Ремонт электрооборудования автомобиля камаз
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Система стеклоочистки автомобиля КамАЗ
Система стеклоочистки предназначена для омывания и очистки ветровых стекол с целью обеспечения безопасности движения автомобиля.
Она включает в себя электрические стеклоочистители 27.5205 и омыватели ветрового стекла 1112.5208—01.
Система отопления и вентиляции автомобиля КамАЗ
Система отопления и вентиляции предназначена для поддержания оптимального температурного режима в кабине при изменении температуры окружающего воздуха
Схема наружного и внутреннего освещения КамАЗ
Система наружного и внутреннего освещения (рис. 1) предназначена для обеспечения безопасности движения автомобиля, а также освещения рабочего места водителя
Схема системы световой сигнализации автомобиля КамАЗ
Система световой сигнализации (рис. 1) предназначена для оповещения водителей других транспортных средств о совершении поворота (разворота) или торможения, а также для сигнализации о состоянии сборочных единиц автомобиля, влияющих на безопасность движения
Схема контрольно-измерительных приборов автомобиля КамАЗ
Система контрольно-измерительных приборов (рис. 1) предназначена для контроля режима работы агрегатов и отдельных сборочных единиц автомобиля, а также определения скорости движения
Схема электроснабжения автомобиля КамАЗ
Система электроснабжения (рис. 1) служит для питания потребителей при работающем двигателе
Электрофакельное устройство автомобиля КамАЗ
Назначение, устройство и действие ЭФУ
Устройство предназначено для облегчения пуска холодного двигателя при температуре воздуха до —25 °С, быстрого выхода двигателя на нормальный температурный режим и уменьшения дымления, возникающего у непрогретого двигателя.
Электропитание Камаз
Система электрооборудования автомобилей КамАЗ однопроводная с номинальным напряжением 24 В. С массой автомобиля соединены отрицательные полюсы источников тока и потребителей тока
Световая сигнализация Камаз
Она предназначена для оповещения участников дорожного движения о намерениях водителя, а также для контроля за техническим состоянием агрегатов, систем и самого автомобиля
Освещение наружнее и внутреннее Камаз
Система контрольно-измерительных приборов Камаз
Она предназначена для контроля режима работы агрегатов и отдельных узлов автомобиля, а также скорости движения
Система отопления и звуковой сигнализации Камаз
Она обеспечивает поддержание оптимального температурного режима в кабине при снижении температуры окружающего воздуха
Система обмыва и дополнительное оборудование Камаз
Система обмыва состоит из стеклоомывателя и переключателя 12, соединенных по однопроводной схеме (см. рис. 1.)
Газодизельное оборудование Камаз
Газодизельные автомобили имеют дополнительное электрооборудование, которое обеспечивает переключение работы двигателя с дизельного режима на газодизельный
Техническое обслуживание электрики Камаз
При техническом обслуживании электрооборудования проверяют состояние плавких и тепловых предохранителей, электропроводки, соединительных колодок выключателя массы, привода спидометра, передних и задних фонарей, выключателя контрольной лампы блокировки межосевого дифференциала
Генератор, аккумулятор Камаз
Генератор служит источником электроэнергии на автомобиле при работающем двигателе. Основными частями генератора являются статор и ротор
Стартер Камаз
Стартер представляет собой герметичный электродвигатель постоянного тока последовательного возбуждения с электромагнитным тяговым реле и приводом с храповым механизмом свободного хода
Неисправности электропитания Камаз
В статье рассмотрим возможные причины неисправности системы электроснабжения автомобиля и способы устранения неисправностей.
Ремонт генератора Г273-В Камаз
Для снятия генератора отключите массу аккумуляторных батарей, поднимите кабину автомобиля КамАЗ и отсоедините выводы "+", "—", В
Электронная система управления и электрооборудование КамАЗ-5490 включает в себя около 50 устройств, каждое из которых имеет собственную схему и исполнение в виде отдельного модуля. Обеспечить бесперебойную работу помогает встроенная система контроля работоспособностей и поиска неисправностей. КамАЗ-5490 имеет бортовой компьютер, шину CAN и электронный контроль над всеми основными системами автомобиля.
Услуги по ремонту КамАЗ-5490
Диагностика КамАЗ-5490 Тексой
Оказываем следующие виды услуг по диагностике и ремонту грузовой техники КамАЗ-5490:
- Диагностика неисправности
- Ремонт электропроводки
- Ремонт систем управления
- Ремонт стартера
- Компьютерная диагностика
- Ремонт электронных блоков управления (ЭБУ)
- Ремонт генератора
Симптомы неисправности КамАЗ-5490
Не заводится двигатель
Двигатель не реагирует на педаль газа
Горит ошибка ABS (АБС)
Двигатель не набирает (развивает) обороты
Не включаются передачи (скорости) АКПП
Троит двигатель
- Горит чек (ошибка на дисплее) EBS (ЕВС) загорелся чек (не работает)
- Автономный отопитель не работает
- Воздуха указатели давления не показывают
- Выхлопные газы горит неисправность на панели приборов
- Габариты (Габаритные огни) не горят
- Гидроцилиндр не включается
- Давление масла горит ошибка на приборной панели
- Двигатель заглох (глохнет) на ходу
- Двигатель дымит
- Двигатель заклинило
- Двигатель не тянет (потеря мощности)
- Двигатель нет холостого хода
- Двигатель переходит в аварийный режим
- Двигатель под нагрузкой загорается чек
- Движение (спецтехника) не едет вперед (назад)
- Движение (спецтехника) не работает крабовый ход (режим черепаха)
- Задние фонари моргают
- Задние фонари не включаются
- Задние фонари не горят
- Электропитание пропало (замок зажигание не включается)
- Звуковой сигнал не работает
- Иммобилайзер горит ошибка
- Клапан электрический (электромагнитный) не работает
- Климат-контроль (печка) не работает
- Электропроводка задымилась
- Форсунки льют
- Фары ближнего света не горит
- Повреждения (неисправность) CAN шины
- Электропроводка короткое замыкание (к.з) КПП (АКПП) нет повышенной передачи
- КПП (АКПП) нет пониженной передачи
- КПП (АКПП) пропали половинки
- Кузова подъем не работает
- Мостов блокировка не включается
- Отбор мощности не включается вал
- Панель приборов (дисплей) загорелся чек (коды ошибок)
- Панель приборов не работает
- Пневмоподвеска (уровень пола) нет транспортного (не работает, не работает пульт)
- Поворотники (аварийка) не работают
- Подсветка приборной панели не включается
- Предохранитель сгорает
- Прицеп нет питанию на розетке (нет электричества)
- Рабочий свет (спецтехника) не включается
- Ретардер не работает
- Спидометр неправильный показания
- Спидометр показывает завышенную скорость
- Стартер не крутит
- Стеклоочистители (дворники) не работают
- Сцепление не включается
- Тахограф не работает
- Топливная система высокое давление
- Топливная система низкое давлен6ие
- Топливо большой расход
- Фара дальнего света не горит
- Фара заднего хода не горит
- Горит чек (ошибки на дисплее)
- Набирается солярка в блок уравления двигателя (мозги)
- Плохо запускается двигатель
Система бортовой диагностики
Компьютерная диагностика
О неисправности той или иной электронной системы сигнализирует ошибка бортового компьютера. При очень многих неисправностях запуск двигателя умышленно блокируется, чтобы не допускать аварийные ситуации. Первый этап ремонта электрооборудования КамАЗ 5490 — диагностика.
Система защиты электрооборудования
С целью достижения отказоустойчивости КамАЗ-5490 имеет раздельную защиту электрооборудования предохранителями. В блоке установлено более 50-и предохранителей, что практически исключает выход из строя одновременно нескольких узлов электрооборудования. Расположение предохранителей в одном блоке упрощает поиск неисправностей.
Слабые места КамАЗ-5490
Ремонт подторпедной электропроводки КамАЗ-5490
Уязвимыми узлами электрооборудования КамАЗ-5490 является стартер (он испытывает огромные нагрузки), предпусковой подогреватель, блок управления системы нейтрализации. Для упрощения эксплуатации в сервисных манулах электронные блоки имеют кодовые обозначения: ADM3, MR2, CBCU, EBS, OBD. Каждый из них имеет собственные разъемы, схемы подключения и алгоритмы для поиска неисправностей.
Технология ремонта электрооборудования
Узел, в котором диагностируется неисправность, снимается с автомобиля и ремонтируется вручную. Используются оригинальные или технически совместимые запасные части. Ремонт многих систем проводится только в специализированных компаниях. Обращайтесь к нам.
Добавить комментарий Отменить ответ
Наши специалисты с многолетним опытом
Точные диагносты по грузовым автомобилям и спецтехнике
Высококвалифицированные инженеры-электронщики по ремонту блоков управления
Грамотные и трудолюбивые автоэлектрики по ремонту электрооборудования
Оперативный выезд
Выезд специалиста осуществляем срочно с момента принятия заказа не более 15 минут
Сеть Станций Технического Обслуживания
Наши сервисы находятся на Западе Москвы и в Московской области в городе Электросталь
Производим ремонт автоэлектрики и электронных систем управления грузового автомобиля КАМАЗ. Есть услуга техпомощи с выездом технички на место проведения работ. Наше оборудование и опыт работы позволяет, производит диагностику и устранение причин многих неисправностей без транспортировки техники на стационарный сервис. Так же производим диагностику и ремонт Камазов в автосервисе на нашей базе.
Виды услуг
ПРЕДЛАГАЕМ СЛЕДУЮЩИЕ ВИДЫ УСЛУГ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ КАМАЗ:
Выезд специалиста
Диагностика перед покупкой
Ремонт автоэлектрики
Диагностика и ремонт различных систем
Модельный ряд
Производим диагностику и ремонт электрики всего модельного ряда грузовых автомобилей КамАЗ, в том числе:
- КАМАЗ-5320
- КАМАЗ-43118
- КАМАЗ-65111
- КАМАЗ-6520
- КАМАЗ-4310
- КАМАЗ-65115
- КАМАЗ-5511
- КАМАЗ-4308
- КАМАЗ-5321
- КАМАЗ-65117
Двигатели и системы управления КАМАЗ
Специалистами нашей компании освоены уникальные технологии диагностики неисправностей и ремонта электронных систем управления, автоэлектрики следующих двигателей грузовой техники КАМАЗ:
| 740 двигатель с топливной аппаратурой BOSCH P7100 электронным регулятором BOSCH MS6.1 № 0281020090 | 740 двигатель с аппаратурой Common Rail и системой управления BOSCH EDC7 № 0281020114 |
| Двигатель OM457LA с секционными насос-форсунками PLD от производителя компании Mercedes-Benz один из номеров блока управления: A0734472640001 | Двигатель 4ISBE; 6ISBe с топливной аппаратурой CM2150C от производителя компании Cummins номера блока управления: евро3 — 4988820 4943133; евро4 — 4995444 4995445 |
Так-же обслуживаем грузовики с системами управления двигателя: Либхерр Д946 КАМАЗ-910.10 Евро-6
Услуги автоэлектрика по КАМАЗам
Ремонт подторпедной электропроводки КамАЗ-5490
- Компьютерная диагностика систем
- Техпомощь на дороге
- Выездной ремонт
- Профилактическая диагностика
- Ремонт электроники
- Выездная диагностика перед покупкой
- Выездная диагностика неисправности
- Ремонт силового электрооборудования
- Ремонт автоэлектрики
- Ремонт блоков управления
Диагностика
Компьютерная диагностика КамАЗ
Производим диагностику неисправностей, выездную диагностику перед покупкой, компьютерную диагностику следующих систем грузовых автомобилей КАМАЗ:
- Топливной системы
- Дополнительного оборудования
- Системы бортовой самодиагностики
- Гидравлической системы
- Тормозной системы
- Система управления кузова
- Системы пуска
- Освещения
- Системы управления пневмоподвеской
- Мультиплексной передачи данных (информации) CAN (Кан) шина
- Системы управления движением FFR
- Системы зарядки и электропитания
- Электропроводки
- Световой и аварийной сигнализации
- Иммобилайзера
- Панели приборов
- Системы нейтрализации выхлопных газов
- Блок реле и предохранителей
- Электрооборудования
- Коробка переключения передач (КПП)
- Системы отопления и комфорта салона
- Звуковой сигнализации
- Стеклоочистителя, стеклоомывателя
- Системы управления двигателем EDC
Для проведения компьютерной диагностики КАМАЗ, диагностами компании используется дилерский сканер, применяемый заводом изготовителем, модели Аскан-10, так же используется EDS-24 и Автоас.
Ремонт оборудования КАМАЗ
![]()
Производим ремонт и устранение неисправностей следующего электрического и электронного оборудования КАМАЗ:
- Ремонт электропроводки
- Ремонт системы управления коробкой переключения передач (КПП), ZF, АКПП, круиз-контроль
- Ремонт системы управления гидравлической системы
- Ремонт системы управления движением FFR
- Ремонт панели приборов
- Ремонт монтажного блока, распределительный блок, блок реле и предохранителей
- Ремонт электрооборудования: датчик давления, мотор, электромагнитный клапан, электродвигатель, разъемы, распределительные коробки, датчик частоты вращения, датчик наддува, датчик температуры, датчик скорости, соленоид, датчик ЕГР
- ремонт системы зарядки и электропитания, реле-регулятор, аккумулятор, шоколадка, генератор, щетки
- Ремонт система бортовой самодиагностики
- Ремонт электронных блоков управления (ЭБУ)
- Ремонт световой и аварийной сигнализации, поворотники, указатели поворота
- Ремонт системы управления рефрижератором
- Ремонт электроники тормозной системы, ABS, EBS, ASR, ESP
- Ремонт электронного управления топливной системой, топливный насос низкого давления (ТННД), система впрыска, топливная рейла, система топливоподачи, топливный насос высокого давления (ТНВД), топливная рейка, Common Rail (комон рейл)
- Ремонт иммобилайзера, сигнализации
- Ремонит системы пуска, старта, запуска, стартер
- Ремонт звуковой сигнализации, клаксон, гудок, звуковой сигнал
- Ремонт системы управления пневмоподвеской, воздушной подвеской, уровень пола ECAS, пневматической подвеской, WABCO
- Ремонт освещение, головной свет, фары
- Ремонт системы управления двигателем EDC
- ремонт системы управления кузова, боди контроллер, бортовой компьютер
- ремонт дворников, стеклоочистителей, стеклоомывателя
- Ремонт гидроборта, дополнительноого оборудования,
- Ремонт системы нейтрализации выхлопных газов AGR, AdBlue (АдБлю), EGR (ЕГР), мочевина
- Ремонт система цифровой, мультиплексной передачи данных (информации) CAN (Кан) шина, CAN-контроллер
- Ремонт системы отопления и комфорта салона, сухой фен, отопитель, вебасто, предпусковой подогреватель, система кондиционирования, автономный отопитель, печка, климат-контроль
Неисправности КамАЗ
Более подробно о всех причинах и признаках неисправностях техники КамАЗ можно ознакомиться на странице здесь
Наш опыт ремонта Камазов
![]()
Электрооборудование автомобиля КАМАЗ имеет свои особенности, недостатки и достоинства, и эти особенности надо учитывать при эксплуатации грузовой машины КАМАЗ. Недостатки электрики грузового авто КАМАЗ следующие: жгуты электропроводки (электрической проводки) на грузовом автомобиле не защищенные от попадания влаги, масла и других веществ неблагоприятно влияющих на состояние изоляции провода, постепенно разрушая ее, далее в изоляции появляются трещины, которые увеличиваются при вибрации, которая происходит во время движения грузового автомобиля, потом в эти трещины попадают эти же вещества вызывая коррозию токопроводящей жилы и приводят к неисправностям в автоэлектрике (электрике) грузового автомобиля КАМАЗ. Мастер специализирующийся на ремонте автоэлектрики КАМАЗ имеет большой опыт работы по ремонту автоэлектрики (электрики) и знает слабые места в электрике автомобилей марки КАМАЗ. Навыки и опыт очень важны в работе хорошего грузового автоэлектрика (электрика) на выезде, чтобы минимизировать финансовые потери заказчика из-за простоя.
Возможные неисправности аккумуляторных батарей, способы их обнаружения и устранения.
Во время эксплуатации и хранения аккумуляторных батарей могут возникать следующие неисправности:
- короткое замыкание внутри аккумуляторов;
- нарушение электрической цепи аккумуляторной батареи;
Сульфатация электродов. Под термином “Сульфатация электродов” в значении неисправности аккумуляторной батареи понимают такое состояние электродов, когда они не заряжаются при пропускании нормального зарядного тока в течение установленного промежутка времени.
Сульфатация электродов возникает в результате несоблюдения правил обслуживания батарей при их эксплуатации и хранении.
Сульфатация характеризуется следующими признаками:
-при заряде быстро повышается температура электролита (из-за высокого внутреннего сопротивления сульфатированных аккумуляторов);
- плотность электролита при заряде почти не повышается или повышается очень медленно;
- газовыделение начинается значительно раньше, чем у исправных аккумуляторов (нередко оно начинается при включении батареи на заряд);
- напряжение аккумуляторов в начале заряда имеет более высокое значение, чем у разряженных аккумуляторов, затем медленно, незначительно возрастает и в конце заряда остается ниже нормы (2,4 В против 2,7 В у исправных аккумуляторов);
- при контрольном разряде батарея отдает емкость значительно меньше номинальной.
Раннее газовыделение, незначительное возрастание плотности электролита и повышенное напряжение при заряде сульфатированных батарей иногда приводят к тому, что неправильно определяют окончание заряда батареи. Эту особенность следует всегда помнить, чтобы не прекратить заряд преждевременно.
- применение загрязненного примесями электролита;
- длительное нахождение батарей в разряженном состоянии;
- систематический недозаряд батарей;
- снижение уровня электролита в аккумуляторах (ниже верхней кромки электродов);
- эксплуатация аккумуляторных батарей при недопустимо высокой температуре и плотности электролита.
Исправление сильно сульфатированных электродов аккумулятора невозможно. Частичную сульфатацию, не вызвавшую разрывов и коробления электродов, можно устранить путем длительного (до 24 ч и более) заряда батареи. Заряд необходимо вести до тех пор, пока плотность электролита и напряжение не будут постоянными в течение 5-6 ч. Если путем длительного заряда сульфатацию устранить не удается, следует разрядить аккумуляторную батарею током 10-часового режима, вылить электролит, промыть аккумуляторы дистиллированной водой и проверить, нет ли короткого замыкания. Затем следует залить в аккумуляторы слегка подкисленную дистиллированную воду (плотностью 1,05-1,1 г/см 3 ) и через час после заливки поставить на заряд током величиной 4 А. Заряд производят до тех пор, пока плотность и напряжение не будут постоянными в течение 5-6 ч, после чего необходимо довести плотность до нормальной и провести контрольный разряд. Практически оказывается необходимым провести еще не менее 1-2 контрольнотренировочных циклов, чтобы сульфатированная батарея отдат 75 % гарантированной емкости.
Повышенный саморазряд. Аккумуляторная батарея, отключенная от разрядной цепи, самопроизвольно разряжается и теряет емкость. Такой разряд аккумуляторной батареи называется саморазрядом. Саморазряд бывает нормальным и повышенным. Нормальный саморазряд для свинцовой стартерной аккумуляторной батареи - явление неизбежное.
Саморазряд считается повышенным, если после 14-суточного бездействия батареи при температуре окружающей среды (20±5) °С плотность электролита уменьшилась более чем на 0,02 г/см 3 .
Повышенный саморазряд вызывается следующими основными причинами:
- наличием на поверхности батарей загрязнений, проводящих электрический ток (например, электролита, пролитого при небрежной заливке батарей, при установке батарей в машину или попавшего во время их заряда при бурном газовыделении);
- применением дистиллированной воды или электролита, содержащих вредные примеси;
- хранением аккумуляторных батарей при повышенных температурах окружающего воздуха;
- повышенным износом электродов в процессе эксплуатации аккумуляторных батарей.
Для предупреждения и устранения повышенного саморазряда необходимо применять для приготовления электролита только аккумуляторную кислоту, отвечающую требованиям ГОСТа, и дистиллированную воду; своевременно проводить обслуживание батарей при эксплуатации и при хранении, обращая особое внимание на то, чтобы поверхность батарей была чистой и сухой; своевременно устранять трещины в мастике.
Саморазряд аккумуляторных батарей в значительной степени зависит от температуры окружающего воздуха (соответственно и от температуры электролита). При повышении окружающей температуры саморазряд увеличивается, при температуре электролита 0 °С и ниже саморазряд практически прекращается.
Отстающие аккумуляторы. Состояние отдельных аккумуляторов батареи должно быть практически одинаковым. Если в батарее хотя бы один аккумулятор будет разряжаться раньше остальных, то работоспособность батареи определяется именно этим отстающим аккумулятором.
Отстающие аккумуляторы можно обнаружить при заряде на зарядной станции, а также при контрольном разряде во время контрольно-тренировочного цикла.
Наиболее характерными признаками отстающего аккумулятора являются следующие: плотность электролита при заряде повышается значительно медленнее, чем в других аккумуляторах, и не достигает необходимого значения; напряжение в конце заряда ниже, а температура электролита выше, чем в остальных исправных аккумуляторах.
Отстающие аккумуляторы следует дозаряжать отдельно после окончания заряда остальных исправных аккумуляторов батареи. Для этого к перемычкам отстающих аккумуляторов с помощью зажимов присоединяют провода от зарядного источника через дополнительный реостат.
Заряд производится в течение 3-4 ч тем же током и по тем же правилам, что и заряд батареи. Затем следует провести контрольный разряд всей батареи током 10-часового разрядного режима. Если в конце разряда разница между напряжением отстающего аккумулятора и другими будет менее 0.2 В, то такую батарею после нормального заряда можно сдать в эксплуатацию.
Если дополнительный заряд отстающих аккумуляторов не дает положительных результатов, исправление их надо проводить способами устранения сульфатации или короткого замыкания.
Характерными признаками короткозамкнутого аккумулятора являются отсутствие или очень малая величина ЭДС; непрерывное уменьшение плотности электролита, несмотря на то, что батарея получает нормальный заряд; быстрая потеря емкости после полного заряда. Плотность электролита, а также напряжение на аккумуляторе в процессе заряда не повышаются, а после выключения зарядного тока напряжение быстро падает. При заряде в короткозамкнутом аккумуляторе быстро повышается температура.
В связи с тем, что на автомобиле устанавливаются батареи с общей крышкой, которые являются неразборными, данную неисправность устранить невозможно. Однако необходимо отметить, что при применении сепараторов-конвертов вероятность возникновения короткого замыкания очень мала.
Нарушение электрической цепи аккумуляторной батареи. Нарушение электрической цепи батареи обнаруживается по отказу в работе стартера при исправной цепи батарея - стартер, по низкому уровню напряжения. Оно может быть вызвано нарушением сварного соединения между аккумуляторами, расплавлением или обломом борна, а также обрывом полублока положительных электродов в результате коррозии токоотводов.
Признаком нарушения контакта в местах сварки токоведущих частей является нагревание места спайки при больших разрядных токах, потрескивание и дымление.
Признаком обрыва электрической цепи внутри аккумулятора является малая величина ЭДС без нагрузки и низкое напряжение под нагрузкой.
Данную неисправность ввиду особенностей соединения моноблока и крышки батареи устранить невозможно.
Трещины моноблока. Трещины моноблока, внутренних перегородок моноблока и крышки батареи вызываются механическими повреждениями, ударами, тряской и т.п. в процессе эксплуатации аккумуляторных батарей. Появление трещин может произойти также из-за плохого крепления батарей на машинах.
Эти неисправности обнаруживаются при внешнем осмотре батарей, а также по быстрому снижению уровня электролита вследствие подтекания его через трещины.
Трещины во внутренних перегородках моноблока вызывают постепенный разряд смежных аккумуляторов батареи. Первым признаком такого повреждения обычно является неспособность батареи держать заряд и различие в степени заряженности отдельных аккумуляторов.
Незначительные трещины моноблока и крышки можно устранить заклейкой эпоксидными композициями.
Возможные неисправности электрооборудования и способы их устранения
Стрелка вольтметра находится в красном секторе при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя (низкое напряжение в бортовой сети)
Ослабление натяжения приводного ремня генератора
Отрегулировать натяжение ремня
Загрязнение контактных колец
Протереть кольца хлопчатобумажной салфеткой, смоченной чистым бензином. Если загрязнение не устраняется, зачистить стеклянной шкуркой и вторично протереть салфеткой
Износ или зависание щеток в щеткодержател ях
Проверить высоту щеток, свободное перемещение их в каналах щеткодержателя и усилие пружин; если требуется, заменить щеткодержатель или щетки
Пробой выпрямительного блока
Короткое замыкание обмотки
Заменить статор в сборе
Нарушение в цепи возбуждения
Проверить исправность цепи возбуждения
Износ деталей подшипников или их разрушение
Деформация вентилятора генератора
Чрезмерное натяжение ремня
Отрегулировать натяжение ремня
Чрезмерно быстрый износ щеток генератора
Загрязнение контактных колец
Протереть кольца хлопчатобумажной салфеткой, смоченной чистым бензином. При необходимости зачистить стеклянной шкуркой и вторично протереть салфеткой
Радиальное биение контактных колец
Проверить радиальное биение колец. Если требуется, проточить контактные кольца
Стрелка вольтметра находится в желтом секторе (высокое напряжение в бортовой сети)
Короткое замыкание в щеточном узле генератора
Неисправность регулятора напряжения
Неисправность реле отключения обмотки возбуждения генератора
Колебание стрелки вольтметра
Если колебание силы тока нагрузки не зависит от потребителей электроэнергии, то причиной является проскальзывание приводного ремня
Отрегулировать натяжение ремня
Плохой контакт в цепи возбуждения
Проверить цепь возбуждения и надежность соединения в местах переходных контактов
Отсутствие контакта между щетками и контактными кольцами
Протереть кольца чистой тряпкой, смоченной в бензине, или зачистить их. Очистить щетки или заменить их новыми. Проверить состояние щеточных пружин и в случае их неисправности заменить. Проверить, нет ли заедания щеток в щеткодержателях
Повышенный уровень шума при работе генератора
Ослабление крепления шкива
Стартер не работает (при его включении свет фар не слабеет)
Короткое замыкание или обрыв втягивающей обмотки тягового реле
Обрыв или отсутствие контакта в силовой цепи
Найти место повреждения и восстановить контакт
Снять щеткодержатель, вынуть щетки и удалить налет щеточной пыли
Отказ реле стартера
Обрыв цепи в стартере
Проверить и устранить дефекты стартера или заменить стартер
Коленчатый вал двигателя не проворачивается стартером (тяговое реле срабатывает)
Разряжены аккумуляторные батареи
Замасливание или загрязнение щеточно-коллекторного узла
Очистить коллектор и щетки от масла, грязи, меднографитовой пыли
Обеспечить надежность соединения
Применение масла, не соответствующего сезону
После пуска двигателя якорь продолжает вращаться
Неисправность тягового реле
Приваривание контактов реле стартера
При включении стартера тяговое реле не срабатывает
Разряжены аккумуляторные батареи
Обрыв втягивающей обмотки реле
Заменить тяговое реле
Неисправность выключателя приборов и стартера
Обрыв или короткое замыкание обмотки реле стартера
Якорь стартера вращается, но не проворачивает коленчатый вал
Поломка зубьев венца маховика или шестерни механизма привода стартера
Заменить венец маховика или механизм привода
Нарушение регулировки стартера
При включении стартера слышны повторяющиеся удары тягового реле и удары шестерни привода о венец маховика
Ненадежный контакт цепи тягового реле стартера
Проверить контактные соединения и устранить неисправность
Неисправность удерживающей обмотки тягового реле
Заменить тяговое реле
Неисправность обмотки или контактного соединения реле стартера
При включении стартера слышен шум (скрежет) шестерни механизма привода
Установка стартера с перекосом
Установить правильно стартер
Неправильная регулировка момента замыкания контактов тягового реле
Отрегулировать зазор между шестерней и упорным кольцом в момент включения стартера
Шестерня механизма привода систематически не входит в зацепление с венцом маховика при нормальной работе тягового реле
Наличие заусенцев на торцах зубьев маховика или шестерни привода
Опилить и зачистить заусенцы на зубьях венца маховика или шестерни привода
Износ торцов зубьев венца маховика или шестерни привода
Заменить венец маховика или шестерню привода
Лампа не включается
Стряхивание или перегорание нити накала
Обрыв цепи электроснабжения или перегорание плавкого предохранителя
Устранить обрыв или короткое замыкание в цепи, заменить плавкие вставки
Отсутствие контакта в штекерных соединениях
Устранить неисправность или заменить переключатель
Лампа светит тускло
Окисление или загрязнение контактных соединений
Зачистить контакты или заменить окислившиеся штекеры
Загрязнение рассеивателя или отражателя
Протереть рассеиватель, промыть отражатель
Затемнение колбы лампы из-за испарения металла нити накала
Разрядка аккумуляторной батареи
Повышенное падение напряжения в цепи
Проверить падение напряжения. Устранить причины повышенного падения напряжения
Периодическое произвольное выключение лампы
Периодическая потеря контакта
При включении электроснабжения стрелка прибора не изменяет своего положения
Обрыв в цепи электроснабжения
Отклонение стрелки влево от нуля
Обрыв провода от указателей к датчикам давления масла или температуры охлаждающей жидкости
Неправильное подключение проводов к выводам указателей давления масла и температуры охлаждающей жидкости
Подсоединить провода в соответствии со схемой
Замыкание провода или датчика уровня топлива на корпус автомобиля
Отклонение стрелки вправо от крайней отметки
Устранить замыкание. Восстановить контакт
Обрыв провода от указателя к датчику уровня топлива или отсутствие контакта датчика с корпусом автомобиля
Восстановить цепь; восстановить контакт
Неправильное подключение проводов к выводам указателя уровня топлива
Подсоединить провода в соответствии со схемой
Резкие колебания стрелки
Периодическое нарушение контакта указателей и датчиков с корпусом автомобиля
Нарушение контакта в штекерных соединениях
Обеспечить плотность и чистоту штекерных соединений
Колебание стрелки указателя спидометра при малой частоте вращения, стрелка не отклоняется
Обрыв фазного провода внутри указателя
Обрыв фазного провода внутри датчика
При включении сигнал не звучит
Проверить и устранить обрыв
Отсутствие контакта в цепи электроснабжения или отсутствие контакта сигналов с корпусом автомобиля
Перегорание предохранителя вследствие короткого замыкания в цепи электроснабжения
Определить место короткого замыкания и устранить замыкание
Отказ реле звуковых сигналов
Сигналы издают слабый, хриплый звук
Нарушение регулировки сигналов
При включении сигналы дребезжат
Подгорание контактов сигналов
Снять сигналы, зачистить контакты, отрегулировать звучание
Задевание якоря за катушку из-за перекоса якоря
Устранить перекос якоря и отрегулировать сигнал
Сигналы после непродолжительной эксплуатации перестают работать
Попадание в рупоры воды и грязи
Устранение неисправностей можно осуществлять только после нахождения по внешним признакам неисправной цепи. При поиске неисправности надо руководствоваться схемой, придерживаясь определенной последовательности, начиная с проверки соответствующего предохранителя.
При проверке группового предохранителя потребители с электроснабжением через предохранитель нужно включать поочередно.
При перегорании предохранителя от короткого замыкания надо отключить цепь потребителя, защищаемую этим предохранителем, найти и устранить неисправность, вызвавшую короткое замыкание.
Если после пуска двигателя при работе со средней частотой вращения коленчатого вала при исправных аккумуляторных батареях и отключенных потребителях генератор не вырабатывает зарядного тока, следует проверить и при необходимости отрегулировать натяжение приводного ремня генератора.
Причиной отказов в работе генераторной установки может быть также нарушение электрического контакта в цепи системы электроснабжения. Прежде всего, необходимо убедиться в исправности щеточного узла, в надежности электрического контакта проводов на выводах генераторной установки, в соединительных колодках между пучками проводов и в исправности реле отключения обмотки возбуждения. С помощью контрольной лампы нужно проверить наличие тока в цепи первоначального возбуждения и в цепи управления регулятора напряжения (см. рис. 7.112).
При неудавшемся пуске двигателя с помощью стартера (после трех попыток) следует проверить: исправность цепи электроснабжения стартера, исправность системы питания двигателя, степень заряженности и исправность аккумуляторных батарей.
При обрыве проводов следует их сращивать, скручивая, а затем спаивая их жилы, или заменять провода новыми соответствующего сечения и длины; затем надо изолировать провода изоляционными трубками или изоляционной лентой.
При техническом обслуживании электрооборудования проверяют состояние плавких и тепловых предохранителей, электропроводки, соединительных колодок выключателя массы, привода спидометра, передних и задних фонарей, выключателя контрольной лампы блокировки межосевого дифференциала
Проверяют исправность электрической цепи выключателя лампы засоренности масляного фильтра замыканием вывода выключателя на массу, при этом должна загореться контрольная лампа на панели приборов. Регулируют направление светового потока фар с помощью экрана.
Во время эксплуатации аккумуляторных батарей необходимо периодически очищать батареи, зажимы и наконечники проводов от пыли и грязи.
Для этого поверхности батарей нужно протирать чистой ветошью, смоченной в соде или 10 %-ном водном растворе нашатырного спирта. Кроме того, необходимо проверять крепления батарей в ящике, плотность крепления зажимов батарей к наконечникам проводов, прочищать вентиляционные отверстия и проверять уровень электролита.
Доливать в аккумуляторы следует только дистиллированную воду.
В холодное время года, чтобы избежать замерзания, воду нужно заливать в аккумуляторы непосредственно перед пуском двигателя, так как при подзарядке аккумуляторов произойдет более быстрое перемешивание воды с электролитом.
Доливать электролит или кислоту в аккумулятор запрещается, за исключением тех случаев, когда точно известно, что понижение уровня электролита произошло за счет его утечки. При этом плотность доливаемого электролита должна быть такой же, какую имеет электролит в аккумуляторе. Один раз в год осенью снимают с двигателя генератор и стартер для проверки на стенде.
Для поддержания электропроводки в исправном состоянии и предупреждения перетирания и обрыва проводов необходимо очищать провода от грязи и пыли и проверять надежность их закрепления.
Не рекомендуется без надобности расстыковывать штекерные соединения во избежание ослабления и нарушения контактов.
Мелкие неисправности в системе электрооборудования могут быть устранены водителем. Неисправности запломбированных и сложных приборов устраняются допущенным к этим работам персоналом.
Чтобы найти неисправность, нужно хорошо знать работу всей системы электрооборудования, ее схему и уметь разбираться в электрических цепях как на схеме, так и на автомобиле.
Прежде чем отыскать неисправность, нужно по внешним признакам определить, в какой цепи она возникла.
Только после определения цепи можно начинать устранять неисправности. При отыскании неисправности обычно руководствуются схемой и придерживаются определенной последовательности начиная с проверки соответствующего предохранителя.
При проверке группового предохранителя потребители, питающиеся через предохранитель, включают поочередно. Для экономии времени неисправность цепи рекомендуется искать включая параллельно работающие потребители.
При срабатывании биметаллического предохранителя от короткого замыкания следует отключить цепь потребителя, защищаемую этим предохранителем, найти и устранить неисправность, вызвавшую короткое замыкание, после чего включить предохранитель типа ПР310, нажав кнопку до щелчка.
Запрещается принудительное удержание кнопки во включенном положении. Предохранитель типа 13.3722 включается автоматически после остывания биметаллической пластины.
Если после пуска двигателя при работе его со средней частотой вращения коленчатого вала при исправных аккумуляторных батареях и отключенных потребителях отсутствует зарядный ток генератора, то проверяют исправность плавкого предохранителя на 60 А, затем проверяют и при необходимости регулируют натяжение приводных ремней генератора.
Правильно натянутый ремень при нажатии на середину наибольшей ветви с усилием 40 Н должен иметь прогиб 15. 22 мм.
Причиной отказов в работе генераторной установки может быть также нарушение электрического контакта в цепях системы электропитания.
Если при шунтировании всего участка цепи потребитель не работает, следует проверить надежность соединения его с массой.
Короткое замыкание на массу возможно в местах крепления проводов скобами, у острых металлических кромок, у неизолированных наконечников проводов.
При срабатывании предохранителя место короткого замыкания определяют в цепи от предохранителя к потребителю.
При обрыве проводов соединяют их, скручивая, а затем спаивая жилы проводов, или заменяют их новыми соответствующих сечений и длины; затем изолируют провода изоляционными трубками или изоляционной лентой.
Другая неисправность — это подгорание контактного диска тягового реле.
Причиной интенсивного подгорания контактов может быть нестабильная работа тягового реле, когда при включении стартера слышны его повторяющиеся щелчки из-за разряженности батарей, обрыва удерживающей обмотки тягового реле или подгорания контактов реле включения.
Срабатывание реле стартера при установке ключа замка во второе нефиксированное положение свидетельствует о неисправности реле блокировки стартера.
При выходе из строя цепи указателей поворотов и аварийной световой сигнализации в первую очередь проверяют предохранители и выключатели, подавая напряжение на приборы минуя коммутационную аппаратуру.
Если указатели поворотов работают, то неисправен выключатель аварийной световой сигнализации.
В основу работы приборов (указателей давления масла, температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива) положен принцип логометра.
Изменение сопротивления датчика в зависимости от значения контролируемого параметра определяет силу тока, протекающего по обмоткам указателя, что, в свою очередь, влияет на отклонение стрелки шкалы прибора.
Неисправности, возникающие в приборах данного типа, вызваны в основном либо отказом датчика, либо нарушением контакта в цепи датчик — указатель.
В результате короткого замыкания в цепи датчик — указатель возможно зашкаливание стрелки указателя температуры охлаждающей жидкости и давления масла вправо, а указателя уровня топлива — влево.
Неисправность определяют по отклонению стрелки прибора. Если при отсоединении провода от датчика стрелка прибора не изменит своего положения, то это свидетельствует о наличии в цепи короткого замыкания.
Отметим одну особенность тахометра, которую ошибочно можно признать за неисправность. Она связана с колебаниями стрелки при выключенных потребителях электроэнергии.
При включении фар или других потребителей показания прибора нормализуются.
Объясняется это периодическим отключением обмотки возбуждения генератора, когда аккумуляторные батареи не требуют подзарядки. При этом на вход указателя тахометра не поступают импульсы фазы генератора.
Читайте также: