Ремонт двигателя субару форестер

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Мастера автотехцентров профессионально выполнят текущий, экстренный или капитальный ремонт двигателя и восстановят работоспособность вашего Subaru. Мы решим проблемы, вызванные износом силового агрегата, несвоевременной заменой масла, фильтров и прочими причинами поломок.

Мастера автотехцентра, придерживаясь рекомендаций производителя, выполнят:

разбор и очистку двигателя;
ремонт коленвала, системы охлаждения, подачи топлива и прочих узлов;
диагностику перед ремонтом и после выполнения работ.

На все работы мы предоставляем гарантию до двух лет. Выбрать для Subaru автотехцентр в подходящей вам точке Москвы или ближайшего Подмосковья и записаться на визит можно на сайте.

Цена на ремонт двигателя Субару

Услуги	Цена
Замена клапана	от 1200 руб.	Записаться
Замена клапанной крышки	от 3800 руб.	Записаться
Замена натяжителя цепи	от 6800 руб.	Записаться
Замена опоры двигателя	от 2490 руб.	Записаться
Замена коленчатого вала двигателя	от 4200 руб.	Записаться
Замена поддона картера двигателя	от 3800 руб.	Записаться
Замена прокладок свечных колодцев	от 2400 руб.	Записаться
Ремонт коленчатого вала двигателя	от 4200 руб.	Записаться
Замена прокладки ГБЦ	от 3000 руб.	Записаться
Замена прокладки клапанной крышки	от 3800 руб.	Записаться
Замена радиатора охлаждения	от 4900 руб.	Записаться
Регулировка клапанов	от 4100 руб.	Записаться
Замена верхнего рычага подвески	от 800 руб.	Записаться
Замена передней стойки стабилизатора	от 490 руб.	Записаться
Замена сайлентблока заднего рычага	от 590 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков нижнего рычага	от 690 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков переднего рычага	от 880 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков продольного рычага	от 1200 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков развального рычага	от 1100 руб.	Записаться
Замена ГБЦ	от 3900 руб.	Записаться
Замена маслосъемных колпачков	от 2400 руб.	Записаться
Ремонт клапанов	от 900 руб.	Записаться
Ремонт форсунок	от 900 руб.	Записаться
С/у двигателя	от 13950 руб.	Записаться
Замена вкладышей коленвала	от 4050 руб.	Записаться
Замена гидрокомпенсаторов	от 4950 руб.	Записаться
Замена головки блока цилиндров	от 3950 руб.	Записаться
Замена двигателя	от 14950 руб.	Записаться
Замена заднего сальника коленвала (при снятой КПП)	от 750 руб.	Записаться
Замена направляющих втулок клапанов	от 3250 руб.	Записаться
Замена переднего сальника коленвала	от 5550 руб.	Записаться
Замена поддона картера	от 950 руб.	Записаться
Замена подушек двигателя	от 1150 руб.	Записаться
Замена поршневой группы	от 2540 руб.	Записаться
Замена поршневых колец	от 2035 руб.	Записаться
Замена приводного ремня	от 1030 руб.	Записаться
Замена распредвала	от 5040 руб.	Записаться
Замена сальника коленвала	от 4340 руб.	Записаться
Замена сальника распредвала	от 3340 руб.	Записаться
Замена турбины	от 3040 руб.	Записаться
Замена цепи ГРМ	от 7850 руб.	Записаться
Капитальный ремонт двигателя	от 39950 руб.	Записаться
Переборка двигателя	от 12050 руб.	Записаться
Ремонт блока цилиндров	от 9940 руб.	Записаться
Ремонт ГБЦ	от 24950 руб.	Записаться
Ремонт и замена коленчатого вала (коленвала)	от 5040 руб.	Записаться
Ремонт и замена масляного насоса	от 5040 руб.	Записаться
Ремонт радиатора охлаждения	от 5040 руб.	Записаться
Ремонт системы охлаждения	от 2050 руб.	Записаться
Ремонт турбины	от 1050 руб.	Записаться
Снятие/установка/замена форсунок высокого давления	от 1950 руб.	Записаться

Услуги Цена
Замена клапана от 1200 руб.
Замена клапанной крышки от 3800 руб.
Замена натяжителя цепи от 6800 руб.
Замена опоры двигателя от 2490 руб.
Замена коленчатого вала двигателя от 4200 руб.
Замена поддона картера двигателя от 3800 руб.
Замена прокладок свечных колодцев от 2400 руб.
Ремонт коленчатого вала двигателя от 4200 руб.
Замена прокладки ГБЦ от 3000 руб.
Замена прокладки клапанной крышки от 3800 руб.
Замена радиатора охлаждения от 4900 руб.
Регулировка клапанов от 4100 руб.
Замена верхнего рычага подвески от 800 руб.
Замена передней стойки стабилизатора от 490 руб.
Замена сайлентблока заднего рычага от 590 руб.
Замена сайлентблоков нижнего рычага от 690 руб.
Замена сайлентблоков переднего рычага от 880 руб.
Замена сайлентблоков продольного рычага от 1200 руб.
Замена сайлентблоков развального рычага от 1100 руб.
Замена ГБЦ от 3900 руб.
Замена маслосъемных колпачков от 2400 руб.
Ремонт клапанов от 900 руб.
Ремонт форсунок от 900 руб.
С/у двигателя от 13950 руб.
Замена вкладышей коленвала от 4050 руб.
Замена гидрокомпенсаторов от 4950 руб.
Замена головки блока цилиндров от 3950 руб.
Замена двигателя от 14950 руб.
Замена заднего сальника коленвала (при снятой КПП) от 750 руб.
Замена направляющих втулок клапанов от 3250 руб.
Замена переднего сальника коленвала от 5550 руб.
Замена поддона картера от 950 руб.
Замена подушек двигателя от 1150 руб.
Замена поршневой группы от 2540 руб.
Замена поршневых колец от 2035 руб.
Замена приводного ремня от 1030 руб.
Замена распредвала от 5040 руб.
Замена сальника коленвала от 4340 руб.
Замена сальника распредвала от 3340 руб.
Замена турбины от 3040 руб.
Замена цепи ГРМ от 7850 руб.
Капитальный ремонт двигателя от 39950 руб.
Переборка двигателя от 12050 руб.
Ремонт блока цилиндров от 9940 руб.
Ремонт ГБЦ от 24950 руб.
Ремонт и замена коленчатого вала (коленвала) от 5040 руб.
Ремонт и замена масляного насоса от 5040 руб.
Ремонт радиатора охлаждения от 5040 руб.
Ремонт системы охлаждения от 2050 руб.
Ремонт турбины от 1050 руб.
Снятие/установка/замена форсунок высокого давления от 1950 руб.

Внимание!

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

У моего отца сломалось Subaru Forester 2012 fb20b на 160 000 пробега. Он единственный хозяин этой машины, и за 8 лет пользования автомобилем и долгие поездки в деревню приблизили двигатель к концу, но мы пытались ему дать шанс и спасти.
В один из солнечных деньков Самары машина просто закипела. Папа стоял на парковке поликлиники его Subaрик решил устроить восхитительное шоу с дымовой завесой. Ок, приехали в гараж, осмотрели двигатель, и в радиаторе обнаружили масло, которое смешалось с охлаждающей жидкостью в глубокое месиво и выглядело примерно так.

После ознакомления с великим гуглом хотелось верить, что проблему можно было бы решить заменой верхнего патрубка на радиатор. В связи с тем, что мы не заметили сколько времени масло пробыло в радиаторе, то за это время оно размягчило все трубки настолько, что они стали просто уныло вялые и в них появились трещины. Откуда собственно и пошел пар. Соответственно и прокладки на пробке от радиатора тоже размякли и уже не были герметичными. Окей, заменили верхний патрубок от субару легаси( на форик не было, но он такой же). Завели двигатель, поняли, что дело это не исправило. Неделя ушла на подготовку инструмента и покупку стандартного набора резиночек и прокладок для капитального ремонта двигателя( приблизительно 16 000). Кто кстати не спешит, то можно заказать на алиэкспресс. Был скачен с торрента мануал именно для нашего мотора, гараж подготовили на работ. Прокладки заменили, некоторые оказались лишними))) Вкладыши коленвала и поршневую группу не меняли. Весь двигатель и прилегающие трубки отмыли в бензине. Половинчатый кап ремонт вышел)))

Механизм грм выставили четко по мануалу, машина завелась. После сборки проехали 800 км и застучал вкладыш коленвала четвертого цилиндра. Как оказалось это распространенная неисправность на данном пробеге. С отцом пришлось признать, что ресурс данного двигателя исчерпан. Но! Проблема из-за чего изначально разбирали двигатель была решена- масло с охлаждающей жидкостью не смешивалась!

Так как мы были уже подготовлены и прошарены в разборе с нашим двигателем, то пациент, который пришел к нам был понятен. Что делать с ним, уже точно знали( наша замена на новый мотор занял 1,5 дня в гараже).

Вот такой двигатель к нам пришел. Были отмечены краской болты, чтобы сохранить гарантийный случай, время и силы мы не стали лезть внутрь мотора. Он от субару 2017 года. Фазовращателей AVSC здесь 4 а не 2 как ранее клапан ЕГР, и заслонки TGV.

На протяжении последних лет Subaru Forester попадает в десятку самых надежных авто, причем в американских и европейских рейтингах.

Особенности двигателей Subaru Forester

EJ205 (рынок Японии)

EJ251, EJ253, EJ25D, EJ25DZ (рынок США)

2.0 Boxer Diesel SH

2.5 Turbo (Европа) SH9L

2.5 Turbo S SH9LV

В дизельных двигателях используется турбокомпрессор с изменяемой геометрией, благодаря которому удалось преодолеть эффект турбоямы – отсроченной реакции турбины на команды водителя. В них реализована система впрыска Common Rail, которая обеспечивает уменьшение расхода топлива, снижение шума и содержания токсичных веществ в выхлопе.

С 2011 г. на смену двигателям поколения EJ пришли моторы семейства FB и FA. Они отличаются уменьшенным диаметром цилиндров, увеличенным ходом поршня. Контуры системы охлаждения блока цилиндров и его головки разделили, изменили угол развала клапанов. За счет усовершенствования конструкции масляного насоса и газораспределительного механизма (ГРМ) уменьшилось трение деталей. Двигатели стали не только мощнее, но и экономичнее своих предшественников на 10 %¸ снижена и токсичность выбросов.

Теоретически ресурс оппозитных двигателей в силу их высокой прочности достигает миллиона километров. Как показывает практика, двигателям EJ капремонт требуется после нескольких сотен тысяч км пробега, а двигатели FB и FA эксплуатируются недостаточно долго, чтоб можно было оценить их ресурс. Но производители заявляют, что он на 30 % больше, чем у оппозитных двигателей предыдущего поколения.

Первые оппозитные двигатели были созданы инженерами компании Volkswagen в 30-х годах прошлого века, а с 60-х эту конструкцию активно использует Subaru. Двигатели для нее производит компания Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI). Цилиндры такого двигателя располагаются друг напротив друга в горизонтальной плоскости, угол их развала составляет 180 °. Субару использует оппозитные двигатели типа боксер (Boxer) – название объясняется сходством движения поршней с движениями боксеров во время поединка. Каждый поршень с шатуном установлен на отдельной шатунной шейке коленвала, соседние поршни всегда занимают одинаковое положение.

Наглядно о принципе действия оппозитного двигателя

Горизонтальные оппозитные двигатели плоские, но широкие, это обуславливает специфику их расположения в подкапотном пространстве

в бензиновых двигателях – протечки прокладок клапанных крышек и головки блока цилиндров, ее повреждения;
в дизельных 2008–2010 годов выпуска – малый ресурс форсунок, сажевого фильтра (засоряется при пробеге до 150 тыс. км), коленвала (может лопнуть на первой сотне тысяч км), а также сцепления. В последующих версиях дизельных моторов эти недоработки устранили;
в турбированных – поломки турбокомпрессора, в турбодвигателях объемом 2,5 л – пробой прокладки ГБЦ;
в старых моделях – разрушение передних катализаторов, задних банок системы выпуска, поломки заднего лямбда-зонда, в 2-литровых бензиновых двигателях часто горят выпускные клапаны ГБЦ;
в новых моделях – загрязнение клапана системы рециркуляции (EGR), поломка датчика на впуске системы изменения фаз газораспределения;

ГБЦ в основном страдает из-за перегрева, который можно предотвратить, если регулярно прочищать радиатор и следить за уровнем охлаждающей жидкости. Турбированные двигатели объемом 2,5 л еще чувствительней к перегреву в сравнении с атмосферными. Уже после 50 тыс. км пробега в них страдает блок цилиндров, разрушаются перегородки поршневых колец, на стенках цилиндров появляются задиры, деформируется ГБЦ. К слабым местам двигателей Subaru Forester относится натяжитель цепи ГРМ. Цепной привод ГРМ, который используется в двигателях последнего поколения, считается более надежным.

На поломку двигателя могут указывать такие признаки:

засорен гидрокомпенсатор;
стучит поршень 4 цилиндра, пока двигатель не прогрелся (до 4 цилиндра масло доходит в последнюю очередь).

Гидрокомпенсатор можно заменить, иногда достаточно замены масла. Стук поршня неопасен, он исчезает после прогрева двигателя. Но если водитель не хочет с этим стуком мириться, придется менять поршень и комплект прокладок. Поскольку такие работы требуют сборки-разборки двигателя, обходятся они достаточно дорого. Но причиной стука может быть и износ шатунных или коренных вкладышей подшипников, это уже опасно.

Распространенные виды ремонтных работ

К наиболее трудоемким и дорогостоящим работам относятся работы по ремонту:

блока цилиндров;
шатунно-поршневой группы;
коленвала.

Выполняется расточка и хонингование цилиндров, замена поршневых колец и поршней, коренных и шатунных вкладышей, шлифовка головок блока цилиндров и коленчатого вала. При ремонте и переборке турбированных двигателей объемом 2,5 л рекомендуется устанавливать усиленные поршни, болты ГБЦ, более толстые прокладки. Обычно меняются отдельные запчасти, возможно приобретение блока цилиндров неполной комплектации, в который уже установлены кривошипно-шатунный механизм и поршневая группа. А клапанный механизм, распределительный вал используют старые. ГБЦ нередко подлежит шлифовке, но еще может эксплуатироваться. В более сложных случаях блок цилиндров и коленвал меняют целиком, в полной комплектации.

Если двигатель сильно изношен, для капитального ремонта необходим блок цилиндров в полной комплектации и ряд других узлов. Замена двигателя может оказаться рентабельней. Расценки на ремонт оппозитных двигателей довольно высокие, к стоимости работ прибавляется стоимость запчастей. Если сумма, которую назвали в сервисе, прикинув затраты на капитальный ремонт, окажется слишком внушительной, стоит поинтересоваться ценами на контрактные двигатели Subaru.

Снять и заменить двигатель целиком значительно проще и быстрее, чем перебирать старый, менять, растачивать, шлифовать детали. Обычно при установке контрактного двигателя рекомендуется менять ГРМ, комплект сцепления, сальник первичного вала КПП, водяной насос. Если устанавливается мотор большей мощности, стоит купить и заменить интеркулер.

Ресурс двигателей Subaru Forester позволяет долго эксплуатировать их без ремонта, но сам ремонт является сложным и затратным. Замену силового агрегата многие автовладельцы могут выполнить своими руками, в отличие от капитального ремонта, который требует высокой квалификации. Так что покупка контрактного двигателя нередко позволяет сэкономить время и деньги.

Мастера автотехцентров профессионально выполнят текущий, экстренный или капитальный ремонт двигателя и восстановят работоспособность вашего Subaru Forester. Мы решим проблемы, вызванные износом силового агрегата, несвоевременной заменой масла, фильтров и прочими причинами поломок.

Мастера автотехцентра, придерживаясь рекомендаций производителя, выполнят:

разбор и очистку двигателя;
ремонт коленвала, системы охлаждения, подачи топлива и прочих узлов;
диагностику перед ремонтом и после выполнения работ.

На все работы мы предоставляем гарантию до двух лет. Выбрать для Subaru Forester автотехцентр в подходящей вам точке Москвы или ближайшего Подмосковья и записаться на визит можно на сайте.

Цена на ремонт двигателя Субару Форестер

Услуги	Цена
Замена клапана	от 1260 руб.	Записаться
Замена клапанной крышки	от 3860 руб.	Записаться
Замена натяжителя цепи	от 6860 руб.	Записаться
Замена опоры двигателя	от 2550 руб.	Записаться
Замена коленчатого вала двигателя	от 4260 руб.	Записаться
Замена поддона картера двигателя	от 3860 руб.	Записаться
Замена прокладок свечных колодцев	от 2460 руб.	Записаться
Ремонт коленчатого вала двигателя	от 4260 руб.	Записаться
Замена прокладки ГБЦ	от 3060 руб.	Записаться
Замена прокладки клапанной крышки	от 3860 руб.	Записаться
Замена радиатора охлаждения	от 4960 руб.	Записаться
Регулировка клапанов	от 4160 руб.	Записаться
Замена верхнего рычага подвески	от 860 руб.	Записаться
Замена передней стойки стабилизатора	от 550 руб.	Записаться
Замена сайлентблока заднего рычага	от 650 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков нижнего рычага	от 750 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков переднего рычага	от 940 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков продольного рычага	от 1260 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков развального рычага	от 1160 руб.	Записаться
Замена ГБЦ	от 3960 руб.	Записаться
Замена маслосъемных колпачков	от 2460 руб.	Записаться
Ремонт клапанов	от 960 руб.	Записаться
Ремонт форсунок	от 960 руб.	Записаться
С/у двигателя	от 14010 руб.	Записаться
Замена вкладышей коленвала	от 4110 руб.	Записаться
Замена гидрокомпенсаторов	от 5010 руб.	Записаться
Замена головки блока цилиндров	от 4010 руб.	Записаться
Замена двигателя	от 15010 руб.	Записаться
Замена заднего сальника коленвала (при снятой КПП)	от 810 руб.	Записаться
Замена направляющих втулок клапанов	от 3310 руб.	Записаться
Замена переднего сальника коленвала	от 5610 руб.	Записаться
Замена поддона картера	от 1010 руб.	Записаться
Замена подушек двигателя	от 1210 руб.	Записаться
Замена поршневой группы	от 2600 руб.	Записаться
Замена поршневых колец	от 2095 руб.	Записаться
Замена приводного ремня	от 1090 руб.	Записаться
Замена распредвала	от 5100 руб.	Записаться
Замена сальника коленвала	от 4400 руб.	Записаться
Замена сальника распредвала	от 3400 руб.	Записаться
Замена турбины	от 3100 руб.	Записаться
Замена цепи ГРМ	от 7910 руб.	Записаться
Капитальный ремонт двигателя	от 40010 руб.	Записаться
Переборка двигателя	от 12110 руб.	Записаться
Ремонт блока цилиндров	от 10000 руб.	Записаться
Ремонт ГБЦ	от 25010 руб.	Записаться
Ремонт и замена коленчатого вала (коленвала)	от 5100 руб.	Записаться
Ремонт и замена масляного насоса	от 5100 руб.	Записаться
Ремонт радиатора охлаждения	от 5100 руб.	Записаться
Ремонт системы охлаждения	от 2110 руб.	Записаться
Ремонт турбины	от 1110 руб.	Записаться
Снятие/установка/замена форсунок высокого давления	от 2010 руб.	Записаться

Услуги Цена
Замена клапана от 1260 руб.
Замена клапанной крышки от 3860 руб.
Замена натяжителя цепи от 6860 руб.
Замена опоры двигателя от 2550 руб.
Замена коленчатого вала двигателя от 4260 руб.
Замена поддона картера двигателя от 3860 руб.
Замена прокладок свечных колодцев от 2460 руб.
Ремонт коленчатого вала двигателя от 4260 руб.
Замена прокладки ГБЦ от 3060 руб.
Замена прокладки клапанной крышки от 3860 руб.
Замена радиатора охлаждения от 4960 руб.
Регулировка клапанов от 4160 руб.
Замена верхнего рычага подвески от 860 руб.
Замена передней стойки стабилизатора от 550 руб.
Замена сайлентблока заднего рычага от 650 руб.
Замена сайлентблоков нижнего рычага от 750 руб.
Замена сайлентблоков переднего рычага от 940 руб.
Замена сайлентблоков продольного рычага от 1260 руб.
Замена сайлентблоков развального рычага от 1160 руб.
Замена ГБЦ от 3960 руб.
Замена маслосъемных колпачков от 2460 руб.
Ремонт клапанов от 960 руб.
Ремонт форсунок от 960 руб.
С/у двигателя от 14010 руб.
Замена вкладышей коленвала от 4110 руб.
Замена гидрокомпенсаторов от 5010 руб.
Замена головки блока цилиндров от 4010 руб.
Замена двигателя от 15010 руб.
Замена заднего сальника коленвала (при снятой КПП) от 810 руб.
Замена направляющих втулок клапанов от 3310 руб.
Замена переднего сальника коленвала от 5610 руб.
Замена поддона картера от 1010 руб.
Замена подушек двигателя от 1210 руб.
Замена поршневой группы от 2600 руб.
Замена поршневых колец от 2095 руб.
Замена приводного ремня от 1090 руб.
Замена распредвала от 5100 руб.
Замена сальника коленвала от 4400 руб.
Замена сальника распредвала от 3400 руб.
Замена турбины от 3100 руб.
Замена цепи ГРМ от 7910 руб.
Капитальный ремонт двигателя от 40010 руб.
Переборка двигателя от 12110 руб.
Ремонт блока цилиндров от 10000 руб.
Ремонт ГБЦ от 25010 руб.
Ремонт и замена коленчатого вала (коленвала) от 5100 руб.
Ремонт и замена масляного насоса от 5100 руб.
Ремонт радиатора охлаждения от 5100 руб.
Ремонт системы охлаждения от 2110 руб.
Ремонт турбины от 1110 руб.
Снятие/установка/замена форсунок высокого давления от 2010 руб.

Внимание!

Силовые установки модели Subaru Forester многие специалисты называют шедеврами. Неудивительно, ведь рабочий ресурс моторов представителей этого модельного ряда составляет 300–500 тыс. км. Агрегаты действительно образцовые: долговечные, надежные, выносливые и мощные. Но ремонт двигателя Субару Форестер требуется в Москве не реже, нежели восстановление силовых установок других авто.

Основным фактором, негативно влияющим на функционирование мотора, является использование низкокачественного топлива. Сказывается и плачевное состояние дорожного полотна, а также эксплуатация авто при низких температурах воздуха.

Неаккуратная манера вождения, присущая отечественным автолюбителям, тоже способствует выходу силового агрегата из строя. Но есть способ предупредить серьезные проблемы – своевременно провести ремонт двигателя Subaru Forester.

Срочно отправляйтесь в автосервис при появлении таких признаков:

Это только некоторые симптомы неполадок с мотором. Увидели что-то знакомое? Не тяните с обращением в сервис. Выявление неисправности на раннем этапе позволит выполнить ремонт двигателя Субару Форестер недорого и с полным восстановлением рабочего ресурса.

Где проводится ремонт двигателя Subaru Forester?

Современные силовые установки – агрегаты со сложной конструкцией, требующей профессионального вмешательства. Желание самостоятельно осуществить ремонт двигателя Субару Форестер приводит к появлению дополнительных сложностей. Чем хуже ситуация, тем выше стоимость восстановительных работ. Стоит ли рисковать из-за призрачной возможности сэкономить?

Мы оперативно выполним:

ремонт ходовой части Subaru Forester;
ремонт тормозной системы Subaru Forester;
ремонт рулевого механизма Subaru Forester
ремонт двигателя Subaru Forester и т. д.

Восстановление авто в нашем центре обойдется действительно дешево, но это не говорит о низком качестве услуг. Не сомневайтесь, в ремонте вашей автомашины будут задействованы только оригинальные запчасти.

Читайте также: