Ремонт форсунки омывателя заднего стекла ауди а6 с5 авант

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Форсунка омыdателя заднего стекла С4 Avant

Тогда почему у меня форсунка двигается вместе с дворником? Ничего нигде не капает, задняя обшивка снята.
Когда форсунка поливает перед дворником идет смачивание стекла по всей рабочей поверхности дворника.

Audi 90 B2 KX 2.2 АКПП + MSAVR - продано
А6 С4 Quattro Avant 2.6 ABC - радует каждый день
"Серая гонка" 90 В2 Quattro AAN ну когда? когда?

Не пиздеть была команда, она еще ДОЛЖНА поливать стекло жидкостью в точно настроенное место.

А точно ли нет различий реализации по годам? с 1991 по 1997 могли все изменить!
Етки под рукой нет, надо глянуть в архивных данных не было ли двух видов форсунок!
Ведь твоя старая черная! а новая белая, то и то оригинал!

Audi 90 B2 KX 2.2 АКПП + MSAVR - продано
А6 С4 Quattro Avant 2.6 ABC - радует каждый день
"Серая гонка" 90 В2 Quattro AAN ну когда? когда?

по мне так логичнее чтобы она прям перед дворником поливала,скока разбирал и делал авантовских дверей было именно так.как хотите так и думайте.

Один и тот же номер форсунки с 91 по 98 год на А80, А100, А6 и все их модификации. То же касается и номера привода стеклоочистителя в сборе. Так что чините авто, теоретики.

Один и тот же номер форсунки с 91 по 98 год на А80, А100, А6 и все их модификации. То же касается и номера привода стеклоочистителя в сборе. Так что чините авто, теоретики.

Audi 90 B2 KX 2.2 АКПП + MSAVR - продано
А6 С4 Quattro Avant 2.6 ABC - радует каждый день
"Серая гонка" 90 В2 Quattro AAN ну когда? когда?

Внутри была форсунка и пластмассовая трубочка

Подвигло меня на повторное снятие привода вот такая работа форсунки (они вращались вместе с дворником, что не правильно)
До меня кто то из предыдущих владельцев пытался отремонтировать форсунку. Так видимо появилась такая двойная

Но такая конструкция как раз и привела к печальным последствиям. Вода стала попадать внутрь корпуса привода и там все поржавело и закисло. Эта двойная форсунка с помощью пластиковой трубочки типа от капельницы была одета непосредственно на металлический вал. Соответственно вращалась вместе с валом.

Внутри вал нужно хорошо почистить

В процессе чистки из этого вала было извлечено маленькое резиновое колечко. Я предположил, что оно является уплотнением, препятствующим попаданию воды в корпус привода и одновременно фиксатором форсунки. Надеюсь что предположил правильно.

Вот оно — резиновое колечко одетое на форсунку — 1. У верхнего края вал тоньше. Когда будем одевать вал на пластмассовую трубочку, вставим аккуратно это резиновое колечко. При полном одевании вала колечко встанет на свое место внутри вала в его верхней части. А затем, когда в вал уже собранного привода будем вставлять форсунку (без колечка, колечко уже внутри на своем месте) то форсунка надежно зафиксируется в этом резиновом уплотнении.

Вставлять форсунку можно и лучше смазанную
Трубочка от Феби скорее всего не подойдет, она заметно короче

Форсунку нужно установить глубже чем этой фото, несмотря на то, что как я предположил при этом колечко перескочит с отведенного для него фиксирующего места на самой форсунке, так как эта форсунка не родная.

Устанавливаем все на место
Утапливаем до конца, чтоб струя могла пробрызнуть сквозь специальный вырез в крышечке

Теперь все работает правильно. А этот дешевый комплект Феби думаю нужно прикупить еще про запас.

Еще раз отдельная благодарность Ярославу за дистанционную помощь в работе.

ВНИМАНИЕ! Не призываю повторять увиденное, просто делюсь опытом, как я устранил данную проблему. Вам вероятнее всего будет проще и лучше купить полностью механизм в сборе, тем более если вы не понимаете о чем речь и каждое фото вызывает панический страх))).
Кто всё таки решит повторить, помните, вы делаете это на свой страх и риск, включайте голову, отмеряйте всё 7 раз и подгоняйте под себя.

Тема касается исключительно универсалов, то есть avantов. Посетила меня извечная проблема всех c5 в кузове универсал — потекла омывайка в механизм стеклоочистителя по причине излома трубки, естественно из-за влаги нарушился режим его работы, после выключения дворник мог работать ещё минуту или тереть прерывистыми движениями. Причем лет 7 назад я уже устранял эту поломку. Тогда я как и все использовал секцию от телескопической антенны радиоприёмника, кто сталкивался тот знает этот колхоз, и повторно по тому же пути идти уже не хотелось, так как снимать обшивку 5й двери то ещё удовольствие. Знаю что кто-то использует трубочку от стержня ручки, но всё равно получается два стыка, а это много. В итоге поразмыслив решил я пойти по пути заводскому, приобрел ремкомплект стеклоочистителя от предыдущего кузова b3. Почему спрашивается для нашего кузова нет такого ремкомплекта…

код запчасти JP Group 1198700200, цена 112 рублей, качество вполне себе, форсунка плотно входит в трубку

Её нужно укоротить примерно на 0,5 см, а у форсунки немного укоротить юбку, также рассверлить внутри вала тем самым удалить остатки старой трубки, ржавчину. Была идея сделать так чтобы вал вращался вместе с форсункой и поливал прямо перед щеткой (если не ошибаюсь так реализовано в audi b6), но лопатя инет я наткнулся на переделку обычного распыла в веерный, понравилось на том и порешал. Для этого купил универсальную форсунку с буквой G

Всего месяц как перестала работать задняя щетка, поэтому срочный ремонт по факту поломки отложился до отпуска.
Описание снятия обшивки я опускаю, смотрите другие БЖ, у меня ну совсем не "шло" и было поломано 4 крепления жестяных скоб и куча мелких неприятностей, эпоксидка за пару дней все исправила.

Мелкие головняки по обшивке, пришлось клеить…Как правило трещало не по местам крепления Скоб а по местам соединения пластиковых частей

Собственно раз не работает щетка, лезем в потроха моторчика этой щетки…терять нам уже нечего, а там вскрытие покажет.

Как снять заднюю щетку: так как она у меня была поломана, пружинка на задней щетке уже ездила в багажнике, но она на столько жесткая (пружина) что снять и поставить ее оказывается одно из самых непростых занятий. Поэтому опишу безболезненную схему. Чтоб не трогать саму щетку и поводок на который одевается щетка (снимем все вместе) аккуратно открываем колпачок в котором стоит форсунка. Делается это с обратной стороны, т.е. от самого крепления всей этой конструкции к багажнику:

Далее понадобится глубокая голова на 13 (если поводок уже снят) либо любой ключ на 13 — откручиваем гайку которая держит весь механизм щетки (мне еще понадобилась WD — гайка закисла). Чтоб случайно не зацепить и не потерять форсунку, ее просто пальцами легко достать — она как пробка в трубочке.

Кстати на данной стадии можно послушать есть ли щелчки моторчика при его включении (потуги), т.е. в момент его включения он как бы издает чуть слышный звук — тут нужен напарник включающий заднюю щетку за рулем. Если звук есть — значит ток идет, моторчик срабатывает — еще жив.
Плоской тонкой отверткой отсоединяем разъем от моторчика. Это длинные усики по бокам разъема которые нужно отвести в стороны и потянуть разъем к себе (в сторону подводящих проводов).

Отсоединяем шланг подающий "омывайку" и остается 3 гайки (вроде на 10) — они собственно и держат моторчик. После откручивания этих 3 гаек потихоньку достаем "все это дело" из резинки в заднем стекле. Резинка там надежная, поэтому бояться не нужно — но и молотком стучать тоже не стоит…всё таки стекло…

Если моторчик при проверке описанной выше даже не щелкал — нужно в первую очередь осмотреть плату моторчика и сам моторчик. Плата открывается с обратной стороны очень просто с зажимами типа разъема, только их много. Но все же открыть и посмотреть будет полезно, протереть (у меня попала WD), просмотреть не вздулись ли дорожки, контакты и т.д.

Далее можно пойти двумя путями: снять сам моторчки или открыть механизм, но для того чтоб знать в какую сторону крутить вал моторчика описываю в наглядном порядке, так сказать чтоб не накосячить…

Раскручиваем маленькой Звездочкой (вроде №10)

все винтики и для того чтоб снять крышку нужно ее тянуть (соосно выходу под форсунку) и если не идет чем то надавить на трубочку в то место где стоит форсунка (тут ее уже пора снимать в любом случае если до сих пор форсунка не снята). Трубочка медная или латунная, следовательно мягкая, поэтому только надавить без большого усилия (фото трубочки можете глянуть ниже). В моем случае эта трубка была заломона в 3-х местах и крышка после откручивания просто осталась у меня в руках — надеюсь Вам повезло больше, но и это поправимо. Прокладку лучше сразу снять и отложить чтоб не потерять.

Итак момент истины — Фото "Вскрытие…" которое Вы увидели в самом начале…Вскрытие меня шокировало, как он мог работать ранее в таком состоянии?! Прошел всего 1 месяц.

Я конечно расстроился, кинул все это дело, пообедал, подобрел ))) и стал колдовать над закисшей поломанной трубочкой которая осталась сидеть в корпусе. Причем села она там намертво. Диаметр этой трубочки можете глянуть ниже, ну а я первым делом попытался ее аккуратно выбить из корпуса… Взял болгарку (УШМ), подвернувшийся длинный гвоздь и торцанул его. Молоток и торцованный гвоздь абсолютно не сдвинули меня с места…

Пришлось воспользоваться длинными сверлами и шуруповертом (с ним удобнее чем с дрелью, т.к. он контролируется моментально и постоянно усилием нажатия кнопки) Начиная с тонкого сверла (менее 3мм. для того чтоб найти канал просверлив засор трубки, т.е. центр) и постепенно переходя к более толстым пришлось постепенно высверливать заломанную и закисшую трубку. Я делал это на машине, т.е. прикрутил корпус назад на место и потихоньку сверлил с обоих сторон (форма механизма мотора очень неудобна для фиксации).
Собственно насверлил добра…но канал получился достаточно чистым.

Читайте также: