Ремонт джойстика bmw f10
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Всем привет, всех с наступившим 2020-м годом, пусть символ 2020-го будет единственной крысой, который встретится на вашем пути.
Начал заедать у меня джойстик i-drive, т.е при отклонении его в право он не возвращался в исходное положение, да и в лево он начал ходить туго, все остальное работало исправно. Ничего на него не проливалось, он сам начал капризничать. Снял отнес домой
Далее, чтобы разобрать джоистик, первым делом надо отсоединить шлейф
В принципе отсоединять его мне не надо было, так как крутилку я не разбирал, но дабы не разорвать шлейф, мало ли, я его отсоединил.
Следущий шаг — откручиваем четыре торкса
У кого затерты или прожжены какой нибудь химией кнопки, на этом этапе можно их поменять далее уже ничего не разбирая.
Греем феном наклейку и под ней еще 4 длинных торкса
Зубочистки под защелки и нам открывается механическая часть джойстика
Когда разбирал думал, что там сейчас будет какая нибудь замудренная немецкая система, но как говориться ‘’все гениальное -просто’’. Система из четырех магнитов, принцип работы объяснять не буду, тут и так все понятно .
Моя проблема заключалась в том, что каким то образом эти магниты начали задевать друг об друга.
Сначала все отчистил, смазал, собрал — не помогло опять заедает. Разобрал опять и на помощь пришел прибор из женской косметички — пилка для ногтей. Пилкой без фанатизма начал потихоньку шлифовать эти самые магниты. Раза четыре собирал разбирал, шлифовал до тех пор, пока джойстик не начал плавно работать. Все отчистил, смазал, собрал в обратном порядке . Джойстик начал плавно работать во все стороны. Как то так, всем добра.
Летайте самолетами БМВ!
Давно хотел заменить громко щелкающий кнопками базовый джойстик на несколько более приятный от F10, да все как-то уходили из-под носа. То не было ни у кого, то местные отдавали даром и ни одного не оставалось.
Однако благодаря slim , который его очень качественно упаковал и отправил, джойстиком я таки-овладел.
Установка- 5 минут.
Для тех, кто еще не снимал накладку, где находится джойстик:
— Пластиковая лопаточка из набора автомобильного пионэра,
— Тряпочка (например, из комплекта пленки для экрана телефона), чтобы не поцарапать панели лопаточкой
— Нож или острый инструмент для разъединения контаков
— Ключ Торкс Т20
1) Панель нужно поддеть лопаточкой через тряпочку с одной из сторон ближе к подлокотнику (у меня лучше получается справа), просунуть пальцы и аккуратно отстегнуть полностью.
2) Отсоединить синий штекер джойстика
3) Открутить три торкса
4) Пользуясь случаем, обмотать провода Маделином, т.к. они имеют особенность иногда зудеть при контакте с пластиком
5) Собрать все в обратной последовательности
В итоге- Более симпатичная шайба с красивой подсветкой, ее ход чуть мягче, кнопки нажимаются приятнее- без звонких щелчков, а также есть отдельные кнопочки MEDIA и RADIO. При повторном нажатии RADIO происходит переключение между радио и CD.
Направления шайбы вперед и назад в EntryNAV не используются, но это не критично.
Еще раз благодарю Ленара slim за посылку под ёлочку!)
BMW 3 series 2013, двигатель бензиновый 2.0 л., 259 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 36
Интересно, а на entrynav2 такой встанет?
Никогда не встречал- нужно смотреть по поиску- может, кто-то пробовал совмещать.
У меня cic с навигацией, такой же джойстик стоит. Подсветка действительно очень приятная)
Почему от ф10 ? У меня такой же стоит.
У тебя же 328i с большим экраном?
На ранних версиях NBT, насколько я помню, был такой же джойстик- до появления сенсорного.
А на F10 он был базовым.
Да, но у меня cic. А кент в том же 13 году заказывал немку с нбт и она у него была на этом джостике. Но он сам не заказал тач джостик за который по тому курсу нужно было переплатить 15 тыщ рублей ))) О чем потом сильно жалел.
По мне так лучше джойстик от НБТ
Конечно, но в комплекте с НБТ он в 50 раз дороже)
Прописывать не пришлось?
А то уже есть ощущение, что скоро даже замену резины шнурком придётся прописывать :)))
Нет, слава Богу)
Но я знал, что не нужно)
А так- да, уже и тормоза толком не прокачать без компа.
Кодирнуть все же надо блок, чтобы в него записались кодировочные данные
Был такой на прежней машине, намного качественнее штатного, раньше был топовым и шел в комплекте с CIC, поздравляю!
Сенкью- у стокового кнопки как будто упираются, если нажимать не строго вертикально. У этого- и нажимаются магче, и не щелкают.
А какой приятный тач-джойстик у NBT! И приятно, и красиво)
Так! Не совращайте на очередной полтинник! Я тут тыщей обошелся)))
Ну по ходовой-то у тебя всё уже в поряде, пришло время ставить NBT, а не размениваться на всякие джойстики по тыще))
Мне NBT привлекательна разве что прямоугольным монитором вместо базовой избушки.
Но платить полсотни за то, чем не буду пользоваться- не вижу смысла.
Знаешь, я вот тоже так думал. Что нафиг оно мне надо, пользоваться ничем не буду и т.д. Но когда я покупал комплект музыки, продавец также продавал и NBT с уже готовыми линейками за 30к. Ну я и подумал, гулять так гулять. И, блин, я ни разу не пожалел. Салон смотрится сильно лучше с этим экраном, а функциями начинаешь пользоваться. Я теперь телефон даже из кармана не всегда достаю, пользуюсь штатной нави. Можно под себя поднастроить всякие прикольные штуки, которыми хочется пользоваться. Ну и, конечно, красота. Красота она ж такая, страшная сила. Это как м-обвес, только в салоне))
А я спокоен к этому всему, честно говоря. Телефон даже по Блютусу не подключаю- проводя в машине максимум час в день больше уделяю внимания управляемости, ощущениям от езды. По мне так единственный плюс экрана- графический парктроник. Если бы не он- предпочел бы по-старинке- BMW Professional.
Не, ну удовольствие от управляемости никто не отменял. Но ведь и глаз нужно радовать. В общем-то, дело вкуса, конечно
Наконец-то выдалось немного времени для пополнения записей в БЖ. Несколько доработок сделал еще зимой, но все никак не напишу, так как записи в стиле: фото до, фото после — занес деньги в конторку "ХХХХХ" не мой стиль.
И так основная доработка касалась руля, однако сей девайс достался в качестве допа по выгодной цене.
Изначально не планировал про это писать, однако в личку были пару вопросов про замену джойстика и необходимости обращения в "высоко квалифицированный" сервис))) Так вот, если правильно подобрать джойстик, то все делается в полевых условиях!
И так по традиции драйва -вид до:
Далее тянем вверх за переднюю часть консоли ( самое узкое место). Так как сидит она достаточно плотно, то желательно с торца поддеть пластиковым съемником.
Отсоединяем штекер от джойстика и панель у нас в руках.Откручиваем 3 винта. Вынимаем стары и ставим новый джойстик.
Вот тут стоит обратить внимание на надписи на нем, дабы потом не бежать за помощью тем кто не дружит с эл. схемами в Ista-D и не пользуется E-Sys. Были вопросы такого характера — воткнул, должно было сразу заработать а нет. Так вот у меня стот HU-Entry — т.е самая простая голова в дорестайлинге Ф30 — поэтому джойстик необходим был 2014 года ( 05.2014) и попался в идеале до пришествия HU-EntryNav (07.2014) в дорест. Этот параметр был не критичен ( главное что дата дорестайловых Ф30), но так как я не люблю всякие ненужные "украшательства авто" ( т.е. доп. опции абсолютно не влияющие на улучшение скоростных или ходовых параметров авто) поэтому глубоко не копал, однако такие джойстики ставили на машины с другой архитектурой шин K-CAN и дабы исключить дополнительно возню с электрикроой — нам же нужно самостоятельно на коленке с мин. затратами времени все установить))
В итоге по заветам Д2 -фото после
Ну а теперь к самому главному… Джойстик работает в 99% случаев сразу после установки, однаков скрытых ошибках может висеть — вот такая: "неправильный набор кодировочных данных" по блоку CON — джойстику короче).
Ну а далее немного шаманства и результат — все ОК
Если интересны конкретные настройки, то можно в личку.
А далее будут более содержательные записи ;)
Давно хотел заменить громко щелкающий кнопками базовый джойстик на несколько более приятный от F10, да все как-то уходили из-под носа. То не было ни у кого, то местные отдавали даром и ни одного не оставалось.
Однако благодаря slim , который его очень качественно упаковал и отправил, джойстиком я таки-овладел.
Установка- 5 минут.
Для тех, кто еще не снимал накладку, где находится джойстик:
— Пластиковая лопаточка из набора автомобильного пионэра,
— Тряпочка (например, из комплекта пленки для экрана телефона), чтобы не поцарапать панели лопаточкой
— Нож или острый инструмент для разъединения контаков
— Ключ Торкс Т20
1) Панель нужно поддеть лопаточкой через тряпочку с одной из сторон ближе к подлокотнику (у меня лучше получается справа), просунуть пальцы и аккуратно отстегнуть полностью.
2) Отсоединить синий штекер джойстика
3) Открутить три торкса
4) Пользуясь случаем, обмотать провода Маделином, т.к. они имеют особенность иногда зудеть при контакте с пластиком
5) Собрать все в обратной последовательности
В итоге- Более симпатичная шайба с красивой подсветкой, ее ход чуть мягче, кнопки нажимаются приятнее- без звонких щелчков, а также есть отдельные кнопочки MEDIA и RADIO. При повторном нажатии RADIO происходит переключение между радио и CD.
Направления шайбы вперед и назад в EntryNAV не используются, но это не критично.
Еще раз благодарю Ленара slim за посылку под ёлочку!)
BMW 3 series 2013, engine Gasoline 2.0 liter., 259 h. p., Rear drive, Automatic — electronics
Comments 36
Интересно, а на entrynav2 такой встанет?
Никогда не встречал- нужно смотреть по поиску- может, кто-то пробовал совмещать.
У меня cic с навигацией, такой же джойстик стоит. Подсветка действительно очень приятная)
Почему от ф10 ? У меня такой же стоит.
У тебя же 328i с большим экраном?
На ранних версиях NBT, насколько я помню, был такой же джойстик- до появления сенсорного.
А на F10 он был базовым.
Да, но у меня cic. А кент в том же 13 году заказывал немку с нбт и она у него была на этом джостике. Но он сам не заказал тач джостик за который по тому курсу нужно было переплатить 15 тыщ рублей ))) О чем потом сильно жалел.
По мне так лучше джойстик от НБТ
Конечно, но в комплекте с НБТ он в 50 раз дороже)
Прописывать не пришлось?
А то уже есть ощущение, что скоро даже замену резины шнурком придётся прописывать :)))
Нет, слава Богу)
Но я знал, что не нужно)
А так- да, уже и тормоза толком не прокачать без компа.
Кодирнуть все же надо блок, чтобы в него записались кодировочные данные
Был такой на прежней машине, намного качественнее штатного, раньше был топовым и шел в комплекте с CIC, поздравляю!
Сенкью- у стокового кнопки как будто упираются, если нажимать не строго вертикально. У этого- и нажимаются магче, и не щелкают.
А какой приятный тач-джойстик у NBT! И приятно, и красиво)
Так! Не совращайте на очередной полтинник! Я тут тыщей обошелся)))
Ну по ходовой-то у тебя всё уже в поряде, пришло время ставить NBT, а не размениваться на всякие джойстики по тыще))
Мне NBT привлекательна разве что прямоугольным монитором вместо базовой избушки.
Но платить полсотни за то, чем не буду пользоваться- не вижу смысла.
Знаешь, я вот тоже так думал. Что нафиг оно мне надо, пользоваться ничем не буду и т.д. Но когда я покупал комплект музыки, продавец также продавал и NBT с уже готовыми линейками за 30к. Ну я и подумал, гулять так гулять. И, блин, я ни разу не пожалел. Салон смотрится сильно лучше с этим экраном, а функциями начинаешь пользоваться. Я теперь телефон даже из кармана не всегда достаю, пользуюсь штатной нави. Можно под себя поднастроить всякие прикольные штуки, которыми хочется пользоваться. Ну и, конечно, красота. Красота она ж такая, страшная сила. Это как м-обвес, только в салоне))
А я спокоен к этому всему, честно говоря. Телефон даже по Блютусу не подключаю- проводя в машине максимум час в день больше уделяю внимания управляемости, ощущениям от езды. По мне так единственный плюс экрана- графический парктроник. Если бы не он- предпочел бы по-старинке- BMW Professional.
Не, ну удовольствие от управляемости никто не отменял. Но ведь и глаз нужно радовать. В общем-то, дело вкуса, конечно
Выглядит солидно, тактильно приятен, вот в сравнении с базовым
Быстренько разобрал и подключил, …но облом, не взлетело.
Но так как stanm58 уже эту процедуру прошел и человек, который продал мне джойстик (Спасибо Сергей) оказались очень отзывчивыми, то мне даже не пришлось самому думать и открывать Рейнгольд, хотя иногда полезно))
Оказывается в чем проблема. достаточно новый джойстик номер 65829286699 подключается и умеет работать только по шине CANII, а старый работает по шине CANI
Поэтому нам необходимо подключить новый джойстик именно к CANII. Оказалось, что CANII шина присутствует в машине и ближайщая точка, это разъем головного устройства. пины 9 и 11. Провода CANII шины должны быть оранжевыми или желтыми. Шина CAN двухпроводная и состоит из CAN-High и CAN-Low проводов. Провод CAN-low с коричневой полоской. Таким образом пин 9 это CAN-Low, а пин 11 это CAN-High
Теперь у разъема родного джойстика
Красный это питание, коричневый масса, оранжевый с зеленой CAN-High, зеленый с коричневой CAN-low но старой версии CAN.
Теперь нам надо просто протянуть от пинов 9 и 11 разъема головного устройство CANII шину к новому джойстику. Старые провода CAN я просто отрезал от разъема (правые на фото), заизолировал и оставил в косичке. Питание оставил как есть. Протянул проводку проводов 9 и 11 пинов разъема головного устройства в разъем джойстика. подключается просто параллельно и вуаля, джойстик заработал!
Впечатления:
— тактильно приятный
— смотрится солиднее
— гораздо быстрее передвигается по меню, теперь entrynav еще быстрее (вероятно из за CANII)
— наконец-то переключаться между радио-usb-cd стало удобнее и быстрей
— классная подсветка
— бонус
Читайте также: