехал на работу и тут загорелся красный акб на приборке, приплыли, нет зарядки благо не в дороге, загнал тачку на базу, снял гену; 4 болта на гене, ремень скинуть, фишка, провод на гене, и два винтика на трубку антифриза, ну и для удобства патрубок дроселя, достали, сняли щетки, им пистец, позвонил в магаз есть в наличии, еду, беру, ставим. ( ставил не я)

, пока я гонял в магаз машину выгоняли а патрубок дросселя не затянут был, короче заводим заряд есть, ехать можно. НО обороты выросли до 950 на хх и зарядка на холостых была 10.1 или 11.1 ну думал не притерлись.

зарядка была не стабильна, то низкий заряд, а было пару раз что резкий прострел до 15.0 и коробка падала в аварию, спасибо Юре за мультифис, читаем ошибку

звоню в ремонт генераторов,

сказал что прыгает зарядка и щетки менял, он говорит ;А ЩЁТКИ ПОДТОЧИЛИ? (щетки ставил не я) опять сняли они только начали притераться в полукруг, подточили, едим смотреть. Стоит заглушить заряд низкий и обороты 950 как газанешь заряд растет, обороты опускаются до нормальных 750, я подумал что дроселю нужна адоптация. На работе подсоединили комп сделали адаптацию, но если низкий заряд на хх то дросель принудительно поднимал до 950

и тут я захотел приподнять обороты потому что тачка как то на холостых лучше работает и нашел что все старички это делали и оставили нам подсказку

. И стал искать почему нету зарядки пока не дашь газу, в инете очень много не нужных советов, щетки, реле, (они новые), провода греються, лампочка на приборке не горит. И что нам стоит проверить, горит ли лампочка на приборке.

Всем добрый день! Еще год назад при замене комплекта ГРМ мастер приговорил и натяжитель поликлинового ремня с паразитным роликом. На то время заменить его мне не позволяли финансы (учитывая то, что на замену ГРМ ушло порядка 200$).
Вот спустя год заказал на vodila.by комплект поликлиновый gates K016PK1613, в который входит:
поликлиновый ремень: PK1613 (в коробку положили gates)
натяжной ролик поликлинового ремня: 45147 (положили litens, 950 330 артикул не бьется)
паразитный ролик: 532 0468 10 (положили ina)
Именно комплектом и именно через этот сайт вышло само выгодно.
Сразу забегу вперед и скажу, что на моторе 2.0 BLB поменять ВЕСЬ комплект без снятия морды не получится (не хватает места чтобы стянуть паразитный ролик). получится (паразитный ролик снимается с ямы)
Сперва я снял магистраль охлаждающей жидкости (которая металлическая), чтобы снять генератор.
Отсоединяем клемму аккумулятора!
Ключем на 16 ослабил натяжитель ремня (по часовой стрелке) и скинул ремень. Ключем на 13 открутил два болта генератора, с обратной его стороны открутил силовой провод гены и отсоеденил фишку. Снял генератор.

Ключем на 16 откручивая против часовой стрелки снял ролик натяжителя (иначе снять не получается — не хватает места).
С обратной стороны на 13 открутил болт натяжителя ремня.

Как оказалось, старый натяжитель был тоже некой фирмы "Litens" =)

Поставил новый натяжитель, закрутил. Паразитный ролик так и остался лежать в коробке, заменю его уже ближе к лету, т.к. нелетная погода сейчас скидывать всю морду.
Отвез на ремонт генератор, т.к необходимо было поменять коллектор (месяц назад закончились щетки, менял узел и увидел, что выработка на токосъемных кольцах огромная). Через час забрал генератор, причем поменяли они еще два подшипника.

Поставив все запчасти на свои места начал накидывать новый ремень. Скажу штука еще та)) Места очень мало, все неудобно, да и схему ремня я забыл)))) Пришлось бежать домой, смотреть в эльзе что и как.

Все-таки удалось мне выиграть с установкой этого ремня. При контрольной заводке на панеле загорелся джеки чан. Компьютерная диагностика показала, что от датчика поступаемого воздуха идет слишком большой сигнал. (впускаемая температура воздуха 132 градуса).
000275 — Датчик температуры воздуха на впуске(G42
P0113 — 000 — )слишком высокий уровень сигнала
Решил прозвонить провода. Этот датчик находится под бачонком ГУР на входе в кулек, фишка 4-х контактная, но нас в данном случае интересует контакты №1 и №2. (это G42).

Нашел обрыв провода, соединил, заизолировал и все получилось, ошибка пропала.

Audi А4 – это востребованное транспортное средство. Несмотря на высокие технические и эксплуатационные характеристики, а также долголетний срок службы данного транспортного средства, оно не застраховано от каких-либо неисправностей в отношении комплектующих. Опытные владельцы данной марки автомобиля утверждают, что в связи с длительной эксплуатацией транспортного средства очень часто изнашиваются подшипники генератора. Это приводит к негативным последствиям, а именно – к возникновению люфта привода.

Как снять генератор

Существует утверждение о том, что определить наличие люфтов,
связанных с износом подшипников генератора, можно лишь в том случае, если
осуществить полное снятие специализированного приводного ремня. Естественно, квалифицированные
профессионалы могут выявить такую неисправность, если просто прислушаются к
работе двигателя. Для осуществления таких действий необходимо присоединить к
корпусу генератора специализированную трубку и завести мотор. Если подшипник
подвергся повышенному износу, то возникают нехарактерные звуки,
свидетельствующие о необходимости замены комплектующих деталей. Чтобы
осуществить демонтаж генератора нужно выполнить следующие этапы:

Отключить питание аккумулятора (снять минусовую клемму);
При помощи специализированного ключа размером номер 17 нужно ослабить натяжитель;

Демонтировать специализированный поликлиновый ремень, расположенный на шкиве генератора.
Выкрутить дроссельный узел совместно с патрубком, который подсоединен непосредственно к интеркулеру;
При помощи шестигранников размером на 6 и на 8 необходимо ослабить специализированные крепления и выкрутить болты;

В ходе ослабления крепления нужно помнить о том, что предварительно нужно выкрутить вискомуфту. Чтобы демонтировать такую запчасть, необходимо обладать специализированным ключом. Данный инструмент зачастую изготавливается самостоятельно из высококачественной металлической пластины. Ширина такой заготовки не должна быть менее 65 мм. Именно на такой пластине вырезается специализированный квадрат шириной примерно в 46 мм.

Аккуратно поворачиваем генератор. При этом важно помнить, что шкив должен быть расположен внизу.

При помощи ключа номер 13 откручиваем специализированный провод, чтобы разъединить генератор и колодку. В этот период времени важно достаточно осторожно проводить снятие или демонтаж колодки в связи с тем, что деталь достаточно хрупкая, и легко ее можно повредить.

После выполнения таких этапов генератор может быть полностью
отключен. Именно на данном этапе самостоятельно каждый владелец или опытный
профессионал сервисного центра может вынуть генератор из автомобиля Audi А4, и
произвести компетентный ремонт при помощи соответствующих инструментов.

Что потребуется для проведения работ

Опытные сотрудники сервисных центров рекомендуют предварительно перед началом ремонтных работ подготовить специализированный инструмент. Также нужны некоторые запасные запчасти, которые в ходе осуществления ремонта могут быть повреждены, или выявлены иные неисправности, требующие замены детали.

Инструменты

Головки разного размера: на 7, 8 и 17. Головка на 17 необходима для того, чтобы снять специализированную обводную муфту;
Съемник подшипников;
Болгарка.

Комплектующие

Также необходимыми являются следующие детали:

Передний и задний подшипник генератора;
Роторные кольца;
Механизм свободного хода генератора;
Специализированные щетки генератора.

Важно отметить, что все комплектующие должны быть
оригинального производства. Это позволит запчасти на протяжении длительного
времени служить без каких-либо сбоев, изменений или деформаций.

Этапы ремонта генератора

Профессионалы сервисных центров рекомендует владельцам Ауди А4,
которые занимаются самостоятельным ремонтом генератора valeo, соблюдать
следующие этапы ремонтных работ. Грамотный подход позволит минимизировать риски
возникновения негативных ситуаций после осуществления данных действий:

Используя специализированную головку размером на 7, необходимо выкрутить специализированные крепления, расположенные на пластиковой крышке, после чего можно снять заднюю пластиковую крышку;

Осмотреть щетки генератора и убедиться, что деталь не требует дальнейшей замены. Если на щетках выявлены дефекты, то необходимо заменить их;

Осмотреть роторные кольца и при наличии дефектов заменить их;

Измерить сопротивление между роторными кольцами, которое не должно быть меньше, нежели 3,0 ом;
Используя специализированный паяльник (с толстым жалом), необходимо распаять три существующих провода;

Используя головку размером на 8, выкручиваем специализированные винты, выступающие соединителями между двумя частями генератора, и разъединением их;

Осматриваем подшипник. При необходимости, используя болгарку, можно сточить заусенцы.

Чтобы демонтировать обгонную муфту, необходимо соорудить специализированный ключ или приспособление при помощи головки на 17. Для создания собственными руками такого инструмента достаточно болгаркой нарезать несколько мелких шлицов и снять якорь. После изделие зажимается в тисках с использованием прокладок, и вбивается муфта непосредственно в изготовленное изделие. При помощи него элемент выкручивается из генератора.

Необходимо зажать корпус в тисках и выбить якорь, изымая при этом подшипник.

После замены всех необходимых комплектующих и деталей необходимо осуществить сборку генератора valeo в обратном порядке, не забывая о хрупкости определенных комплектующих.

Стоимость работ по ремонту Audi необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Диагностика

Замена ГРМ

Прочее

Ремонт генератора

Ремонт ГУР

Ремонт двигателя

Ремонт КПП

Ремонт подвески

Ремонт стартера

Ремонт сцепления

Ремонт тормозной системы

Ремонт ходовой

Техническое обслуживание

Электрика

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам