Ремонт двс ниссан пульсар

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Капремонт или контрактный двигатель GA15 DE? За и против.

Двигатель GA15DЕ пробежал 300 тысяч, хавает масло. При измерении компрессии происходит зашкал за 16, выходит, маслосъемные кольца совсем убиты. Вот и думаю, капремонт или покупать контрактный?

Сколько людей столько и мнений. Вот на работе у мужичка Веник GA15, словил клина, на пробитом картере по даче катался сынок его. Поставил контракт и радовался, но только 1 год. После начался масложор. Решил капиталить. Нашел фирму, сдал машинку, еще радовался, хвалился- мол дешего и быстро сделают. Дешего это 25 тыс с расточкой блока и заменой всего. Сделали очень хреново, толи просадили расточку, толи поршня не того размера, я не знаю. Все завтраками кормили, а тем временем машина работала как дизель и масложор ! ВНИМАНИЕ ! достиг 2 ЛИТРА НА 100 КМ. Все финиш, ругается с ними уже 3 месяца. Также лично знаю человека который поставил на Пробокса 2NZ контакт и ездит не на радуется. Вот и что тебе ответить на заданный вопрос?

Пропаганду вести не буду, покупать все самому т.е запчасти и собирать тоже .Но учитывать что мотору точно есть чем помочь. Если нет то тут уж только контрактник , и то стоимость его в раше не сопоставимо с стоимостью его в япии -объясню если на аукционах стоимость моторов с сравнимо не большим пробегом 50-100 тыщ км стоят от 500 $ грубо , то что покупается у нас за за эти деньги или дешевле -вопрос открытый . Или просто эти моторы отправляют катапультой из япии )))))))), что они не таможутся

Санек я думаю не из тех а.м. вкоторые денги на ремонт стоит вваливать.Он и в своем гараже прекрасно делается, не сложнее жигулей будет.
Сам не капиталил, да и капиталкой это дело назвать трудно. Так в порядке текущей эксплуатации, у нас все еще впереди,много другим помогал, залог успеха хорошие ключи и руки которые из нужного места растут.
Про бюджет считай сам: компклект колец в моем регионе 2500-3000р, все что не обходимо в твоем случае, + за работу чужими руками столькоже. Но я бы сменил цепочку так как пробег 300000 тый, если не ошибаюсь и сльники пальцами пощупал на элостичность, ну а решать тебе.

Все кто отозвался и отзовется огромный респект. Сам я не особо разбираюсь в движках, поэтому рассчитываю на помощь. Очевидно, контрактник это кот в мешке, а состояние после вскрытия родного вполне можно пощупать. Как заказывать кольца, вкладыши, прокладки, сальники и прочее? После вскрытия и оценки состояния или что-то лучше заранее выписать? Что еще подлежит безусловной замене при капремонте? Или это решается индивидуально?

хотя в данном случае есть вариант сменить сальники клапанов (3000рупи) и цепь (7000рупи) но неизвестно прекратится ли масложор.
кстати посмотри на воздухофильтр - есть там масло из сапуна или нет.
но сечас ведь неизвестно - надо менять кольца или нет (но скорее всего надо) а это ещё 10000. а так же неизвестно в каком состоянии колено и кладыши.

поставил контракт
до этого был двиг - прошёл 225тыщ. расход 200 мл на 100 компрессия 14

поставили контракт - установщик говорит что когда без катализатора его завели выхлоп чистый шёл.
сейчас литр на 2000км расход шела хеликса 5в40 - капает из картера(протянуть надо) и из стыка мотор коробка (что странно- двигатель то где то 50000 км прошёл - обкатка только). картер вскрывали чтобы масло в насос шприцом загнать (на сухую не работает насос)

кстати вопрос - правда д=ли что картер у ниссанов на герметик садится а не на прокладоньку.

учитывая что капиталка стоит даже больше чем контракт (смотря сколько посредников ) контракт более надёжный вариант, главное чтобы руки из плеч росли и контракт именно японский а не снятый и помытый с санька с таким же пробегом.

вобщем мне понравилось на контракте, только форсунки гбо надо ещё сверлить и всё

за контракт, с таким пробегом надо будет полмотора запчастей, точить. небюджетно будет, а на контракт цены божеские

Точи блок под последний рем размер и бошку точи! чем больше тем лудше%))) и катайсо еще 300 тыков а вот патом уже контракт:)))

Шлифуй голову ,тем более процедура эта не так дорога , от500 р, через колпачки да же если очень постараться столько не съест - не в них дело .Самое печальное чтоб на этой масляной смеси вкладыши не провернуло

Думаю дело до вкладышей не дошло, машина прошла 15 км с такими симптомами, не должно.. Будем шлифовать пробовать, спасиб!

В пятницу ставлю на ремонт машину, пробег 300000, жор масла 1 л. на 200 км, дымит как паравоз. надеюсь за выходные сделаю. из запчастей: 1) две цепи = 4000 (округляю) 2) верхний сальник каленвала (еще не купил) 3) 2 масляных фильтра корейских (110 р. за штуку) 4) масло 6 литров 1200 рублей. 5) башмаки, звездочки, успокоитель, натяжитель (еще не купил) 6) кольца 4500 р. 6) маслосъемные колпачки 16 шт- 1400 р. 7) прокладка под крышку клапанов 830 р. 8)прокладка под головку (еще не купил) 10 литров тосола (1000р.) пока все, за работу выйдет около 7000 р. по ценнику выходит что контрактный с установкой поставить дешевле, но насколько я знаю у контрактных надо сразу менять сальники (как минимум) и тем более машина для себя, так что я за КАПРЕМОНТ.

Нормальную работу дизельного двигателя Nissan Pulsar обеспечивают соблюдение эксплуатационных норм и использование качественного горючего. Однако зачастую устройству приходится работать на износ, и это влияет на него разрушительным образом. Поэтому топливную систему необходимо регулярно обследовать и чистить.

Калькулятор расчёта ремонт дизельного двигателя nissan pulsar

Типичные неисправности

Основные причины неисправности дизельного двигателя:

брак на производстве;
отсутствие регулярного технического обслуживания и несоблюдение базовых правил эксплуатации;
естественный износ;
использование низкокачественной топливной жидкости;
ошибки в ходе ремонта.

Избыток серы в российском дизельном топливе ускоряет окисление моторных масел. Желательно обновлять их каждые 7 500 – 1 000 км пробега.

Необходимо использовать солярку, соответствующую сезону и требованиям производителя. Разбавлять горючее водой или бензином недопустимо.

Дизельный двигатель не терпит долгих поездок на высоких скоростях. Наращивание оборотов приводит к перегреву, что может закончиться разрушением составных частей устройства. В результате потребуется проводить капитальный ремонт.

Особенности ремонта

Как осуществляется ремонт дизельного двигателя:

Двигатель снимается с автомобиля, затем разбирается.
Отдельные детали и узлы системы промываются, чистятся.
Изучается состояние компонентов двигателя. Определяется степень изношенности элементов. Оценивается целесообразность их замены.
Коленчатый вал осматривается на предмет трещин, крупных зазоров.
Поврежденные элементы восстанавливаются или заменяются.
Двигатель собирается, обкатывается на стенде.
Устройство проверяется на работоспособность. Количество токсичных выбросов регулируется.

Обращайтесь за ремонтом автомобиля в московский техцентр DDCAR. В нашей автомастерской вам помогут купить нужные детали по ценам ниже средних на 10%.

Мы проводим ремонт дизельных двигателей Nissan Pulsar. Диагностируем любые возможные неисправности и оперативно устраняем неполадки, сохраняя гарантию от производителя. Работаем с проблемами любой сложности. Гарантия от автоцентра DDCAR действует в течение 6 месяцев.

Станция техобслуживания Nissan Pulsar предлагает восстановление и замену деталей кузова, подвески, коробки, мотора и других частей или агрегатов машины. Такие работы заказывают после аварий, износа, отказов техники или для своевременного прохождения очередного ТО после выработки ресурса и перед сезонной эксплуатацией. Автосервис по ремонту Nissan Pulsar располагает мобильным и стационарным оборудованием для проверки электроники, геометрии, замены или восстановления деталей, беспокрасочного устранения деформаций, заправки спецжидкостей, полировки и покраски.

Онлайн расчет стоимости ремонта Nissan Pulsar

Особенности обслуживания в DDCAR

Все виды ремонта выполняют после визуальных осмотров и тестирования систем автомобиля. Способы устранения неполадок специалисты определяют на основе дефектовочной ведомости с точной информацией по агрегатам. Для техобслуживания и ремонта автомобиля Nissan Pulsar снимают и разбирают неисправные узлы и механизмы, заменяют масло, спецжидкости. Слесарный ремонт, восстановление геометрии, сварочные, электротехнические и другие работы выполняют в соответствии с регламентом и рекомендациями производителя.

Почему выгодно обслуживание в автосервисе DDCAR:

стоимость послегарантийного обслуживания ниже, чем у дилеров;
услуги предоставляются по западным стандартам;
обеспечена точная диагностика для Nissan Pulsar;
на восстановление и замену деталей или агрегатов в автосервисе предусмотрена двухгодичная гарантия;
при оформлении заказа оператор сразу уточняет цену, которая фиксирована для выбранных услуг;
в Москве СТО находится недалеко от транспортных развязок, что упрощает доставку авто.

Автосервис DDCAR в сравнении с обслуживанием у дилера готов отремонтировать МNissan Pulsar с 30‐процентной экономией для автовладельца.

Ремонт двигателя Ниссан Пульсар: гарантия на работы 12 месяцев. Записаться можно по телефону или через форму заявки на сайте.

Ремонт двигателя Nissan Pulsar цена:

Название услуги	Цена
Замена бензинового двигателя	от 8900 руб.
Замена блока цилиндров	от 10400 руб.
Замена впускного коллектора	от 4290 руб.
Замена ГБЦ	от 4800 руб.
Замена гидрокомпенсаторов клапанов	от 4800 руб.
Замена датчика положения дроссельной заслонки	от 690 руб.
Замена датчика положения коленвала	от 1490 руб.
Замена датчика положения распредвала	от 1490 руб.
Замена двигателя	от 8000 руб.
Замена дизельного двигателя	от 8990 руб.
Замена дизельных турбин	от 5530 руб.
Замена заднего сальника коленвала	от 1210 руб.
Замена заднего сальника распредвала	от 3800 руб.
Замена задней опоры двигателя	от 3020 руб.
Замена клапана гбц	от 4900 руб.
Замена коленвала	от 6400 руб.
Замена левой опоры двигателя	от 3020 руб.
Замена маслосъемных колпачков	от 6400 руб.
Замена муфты вентилятора	от 4290 руб.
Замена натяжителя приводного ремня	от 890 руб.
Замена нижней опоры двигателя	от 1690 руб.
Замена опоры двигателя	от 3200 руб.
Замена переднего сальника коленвала	от 6010 руб.
Замена переднего сальника распредвала	от 3800 руб.
Замена передней опоры двигателя	от 1490 руб.
Замена подушки двигателя	от 3600 руб.
Замена поршневой	от 3000 руб.
Замена поршневых колец	от 8000 руб.
Замена правой опоры двигателя	от 1290 руб.
Замена приводного ремня	от 960 руб.
Замена прокладки впускного-выпуского коллектора	от 1790 руб.
Замена прокладки ГБЦ	от 3530 руб.
Замена прокладки клапанной крышки	от 2100 руб.
Замена прокладки поддона	от 3290 руб.
Замена радиатора охлаждения	от 5430 руб.
Замена распредвала	от 6900 руб.
Замена ролика приводного ремня	от 790 руб.
Замена сальника коленвала	от 2100 руб.
Замена сальника распредвала	от 3800 руб.
Замена успокоителя цепи	от 7490 руб.
Замена фазорегулятора, фазовращателя	от 4890 руб.
Замена форсунок	от 2410 руб.
Замена шкива коленвала	от 6490 руб.
Капитальный ремонт бензинового двигателя	от 40410 руб.
Капитальный ремонт двигателя	от 40410 руб.
Капитальный ремонт дизельного двигателя	от 25530 руб.
Контроль меток грм	от 890 руб.
Опрессовка системы охлаждения	от 1390 руб.
Промывка дизельных форсунок	от 2100 руб.
Промывка дроссельных заслонок	от 2290 руб.
Промывка форсунок	от 2100 руб.
Промывка форсунок ультразвуком	от 2100 руб.
Регулировка клапанов	от 4630 руб.
Ремонт бензинового двигателя	от 4290 руб.
Ремонт блока управления двигателем	только замена, от 2990 руб.
Ремонт блока цилиндров	от 10400 руб.
Ремонт вентилятора охлаждения двигателя	только замена, от 4900 руб.
Ремонт ГБЦ	от 25410 руб.
Ремонт гидронатяжителя цепи	от 2890 руб.
Ремонт дизельного двигателя	от 1710 руб.
Ремонт дизельных турбин	от 2420 руб.
Ремонт дроссельной заслонки	от 3690 руб.
Ремонт коленвала	от 4730 руб.
Ремонт радиатора	от 5500 руб.
Ремонт распредвала	от 4990 руб.
Ремонт системы охлаждения двигателя	от 2510 руб.
Ремонт форсунок	от 1430 руб.
Ремонт форсунок common rail	от 2320 руб.
Ремонт форсунок дизельных двигателей	от 1710 руб.
Замена поддона картера двигателя	от 1410 руб.
Ремонт коленчатого вала двигателя	от 5500 руб.
Ремонт и замена масляного насоса	от 5500 руб.
Замена турбины	от 3500 руб.
Переборка двигателя	от 12510 руб.
Замена поддона картера	от 1410 руб.
Замена вкладышей коленвала	от 4510 руб.
Замена вентилятора охлаждения	от 3380 руб.
Замена термостата	от 1200 руб.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Сервисное обслуживание и ремонт Nissan Pulsar. Автосервисы расположены в Москве, Балашихе, Химках. Квалифицированные сотрудники автосервиса выполнят полную диагностику автомобиля, выявят и устранят неисправность в кратчайший срок. Запасные части в наличии. Бесплатный осмотр авто. Гарантия до 12 месяцев. Специализированный сервис Ниссан Пульсар: ремонт любой сложности.

Цены на ремонт и обслуживание Nissan Pulsar

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Техническое обслуживание Nissan Pulsar

Диагностика Nissan Pulsar

Ремонт двигателя Nissan Pulsar

Ремонт подвески Nissan Pulsar

Ремонт сцепления Nissan Pulsar

Замена ГРМ Nissan Pulsar

Ремонт генератора Nissan Pulsar

Ремонт ГУР Nissan Pulsar

Ремонт КПП Nissan Pulsar

Ремонт стартера Nissan Pulsar

Ремонт тормозной системы Nissan Pulsar

Ремонт ходовой Nissan Pulsar

Электрика Nissan Pulsar

Прочее Nissan Pulsar

Автосервис Nissan Pulsar

Профессиональный ремонт Nissan Pulsar

Техническое обслуживание автомобиля нужно проводить регулярно, чтобы следить за состоянием транспортного средства и вовремя предотвратить поломку. Обращаться в сервис за ремонтом Nissan Pulsar нужно, если вы заметили следующие неполадки:

двигатель перестал заводиться;
двигатель глохнет на холостом ходу или во время движения транспортного средства;
появились посторонние шумы;
вы заметили протечки масла, тормозной и других видов жидкостей;
появился странный запах у выхлопных газов;
руль стал вибрировать;
двигатель заводится спустя несколько попыток и т.д.

Авто Ниссан Пульсар отличаются надежностью в любых дорожных условиях. Однако даже качественным транспортным средствам иногда требуется профессиональный ремонт. Заказывать работу лучше в сертифицированных техцентрах с командой опытных специалистов.

Список услуг по ремонту Nissan Pulsar в нашем техцентре

Ремонт тормозной системы.

Процедура состоит из замены тормозной жидкости автомобиля Ниссан Пульсар; тормозных колодок, цилиндров, дисков, барабанов и т.д. Все операции возможны только после тщательной диагностики, проведенной по стандартам.

Ремонт топливной системы.

Необходимость в восстановлении топливной системы объясняется снижением мощности мотора транспортного средства, повышенным расходом бензина, ухудшением запуска двигателя и другими неисправностями. Без стабильной работы системы машина может в любой момент выйти из строя.

Согласно рекомендациям производителя, замена масла должна производиться каждые 10 000–15 000 км. Если вы не уверены в качестве используемого бензина, менять жидкость можно каждые 7 000–8 000 км.

Если вы слышите посторонние звуки и треск при включении кондиционера, это говорит о необходимости восстановительных операций. В ремонт системы входит замена расширительного клапана, осушителя, а также промывка.

В процедуру входит замена втулок, амортизаторов, пружин, подвески, стабилизатора и других элементов системы.

Ремонт: двигателя, электрооборудования, выхлопной системы, рулевого управления, трансмиссии, системы отопления, системы охлаждения.

доступная стоимость;
большой выбор автомобильных запчастей от проверенных производителей;
соблюдение сроков и выполнение всех обязательств;
опытный персонал;
высокотехнологичное оборудование.

Для записи на диагностику обращайтесь по телефону или оставляйте онлайн-заявку на сайте компании.

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам