Ремонт двигателя рено сценик 2

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Каждый водитель мечтает, чтобы его машина еще долгое время после покупки ездила, как новая. Но это не всегда возможно из-за проблем с двигателем. Что делать, если мотор Renault Scenic не оправдал ваших ожиданий и появились нежелаемые повреждения или посторонние звуки? Старайтесь сразу же обращайтесь в наш сервис, не тяните, поломка двигателя требует незамедлительного устранения. Ведь на ранней стадии можно устранить неисправность быстрее.

Признаки проблем с мотором Renault Scenic

Проанализируйте особенности вашей машины при движении:

высокий расход масла и бензина;
дымный выхлоп;
сбои в работе двигателя на холостом ходу;
посторонние шумы, скрежет, постукивания в двигателе;
резкое падение мощности.

Наша компания специализируется на ремонте двигателей Рено Сценик на протяжении долгих лет.

Стоимость капитального ремонта двигателя Рено Сценик

Услуга	Стоимость
Ремонт двигателя Renault Scenic	от 15 000 руб

Записаться на бесплатную диагностику двигателя

Специалист согласует с Вами свободное время для диагностики

Этапы проведения ремонта двигателя Renault Scenic под ключ

Визуальный осмотр двигателя, а также его диагностика с использованием специального компьютерного стенда
Классификация поломки, ее характера и сложности решения
Поиск наиболее оптимальных решений
Демонтаж, а также разборка силового агрегата
Ремонт, либо замена вышедших из строя элементов
Сборка мотора и его установка
Проверка работоспособности (несколько уровней)

Все выявленные неполадки обязательно устраняются в надлежащих условиях:

	Профессиональные инструменты		Оригинальные запчасти
	Предоставляем смету по запчастям и работам		Опыт мастеров более 10 лет

Дополнительные услуги по ремонту Рено Сценик :

Диагностика двигателя	Шлифовка коленчатого вала	Регулировка клапанов
Капитальный ремонт двигателя	Расточка блока цилиндров	Ремонт шатунов
Снятие и установка двигателя	Замена гидрокомпенсаторов	Замена масла в двигателе
Замена сальников коленвала	Замена распределительных валов	Промывка двигателя
Ремонт головки блока цилиндра	Замена ремня ГРМ	Замена помпы двигателеля
Замена подушки двигателя	Замена цепи ГРМ	Замена форсунки двигателя
Замена прокладки ГБЦ	Перепрессовка поршней	Замена фильтра двигателя
Замена прокладки клапанной крышки	Гильзовка блока	Замена свечей накаливания
Замена прокладки поддона картера	Замена масляного насоса	Замена двигателя
Замена бензонасоса	Замена маслосъемных колпачков	Замена опоры двигателя

С двигателем не было каких либо проблем, кроме подъедания масла. В начале проблема не беспокоился. Но потом все же решил обратиться за советом.

После того, как объездил 5 сервисов, понял что останусь на ремонт только в ДВС Мастер. Ребята очень профессионально все рассказали. Составили смету на все работы. Разрешили присутствовать при разборке и ремонте.

Результатом остался доволен! Всем рекомендую!

Срок: 5 дней

Стоимость: 18 900 руб

Капитальный ремонт двигателя 3s-fe

При езде были слышны посторонние шумы и периодически появлялся не большой стук. Замена масла и прокладок не помогла. Тогда обратился в сервис к мастерам. Проблема в шатунах.

Понравился подход ребят из ДВС Мастер. Все быстро подготовили, стоимость порадовала. Записались на конкретный день, когда меня уже ждал мастер.

Присылали фото процесса по запросу! Такое больше никто не делает! Результат порадовал! Машина даже едет по другому! Полностью доволен работой!)

Срок: 4 дня

Стоимость: 11 500 руб

Hyundai Solaris. ТО 60.000 км

В сервисе обслуживаю уже третью машину. ТО 60.000 км. и ремонт перед зимой.

Замена всех фильтров, масла ДВС, антифриза, полная замена масла АКПП, масло ГУР, свечей зажигания. Замена втулок стабилизатора и стоек стабилизатора, шаровых передних рычагов.

Как и всегда работой доволен на все 100%. Всем рекомендую!

Срок: 1 день

Стоимость: 7 500 руб

Был большой расхода масла 1 литр на 800 км. Решил оживить мотор.

Было заменено поршневые кольца, шатунные и кореные вкладыши, маслосьемные колпачки, все прокладки и сальники, полный комплект ГРМ. В процессе сборки все внутрение элементы двигателя тщательно очищались от больших слоев нагара. Произведена диагностика ходовой части, заменен рулевой наконечник.

Цены отличные! Видел весь процесс ремонта своими глазами. Все очень тщательно, как себе!

Срок: 4 дня

Стоимость: 19 000 руб

Мы ремонтируем следующие модели двигателей Renault Scenic

2009-Н.В.

Grand Scenic III 1.2 TCe MT (130 Hp), Механика, 1199 куб.см., 130 л.с.
Grand Scenic III 1.5 dCi AT (110 Hp), Автомат, 1461 куб.см., 110 л.с.
Grand Scenic III 1.5 dCi MT (110 Hp), Механика, 1461 куб.см., 110 л.с.
Grand Scenic III 1.6 dCi MT (130 Hp), Механика, 1598 куб.см., 130 л.с.
Grand Scenic III 1.6 i 16V MT (110 Hp), Механика, 1598 куб.см., 110 л.с.
Grand Scenic III 2.0 dCi AT (150 Hp), Автомат, 1995 куб.см., 150 л.с.
Scenic III 1.5 dCi (105 Hp), Механика, 1461 куб.см., 105 л.с.
Scenic III 1.6 i 16V (110 Hp), Механика, 1598 куб.см., 110 л.с.
Scenic III 2.0 i 16V (138 Hp), Механика, 1997 куб.см., 138 л.с.
Scenic III 2.0 i 16V CVT (138 Hp), Вариатор, 1997 куб.см., 138 л.с.

2003-2009

Grand Scenic 1.5 dCi, Механика, 1461 куб.см., 100 л.с.
Grand Scenic 1.6 i 16V, Механика, 1598 куб.см., 115 л.с.
Grand Scenic 1.9 dCi, Механика, 1870 куб.см., 120 л.с.
Grand Scenic 2.0 i 16V, Механика, 1998 куб.см., 165 л.с.
Grand Scenic 2.0 i 16V, Автомат, 1998 куб.см., 165 л.с.
Scenic II 1.4 i , Механика, 1390 куб.см., 98 л.с.
Scenic II 1.5 dCi, Механика, 1461 куб.см., 80 л.с.
Scenic II 1.5 dCi, Механика, 1461 куб.см., 86 л.с.
Scenic II 1.5 dCi, Механика, 1461 куб.см., 106 л.с.
Scenic II 1.5 dCi, Механика, 1461 куб.см., 100 л.с.
Scenic II 1.6 i , Механика, 1598 куб.см., 115 л.с.
Scenic II 1.6 i , Автомат, 1598 куб.см., 115 л.с.
Scenic II 1.9 dCi, Механика, 1870 куб.см., 120 л.с.
Scenic II 1.9 dCi, Механика, 1870 куб.см., 130 л.с.
Scenic II 2.0 dCi, Механика, 1995 куб.см., 150 л.с.
Scenic II 2.0 i , Автомат, 1998 куб.см., 136 л.с.
Scenic II 2.0 i , Механика, 1998 куб.см., 136 л.с.
Scenic II 2.0 i T, Механика, 1998 куб.см., 163 л.с.

1996-2003

Scenic (JA) 1.4 i 16V, механика, 1390 куб.см., 75 л.с.
Scenic (JA) 1.6 i, Механика, 1598 куб.см., 90 л.с.
Scenic (JA) 1.6 i 16V, Механика, 1598 куб.см., 90 л.с.
Scenic (JA) 1.8 16V, механика, 1390 куб.см., 75 л.с.
Scenic (JA) 1.9 D, механика, 1870 куб.см., 102 л.с.
Scenic (JA) 1.9 dCi, механика, 1870 куб.см., 90 л.с.
Scenic (JA) 1.9 dTi, механика, 1870 куб.см., 101 л.с.
Scenic (JA) 1.9 dTi (JA0N), механика, 1870 куб.см., 92 л.с.
Scenic (JA) 2.0 i 16V IDE, механика, 1390 куб.см., 75 л.с.
Scenic RX (JA) 1.9 dCi, Механика, 1870 куб.см., 102 л.с.
Scenic RX (JA) 1.9 dTi, Механика, 1870 куб.см., 90 л.с.
Scenic RX (JA) 2.0 i, Механика, 1998 куб.см., 114 л.с.

Наши механики


Виктор Николаевич	Василий Иванович
Работает с двигателями с 1979 г.

Мотор — сердце автомобиля. Хотите быть уверенными в качестве ремонта, записывайтесь на диагностику и приезжайте в наш автосервис! Мастера проконсультируют по всем вопросам работы двигателя Renault Scenic .

Привет всем читателям моего драйва, в этой теме я затрону переборку мотора K9K 732 Renault Scenic 2 1.5 106лс
И так, что можно сказать о переборке этого мотора…
в целом нечего говорить, мотор как мотор, почему за него никто не берется, и крутит от него физиономию, мне не понятно…
Это с учетом того что мне 20 ссяных лет и ещё не полученный диплом механизатора сельского хозяйства:)
На самом деле думал, что будет много о чем рассказать, (ВЕДЬ ТАКОЙ СЛОЖНЫЙ МОТОР И ДИЗЕЛЬ ОГОСПОДИБОЖЕМОЙ!) оказалось что не так, ну да ладно:)
и так, если вы внимательно читали мой бж, то уже поняли что моего мотору пришёл алес, немного из того как было определенно что это именно цпг или износ блока цилиндров, да очень просто, жор масла порядка 1 литра на 600км, 12 литров от змены до замены, и дикая курилка кртерных газов откуда только можно, и напрочь забитая вентиляция картерных газов, была конечно небольшая надежда, что это просто кольца, но, нет:)
после вскрытия мотора всплыл, износ блока на 0.25 (первый ремонтный размер)
было решено расточить блок на 0.50 (второй ремонтный размер) и поменять на новые поршня Nural (они же и стояли в блоке)
состояние головки было достаточно не плохим, но все клапана и сальники(напрочь мертвые) встали под замену, ну, не велика беда, заменили:)
коленвал был в допусках (шатунные 43.97 43.97) (коренные 47.98 47.99)
для расточки блока требовалось вытащить масляные форсунки, которые охлаждают юбку поршня, в покупку я их так нигде и не нашёл! запрессованы они туда, мама не горюй как, втроем вынимали!
те форсунки что сломались, были нежно запаяны и в конце были поставлены обратно:)
Немного пройдёмся по артикулам, я знаю, они вам пригодятся ;)
Elring 073.890 Сальник распредвала
Reinz81-35051-00 Сальник коленвала задний
Reinz 81-36957-00 Сальник коленвала передний
Elring 380.960 Прокладка масляного поддона
Blue Print ADN12121 Фильтр масляный двигателя
Febest AS-6007-2RS Подшипник полуоси переднего моста
Nural 87-123407-30 Поршень, комплект (ЭТО РЕМОНТНЫЙ КОМПЛЕКТ +0.50!)
Elring 262.871 Прокладка ГБЦ
Reinz 71-38504-00 Прокладка крышки клапанной
Blue Print ADN12332 Фильтр топливный
Signeda PRN11011BL Подкрылок передний левый задняя часть
NE 61-3850-00 Вкладыши шатунные комплект стд
Bosch 0 451 103 336 Фильтр масляный двигателя
Alco MD-8090 Фильтр воздушный двигателя
ЭТО ВСЕ ЗАПЧАСТИ ДЛЯ K9K 732, пойдут ли они к другим дизельным двс от Renault я не знаю:)
Mahle Kolben 022 01 N0 Кольца поршневые, комплект (если вдруг кому пригодится, я запарился их искать, если нужен другой ремонтный размер в конце вместо n0 пишем n1 n2 n3, это ремонтные размеры 1 2 3 )
Вернемся к двигателю, что вообще ещё можно добавить, НЕ ВЕРЬТЕ В ПРОБЕГИ 70-80-110 000км…это все полная лажа
2. Масло буржуи меняют крайне редко раз в 30-50 000, в этом я убедился собственными глазами, поэтому примерно при настоящем пробеге в 250-270 000, мотор был убит в хлам!
3. 5w40 Elf льют из одной бочки, и фасуют в разные бутылочки с разными ценами
4. Бояться этого двигателя смысла нет…по конструкции ничуть не сложнее других двс
5. При переборке мотора не поленитесь его как следует почистить и промыть все, что только можно, двигатель скажет вам спасибо
ПАРА СЛОВ О МОТОРЕ В ЦЕЛОМ и так этот k9k732 106 сильный, считается одним из самых удачных 1.5…хе-хе интересно посмотреть на неудачный в таком случае…примерный ресурс этого мотора 350 000 край!это с учетом частой замены масла на ХОРОШЕЕ!турбина не доживет и до 200 000…100%, в моем случае мотор отходил ориентировочно 250 000, износ был крайне тяжелый, подвергался масляному голоду, и масло заливалось неахти какое…предполагаю, что все же немцы мучали машину как могли, заменой масло тысяч в 30 000 и масло было видимо не самое хорошее…такой они народ, а в предсмертном состоянии отдали её в Россию на растерзание
В целом я даже не знаю что тут ещё можно добавить, спасибо что следили за моим БЖ, лайкали писали комментарии и проявляли активное участие в жизни металюги:)
жмите мне нравится за проделанную работу и артикулы, спасибо что дочитали, мир вашему дизелю!
P.S, но ещё не поехал
1. течет сальник первичного вала кпп(
2. нужно прокачать сцепление

В этом разделе собраны материалы, способные пояснить как происходит ремонт Рено Сценик своими руками начинающему механику. Достигается такой эффект благодаря тому, что собранные здесь инструкции образуют в своем роде руководство по ремонту Рено Сценик, только не статичную бумажную версию, а обновляющийся интерактивный аналог.

Всего представлено более 20 фотоотчетов, видео, статей, не считая около сотник карточек с вопросами/ответами. Возможность задать свой вопрос, если вдруг нужного материала не нашлось, имеет любой пользователь. И он вправе рассчитывать на быстрый и информативный ответ.

Впрочем, запрос могут удовлетворить и наявные инструкции, к примеру:

Поколения Рено Сценик

Впервые компактный минивэн на базе Рено Меган, получивший название Рено Сценик, появился в 1996 году. А уже спустя год получил титул “Автомобиль года” в Европейском Союзе.

Renault Scenic II — был уже полностью самостоятельной моделью и вышел в 2003 году, получив рестайлинг в 2006. Бензиновые 16-клапанные двигатель сохранились, а вот линейка дизельных моторов расширилась установками 1.5 dCi, 1.9 dCi, 2.0 dCi и их модификациями. Появилась версия — 7-местный Grand Scenic с расширенной базой.

Renault Scenic III — начал выходить в 2010 году и к завершению цикла в 2015 году успел пережить два рестайлинга. Обновление внесли значительные изменения в дизайн авто, сделав его современным и динамичным, особо модификации подверглась передняя часть. Бензиновые двигатели 1.2, 1.4, 1.6 и 2.0 шли в паре с механическими, автоматическими коробками и вариаторами, дизельные 1.5, 1.6 и 2.0 держали в напарниках МКПП и АКПП. Также появилось новое семейство двигателей Энерджи.

Renault Scenic IV — новейшее поколения начало выходить в 2016 году с ярким и броским дизайном. Гамма бензиновых двигателей представлена парой модификаций мотора 1.2 с МКПП, а вот парк дизелей куда шире — шесть вариантов двигателей 1.5 и 1.6 с механическими и роботизированными коробками передач. Также имеется модель с гибридным двигателем 1.5 плюс МКПП.

Читайте также: