Ремонт электроручника форд с макс
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Элекро-ручник — девайс который как мне кажется не "шибко-то " и продуманный . Включается только на очень маленькой скорости, одним словом даже "пятак" не крутанешь. Но речь пойдет не об этом. После покупки авто, попробовал поставить на ручник и "испугался" — скрип, скреж, треск …вот что я услышал в ответ . На панели тут же — "ОГРАН.СИСТ.РУЧ.ТОРМОЗА" далее вобщее "ПОЛНЫЙ ОТКАЗ". Поискал в интернете сколько стоит это удовольствие и подумал, либо востановлю сам, либо на…он вобщее.
И преступил
1. Блок расположен под запаской, крепится 3 болтами ( тут ни чего сложного)
2. После того как открутили отгибаете металический корпус
3. Откручиваем все болты по периметру и тихонечько вскрываем его ( крышка залита герметиком)
4. Смотрим …
В ходе моего осмотра, увидел что правый трос ручника ослаблен, ( заметил по изгибу троса ), полез смотреть и вправду фиксатор троса что тянет за суппорт порван. Вот, подумал я в чем дело, просто трос порвался и все. Востановил его конечно ( дело "плевое", о нем не буду, …просто наклепал гайку и укоротил рубашку троса ). Все установил — но "чуда" не произошло!
Жаль, конечно. Треск, свист был просто "адский".
Решил снять редуктор .
5. Отрутил 3 болта которые крепят сам редуктор к корпусу
6. Отчепил от мотора редуктора питание, и подал туда 12 вольт с запасного акб в обратной полярности, чтоб болт от правого троса вывернулся полностью, трос вышел!
7. Снял сам редуктор
8. Разбираем, там 4 болтика, открываем смотрим…
Визуальный осмотр ни чего не дал, все зубья на шестернях целые, все вроде бы "норма", решил вытащить их по одной и помазать смазкой, позже когда вытаскивал шестерни, заметил одну не обычную ( вроде бы литая двойная шестерня, но почему то поджатая пружиной и стопорным кольцом . Решил разобрать и нашел виновника…Шестерня имеет внутреннюю зубчатую передачу, дак вот в ней не хватает одного зуба, а все остальные уже не острые, а как бы заоваленные. Мое преположение что пружина давит на одну шестерню, даб снизить нагрузку…а она проскальзывает. И я решаю заменить "горе пружину" на набор шайб, чтоб "намертво" прижало и навсегда. Все собираю в обратной последовательности .
ВАЖНО!
Когда будете собирать, сделайте так как на картинке
, т.к система ручника подобная "рейке" . Болт правого троса должен быть выкручен, а трос ровно стоять по суппорту с лекгим натягом. Иначе он просто не натянет! Растянуть и затянуть болт можно подав питание на мотор редуктора в той или иной полседовательности.
Итог не заставил себя ждать, ручной тормоз — ЗАРАБОТАЛ!
Не забываем подписыватся и нажимать +
9 лет
22 авг уста 2010
Друзья! Часто, во время движения, в основном при переезде всяких неровностей, на спидометре загораются два индикатора: АБС и ESP, а на дисплее БК надпись: Ограниченная работа стояночного тормоза (электронный). После того, как перезапустишься, и немного проедешь, ошибка слетает.
Что бы это значило? )
25 авг уста 2010
MUTHUK1488
Советую в сервис, который не знает как поменять тормозные колодки, не обращаться. Ни по какому поводу.
Ребят, тут упоменали про автоснятие ручника при трогании, так вот вопрос. Кто нибудь себе делал такое? Или по другому, кто может сделать такое? Готов предоставить машину для эксперимента! У нас в семье 2 машины, вторая Рено Сценик 2 , так вот там тоже ручник электрический, и работает система противоотката, тоесть ручник при трогании снимать не надо! Как только появляется напруга на ведущие колеса, он сам снимается, без малейшего отката назад.
Скорпионъ
Подскажите пожалуйста возможно ли сделать автоснеятие ручника при трогании? На сценике 2 это было при покупке, очень удобно. Если возможно, то как?
Здравствуйте! Появилась проблема с электроручником, начала выскакивать надпись что "полный отказ эл. тормаза" или "частичный отказ эл.тормаза" и горит слева желтая лампа, хотя сам ручник работает отменно. Так вот решил разобраться в чем причина. Стал на яму, нашел блок управления ручником (под запаской) и возникло несколько вопросов. Ну то что из блока выходят два троса (левый и правый) в сторону колес это понятно, а вот справа еще есть толи тросик, толи трубка, которая тянется по днищу правой стороны и впадает примерно по центру машины вверх. Это что? Я решил, что этот тросик прикреплен к салонной кнопке (тоесть потянул кнопку-колодки прилипли, нажал-отпустило), хотя думаю, что кнопка скорее всего - электрическая. И еще, слева блока приходит толстый жгут проводов (где-то проводов штук 6-8), так вот пытался снять эту колодку с проводами с блока, неполучилось. И думаю, зачем на моторчик столько проводов, ведь по идее и двух должно хватить, чтобы дать моторчику сработать. Может как раз по этой куче проводов и приходят сигналы на БК (что "полный отказ эл. тормаза" или "частичный отказ эл.тормаза"). Итого имеем вопрос:
1. Как снять колодку с проводами с блока
2. Что за тросик-трубка справа блока
3. Нафига столько проводов к ней
Кто разбирался с этой штуковиной, будьте добры отпишитесь,а то уже достало.
3 сент ября 2010
Обнули сначала ошибку (Сними клему с аккумулятора мин на 15-30) если поблема не ищезнет тогда начинай поиски.
352
Третий тросик нужен чтобы снять с ручника в случае действительно полного оказа ручника. Окончание этого тросика с ручкой на конце находится в центральном подлокотнике (большой отсек) + надо вынуть фальш-донышко. А вообще если открыть крышку подлокотника то там все нарисовано и в инструкции про это есть.
Спасибо! Осилил всю тему. Клему снимал, ошибка остается. Официал смотрел, говорит скорей всего замена модуля. Из написанного сделал выводы.
1. Генератор вроде живой, завел двигатель, снял клему, мотор работает, одел клему на место.
2. Возможно мало тормозной жидкости в бачке (передние колодки на подходе), но тогда бы БК писал "низкий уровень жидкости". И кстати, открутив крышку бачка тормозухи, поплавка я не обнаружил, где искать?
3. Писали про провод на массу этого электрического монстра, что может не контачить, где искать?
9 лет
Pavel Petrovich
Читай что я написал выше. Может проблема в Этом. Плату в любом случае нужно по новому подвязывать к ЭБУ.
21 апр еля 2012
Отчет о попытке реанимации отказавшего электромеханического ручника.
Машина 2.0 АТ, 2006 год, пробег 90 тыс.км
Весной, когда на дорогах огромное количество воды, начал время от времени отказывать ручник, а через несколько дней умер окончательно. Диагноз был ясным - вода в блоке управления ручником. Смотрим его предохранитель (F76) все в порядке.
Загоняем машину на подъемник и первым делом проверяем зеленый разъем позади правого заднего колеса:
И хотя тому компоновщику, который разместил его там, надо оторвать руки, внешне он абсолютно цел и невредим:
Переходим к блоку управления ручником, ему тоже выбрали крайне неудачное место - под запасным колесом снаружи. Самое "проветриваемое" место на машине. Сложно предположить, почему его не сделали внутри кузова. Откручиваем его:
Резиновый уплотнитель крышки блока местами сгнил. Как и ожидается, в блоке находится около 150 мл воды:
Сливаем воду, отсоединяем и достаем плату, обращая внимание на то, что один из четырех транзисторов (левый верхний) вздут. Как мне показалось, от платы шел запах горелого, но могло и показаться. В остальном, плата абсолютно цела и не имеет следов коррозии:
Электрик на сервисе, не являясь электронщиком, передал плату своему знакомому. Тот, проверив все дорожки и элементы, просмотрев плату на наличие микротрещин, подвел итог - все в норме. Я усомнившись в его компетентности, отдал плату своему знакомому радиомастеру, который сделал тот же вывод - на плате все работает, все прозванивается и если и могут быть проблемы с вздутым транзистором, то только под нагрузкой. При прозвонке он выглядит рабочим.
Короче, все было собрано обратно. Крышка блока управления была посажена на герметик.
А воз, как вы понимаете, и ныне там.
Тем владельцам несвежих (да и свежих), кого еще не коснулась эта неприятность, рекомендую проверить герметичность блока управления и состояние контактов.
В какую сторону рыть представления не имею. От покупки б/у блока с разборки удерживает его цена (10 тыс. руб.) и негарантированный положительный результат замены.
Если у кого-то есть здравые мысли на этот счет, прошу отписаться по существу.
Всем спасибо за внимание.
godwin
спасибо сайту и всем участникам! Вскрыл блок управления ручным стояночным тормозом, удалил влагу, снял плато, отдал плато на восстановление в "электрон-сервис". За восстановление взяли 850руб. неделю езжу - ручник работает исправно.
| цитата: |
| Плату в любом случае нужно по новому подвязывать к ЭБУ. |
по подробнее можно.
Раньше всё было описано и фотки плат есть. моя плато была в более лучшем состоянии, чем на представленных выше фотках.
Добрый День. Куда можно обратиться? На дисплее - "Полный отказ электричечского стояночного тормоза" Ездил к официалам, капались часа три, если не 4, сказали под замену блок управления ручником ,около 43.000 Других вариантов нет? Кто его может посмотреть? Может можно как то починить, не прибегая к дорогостоящеей замене.
Pavel Petrovich
Подскажите пожалуйста где можно купить б/у блок управления электрическим ручником? Я сам из Красноярска, но купить в Мск можно же, доставят.
fedor101
Я уже ПЫТАЛСЯ отремонтировать.
Результата - ноль. Новый покупать смысла нет, конечно. На московских разборках стоит 10 тыс. руб., но мне и их жалко. Вдруг дело не в блоке, а в проводке, например? У меня состояние платы вполне приличное, без коррозии, движок жив, разъемы целы - больше там ломаться нечему. Вот тоже голову ломаю.
25 апр еля 2012
Doppelsauger
хорошенько обрати внимание на зеленый разъем и проводку,что справа снизу. у меня тоже рисовал полный отказ и я сам визуально смотрел этот разъем и проводку, с виду вроде все ОК. Но пригнал на станцию и там мне хлопец эту проводку перемотал тщательно изолентой, пристегнул кабеляторами к кузову и зеленый разъем перемотал кабеляторами, сказал, что причина неисправности пряталась здесь. вот полтора года как полет нормальный.
| цитата: |
| Куда можно обратиться? |
Только сюда. Свои руки и голова больше ни кто не поможет. Первое вскрыть и посмотреть наличие влаги, состояние платы. Наличие ошибки
| цитата: |
| "Полный отказ электричечского стояночного тормоза" |
Спасибо всем авторам в этой Теме , тем -кто давал советы ( и даже с фотками ) .
Мне благополучно сделали ( заменили левый трос ) ремонт электроручника . И хоть я не " крутил гайки " сам , но принимал в этом деле деятельное участие --- советы и фотки распечатывал , показывал мастерам .
СПасибо ещё раз .
Serj in Rogervik
"электрон-сервис" в нашем городе занимается ремонтом аудио-бытовой техники. мою плато взяли без раздумий. на плато были окислы на диоде и рядом лежащие дорожки. их почистили, пропаяли, лаком залили. думаю проще обратиться в такую мастерскую самому и будет дешевле, чем заниматься пересылкой. да, ведь если плато убитая, то её просто не возьмутся восстанавливать ни у вас не у нас
1 мая 2012
Всем доброго времени суток и с Первомаем!
Позавчера, т. е. 29 апреля случилась эта неприятная история - при поддомкрачивании машины с левого заднего колеса отлетела какая-то фигнюшка очень похожая на концевик тросика (жаль не сфоткал сразу, а теперь уже потерял. ). Посмотрел и понял, что это откуда-то с тормозов, так как больше тросиков нет сзади на колесе. После снятия с домкрата и запуска двигателя загорелась надпись "Полный отказ эл. стоян. тормоз." Ну думаю - Все. Нет, машина поехала. Кнопка электрического тормаза не работала, но сзади доносилась отработка моторчика ручника. При остановке и вынимании ключа сзади доносились такие скрежещущие звуки, что аж дух захватывало. А отработка моторчика длилась секунд тридцать.
Вот сегодня заехал на яму, и начал разбирать блок электрического тормоза. Надо сказать, что блок внутри оказался сухой. Сверху на крышке блока была вот такая маркировка:
Левая сторона блока
Самое интересное - это зацеп на конце тросика внутри блока. Зацеп закрыт пластмассовым кожухом на двух защелках.
Боуден тросика в одном месте оказался проржавевшим, но сам тросик ходил в боудене свободно, без какой-либо нагрузки. Как и предполагалось - оторвался наконечник троса. Тросик порвался перед самым наконечником.
Вот теперь весь в раздумьях:
1. Заменить боуден или просто на место повреждения одеть трубку.
2. Как заменить тросик (толщина 3 мм) - ведь надо зацеп перенести на новый тросик и как заделать его и концевик - паять или обжать молоточком и зубилом.
Что подскажете, aксакалы.
Вчера т.е. 30.04. приехал из Сургута с Автоград Форд сервиса где находился по поводу электротормоза.Вердикт таков все соеденения в норме, команды на модуль все поступают но сам блок молчит. Вскрывать его отказались мотивируя, что не гарантируют отремонтировать или возможно на 3-4 вкл/выкл. Предложили купить новый так как он якобы завязан с работай АБС и сигнализацией с о/с которая установлена на авто. Так же будет необходимо прошивать для привязки в управлению. Вообщем насчитали за блок 41 штуку и работа 8 штук( естественно отказался). Хотелось бы узнать этот блок действительно завязан на АБС и приустановки нового или другого б/у придется прошиватся? И при самостоятельном снятии плато и возможного удачного ремонта дополнительных действий не надо?
rrrew6762, спасибо, но это я все перечитал и просмотрел. Но почему-то никто не говорит о том Как он опресовал наконечник на новом тросике, как соединил новый тросик с зацепом от старого тросика. Вот что интересно.
9 лет
Vasia111
Starline a91 без встроенного can модуля. Как она подключена: по аналогу или стоит дополнительный can модуль?
Ребята,подскажите,пожалуйста,подходит ли блок электро ручника на с-макс от рено сценик? внешне вроде похожи.
Походил по форуму, и решил сюда написать.
Для истории или может кому пригодится) начну из далека.
Купил с-макс со сломанным эл ручником, вернее купил потому что он из за этого ручника попал в легкое дтп. И цена была за машину не высокая.
Начал искать почему не работает, оказалось, что в самом блоке который под запаской стоит. Сгнила схема и ее просто убрали.
Цена с разбора не порадовала, озвучили 15ть за этот блок. И озвучили цену в 5ть тысяч, за тоннель между сиденьями и механический ручник без тросов. с тросами примерно 6,5 получилось. тоже чтото не понравилось ценой.
Да и не хотелось терять такой замечательный подлокотник, от комплектации с эл ручником.
В итоге взял за 1,5 тысячи ручку ручника и троса с трех летней машины. Все это поставил. Елмконфигом, отключил отсатки элручника и получил механический ручник.
Осталось найти тонель. Хотел купить, от комплектации с мех ручником, но неочень он. и подлокотника нет. Решил переделать тоннель от эл. ручника под мех.ручник) О этом и хотел написать. и показать что вышло.
Собрал в кучу все, и понял что заводская ручка ручника, коротковата. надо удлиннить) фото нет.
Удлинняем ручку на 6см. Использовались оригинальные запчасти форд. а именно амортизатор багажника с фьюжена.
так же надо удлиннить кнопку ручника, удлиннил след. образом. 4 куска спицы от велосипеда, а в центре электрод, все это спаяно оловом) и склеено с заводской тягой.
Долее левая крышка тоннеля бла попилена и собрано. так же было укорочена верхняя крышка, в которой была клавиша ручника и пепельница.
Дальше, надо стало убрать эту щель которая получилась вокруг ручника. В ход опять пошли заводские запчасти, а именно капот от с-макса. Выпилена полоса. Все собрано не мелких саморезах и затянуто искуственной кожей.
Фото дальше нет, есть только что получилось. Места на 6ть щелчков. и немного коряво вышло, с пайкой пласмассы.
Одно но, рука плохо лезет, мало места оставил. Возможно потом опять разберу и переварю ручку,чтобы она смотрела немного налево, хотя уже приловчился, сверху рычага и тянуть и снимать с тормоза.
7 мар та 2017
Bean
Разьем не до конца вставлен, вот прикуриватель и не работает.
А тоннель с рестайла титаниум искать надо, там как раз и подлокотник у ручка.
можно было посмотреть от К1
Меняя колёса заметил, что "пушиться" правый тросик эл.ручника.
Ремонтировал по-быстрому. Откусил наконечник, снял сантиметра 4 оплётки, освободил упор от остатков оплётки, одел упор на конец оплётки, сверху на оплётку термоусадку для кабелей. Под рукой ничего не оказалось путнего, что бы сделать наконечник. Взял простой болт 8, длинной 25мм, просверлил отверстие на 3,5мм. Поставил трос ручника на своё место и на тросике отметил место края наконечника. Снял, одел на тросик наконечник до метки и сплющил. Расстояние от кольца упора до наконечника получилась 65мм.
Снова всё работает.
15 мая 2017 mobile
Bean
Может стоило ручку сделать z-образной, чтоб она в опущенном состоянии была на уровне с крышкой прикуривателя. А в общем сразу понятно чтотруки откуда надо растут!
Подскажите что может быть, электронный ручник, при поднятии кнопки идет звук как будто затягивает трос и потом раздается скрежет и выбивает ошибку полный отказ тормозной системы.
Upd. Вскрытие показало что порвался один из тросов, правый, тот что накручивается на механизм, что соответственно вызвало заклинивание всего механизма, теперь вот нахожусь в поиске запчасти. Подскажите какой номер для поиска или заказа у этого троса?
makke
как то интересовался, не дешевое удовольствие это. вон выше глянь, оба в восемь рублей стали, а казалось бы, кусок оплетки с металлом. в шапке есть ремонт, если конец обломился, а так может стоит поискать на разборе.
352
колхозить как то неохота, да и трос я полностью вытащил из оплетки. Я за покупку оригинала или хотя бы хорошего аналога, но то такой кот в мешке как показывает практика.
Serj in Rogervik
порвался трос, где то возле колеса, насколько близко не знаю. Сейчас был в фирменном магазине форд, заявили 14 тыс за троса с блоком привода, доставка 7 дней.
26 июня 2017
makke
Есть троса в сборе из Польши 8шт. Адреса явки ищи в теме. Но если оборвало см.3-4 можно попробовать укоротить оболочку.
11 июля 2017
Bean
Подскажите,вы убирали с панели значек ручника,или он так и горит?Если убирали,то как?Ручка ручника от фокус 2?
29 июля 2017
Всем привет. Как-то в примерно в марте т.г. парковался возле магазина, поставил на ручник (электро), обратно сел в машину, снял с ручника (моторчик сработал), тронулся еду, но сразу почувствовал, что как будто сзади кто-то машину держит, сразу понял что с левой стороны (по ходу движения) колодки не до конца разжались. Все действия поставил, снял, поставил, снял не помогали, а так как перегревать диск тормозной не хотелось , то пришлось снимать колесо и доводить на место рычаг на супорте ручного тормоза (просто отверткой помог). На выходных залез под машину обнаружил что кожух (рубашка) в одном месте перетерся. Ну думаю ладно купим новый трос поставим. Пошерстил интернет - нет тросов отдельно, оригинал только вместе с мотором но там цена не адекват около 60 000. Нашел правда отдельно троса но это токолько на польском сайте и тоже ценник конский под 8000 с доставкой (в теме выше есть сайт). Так ездил до сегодняшнего дня без ручника (учитывая что сигналка с автозапуском и срабатывает он только при включеном ручнике то немного было неудобно). И так сегодня наконец нашел время и решить данную проблему, время заняло пол дня, так как яма в одном месте, гараж со сверлильным станком в другом месте.
1. Купил 1 новый трос с кожухом от Ваз 21010 цена вопроса 300 р.
2. Снимаем старый трос - левый если сидеть за рулем.
3. Болгаркой спиливаем наболдашник который на конце троса со стороны супорта (который тянет сам рычаг на супорте)
4. Высверливаем старый трос из данного наболдашника, тут нюанс трос походу каленый, первые 5 мм дались с трудом, после этого я его нагрел на газу до красна, это очень помогло. Дальше сверло пошло как по маслу.
5. Срезаем с кожуха родные наконечники (один который со стороны супорта металлический, второй со стороны двигателя пластиковый), внутринности данных наконечников надо очистить о остатков кожуха.
6. Срезаем с нового десяточного троса запресованный наболдашник, вынимаем трос, оставляем только кожух.
7. Обрезаем новых кожух по длине старого + расстояние которое заходит в наконечгики (это 26 мм) и минус длина наконечника который запрессовывается на конце троса со стороны супорта.
8. Накручиваем старые заводские наконечники на новый кожух.
9. Вставляем трос в новый кожух, на конце со стороны супорта обжимаем старый наболдашник, я обжимал гидравлическим обжимником, приобретал ранее для электрики, обжимать гильзы для состыковки проводом (типа такого - Обжимник гидравлический YQK-70A с набором матриц).
10. Растормаживаем ручник (тянем в бардачке за трос ), собираем все в обратной последовательности.
Попробовал раз 10 туда сюда все работает люкс. Максик 2006 года, на мой век я уверен хватит, цена вопроса 300 рублей, если делать второй раз 2 - 3 часа времени.
Готов помочь бесплатно в решении данной проблемы если кто очень желает восстановить нормальную работу электрического ручника (если проблема с самим кожухом или торосом, не разводятся до конца колодки, подклинивает колесо) у кого нет лишних денег и подходящего инструмента. Живу в г. Владимире.
После мук с ремонтом ручника в один два этапа, прошло чуть больше полугода и он начал периодически подвизгивать. А еще через пол-года перестал тянуть левую сторону. Шла зима и пользоваться ручником в морозы все-ровно не хотелось. А потом пришла весна и лето наступило, а мне все было недосуг. Собравшись с силами я начал "курить" форумы и реанимировать вновь "визжащего тормоза". После профилактики задних суппортов ситуация не изменилась. Было решено делать хирургическое вмешательство с полной ревизией. Хорошо помогла запись о ремонте из БЖ murdos трехлетней давности.
Что бы снять моторчик, откручиваем три винта и тянем из салона аварийный рычажок в подлокотнике, он отщелкивает две части механизма ручника и моторчик можно достать. После снятия моторчика с редуктором разбираем сам редуктор.
По моим домыслам. Из-за постоянно клинившего механизма в левом суппорте, шестерни подвергались большой нагрузке и постоянно проскакивали (принцип работы данного узла — при чрезмерной нагрузке шестерни прижатые между собой пружиной не идут на излом, а проскакивают, визжат). Каким-то образом заломало один из зубцов, а остальные немного скруглились. В какой-то момент сломалось посадочное под стопор — узел уже не был достаточно поджат и шестерни вообще просто проскакивали, не поджимая ручник.
Подкладываем толстую шайбу, на случай, если вновь обломает стопор. Так пружина будет все-ровно поджата
Собираем все в кучку и обильно смазываем. Мазали смазкой для суппортов ибо не нашли альтернативы. Ей же мазали прошлый раз — при разборе все было в достойном состоянии
Вставляем моторчик на место и зацепляем аварийную защелку между двумя частями ручника. Болт правого тросика наживляем так: вставляем в редуктор и немножко проворачиваем до зацепа, подаем на моторчик 12В. Я снимал + с разъема моторчика и жамкал кнопку ручника в салоне, дотрагивался до контакта и убирал, когда наживалось на несколько витков. После нормального зацепа придерживаем ровно всю конструкцию, чтобы не было перекоса и жамкаем кнопку ручника, наблюдаем как он несколько раз вжикает туда-сюда, регулируя себя.
Видео после регулировки для наглядности работы.
Крышку садим на силикон или герметик.
После ревизии ручник вжикает ровно, без визга. Левую сторону немного не подтягивает, только после того как нажмешь на тормоз. Покатаюсь, думаю, прикатается, хотя грешу на не родные тросики. Пару миллиметров разницы дают как-раз такой эффект. Скоро замена масла, там и проверим. Если что, то можно наклепать гаечку и длина тросика станет по ГОСТу :)
Читайте также: