Ремонт двигателя рено меган 3

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Мастера автотехцентров профессионально выполнят текущий, экстренный или капитальный ремонт двигателя и восстановят работоспособность вашего Renault Megane 3. Мы решим проблемы, вызванные износом силового агрегата, несвоевременной заменой масла, фильтров и прочими причинами поломок.

Мастера автотехцентра, придерживаясь рекомендаций производителя, выполнят:

разбор и очистку двигателя;
ремонт коленвала, системы охлаждения, подачи топлива и прочих узлов;
диагностику перед ремонтом и после выполнения работ.

На все работы мы предоставляем гарантию до двух лет. Выбрать для Renault Megane 3 автотехцентр в подходящей вам точке Москвы или ближайшего Подмосковья и записаться на визит можно на сайте.

Цена на ремонт двигателя Рено Меган 3

Услуги	Цена
Замена клапана	от 1400 руб.	Записаться
Замена клапанной крышки	от 4000 руб.	Записаться
Замена натяжителя цепи	от 7000 руб.	Записаться
Замена опоры двигателя	от 2690 руб.	Записаться
Замена коленчатого вала двигателя	от 4400 руб.	Записаться
Замена поддона картера двигателя	от 4000 руб.	Записаться
Замена прокладок свечных колодцев	от 2600 руб.	Записаться
Ремонт коленчатого вала двигателя	от 4400 руб.	Записаться
Замена прокладки ГБЦ	от 3200 руб.	Записаться
Замена прокладки клапанной крышки	от 4000 руб.	Записаться
Замена радиатора охлаждения	от 5100 руб.	Записаться
Регулировка клапанов	от 4300 руб.	Записаться
Замена верхнего рычага подвески	от 1000 руб.	Записаться
Замена передней стойки стабилизатора	от 690 руб.	Записаться
Замена сайлентблока заднего рычага	от 790 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков нижнего рычага	от 890 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков переднего рычага	от 1080 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков продольного рычага	от 1400 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков развального рычага	от 1300 руб.	Записаться
Замена ГБЦ	от 4100 руб.	Записаться
Замена маслосъемных колпачков	от 2600 руб.	Записаться
Ремонт клапанов	от 1100 руб.	Записаться
Ремонт форсунок	от 1100 руб.	Записаться
С/у двигателя	от 14050 руб.	Записаться
Замена вкладышей коленвала	от 4150 руб.	Записаться
Замена гидрокомпенсаторов	от 5050 руб.	Записаться
Замена головки блока цилиндров	от 4050 руб.	Записаться
Замена двигателя	от 15050 руб.	Записаться
Замена заднего сальника коленвала (при снятой КПП)	от 850 руб.	Записаться
Замена направляющих втулок клапанов	от 3350 руб.	Записаться
Замена переднего сальника коленвала	от 5650 руб.	Записаться
Замена поддона картера	от 1050 руб.	Записаться
Замена подушек двигателя	от 1250 руб.	Записаться
Замена поршневой группы	от 2640 руб.	Записаться
Замена поршневых колец	от 2135 руб.	Записаться
Замена приводного ремня	от 1130 руб.	Записаться
Замена распредвала	от 5140 руб.	Записаться
Замена сальника коленвала	от 4440 руб.	Записаться
Замена сальника распредвала	от 3440 руб.	Записаться
Замена турбины	от 3140 руб.	Записаться
Замена цепи ГРМ	от 7950 руб.	Записаться
Капитальный ремонт двигателя	от 40050 руб.	Записаться
Переборка двигателя	от 12150 руб.	Записаться
Ремонт блока цилиндров	от 10040 руб.	Записаться
Ремонт ГБЦ	от 25050 руб.	Записаться
Ремонт и замена коленчатого вала (коленвала)	от 5140 руб.	Записаться
Ремонт и замена масляного насоса	от 5140 руб.	Записаться
Ремонт радиатора охлаждения	от 5140 руб.	Записаться
Ремонт системы охлаждения	от 2150 руб.	Записаться
Ремонт турбины	от 1150 руб.	Записаться
Снятие/установка/замена форсунок высокого давления	от 2050 руб.	Записаться

Услуги Цена
Замена клапана от 1400 руб.
Замена клапанной крышки от 4000 руб.
Замена натяжителя цепи от 7000 руб.
Замена опоры двигателя от 2690 руб.
Замена коленчатого вала двигателя от 4400 руб.
Замена поддона картера двигателя от 4000 руб.
Замена прокладок свечных колодцев от 2600 руб.
Ремонт коленчатого вала двигателя от 4400 руб.
Замена прокладки ГБЦ от 3200 руб.
Замена прокладки клапанной крышки от 4000 руб.
Замена радиатора охлаждения от 5100 руб.
Регулировка клапанов от 4300 руб.
Замена верхнего рычага подвески от 1000 руб.
Замена передней стойки стабилизатора от 690 руб.
Замена сайлентблока заднего рычага от 790 руб.
Замена сайлентблоков нижнего рычага от 890 руб.
Замена сайлентблоков переднего рычага от 1080 руб.
Замена сайлентблоков продольного рычага от 1400 руб.
Замена сайлентблоков развального рычага от 1300 руб.
Замена ГБЦ от 4100 руб.
Замена маслосъемных колпачков от 2600 руб.
Ремонт клапанов от 1100 руб.
Ремонт форсунок от 1100 руб.
С/у двигателя от 14050 руб.
Замена вкладышей коленвала от 4150 руб.
Замена гидрокомпенсаторов от 5050 руб.
Замена головки блока цилиндров от 4050 руб.
Замена двигателя от 15050 руб.
Замена заднего сальника коленвала (при снятой КПП) от 850 руб.
Замена направляющих втулок клапанов от 3350 руб.
Замена переднего сальника коленвала от 5650 руб.
Замена поддона картера от 1050 руб.
Замена подушек двигателя от 1250 руб.
Замена поршневой группы от 2640 руб.
Замена поршневых колец от 2135 руб.
Замена приводного ремня от 1130 руб.
Замена распредвала от 5140 руб.
Замена сальника коленвала от 4440 руб.
Замена сальника распредвала от 3440 руб.
Замена турбины от 3140 руб.
Замена цепи ГРМ от 7950 руб.
Капитальный ремонт двигателя от 40050 руб.
Переборка двигателя от 12150 руб.
Ремонт блока цилиндров от 10040 руб.
Ремонт ГБЦ от 25050 руб.
Ремонт и замена коленчатого вала (коленвала) от 5140 руб.
Ремонт и замена масляного насоса от 5140 руб.
Ремонт радиатора охлаждения от 5140 руб.
Ремонт системы охлаждения от 2150 руб.
Ремонт турбины от 1150 руб.
Снятие/установка/замена форсунок высокого давления от 2050 руб.

Внимание!

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

Всем привет. Как то кинул крик о помощи vova020 . Искал хороший сервис в Спб. Я откликнулся на помощь. Этим же вечером мы поехали в Сосновый Бор осмотреть машину. Двигатель не проворачивается.
По словам владельца он проехал по лужам и на светофоре заглох.
Я сделал краткое видео о данном ремонте. Прошу посмотреть и строго не судить.

Если такой формат понравится, то думаю в дальнейшем делать лучше.
Также я обещал выложить цены на данный ремонт
1.Насос водяной (помпа) 2647 р. 7701478830
2.Колодки тормозные 2283 р. 440605713R
3.Диски тормозные 7318 р. 432007556R
5.Фильтр воздушный 324 р.Filtron AP185/6
6.Ремень поликлиновой 818 р. 117205191R
7.Ремень ГРМ 2900 р. 7701477028
8.Болты ГБЦ 1171 р. Payen HBS299
9.Сцепление взборе без выжимного 7591 р. 302058324R
10.Подшипник шариковый полуоси 394 р. Febest as60072rs
11.Подшипник выжимной 3751 р. 306209222R
12.Прокладка ГБЦ 1692 р. 110447055R
13.Направляющая клапана 4шт. 620 р. Metelli 012819
14.Кольца поршневые 4 комплекта 3772 р. Goetze 0812340000
15.Ролик натяжителя приводного ремня 917 р.ina/luk 532055710
16.Прокладка клапанной крышки 284 р. Corteco 440500P
17.Прокладка выпускного коллектора 251 р. Elring 332280
18.Прокладка поддона 1067 р. Corteco 028121P
19.Сальник коленвала задний 686 р. Corteco 12015352B
20.Толкатель клапана 3 шт. 1611 р . Kolbenschmidt 50007545
21.Вкладыши шатунные 681 р. NE Sm61385000
22.Вкладыши коренные 897 р. NE Sm60380000
23.Сальник коленвала передний 350 р. 336998 Elring
24.Сальник распредвала 450 р. 12013859b Corteco
25.Прокладка передней крышки масляного насоса 667 р. 8200741290
26.Шайбы медные под форсунки 312 р. 30253 Febi
27.Клипсы локера 5 шт. 250 р.
28.Фильт масляный
29.Пыльник переднего бампера 2089р 310947
30.Защита картера 2900 р. 01721 motodor
31.Полукольца 254 р. Asam 30913
32.Антифриз 10 литров 840 р.
33.смазка шруз 219 р.
34.Очиститель карбюратора 3шт. 537 р.
35.Стартер 4000р. 8200836473
36.Шатун б.у 2шт — 2000р.
37.Токарные работы 5500р.
38.масло кпп 868р. elf 75w80 194757
39.шайба 20р.
40.лампочки 150 р.
41.Фильтр масляный 300 р. 8200768927
42.Масло моторное ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W-30 3040 р
Что то все равно упустил.

Работы.
Основные 35000 р
Расклинивание 4х форсунок 4000 р.
Замена задних дисков и колодок 1000 р.
Обслуживание приводов 500 р
Слесарные работы 1000 р.

Также в своем личном блоге я выложил несколько интересных случаев из практики ремонта Renault.

Мастера автотехцентров профессионально выполнят текущий, экстренный или капитальный ремонт двигателя и восстановят работоспособность вашего Renault Megane. Мы решим проблемы, вызванные износом силового агрегата, несвоевременной заменой масла, фильтров и прочими причинами поломок.

Мастера автотехцентра, придерживаясь рекомендаций производителя, выполнят:

разбор и очистку двигателя;
ремонт коленвала, системы охлаждения, подачи топлива и прочих узлов;
диагностику перед ремонтом и после выполнения работ.

На все работы мы предоставляем гарантию до двух лет. Выбрать для Renault Megane автотехцентр в подходящей вам точке Москвы или ближайшего Подмосковья и записаться на визит можно на сайте.

Цена на ремонт двигателя Рено Меган

Услуги	Цена
Замена клапана	от 1270 руб.	Записаться
Замена клапанной крышки	от 3870 руб.	Записаться
Замена натяжителя цепи	от 6870 руб.	Записаться
Замена опоры двигателя	от 2560 руб.	Записаться
Замена коленчатого вала двигателя	от 4270 руб.	Записаться
Замена поддона картера двигателя	от 3870 руб.	Записаться
Замена прокладок свечных колодцев	от 2470 руб.	Записаться
Ремонт коленчатого вала двигателя	от 4270 руб.	Записаться
Замена прокладки ГБЦ	от 3070 руб.	Записаться
Замена прокладки клапанной крышки	от 3870 руб.	Записаться
Замена радиатора охлаждения	от 4970 руб.	Записаться
Регулировка клапанов	от 4170 руб.	Записаться
Замена верхнего рычага подвески	от 870 руб.	Записаться
Замена передней стойки стабилизатора	от 560 руб.	Записаться
Замена сайлентблока заднего рычага	от 660 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков нижнего рычага	от 760 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков переднего рычага	от 950 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков продольного рычага	от 1270 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков развального рычага	от 1170 руб.	Записаться
Замена ГБЦ	от 3970 руб.	Записаться
Замена маслосъемных колпачков	от 2470 руб.	Записаться
Ремонт клапанов	от 970 руб.	Записаться
Ремонт форсунок	от 970 руб.	Записаться
С/у двигателя	от 13920 руб.	Записаться
Замена вкладышей коленвала	от 4020 руб.	Записаться
Замена гидрокомпенсаторов	от 4920 руб.	Записаться
Замена головки блока цилиндров	от 3920 руб.	Записаться
Замена двигателя	от 14920 руб.	Записаться
Замена заднего сальника коленвала (при снятой КПП)	от 720 руб.	Записаться
Замена направляющих втулок клапанов	от 3220 руб.	Записаться
Замена переднего сальника коленвала	от 5520 руб.	Записаться
Замена поддона картера	от 920 руб.	Записаться
Замена подушек двигателя	от 1120 руб.	Записаться
Замена поршневой группы	от 2510 руб.	Записаться
Замена поршневых колец	от 2005 руб.	Записаться
Замена приводного ремня	от 1000 руб.	Записаться
Замена распредвала	от 5010 руб.	Записаться
Замена сальника коленвала	от 4310 руб.	Записаться
Замена сальника распредвала	от 3310 руб.	Записаться
Замена турбины	от 3010 руб.	Записаться
Замена цепи ГРМ	от 7820 руб.	Записаться
Капитальный ремонт двигателя	от 39920 руб.	Записаться
Переборка двигателя	от 12020 руб.	Записаться
Ремонт блока цилиндров	от 9910 руб.	Записаться
Ремонт ГБЦ	от 24920 руб.	Записаться
Ремонт и замена коленчатого вала (коленвала)	от 5010 руб.	Записаться
Ремонт и замена масляного насоса	от 5010 руб.	Записаться
Ремонт радиатора охлаждения	от 5010 руб.	Записаться
Ремонт системы охлаждения	от 2020 руб.	Записаться
Ремонт турбины	от 1020 руб.	Записаться
Снятие/установка/замена форсунок высокого давления	от 1920 руб.	Записаться

Услуги Цена
Замена клапана от 1270 руб.
Замена клапанной крышки от 3870 руб.
Замена натяжителя цепи от 6870 руб.
Замена опоры двигателя от 2560 руб.
Замена коленчатого вала двигателя от 4270 руб.
Замена поддона картера двигателя от 3870 руб.
Замена прокладок свечных колодцев от 2470 руб.
Ремонт коленчатого вала двигателя от 4270 руб.
Замена прокладки ГБЦ от 3070 руб.
Замена прокладки клапанной крышки от 3870 руб.
Замена радиатора охлаждения от 4970 руб.
Регулировка клапанов от 4170 руб.
Замена верхнего рычага подвески от 870 руб.
Замена передней стойки стабилизатора от 560 руб.
Замена сайлентблока заднего рычага от 660 руб.
Замена сайлентблоков нижнего рычага от 760 руб.
Замена сайлентблоков переднего рычага от 950 руб.
Замена сайлентблоков продольного рычага от 1270 руб.
Замена сайлентблоков развального рычага от 1170 руб.
Замена ГБЦ от 3970 руб.
Замена маслосъемных колпачков от 2470 руб.
Ремонт клапанов от 970 руб.
Ремонт форсунок от 970 руб.
С/у двигателя от 13920 руб.
Замена вкладышей коленвала от 4020 руб.
Замена гидрокомпенсаторов от 4920 руб.
Замена головки блока цилиндров от 3920 руб.
Замена двигателя от 14920 руб.
Замена заднего сальника коленвала (при снятой КПП) от 720 руб.
Замена направляющих втулок клапанов от 3220 руб.
Замена переднего сальника коленвала от 5520 руб.
Замена поддона картера от 920 руб.
Замена подушек двигателя от 1120 руб.
Замена поршневой группы от 2510 руб.
Замена поршневых колец от 2005 руб.
Замена приводного ремня от 1000 руб.
Замена распредвала от 5010 руб.
Замена сальника коленвала от 4310 руб.
Замена сальника распредвала от 3310 руб.
Замена турбины от 3010 руб.
Замена цепи ГРМ от 7820 руб.
Капитальный ремонт двигателя от 39920 руб.
Переборка двигателя от 12020 руб.
Ремонт блока цилиндров от 9910 руб.
Ремонт ГБЦ от 24920 руб.
Ремонт и замена коленчатого вала (коленвала) от 5010 руб.
Ремонт и замена масляного насоса от 5010 руб.
Ремонт радиатора охлаждения от 5010 руб.
Ремонт системы охлаждения от 2020 руб.
Ремонт турбины от 1020 руб.
Снятие/установка/замена форсунок высокого давления от 1920 руб.

Внимание!

Также в своем личном блоге я выложил несколько интересных случаев из практики ремонта Renault.

Автор: Валерий Моторин Раздел: RENAULT

Рено Меган – автомобиль, полный перемен. В то время, как первое поколение модели R19 было всего лишь округлым, второе - потрясло своими формами. Третий Megane менее авангардный.

Рено с конца девяностых годов успешно поддерживает имидж всех своих моделей, как надежных и хорошо защищенных от коррозии. Меган 3 в этом отношении безукоризненный, но не идеальный. Мнения о нем довольно противоречивые. Правда, чаще жалобы можно услышать лишь от тех, кто купил автомобиль без сервисной книжки или со скрученным пробегом.

В числе преимуществ – высший балл за краш-тесты. Эксперты были обеспокоены только последствиями при наезде на пешехода. У последнего сильно травмировались ноги и голова.

Из-за ужесточения правил проведения краш-тестов EuroNCAP Рено Меган в 2014 году заработал всего три звезды из пяти возможных.

Оснащение

Подавляющее большинство Renault Megane 3 оборудовано хорошо. Все машины снабжены кондиционером и электрическими стеклоподъемниками передних дверей. В Европе было предусмотрено пять комплектаций: Generation, Authentique, Expression, Dynamique и Privilege.

Первый вариант был создан специально для корпоративных гаражей. В отличие от других версий, здесь используются стрелочный указатель скорости и традиционный ключ вместо чип-карты. Данная вариация легко распознается по черным неокрашенным ручкам и наружным зеркалам.

В Authentique зеркала уже окрашены в цвет кузова. Приобретая автомобиль на вторичном рынке, лучше обратить внимание на комплектации Privilege (более комфортабельная, с последовательным бесключевым доступом, нередко с кожаной обивкой сидений, также имеются и противотуманные фонари), Dynamique (спортивная версия, внешние дверные ручки из алюминия) и Bose Edition (с аудиосистемой Bose). Достойны внимания и лимитированные серии, в том числе Tech Run (с навигацией TomTom) и спортивная модель GT Роберта Кубица.

Стоит отметить, что максимально возможное оснащение было по истине королевским. Оно сопоставимо с уровнем премиальных немецких конкурентов. Например, за дополнительную плату устанавливали поворотный би-ксенон. В то время, это был настоящий пик в светотехнике, так как светодиодные технологии только начинали развиваться. В числе доступных опций значились панорамная крыша и система навигации.

Если есть возможность выбора машины с навигацией, то лучше предпочесть ту, что оснащена системой TomTom. Она распознается по SD-слоту для карт рядом с дисплеем. Более продвинутая и дорогая Carminat DVD встречается реже, а обновление карт для нее было прекращено в 2012 году.

Для Российского рынка предлагалось 4 версии: Authentique, Confort, Expression и Dynamique.

Бензиновые двигатели

Среди двигателей самый надежный - старый и проверенный временем 1,6-литровый 16-клапанный бензиновый мотор К4М. Он имеет две версии - мощностью 106 и 114 л.с. Принципиальное отличие – отсутствие фазорегулятора газораспределительного механизма в менее сильной модификации.

Характерный недостаток более мощного агрегата - преждевременный износ этого самого фазорегулятора. Его ресурс – порядка 100 000 км, а стоимость - 6 000 рублей. Механики рекомендуют в целях профилактики менять фазорегулятор вместе с ремнем ГРМ. Порой приходится сталкиваться и с отказавшими катушками зажигания (1500 рублей). В остальном двигатель надежный и недорогой в эксплуатации. Потребляет он не более 11 л/100 км.

2-литровый атмосферник разработки Ниссан собирает хорошие отзывы.

В Европе пользовалась популярностью модификация с 1.4 ТСе. Это турбированный агрегат H4J. Он появился под капотом Рено Меган 3 в 2009 году. Мотор имеет распределенный впрыск топлива и привод ГРМ цепного типа. 1.4 TCe не доставляет слишком много проблем. Он удивительно эластичный, но при активном вождении потребляет более 11 л на 100 км. Во время движения в спокойном ритме аппетит падает до 7-8 литров.

В 2012 году на смену 1.4 TCe пришел другой турбомотор - 1.2 TCe (H5F). Данный агрегат получил непосредственный впрыск топлива и изменяемые фазы на выпускных валах. В первые годы производства двигатель страдал от чрезмерно высокого расхода масла. При наличии проблемы производитель менял мотор по гарантии.

Еще один недостаток – сложность запуска и неустойчивые обороты во время прогрева двигателя при температуре воздуха около нуля. Предположительно, источник бед - некачественное топливо. По крайней мере, в Западной Европе данной проблемы не существует. Кроме того, при высоких пробегах возможно накопление отложений на впускных клапанах и во впускном коллекторе.

2-литровый бензиновый турбомотор серии F4Rt достаточно надежный и выносливый. Он предназначался для версий GT и RS. В спокойном режиме двигатель потребляет порядка 10 литров, но при активном вождении – все 20.

Дизельные двигатели

Двигатель выделяется очень низким расходом топлива и неплохой производительностью. Достаточно много владельцев, проехавших более 200 000 км без каких либо замечаний. Правда, есть и те, кто был вынужден столкнуться с ремонтом мотора после 150 000 км из-за преждевременного износа вкладышей. Прежде всего, дефекту подвержены автомобили, оснащенные сажевым фильтром.

Топливные форсунки проезжают свыше 200 000 км (12 000 рублей), а турбина способна прослужить более 250-300 тыс. км.

1.6 dCi (R9M) пришел на смену 1.9 dCi в 2012 году. Вместо ремня ГРМ используется цепь. Здесь применен и ряд новых технологий. От алмазоподобной поверхностной обработки DLC (Diamond Like Carbon) до решения, позволяющего избавиться от вихревых заслонок. Сделано это за счет комбинированного газораспределительного механизма, когда оба распределительных вала управляют впускными и выпускными клапанами. Схема реализована так же, как и в 2.0 dCi.

Немало в Европе и версий с турбодизелем 1.9 dCi – довольно спорный двигатель. Его долголетие зависит от технического состояния конкретного экземпляра и от того, как часто в нем меняли масло. Здесь так же встречается преждевременный износ вкладышей. Избежать проблем удается, сократив интервал замены масла. В Европе он составлял астрономические 30 000 км.

Лучшим в дизельной линейке считается 2.0 dCi. В отличие от 1.5 dCi и 1.9 dCi, он имеет цепной привод ГРМ и безупречную репутацию. Однако, порой проблемы доставляет система очистки выхлопных газов. Выходит из строя датчик дифференциального давления, или теряет герметичность гибкий шланг, соединяющийся с датчиком.

Обслуживание

Двигатели 1.2 TCe, 1.4 TCe, 2.0 16V, 1.6 dCi и 2.0 dCi имеют привод ГРМ цепного типа.

Остальные моторы оснащены ремнем ГРМ с интервалом замены 120 000 км или 5 лет. Стоимость комплекта ГРМ - 3-5 тыс. рублей, помпы - 1-3 тыс. рублей. За работу в сервисе попросят около 5000 рублей.

Масло рекомендуется менять раз в 10 000 км. При этом следует использовать масла SAE 5W-30, ACEA A3/B3, а в дизелях с сажевым фильтром – исключительно С3.

Трансмиссия

114-сильной версии 1,6-литрового бензинового атмосферника полагалась 6-ступенчатая механическая коробка передач TL4. В отличие от 5-ступки JH3 (для 106 л.с.), TL4 предлагает более точную работу механизма выбора передач. Правда, на шоссе от нее толку мало. Шестая передача имеет почти такое же передаточное число, что и пятая. В итоге, что там, что там двигатель на большой скорости развивает довольно высокие обороты. TL4 досталась и турбомоторам 1.2 и 1.4 TCe.

В качестве альтернативы в пару 1.6/106 л.с. предлагался 4-ступенчатый автомат DP2/DP0, созданный на базе AL4. Вопреки опасениям, до основательного ремонта коробки дело обычно не доходит. А толчки во время переключений по обыкновению пропадают после замены масла и двух электромагнитных клапанов (по 1600 рублей). Иногда приходилось промывать и гидроблок.

1.6/114 л.с. и 2-литровая модификация комплектовались исключительно бесступенчатой коробкой передач CVT (FK0 / JF011E). Вариатор не добавляет удовольствия от вождения, а после 200 000 км может потребовать ремонта.

1.9 dCi агрегатировался с новой 6-ступенчатой коробкой передач ND4.

150-сильный 2.0 dCi в качестве альтернативы мог сочетаться с автоматом AJ0 родом из Jatco. Другие версии - отдачей 160 л.с. – шли с ручной коробкой РК4.

РК4 полагалась и 2-литровому бензиновому турбомотору. Трехвальная 6-скоростная механика очень надежная. Она разрабатывалась на замену капризной РК6 от Laguna II с 2.0dCi (M9R).

В 2010 году была предложена автоматизированная коробка передач с двойным сцеплением EDC. В сервисной практике она получила обозначение DC4 или Getrag 6DCT250. Ресурс сцепления робота - порядка 200-250 тыс. км. Новый комплект обойдется в 60-80 тыс. рублей.

Ходовая

Шасси третьего Рено Меган отличается достойной выносливостью и дешевое в ремонте. На передней оси производитель использовал систему McPherson, на задней – скручиваемую балку.

Типичные неисправности – износ сайлент-блоков рычагов, втулок и стоек стабилизатора. Шаровые опоры и сайлентблоки передних рычагов (3-6 тыс. рублей за рычаг) обычно нуждались в замене не раньше 80-120 тыс. км. Проблемы с опорными подшипниками (1000-1500 рублей) чаще встречались у модели предыдущего поколения. Здесь это происходит гораздо реже.

Задняя подвеска довольно крепкая. Единственный сюрприз – стоимость задних тормозных дисков с интегрированными колесными подшипниками. Для замены придется подготовить около 14 000 рублей за два оригинальных диска. Аналоги стартуют с отметки 2000 рублей (за диск).

Кузов

Кузов обычно не ржавеет, но на лакокрасочном покрытии могут появиться эстетические дефекты. Мелкие пузырьки обнаруживаются возле порогов - в основном под задними дверьми. Несовершенство лакокрасочного покрытия выявляется и на капоте. Кроме того, владельцы отмечают, что лак очень восприимчив к царапинам.

Перед покупкой стоит внимательно осмотреть лобовое стекло. В некоторых экземплярах оно самопроизвольно растрескивалось, но это не было обычным делом. За замену лобового стекла с датчиком дождя в официальном сервисе приходилось выкладывать около 19 000 рублей, в неофициальном – всего 8000 рублей.

С возрастом изнашиваются пластиковые втулки механизма стеклоочистителей. Новая трапеция доступна за 6-12 тысяч рублей. Впрочем, есть вариант и подешевле - втулки от Калины за 150 рублей.

Среди незначительных дефектов можно отметить запотевание задних фонарей и попадание воды в багажник через прохудившийся уплотнитель третьего стоп-сигнала или заднего стеклоочистителя.

Спустя время приходится обновлять ограничители открытия дверей (изнашиваются ролики). А при замене нет-нет да и обнаруживаются трещины на средней стойке кузова - в районе крепления ограничителя.

Интерьер

Интерьер Рено Меган 3 собран качественно, но используемые материалы нежные и чувствительные к грубым контактам. Владельцы жалуются на быстрый износ пластика и кожи на руле уже после 80 000-100 000 км. Порой раздражает и скрип панелей.

Проблемы с электрикой встречаются (например, с устройством считывания чип-карты), но значительно реже, чем в модели предыдущего поколения. Иногда глючит панель управления климатом (подсветка и кнопки), или выходит из строя резистор вентилятора отопителя. Кондиционер может отказать из-за прохудившегося конденсора (7-8 тыс. рублей).

Проблемы с работой задних фонарей возникают из-за плохих контактов. Неисправность может быть вызвана и повреждение проводки в защитной гофре между крышкой багажника и кузовом. В таком случае перестает нормально функционировать и замок двери багажника.

Renault Megane Generation

В 2010 году появился Megane Generation. Он собирался в Турции, в Бурсе и предназначался исключительно для восточных рынков. В Западной Европе этот автомобиль никогда не продавался.

Модель позиционировалась, как более дешевая модификация Рено Меган, а значит и более бедная. На самом деле Megane Generation - совершенно другой автомобиль. Отличий действительно много. Это и другой задний бампер, и запасное колесо под машиной, а не в углублении под полом багажника. Кроме того, Generation на 20 мм выше и на 7 мм короче.

Совершенно иная и технология производства кузова. Здесь применялась обычная точечная сварка, и использовалось меньше высокопрочной стали. В результате, автомобиль оказался тяжелее оригинала на 15-50 кг (в зависимости от установленного двигателя). В сервисной практике Megane Generation рассматривается в качестве отдельной модели, как и Renault Fluence.

Технические отличия присутствуют и в ходовой. На передней оси отсутствуют вспомогательные алюминиевые элементы жесткости, поглощающие часть энергии при лобовом столкновении. Сзади используется слегка измененная скручивающаяся балка, отличающаяся, например, точками крепления амортизатора.

Так как пришлось обойтись без лазерной сварки, а доля высокопрочной стали была снижена, Рено был вынужден доработать силовую структуру кузова. Как результат, в 2 раза стала толще перекладина, соединяющая средние стойки кузова сверху, и повысилась жесткость самих стоек и перегородки моторного отсека.

Такие же особенности получили и экземпляры Российской сборки.

Стоит ли покупать?

Renault Megane 3 достоин рекомендаций. Если кто-то сошлется на недостатки в качестве отделки имейте ввиду, что автомобиль довольно дешев и стоит меньше, чем, например, Honda Civic.

Модификации

3d (купе)

Размеры: длина: 431 см, ширина 181 см, высота 142 см, колесная база 264 см, объем багажника 375-1025 л

Размеры: длина 430 см, ширина 181 см, высота 147 см, колесная база 264 см, объем багажника 405-1160 л

4d (Fluence)

Размеры: длина 462 см, ширина 181 см, высота 148 см, колесная база 270 см, объем багажника 530 л

Комби (универсал Grandtour, Estate)

Размеры: длина: 456 см, ширина 181 см, высота 153 см, колесная база 270 см, объем багажника 486-1600 л

СС (кабриолет)

Размеры: длина: 449 см, ширина 181 см, высота 143 см, колесная база 264 см, объем багажника 210-415 литров

GT – это специальная спортивная версия. Комплектуется, как бензиновыми, так и дизельными двигателями (2.0 dCi 160 л.с.). Имеется также версия универсал. За красивый кузов приходится расплачиваться маленьким багажником – 375-1025 литров.

Renault Megane RS появился в продаже в 2009 году. Он получил алюминиевую переднюю подвеску, двухлитровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 л.с. и крутящим моментом в 340 Нм. В 2012 году отдача мотора возросла до 265 л.с. Спустя два года (в 2014 году) появились ограниченные версии - Trophy-R / 273 л.с. и Cup-S / 275 л.с. В дополнение к более мощным двигателям им досталась более жесткая подвеска и несколько индивидуальных аксессуаров.

История Renault Megane 3

2008 – презентация модели. Первоначально только в версиях 3d (купе) и 5d, так называемая Фаза 1. Автомобиль комплектовался бензиновыми моторами 1.6 16V, 2.0 16V и 2.0T 16V (F4Rt, иногда помечался, как TCe). Устанавливались и турбодизели: 1.5 dCi и 1.9 dCi.

2009 – в модельной гамме появились универсал (Grandtour) и седан (Fluence – в действительности это Samsung SM3 с видоизмененной передней частью). Дебютировали версии с 1.4 TCe и новым 2.0 dCi.

2011 – завершено использование двигателя 2.0 V16 с коробкой передач CVT.

2012 – первая модернизация – Фаза 2. Новый передний бампер, а в более поздних версиях – ходовые светодиодные огни. 116-сильный 1.2 TCe сменил 1.4 TCe.

2013 – 1.2 TCe получил 130-сильную модификацию. ESP вошла в базовый список всех комплектаций.

2014 – очередной рестайлинг – Фаза 3. Полностью изменена передняя часть: установлены другие фары и бампер. К сожалению, би-ксенон оказался больше недоступен. В салоне появился новый интерфейс R-Link – планшет с сенсорным экраном.

Читайте также: