Ремонт фольксваген транспортер т3

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Итак то что я делал во время подготовке к летнему сезону и во время собственно сезона:

  • Радиатор салонной печки (есть в панели традиционная печка и под задним рядом) протекал, зимой все это усугубилось, в итоге, было решено снять вообще на лето (все равно не нужна) радиатор отопителя, снимается он вместе с вентилятором — его нужно будет почистить, а то вибрирует от того что на лопастях грязь. Моторчик будет смазан. Радиатор течет в трубках, он просто разваливается от старости — задеваешь рукой и пластины осыпаются. Скорее всего буду заказывать китайский, но хорошего производителя, они качественные и недорогие, оригинал, как водится стоит космических денег и ждать его недели три. Вместо печки просто вставлена металлическая трубка на время ремонта.
  • Заменены болты и поправлены крепления заднего ряда, теперь и ремни среднего ряда и сидение надежно прикручено.
  • Заменен трос газа, переделано переднее колхозное крепление, пластиковый кожух прикрывающий тягу педали газа был сломан, починен и прикручен на нормальный крепеж. Рубашка троса спереди, сзади и на месте выхода перемотаны (видимо временно) изолентой в местах соединения что бы не попадала грязь и вода, для более жесткого крепления, немного перепроложен, кое где прихватил хомутами, за счет этого педаль стала намного легче, так как спрямилась траектория.
  • Водительское сидение не регулировалось на салазках, нельзя было придвинутся вперед, из-за чего приходилось сидеть неправильно, и делать спинку сидения очень вертикально, из-за чего уставала спина в дальней дороге. Прошлые попытки не увенчались успехом, даже с помощью монтажек, молотка и двухметровой доски. В этот раз пришлось подключить тяжелую артиллерию — кувалду, лом и много ругани. Услышав матерную конструкцию достойной среднего размера небоскреба и мощные удары, автобус сдался — водительское сидение пошло понемногу. Оказалось что просто салазки приржавели к креплению, а между ними пластик отсутствовал, благо был найден. Сидение и салазки зачищены от ржавчины, все пружинки механизма обновлены, болты на салазках отсутствовали — были куплены и установлены, все смазано и собрано обратно, сидение сейчас регулируется плавно, легко. Стало наконец то удобно сидеть, теперь достаю до педалей)) Но заняла эта простая процедура крайне много времени.
  • Но и с обивкой водительского сидения были проблемы — окантовка порвалась и отваливалась обнажая поролон, правый валик боковой поддержки был изношен, практически до дыры проношено это место. Плюс были прожженные отверстия от сигарет (ненавижу куряк!). С помощью ниток по сути снова было выткано то место, закреплено изнутри небольшим количеством клея, отверстия по той же технологии заделаны, стало и выглядеть хорошо и не опасаешься, что бы не порвать сидение, садиться в кресло.
  • Пассажирский диван первого ряда так же крайне туго ходил, а туда приходилось лазить часто — там стоял аккумулятор, пришлось так же с помощью грубой силы его достать, отчистить от ржавчины, почистить от грязи и мусора, все смазать и собрать — теперь диван легко ходит, можно отодвинуть одной рукой. Одно из креплений отвалилось, другое держалось на соплях — полностью переделано, теперь все надежно. Так же были прожоги, видимо от сигарет (ненавижу куряк), аж 5 штук. Найдены нитки подходящие по цвету, по сути выткано в этом месте заново, место отверстий теперь практически не видно, если только очень близко приглядеться можно заметить нити чуть другой фактуры, с расстояния полметра ничего не видно.
  • Аккумулятор начал погибать несмотря на то что зимовал в тепле и постоянно заряжался — при зарядке электролит просто жутко мутнел, видимо он начал сыпаться, да и лет ему немало — 12 года выпуска. Пришлось поставить другой, этот встал в качестве резервного и для подсветки на стоянке.
  • Один из грибков, на которые вешается одежда был потерян, вместо него было неаккуратное отверстие. В итоге, грибок найден, установлен на место, теперь полный комплект.
  • Отсутствовала крышка предохранителей, найдена, но с трещинами, в итоге, трещины запаяны, фиксатор крышки обломленный починен и запаян — теперь практически не видно что деталь вся была в трещинах.

Пластиковая накладка на боковину среднего ряда так же была треснута, крепления сломаны, все держалось на саморезах. Исправлено, запаяно.

По панелью обнаружена тонна проводов ведущих ниоткуда в никуда. Убрано. Часть проводов от прошлых установок звука, так же убраны.

Сопли в блоке предохранителей, оголенные (. ) провода — все убрано, заизолировано.

Volkswagen Transporter / Caravelle (T3) 1979-1992: Двигатели (rus.) Рассмотрены бензиновые двигатели объемом 1,9 литра (водяное охлаждение): DH, DF, DG, GW, EY, двигатели объемом 2,0 литра (воздушное охлаждение): CV, CU и двигатели объемом 2,1 литра (водяное охлаждение): MV, DJ.

Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)

Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования
(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)

Системы впрыска, зажигания
(Injector, ignition system)

Volkswagen Transporter T3 / Caravelle 1979-1992: Карбюраторы (rus.) Рассмотрены карбюраторы устанавливаемые в VW Transporter T3: Solex 34 PICT-5, Pierburg 2E3 и Pierburg 2E4.

Workshop Manual Volkswagen Transporter 1980-> 34 PICT, 2E3, 2E4 carburettor / ignition system (1.9 litre engine) (eng.)
Заводское руководство по ремонту систем впрыска и зажигания Фольксваген Транспортер Т3 с двигателями объемом 1,9 литра, буквенное обозначение двигателей: DF, DG, EY, SP. Рассмотрены карбюраторы: 34 PICT, 2E3, 2E4 и система зажигания TCI-H.

Системы впрыска и зажигания
Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Топливная система
(Fuel System)

Общая информация по топливным системам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Система выпуска
(Exhaust system)

Передняя и задняя подвеска
(Front and rear suspension)

Общая информация по подвеске
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Тормозная система
(ABS, EDS, ESP / Brake system)

Рулевое управление
(Steering)

Общая информация по рулевому управлению
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Коробки передач, сцепление
(Transmission, clutch)

Four-wheel drive 5-speed manual gearbox 094 and final drive (eng.) Workshop Manual Volkswagen Transporter 07.1986 Edition
Руководство по ремонту механической коробки передач типа 094.
154 страницы. 2 Mb.

Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair
Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.

Кузов
(Body)

Общая информация по кузову, шинам и дискам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Электрооборудование
(Electrical equipment)

Замена подшипников в генераторе Bosch 90A и 65A (rus.) Фотоотчет
Генератор 90A VAG номер 026 903 015B, Bosch номер 0 120 469 729 устанавливался на многие автомобили, скрежет и грохот при работе генератора говорят о том что его подшипники нужно менять.

Замена токосъёмных колец генератора Bosch 65 Ампер (rus.) Фотоотчет
Последствия при изношеных токосъемных кольцах - не будет нормальной зарядки аккумулятора и быстрее сточатся щётки даже нового реле-регулятора. Как их заменить в этом отчете.

Электрические схемы Фольксваген Транспортер Т3 с дизельным двигателем (rus.)
Интеррактивные электросхемы VW Transporter T3
Места расположения элементов электросхем на автомобиле
Распиновка БРП на VW Т-3. 19 Mb.

Общая информация по электрооборудованию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Магнитолы и радионавигационные системы Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Документация по автомагнитолам и навигации Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат

Общая документация по автомобилю

Общая информация по сервисному обслуживанию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Transporter T3 В расширительном бачке появилось масло, как каша (Из двигателя масло ушло)

Ехал на дачу. Начала мигать масляная лампочка. Заглушил машину полез в моторный отсек, а там. Все в тосоле. Так и не понял откуда тосол хлестал. В расширительном бачке появилось масло, как каша. Из двигателя масло ушло. Подскажите причины пожалуйста.

тупит 2Е, VW T3, стоит мотор 2Е от Фольксваген Гольф 3 АКПП 94г (пропала тяга, при езде начинает тупить с 1500 об/м)

Доброго времечка! И так,VW T3,стоит мотор 2Е от Фольксваген Гольф 3 АКПП 94г. Проблема появилась ещё летом и время от времени исчезала. Теперь,пропала тяга,принажатии на газ,мотор не крутит до отсечки и при езде начинает тупить с 1500 об/м.в плоть до полнойзаглушки. Заводится отлично при любой.

VW т3 1,9д срезает шпонку шкива коленвала.в чем причина

Webasto Thermo Top V на vw transporter t3 от Фольксваген Туран

Досталась совсем на халяву Вебаста с турана, без топливного насоса. По скольку досталась на халяву, можно и докупить все остальное, чтоб заработала. Потому что все равно дешевле, нежели покупать другую и заного комплектовать. На Т3 есть все необходимое, место для бака, место для вебасты, доп.

какие з/ч нужны для установки мотора ЕА211 с КПП на Фольксваген Т3? (Замена двигателя)

Привет всем! Подскажите кто знает плз, какие з/ч потребуются для установки двигателя ЕА211 с коробкой на фолькс т3 ? Заранее благодарен!

Мотор AGG в Т3 (Свап и провал)

Всем здравствуйте. Был совершён свап мотора AGG под управлением симоса из пассата б4 в VW T3. Проблема: нет искры, форсунки не открываются, но при этом насос топливный срабатывает ( мотор кручу без стартера за коленвал) Искры нет на центральном проводе ( при надевании фишки на катушку зажигания.

Коммутатор Транспортер Т3

Парни, выручайте. Вообщем ситуация следующая. Заглох на ходу, вызвал электрика, сказали датчик холла. заменил, датчик проверил, рабочий. теперь та же байда, нет искры хоть тресни, катушка рабочая. перебрал все варианты, думаю коммутатор, только ведь беда, не могу его найти=) то есть провода идут.

Не заводится VW T3 DG 1,9 78 л.с.

Здравствуйте! Не заводится двигатель. Заменил кольцевидные прокладки между ГБЦ и гильзами, а также прокладку ГБЦ. Замена производилась в связи с пробитием старой прокладки. Все собрал как было, зажигание не трогал. А заводится не хочет. компрессия в одном из цилиндров около 2 кг. В остальных.

на транспортёр т3 (ищу номальный авторазбор)

пасат3 моно помогите подключить датчик температуры двигателя (подключение)

купил пассат б3 88 года якобы 1.8 моно в итоге двигатель стоит DT. половина проводов обрезана в патрубке стоит только один датчик(ТОхЖ) к нему один провод вместо второго датчика заглушка. Итак по проводам:со жгута выходят ГОЛУБОЙ- давление масла, ЖЕЛТЫЙ-масленый фильтр, ЖЕЛТЫЙ С КРАСНОЙ.

высокая температура на понеле пассат3

помогите машина грееться только на приборке температура 110.поменял понель приборов и датчик. кто что подскажет

VW T3, двигатель CS (Какой ТНВД поставить?)

Добрый день. Проблема такая - при резком нажатии на педаль газа и резком отпускании - двигатель глохнет. Работая на холостых - сизый ядовитый дым. На нем стоит тнвд от JP (54 л.с.) - был поставлен еще старым хозяином. По документам мой CS должен выдавать 60 л.с. Отдавал насос на стенд - все ОК.

Автономная печка на Фольксваген Т3 Caravelle (Ищу инструкцию по ремонту!)

Люди если кто имеет сведения про Автономную печку на Т3 Caravelle дайте адрес или где можно посмотреть инструкцию по ремонту!

востановление VW Транспортер Т3 двигатель JX (настройка топливной системы)

Приветствую соклубники! с бензиновыми движками я уже знаком, знаю чего куда.. теперь хочется разобраться с дизельными =) надеюсь поможете в этом. купил в прошлом году фольц фургон Т3 в боле менее живом состоянии, правда пережил он многих мучителей. по словам хозяина двиг после капиталки.

Перенос топливного фильтра Фольксваген ЛТ35 из-под днища под капот

Все владельцы VW ЛТ наверное сталкивались с неудобным расположением топливного фильтра - замена только на яме, да и зимой бывают морозы, что полезно теплой водичкой его согреть. Опишу как я перенес его под капот, может кому пригодится. Понадобились 2 метра шланга (бензостойкого) внутренним.

Подбор смазки в кпп Т3 (барахлит коробка)

Было так ,пустил сальник кпп на полуоси ,при замене также поменял и смазку .Поездил около месяца кпп забарахлила .После разгона резко сбрасываю газ,сслышен гул,при разгоне вроде нет.Передачи на горя чую вкючаются с неким порогом ,может смазку не правильно подобрал или коропке приходит конец.

[электросхема т3] (где взять?)

бесконечная прокачка сцепления на т3

история такова - до появления проблемы полностью меняли шланги от главного до рабочего цилиндров. цилиндры оставили, они предположительно в рабочем состоянии. не получается прокачать. никак. потратил много часов гоняя тормозуху туда сюда - бестолку. из прокачного штуцера не вышло ниодного.

6,5J*R16H2 ET50 возможно поставить на Фольксваген Гольф 4 где ЕТ38 (. )

Доброго всем времени суток!Так получилось что мне достались оригинальные диски 6,5J*R16H2 ET50 только вот не поставить их т.к на моем носке4 6,5J*R16H2 ET38 ,есть возможность колхоза или любых других методов. Заранее спасибо!! С уважением, Иван.

В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.

Ремонт t3 в Москве и М\О

Ремонт t3 в Москве и М\О

так норм? Двигатель 1.6 дизель родной еще видимо .
Перечень работ: 1. посмотреть что с тормозами - может прокачать, может менять(нажимаю до упора еду еще метров 20). 2. Трос ручника - замена(держит ОЧЕНЬ слабо). 3. релюшки некоторые - замена(например не заводиться если свечу проводком от акума не нагреть, на сколько я понял она же за охлаждение отвечает. не хотелось бы закипеть) 3. Сварка кричтичных мест(есть ржа по кузову, на яме не был, может и внизу тоже есть.. поэтому надо глянуть - если есть - варить.) 4. Течет бензобак(несильно так но лужица остается). 5. неработает ни 1 замок(в городе стремно оставить басик). 6. нужны : сдвижная дверь, дворники, лампы, лобовое(ну эти вещи и сам могу вообщем-то т.к. понимаю как это сделать) 8. Глянуть двиг - в каком он состянии(капает масло поллсе поездки). 9. Дует в ноги печка, или не печка. Немогу отключтить, если двиг холодный еще норм, а вот когда км 30-40 проедешь уже оч некомфортно, хоть босиком сиди. 10. Трос газа подтянуть. 11. Лопнула вот эта штука незнаю - сварка или замена(лучше замена наверное). 12. Глушитель без комментариев .

Ну, для начала как-то так. Машину брал - знал что вложу еще, но уж очень приглянулась мне. Пока хочу месяцок просто поездить - налдить все системы, перекрасить, внутри все сделать(тут-то я неспасую, благо с руками, но вот с двигом и остальным по машине - незнаком, разбираться буду постепенно, а ездить хочеться\нужно). Ближе к осени на юг ехать хочу с семьей поэтому нужна уверенность в железном друге. Может еще чего посоветуете поменять, где посмотреть, что подкрутить.

Вот с лопнутой этой штукой я бы точно ни куда не поехал Судя по состоянию рычага там так серьезно придется поработать что бы на юг и обратно без приключений.

норм.самое главное по ухабам км так 200-300 пройти)))если останится на колесах знат можно ездить дальше

Начинай закупать запчасти для ремонта подвески и тормозов ценник будет где то 30-35 тысяч и работа где то 20-25 тысяч. Передние ручки с замком и ключами есть в ЭКЗИСТЕ

спасибо за ответы по поводу лопнувшей штуки. Запчасти ищуться. Но вообщем-то немного отклонились от темы - где-ж сделать это могут в мск\мо? кстати, почему такой большой ценник на замену подвески-тормозов. там делов-то максимум на день при хорошей сноровке и грамотном помошнике, да и про з-ч на это дело - действительно так не дешего.
зы может донора дешевле взять чем по разборкам тогда рыскать? тыров за 20-30 можно без оков бас найти, насколько я понимаю и помимо подвски там еще куча всего будет.

почему такой большой ценник на замену подвески-тормозов. там делов-то максимум на день при хорошей сноровке и грамотном помошнике

а вы не знали что это майбах, а не транспортер, да еще и раритетный)))))))))))) нормо час не как у бмв ))))

где делать - вот например:

Вот когда начнёшь менять сален блоки задней подвески и подшипники тогда поймёшь откуда такие цены и сноровка. И возьмут машину в ремонт при наличии всех запчастей.А самый ближайший от тебя сервис это Большой Волоколамский проезд 23а

Я считаю, что наши автомобили предназначены для тех, кто имеет материальную базу для ремонта и прямые руки. Даже не представляю, за сколько рублей можно взяться за замену рычагов и тормозной системы. На машине 80-х годов это может закончиться заменой всех цилиндров, суппортов и тормозных трубок со шлангами. Это если очумелые ручки крайнего владельца не занимались онанизмом в виде вкорячивания сайлентов от росавтопрома или подшипников от трактора Беларусь. Самое верное решение- это собраться с мыслями и потихоньку делать самому, пользуясь доступной литературой и советами данного сообщества. В противном случае стоимость ремонта многократно превысит цену приобретенного автомобиля, при всем при том, что вложенные средства никогда не окупятся. То есть сделанный автомобиль будет стоить столько же, сколько и до ремонта. Задний рычаг меняй сразу, у меня года 4 назад отвалился на ходу, в 200 километрах от дома. Хорошо, рядом с цивилизацией и днем, довольно быстро приварили и доехали. Правда, колесо ушло на помойку, протерлось, пока я дым сзади не увидел.

Список мастерских, берущихся за ремонт Т3, могу отослать в личку

- Поймали? - Поймали! - А кто он? - Лопух!!
"Лучший автомобиль - это новый автомобиль" (Генри Форд)
Был у нас агитатор, да умер от поноса. (А.Н.Толстой)

Если сможешь доехать до бункера, то я скажу что нужно срочно менять а что поживет и сколько, все при тебе покажу и объясню а там решать тебе. По срочному ремонту не обещаю извиняйте загружены обязательствами.

А я махнул. 3-х летний Опель на 25-и летний транспортёр. И это не шутка. Разница в цене оказалась мизер.

Список мастерских, берущихся за ремонт Т3, могу отослать в личку

Dимон писал(а): Если сможешь доехать до бункера, то я скажу что нужно срочно менять а что поживет и сколько, все при тебе покажу и объясню а там решать тебе. По срочному ремонту не обещаю извиняйте загружены обязательствами.

где находиться бункер? - доеду.

Volkswagen T4 – один из самых популярных пробеговых микриков для постройки кемпервэна. В свое время автомобиль разошелся огромным тиражом: было выпущено больше 10 миллионов экземпляров. Неудивительно, что эти машины активно продаются и сегодня.

Вообще, T4 считаются очень надежными. Даже в сравнении с поколениями помоложе. Но, как ни крути, а микрикам этим уже по 20-30 лет, так что при покупке нужно быть внимательным. А иначе есть риск купить проблемный авто и потратить на ремонты много денег, времени и нервов.

В этой статье расскажу о болячках, характерных для Volkswagen T4, и дам советы, куда в первую очередь смотреть, чтобы покупка получилась максимально беспроблемной.

СРАЗУ ОГОВОРОЧКА : неисправностей может быть сколько угодно, но одни характерны для большинства пробеговых авто, а другие – именно для этой модели. Я рассказываю о последних. Потому что если вы не знакомы с автомобилем – их легко не заметить. Однако при осмотре и проверке нужно учитывать не только частные, но и общие неисправности.

Ну а теперь поехали :)

1. Кузов

Для автомобиля такого возраста – это самая большая проблема. Смотреть нужно все. Но особого внимания у T4 заслуживают передние крылья и арки, так как туда набивается много грязи.

Причем снизу ничего криминального можно и не заметить, а снимать крыло во время осмотра – это из разряда фантастики.

Но тут есть один лайфхак.

Снимаем пластиковые накладки на передние пороги и смотрим состояние металла. Если все плохо – там это будет видно.

Еще я бы советовал смотреть на наличие заводского герметика. Особенно если вам говорят, что машина не была в серьезных авариях.

Если были какие-то кузовные работы, то в местах, где они проводились, этого герметика не останется. Так можно понять, была ли машина в авариях, и приблизительно оценить их масштабы.

2. Двигатель

Volkswagen T4 комплектовался надежными и выносливыми моторами. Пробеги в 500 тысяч километров без ремонта – для них обычное дело.

Понятно, что могут быть какие-то возрастные неполадки, но большинство из них – общего характера. Неисправность ТНВД, форсунок, свечей накала, катушек зажигания, датчиков – этим не удивишь человека, собравшегося купить 30-летний бус. Во время проверки все легко обнаружить.

Поэтому тут скажу в общих чертах, какие двигатели по моему мнению лучше, а с какими не стоит связываться.

Надежные моторы Volkswagen T4

  • 1.9 D – 60 л.с.;
  • 1.9 TD – 68 л.с.

Отличные тяговитые дизеля с умеренным аппетитом, но динамики у них нет от слова совсем. Если неспешная езда 80-100 км/ч вас устроит – берите. Если нужен запас мощности под капотом, то смотрите на автомобили вот с этими силовыми агрегатами:

  • 2.5 TDI – бывает на 88 л.с., 102 л.с. и 151 л.с;
  • 2.5 – бензиновый мотором на 110 л.с. или 115 л.с.

Капризные моторы Volkswagen T4

  • 2.4 D – 75 л.с. или 78 л.с.;
  • 2.0 – бензиновый мотор на 84 л.с.

Проблема дизеля – высокая зависимость от температурного режима. Малейший перегрев может привести к тому, что поведет ГБЦ. А у бензинового мотора очень специфичная система впрыска Digifant, которая частенько глючит.

Есть еще бензиновые моторы 1.8 и 2.8 литра (последних аж две штуки), но у нас они не особо распространены, так что я ничего конкретного про них сказать не могу. Если вам есть, что о них рассказать – не поленитесь сделать это в комментариях.

3. Трансмиссия

4. Подвеска

По нашим дорогам все стандартно – стойки и втулки стабилизатора, сайлентблоки, шаровые. Но есть один узел, замена которого обойдется очень дорого. Это торсионы.

Вообще, деталь надежная, но, увы, не вечная. Поэтому смотрите, чтобы торсионы не были выкручены на максимум. Если запаса регулировки не осталось – скоро потребуется замена.

Нашим дорогам на европейских далеко, так что ремонтировать подвеску нужно быть всегда готовым. Фото: Peter Olthof

Нашим дорогам на европейских далеко, так что ремонтировать подвеску нужно быть всегда готовым. Фото: Peter Olthof

5. На что еще обратить внимание

Стекла

На T4 они вклеенные. Со временем герметик пересыхает и стекла начинают течь. Проблема определяется по наличию следов влаги и люфту стекла (надо на него надавить, попробовать пошатать).

Крепление расширительного бачка

Бачок тяжелый, крепление слабое. Тряска по плохим дорогам рано или поздно приводит к тому, что соединения разбалтываются и лопаются.

Читайте также: