Ремонт гбц фольксваген т5

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Расход масла Castrol EDGE 5W30 ( WV= 507.00) между заменами ( 15 тыс.км.) составляет около 800-900 грамм.

Вывод напрашивался сам собой – ремонт ГБЦ двигателя, тем более, что пробег уже приближался к 260 тыс.км. с момента ее последнего ремонта.

Последовательность работ подходит для всех двигателей Т4, R5 2.5 TDI
(ACV, AJT ,AHY, AXG, AYC, AYY, AXL, AUF.)

Переходим к описанию подробностей ремонта ГБЦ.

ПРЕДУПРЕЖДНИЕ:
Для автомобилей с кондиционером ( климат-контролем) перед разборкой двигателя необходимо скачать хладагент из системы кондиционирования. В процессе разборки будет необходимо разъединять трубки и магистрали для обеспечения возможности снятия ГБЦ с двигателя.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ .

2. Снять вакуумный насос вместе со штоком
3. Снять топливные магистрали высокого давления с помощью накидного ключа, лучше S-образного, на 17 с открытым зевом.
Сначала ослаблять гайки крепления на форсунках, затем на ТНВД. Магистрали снимать только в комплекте; форму изгибов не изменять.
4. Открутить болт крепления, снять фиксирующую скобу и извлечь форсунки при помощи инерционного молотка. Соблюдать при работе с форсунками нормы чистоты .
5. Снять скобы крепления приемной трубы глушителя и отвести его в сторону.
6. Отсоединить подающую -1- и обратную -2- масляные магистрали от турбонагнетателя
7. Снять колено трубопровода -1-

8. Снять водяной патрубок с головки вместе с температурными датчиками .
9. Снять генератор с кронштейна крепления, отключить от него проводку и отвести его в сторону.
10. Открутить болт крепления кронштейна к головке блока ( ключ на 13 )
11. Открутить головку блока. При откручивании болтов головки цилиндров соблюдать предписанную последовательность. Использовать жесткий вороток с удлинителем подходящей длины.

Головка в сборе снята с двигателя .
Теперь можно приступить к разборке – сборке деталей и узлов ГБЦ, ее обслуживанию и ремонту .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ .
Для выполнения ремонта головок применяется ТОЛЬКО СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И ОБОРУДОВАНИЕ .

2.Открутить впускной и выпускной коллектор

3.Снять крышки крепления распредвала. Для этого необходимо отпустить попеременно крест-накрест сначала крышки подшипников 1 и 3, а потом отпустить попеременно крест-накрест крышки подшипников 2 и 4. Снять распредвал и его сальники

4.Извлечь гидрокомпенсаторы. Не прилагать больших усилий при выполнении данной операции. При подклинивании – проворачивать вокруг своей оси и одновременно двигаться вверх.

8. Снять сальники клапанов специальными клещами или цанговым инерционным съемником.

9. Головка разобрана. Осматриваем детали и оцениваем стапень их износа.

Отмываем и чистим все детали головки.

РЕМОНТ ДЕТАЛЕЙ ГБЦ

1.Перед ремонтом фасок клапанов надо оценить износ стержня. Допустимая норма разбега по диаметру = 0.03 мм. Превышение этого износа делает нецелесообразным ремонт клапана. Такой клапан подлежит замене на новый.

В нашем случае износ стержня впускного клапан достигал 0.04 мм, а выпускного – 0.05 мм. Кроме этого износ тарелки всех клапанов был максимальным.
Вывод – замена всех клапанов на новые.

3. Моем корпус головки блока

4. Проверяем биение клапана в направляющей втулке .
Оценка износа даже " на глаз" показала, что направляющие втулки изношены немного больше чем на 2/3 допуска. Следовательно они подлежит замене на новые.

5. Замена направляющей происходит по обычной схеме : нагрев головки до 100-120 градусов, охлаждение направляющих втулок, снятие старых и запрессовка новых направляющих втулок, остывание головки естественным путем.

6. Для запрессовки готовим приспособления : Выколотка, дистанционная втулка, пинцет, кувалда средних размеров

ВНИМАНИЕ ! Детали очень горячие и холодные. Соблюдать меры техники безопасности, использовать прочные перчатки. Остерегаться ожогов!
Эта операция требует определенной квалификации исполнителя, так как необходимо работать быстро и максимально точно соблюдать вертикальную ось запрессовки седла клапана и новой направляющей втулки.

После остывания головок приступаем к ремонту и восстановлению геометрии седел клапанов.

7. Измеряем и записываем диаметры стержней всех клапанов. Мы выбрали новые клапаны фирмы Freccia. Хорошие технические данные и надежность производителя проверена годами практики. Да и цена вполне разумная.

8. Необходимо обеспечить рабочий зазор между направляющей втулкой и стержнем клапана.
Минимальный зазор должен быть :
впуск = 0.03 мм ,
выпуск = 0,04 мм.

Для этого используем развертки соответствующего диаметра с длиной рабочей части не менее 100 мм.

9. Приступаем к ремонту седел .

Используем для этого пилоты и фрезы с разными углами. Пилоты могут быть разжимные (цанговые) или конусные.
В нашем случае диаметр стержня пилота составляет 7.96 / 7.98 / 8.00 мм.
Фрезы используем двухсторонние, разных диаметров для малых и больших седел.
Одна фреза обрабатывает угол седла 15 * 60 градусов, другая - 30 * 45 градусов.

При обработке седел наша задача контролировать диаметр и ширину обрабатываемой поверхности. Не допускать боковой нагрузки на пилот и эллипсность обработки.

Размеры седел после обработки должны быть такими :

Ширина рабочей фаски 45 градусов седла клапана должна быть :
впуск = 2.70 мм выпуск = 2.05 мм .

10.После обработки седел притирка не требуется, но мы ее проведем для контроля своих собственных действий. Тем более, что миллионы советских автолюбителей привыкли к матовому пояску на клапане и седле, который вселяет уверенность в их души.

11. Проводим контрольную притирку ( 10-15 секунд ) для проверки пятна контакта между седлом и клапаном. За это время получаем и визуально видим матовый поясок на рабочих фасках седла и клапана.
При механизированной обработке головок на высокоточных станках эта проверка осуществляется при помощи вакуум - тестера.

Продолжение… Вообщем хотел поменять ремкомплект форсунок, когда их извлек увидел выработку в колодцах. На третьем цилиндре вообще без усилий вытащил. Надо было завтуливать.

Выработку очень хорошо видно.
Дальше начал снимать голову…

Почислил поршни, посыл выпуск и выпуск.

Отмывал все Profam 1000 очень легко отходит нагар. Проверил клапана, был люфт. Решение замена направляющих и самих клапанов. Головку отдавал в Хонсервис. Сделали хорошо, и по приемлемой цене.

Да заметил что у турбины люфт и масло сильно кидала, поменял картридж на ней, поставил Melett. Штуцер на подачу масла сгнил, Церник на него высокий. Отдал токарю, выточили из нержавейки.

Собрал, поменял все фильтра, масло. Новые Салоники вкладыши распредвала, гидрики, ремень ГРМ, ролики. Проделанной работой доволен, двигатель работает как часы.

Volkswagen Transporter 2007, двигатель дизельный 1.9 л., 84 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 12

Звонил в хонсервиз завтулить 2700р. за место и 500р. мойка. Втулят дюралью говорят тоже самое что голова по материалу. Наверно решение вопроса это второе крепление форсунки, занимался этим вопросом но не закончил. Есть и голова на опыты.

Цены конечно вырости, но второе крепление однозначно нужно.

Ты не смотрел как нибудь с правой стороны шпильку в блок вкрутить для форсунки было бы идеально или под нижнее крепление распред вала форсунок планку прикрутить от первого до четвёртого цилиндра с резьбой а болтиками форсунки поджать с права в отлив где провода втыкаются там вроде небольшое усилие надо чтоб уже ни когда не втулить ?
вот была бы головка мёртвая можно было бы поколдовать подумать я на 1000 процентов уверен можно найти какое то простое решение

Клиенты специализированного автосервиса могут рассчитывать на следующие преференции:

низкая стоимость нормо-часа;
широкий ассортимент оригинальных и аналоговых запчастей по ценам изготовителей;
скидки на обслуживание.

восстановить ГБЦ можно только в условиях автосервиса. Самостоятельный ремонт грозит серьезными неприятностями на дороге.

Заявка Позвоните мне

Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто

Видео и фото нашей работы

Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.

Высококлассная мойка вашего автомобиля

Наличный или безналичный расчет

Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi

Многоканальное спутниковое телевидение

Дисконтная программа и скидки

Ремонт ГБЦ (1 шт.) Volkswagen Transporter цена:

Ремонт двигателя

Силовые агрегаты, применяемые на автомобилях Фольксваген, традиционно известны своим высоким качеством и надежностью. Их работа заслуживает отличные отзывы автовладельцев. В то же время, в случае значительных поломок очень важно, чтобы восстановление мотора производилось только опытными мастерами с высоким уровнем подготовки. Кроме того, для такого ремонта должны быть созданы соответствующие технологические условия. Техцентром Фольксваген в Москве проводится недорого профессиональный ремонт головки блока цилиндров Фольксваген. Мы обеспечиваем качественное и эффективное восстановление блока, а также предлагаем возможность выгодно купить все необходимые детали.

Головка блока цилиндров, или ГБЦ, представляет собой один из ключевых элементов силового агрегата автомобиля. Во время работы именно на ГБЦ приходится порядка 50 % от общих нагрузок на силовой агрегат. Результатом может становиться появление трещин или других повреждений.

Учитывая достаточно высокую сложность исполнения, ремонт головки блока цилиндров Фольксваген, как правило, имеет значительную стоимость. При этом следует учитывать, что цена ремонтных работ во многом определяется тем, на какой стадии они проводятся. В связи с этим наши специалисты советуют автовладельцам регулярно проводить осмотр ГБЦ. В случае обнаружения деформации, трещин и других дефектов лучше всего срочно обратиться в наш автосервис, где будет выполнен квалифицированный ремонт головки блока цилиндров Фольксваген.

Стоит отметить, что ГБЦ двигателей Фольксваген в целом отличаются высокой надежностью. Ресурс головки, как правило, составляет 300-500 тысяч километров пробега. Поэтому в большинстве случаев ремонтировать или менять ее приходится при выполнении капитального ремонта двигателя. Однако необходимость ремонта может возникнуть и намного раньше. Обычно проблемы возможны при закипании двигателя, которой приводит к появлению трещин ГБЦ. При слишком быстром остывании головка также может деформироваться.

Основные виды работ, выполнение которых может предусматривать ремонт головки блока цилиндров Фольксваген:

демонтаж ГБЦ с последующей заделкой трещин;
замена или восстановление (по возможности) направляющих втулок;
восстановление поверхности привалочной плоскости, которая часто деформируется при перегреве двигателя;
замена или ремонт (по возможности) клапанов вместе с их седлами;
проведение замены распредвала с толкателями;
проведение очистки системы смазки и охлаждение (удаление из каналов ГБЦ отложений, стружки и других загрязнителей).

Переборка двигателя Фольксваген Transporter — сложный процесс, имеющий огромное количество тонкостей и нюансов. В ходе него производится только разборка и замена элементов, пришедших в негодность. Грамотно произвести такой ремонт могут только опытные мастера.

Переборку двигателя рекомендуется производить при каждой серьёзной поломке. Это исключает риск полного выхода из строя агрегата.