Ремонт фар на ауди а3
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Всех мир, труд, май и доброго дня =)
Сегодня запись пойдет об эксперименте, на который меня толкнуло нежелание тратить 20-ку на восстановление фар в какой нибудь конторе.
Проблема заключалась в недостаточном головном свете — об этом я писал в предыдущих сериях.
Итак, какие же варианты по восстановлению прозрачности фар существуют?
1) мягкая полировка+пленка (2тр+5тр=7тр, час-два)
2) глубокая полировка+пленка (6тр+5тр=11тр, 2 дня)
3) подготовка под лак (полировка)+покрытие лаком в какой нибудь конторе (6тр+6тр=12тр, 1 день)
Все эти три способа были отвергнуты моей тягой к колхозу и тем фактом, что ценник подбирается к стоимости полного ребилда фар — но это я решил отложить на потом, т.к. есть способ сделать все самостоятельно и "за дешево". А именно, начитавшись и насмотревшись видео в ютубчике — вышкурить поверхность фар и запылить их из баллончика уретановым лаком.
Что потребовалось:
1) шкурка (бумага наждачная) зернистостью 800, 1500, 2000, 2500
2) губка хозяйственная 1 шт.
3) лента маскировочная+малярный скотч
4) пульверизатор
5) вода, литра 3-4
6) лак, я взял Urethan 71/200
7) гараж
В принципе, все шаги по данной процедуре есть в интернете, но я все же кратко опишу процесс:
1) подготавливаем машину, обклеиваем фары по периметру маскировочной лентой и малярным скотчем
2) хорошенько смачивая водой фару и шкурку, обернутую вокруг губки — начиная с 800 зерна аккуратно полировать фару. сначала круговыми движениями, прохода 2-3, потом горизонтальными движениями. когда показалось, что готово — вытираем насухо фару и смотрим насколько ровно заматовалась фара. нужные участки доводим до кондиции. и не забываем хорошо все смачивать.
вот состояние моих фар до процедуры:
3) после прохождения всех этапов вышкуривания (800, 1500, 2000, 2500), которые в целом, повторяют первый — обезжириваем хорошенько фару подручными средствами. так она быстрее высохнет и будет лучше готова к нанесению лака. лак я наносил в 3 слоя, с интервалом около 7 минут между слоями. возможно нужно было чуть дольше ждать или не так активно распылять лак — т.к. на нижней части фары наблюдаются легкие наплывы лака.вот результат по правой фаре:
сравнение прозрачности фар после обработки правой:
Дальше фото после полировки левой фары и конечный результат:
Левая фара после завершения работ:
И финальное фото — вид при дневном освещении. На самом деле это было одним из факторов — бесило что после мойки машина блестит, а фары матовые)))
Будем надеяться, что этого хватит хотя бы на год… а там можно подумать об установке luma i5+
Ну и о мелочах — пришли диоды в подсветку ног — больше красного:
И вылечил болячку подлокотников на этих поколениях ауди- ломающаяся защелка)))
После завершения всех этих манипуляций — на душе стало спокойнее. Машина почти доведена до ума. Осталось совсем чутка.
Бонусное видео разгона 0-100:
Приветствую всех, поздравляю с вступившим в свои права Новым Годом Собаки :)
Открою 2018 год с интересной, на мой взгляд, темой: это фары.
На Ауди А3 8L стоят фары замечательного производителя Hella , но годы эксплуатации берут своё и как тут не приложить собственные руки в угоду себе и, конечно же, людям (едущим навстречу, а также уважаемым подписчикам).
Речь пойдёт о том как устроены фары и как можно их восстановить.
С чего начнём? Разберёмся как снятые фары можно разобрать. Посмотрите внимательно на корпус, по периметру соединения корпуса со стеклом имеются металлические клипсы, которые необходимо снять. У меня их по 3 на фару.
Далее откручиваем винт Torx с обратной стороны фары. Этот винт держит край стекла со стороны изгиба поворотника.
На этом подготовительная часть завершена.
Для продолжения необходим духовой шкаф. Выставляем температуру 80-100 градусов, помещаем внутрь шкафа фару и ждём 5-10 минут.
За это время бутиловый герметик станет эластичнее и Вы сможете отделить стекло от корпуса. Открываем духовку, достаём фару и со стороны острого угла руками растягиваем половинки в разные стороны. Не получается? Можно воспользоваться плоской отвёрткой.
Когда стекло снято — снимаем отражатель. Для этого берём шестигранник на 6 и крутим по часовой стрелке обе настройки фары до тех пор, пока белые пластиковые держатели не освободятся от регулировочных винтов.
Примечание: корректор лучше всего снять тогда, когда отражатель почти до упора закручен на регулировочных винтах, т.к. это позволит снизить вероятность поломки клипс, держащих шар корректора на отражателе. В случае максимально прижатого назад отражателя можно шар корректора отвести в бок и тем самым освободить его. Перед снятием также рекомендую коррекцию выставить в "0", это максимально выдвинет штоки корректоров для дальнейших манипуляций.
Отражатель при снятии придерживаем со стороны крышки доступа к лампам. Когда снимите можно приступить к откручиванию линзы ближнего света. Линза крепится в трёх точках при помощи самоконтрящихся гаек М4. Для их откручивания берём рожковый ключ на 7 и откручиваем по пол-оборота. После этого линза окажется в ваших руках.
Линзовый модуль состоит из двух частей: отражателя со шторкой и, собственно, линзы с её держателем. Соединены они между собой методом вальцовки так же в 3-х точках. Берём сверло чуть большего диаметра (я использовал 5,5-6,0 мм.) чем проходное отверстие вальцовки и аккуратно высверливаем их.
Отделяем линзу от отражателя и видим шторку с рычагом управления.
Примечание: мало кто знает, что в наших фарах (галогеновых) есть рычажок для управления шторкой отражателя для того, чтобы можно было передвигаться в странах с левосторонним движением не ослепляя встречку.
Если хотите восстановить отражатели, тогда разбираем дальше: высверливаем тем же сверлом вальцовку рычага шторки, снимаем его. Теперь осторожно плоской отвёрткой отгибаем усики (продетые через отражатель) слева/справа шторки, выпрямляем плоскогубцами и отстыковываем шторку. С обратной стороны отражателя есть зажим для лампы Н1, его нужно снять, отогнув охват. Несём отражатели в центр гальваники, где их восстанавливают. Если полимер цел, то, почти сразу, напылят отражающий слой. Вот так это выглядит.
Дома устанавливаем обратно шторку, обжимая плоскогубцами. Затем ставим рычажок шторки, для этого понадобится винт М5, L = 5-7 мм, плоские шайбы и самокотрящаяся гайка к нему. Затягиваем так, чтобы рычажок ходил с натягом и не болтался.
Линзу очищаем от налёта, протираем. Крепим теми же винтами к отражателю. Линзованный модуль откладываем в беспыльное пространство (коробку).
Здесь показаны крепления рычага и самой линзы к отражателю. Всё на винтах М5. Если будете ставить ксенон необходимо заглушить завальцованое отверстие в шторке, иначе будет засвет на встречку. В галогеновом варианте это подсветка знаков с левой стороны дороги.
Протираем отражатель фары, я применял замшевую тряпку. Откладываем в сторону.
В стекле фары есть отражающая окаймовка, держится на 3-х torx. Можно снять её, протереть, а стекло помыть и отдать на полировку.
Корпус фары. Откручиваем один винт Torx, который крепит поворотник (лампу извлекаем заранее). Снимаете модуль поворотника и оставшуюся отражающую пластиковую подложку.
По желанию можно удалить, насколько это возможно, старый герметик. Можно оставить и попробовать собрать обратно. Я удалял.
Поскольку у меня стояла задача внедрить ксеноновые лампы и снизить риск быть "выпоротым" инспекторами я использовал технологические отливы для штатного ксенона. Да, такие фары встречаются, однако мне попадались левосторонние (Англия). Какова их внутрянка — мне неизвестно, а так же неизвестна возможность их переделки под правостороннее движение. Скажу одно: фары со штатным ксеноном продаются вместе с блоками розжига (как правило) и линза имеет меньший диаметр, нежели галогенная. Вот и все внешние отличия.
Доработка корпуса для ксеноновой лампы заключается в сверлении многоступенчатым сверлом до диаметра 24-25 мм отверстия вот в этом месте.
Ремонт автомобильных фар — одна из самых востребованных услуг в автооптике. Наиболее частые неисправности: выгорание отражателя, тусклый свет, запотевание, повреждения стекла и корпуса.
Наши услуги
Ремонт креплений оптики — от 500 рублей
Производится как склейка деталей, так и наращивание или изготовление нового крепежа (ушка) с восстановлением его геометрии.
Ремонт корпуса фар — от 500 рублей
Восстановление корпуса фар при трещинах и повреждениях.
Замена выгоревших линз — от 6 000 рублей
Замена выгоревших линз на аналогичные штатные линзы или на биксенон, би лед. Подробнее о замене линз
Ремонт регулировочных элементов — от 500 рублей
Восстановление отсутствующего элемента — от 500 рублей
Восстановление и замена отсутствующего элемента фары автомобиля: различные отражатели, декоративные рамки, патроны ламп, электропроводка, корпус фары.
Покраска фар — от 2 000 рублей
Ремонт запотевания фар — от 2 000 рублей
При эксплуатации автомобиля нередко возникает запотевание фар, т.е. появление воды на зеркальном элементе конструкции, что может привести к выходу из строя всей оптической системы. Для решения проблемы производится полная разборка/сборка оптики с герметизацией для предотвращения повторения запотевания фары. Подробнее о ремонте запотевания фар
Замена стекол фар — от 2 500 рублей
Устранение сколов и царапин — от 2 000 рублей
Устранение сколов и глубоких царапин глубиной до 2-3 мм на пластиковых стеклах: производится шлифовка и полировка оптики со снятием ее с автомобиля.
Восстановление прозрачности фар — от 800 рублей
Для восстановления прозрачности стекол оптики производится полировка с демонтажем или без демонтажа в зависимости от состояния стекла фары.
Ремонт светодиодных задних фонарей — от 2 000 рублей
Замена светодиодов, ремонт электроплат и других элементов.
Ремонт отражателей фар — от 2 500 рублей
Восстановление отражателя: устраняются трещинки, вздутия, ржавчина на отражателе путём вакуумного напыления. Восстановление зеркального элемента отражателя фар.
Восстановление и ремонт отражателей фар (рефлекторов)
Почему портятся отражатели?
Чаще всего это происходит из-за естественного износа, т.е. со временем на это обречены абсолютно все светоотражатели.
Также это происходит при запотевании фар, т.е. отсутствие герметичности фары и попадание внутрь влаги неизбежно приводит к выгоранию отражателей.
Если отражатели в фарах вашего автомобиля потускнели, потемнели, на них появились ржавчина и вздутия, то это сказывается на яркости и чистоте свечения фар.
Для устранений этой проблемы мы предлагаем несколько решений:
- Восстановление отражателя путём вакуумного металлизированного напыления (заводской вариант) — в данный момент услуга не предоставляется;
- Вместо замены и восстановления отражателя замена линзованного модуля в сборе на линзу с лучшими характеристиками.
Невозможно произвести восстановление отражателя самостоятельно, так как для этого потребуется специальное оборудование, инструмент и навыки на всех этапах ремонтных работ:
- Снятие и разборка фар;
- Восстановление отражателя фары;
- Полная очистка фар с последующей их сборкой;
- Полировка фар;
- Регулировка света фар на стенде Hella.
Исправные фары – Ваша безопасность!
Читайте также: