Ремонт двигателя рено дастер 2 литра

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Мастера автотехцентров профессионально выполнят текущий, экстренный или капитальный ремонт двигателя и восстановят работоспособность вашего Renault Duster. Мы решим проблемы, вызванные износом силового агрегата, несвоевременной заменой масла, фильтров и прочими причинами поломок.

Мастера автотехцентра, придерживаясь рекомендаций производителя, выполнят:

разбор и очистку двигателя;
ремонт коленвала, системы охлаждения, подачи топлива и прочих узлов;
диагностику перед ремонтом и после выполнения работ.

На все работы мы предоставляем гарантию до двух лет. Выбрать для Renault Duster автотехцентр в подходящей вам точке Москвы или ближайшего Подмосковья и записаться на визит можно на сайте.

Цена на ремонт двигателя Рено Дастер

Услуги	Цена
Замена клапана	от 1290 руб.	Записаться
Замена клапанной крышки	от 3890 руб.	Записаться
Замена натяжителя цепи	от 6890 руб.	Записаться
Замена опоры двигателя	от 2580 руб.	Записаться
Замена коленчатого вала двигателя	от 4290 руб.	Записаться
Замена поддона картера двигателя	от 3890 руб.	Записаться
Замена прокладок свечных колодцев	от 2490 руб.	Записаться
Ремонт коленчатого вала двигателя	от 4290 руб.	Записаться
Замена прокладки ГБЦ	от 3090 руб.	Записаться
Замена прокладки клапанной крышки	от 3890 руб.	Записаться
Замена радиатора охлаждения	от 4990 руб.	Записаться
Регулировка клапанов	от 4190 руб.	Записаться
Замена верхнего рычага подвески	от 890 руб.	Записаться
Замена передней стойки стабилизатора	от 580 руб.	Записаться
Замена сайлентблока заднего рычага	от 680 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков нижнего рычага	от 780 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков переднего рычага	от 970 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков продольного рычага	от 1290 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков развального рычага	от 1190 руб.	Записаться
Замена ГБЦ	от 3990 руб.	Записаться
Замена маслосъемных колпачков	от 2490 руб.	Записаться
Ремонт клапанов	от 990 руб.	Записаться
Ремонт форсунок	от 990 руб.	Записаться
С/у двигателя	от 13940 руб.	Записаться
Замена вкладышей коленвала	от 4040 руб.	Записаться
Замена гидрокомпенсаторов	от 4940 руб.	Записаться
Замена головки блока цилиндров	от 3940 руб.	Записаться
Замена двигателя	от 14940 руб.	Записаться
Замена заднего сальника коленвала (при снятой КПП)	от 740 руб.	Записаться
Замена направляющих втулок клапанов	от 3240 руб.	Записаться
Замена переднего сальника коленвала	от 5540 руб.	Записаться
Замена поддона картера	от 940 руб.	Записаться
Замена подушек двигателя	от 1140 руб.	Записаться
Замена поршневой группы	от 2530 руб.	Записаться
Замена поршневых колец	от 2025 руб.	Записаться
Замена приводного ремня	от 1020 руб.	Записаться
Замена распредвала	от 5030 руб.	Записаться
Замена сальника коленвала	от 4330 руб.	Записаться
Замена сальника распредвала	от 3330 руб.	Записаться
Замена турбины	от 3030 руб.	Записаться
Замена цепи ГРМ	от 7840 руб.	Записаться
Капитальный ремонт двигателя	от 39940 руб.	Записаться
Переборка двигателя	от 12040 руб.	Записаться
Ремонт блока цилиндров	от 9930 руб.	Записаться
Ремонт ГБЦ	от 24940 руб.	Записаться
Ремонт и замена коленчатого вала (коленвала)	от 5030 руб.	Записаться
Ремонт и замена масляного насоса	от 5030 руб.	Записаться
Ремонт радиатора охлаждения	от 5030 руб.	Записаться
Ремонт системы охлаждения	от 2040 руб.	Записаться
Ремонт турбины	от 1040 руб.	Записаться
Снятие/установка/замена форсунок высокого давления	от 1940 руб.	Записаться

Услуги Цена
Замена клапана от 1290 руб.
Замена клапанной крышки от 3890 руб.
Замена натяжителя цепи от 6890 руб.
Замена опоры двигателя от 2580 руб.
Замена коленчатого вала двигателя от 4290 руб.
Замена поддона картера двигателя от 3890 руб.
Замена прокладок свечных колодцев от 2490 руб.
Ремонт коленчатого вала двигателя от 4290 руб.
Замена прокладки ГБЦ от 3090 руб.
Замена прокладки клапанной крышки от 3890 руб.
Замена радиатора охлаждения от 4990 руб.
Регулировка клапанов от 4190 руб.
Замена верхнего рычага подвески от 890 руб.
Замена передней стойки стабилизатора от 580 руб.
Замена сайлентблока заднего рычага от 680 руб.
Замена сайлентблоков нижнего рычага от 780 руб.
Замена сайлентблоков переднего рычага от 970 руб.
Замена сайлентблоков продольного рычага от 1290 руб.
Замена сайлентблоков развального рычага от 1190 руб.
Замена ГБЦ от 3990 руб.
Замена маслосъемных колпачков от 2490 руб.
Ремонт клапанов от 990 руб.
Ремонт форсунок от 990 руб.
С/у двигателя от 13940 руб.
Замена вкладышей коленвала от 4040 руб.
Замена гидрокомпенсаторов от 4940 руб.
Замена головки блока цилиндров от 3940 руб.
Замена двигателя от 14940 руб.
Замена заднего сальника коленвала (при снятой КПП) от 740 руб.
Замена направляющих втулок клапанов от 3240 руб.
Замена переднего сальника коленвала от 5540 руб.
Замена поддона картера от 940 руб.
Замена подушек двигателя от 1140 руб.
Замена поршневой группы от 2530 руб.
Замена поршневых колец от 2025 руб.
Замена приводного ремня от 1020 руб.
Замена распредвала от 5030 руб.
Замена сальника коленвала от 4330 руб.
Замена сальника распредвала от 3330 руб.
Замена турбины от 3030 руб.
Замена цепи ГРМ от 7840 руб.
Капитальный ремонт двигателя от 39940 руб.
Переборка двигателя от 12040 руб.
Ремонт блока цилиндров от 9930 руб.
Ремонт ГБЦ от 24940 руб.
Ремонт и замена коленчатого вала (коленвала) от 5030 руб.
Ремонт и замена масляного насоса от 5030 руб.
Ремонт радиатора охлаждения от 5030 руб.
Ремонт системы охлаждения от 2040 руб.
Ремонт турбины от 1040 руб.
Снятие/установка/замена форсунок высокого давления от 1940 руб.

Внимание!

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

В конце новогодних праздников, в аккурат перед началом нового рабочего года, обнаружил, что подсел аккум в очередной раз, и т.к не хотелось начинать рабочий режим с танцами и бубном по утрам, то поехал в сервис к другу.

А вот по приезду, пока разматывался мультиметр, было обнаружено что в районе грм весь двигатель в масле, что сразу не сулило ничего хорошего, и пока осматривали со всех сторон, то к этой беде добавилась замеченная течь с заднего сальника коленвала… Вот тут то я и приехал в осадок😖. Итак, течь масла слева—сдох фазовращатель. Течь прям по корпусу. Ремень грм в масле—естественно замена. Сальник колена—снятие подрамника и КПП. По самым скромным подсчетам, попадос минимум на 35 тыр с работой и запчастями.

Добавив к размышлениям мысли о том, что Дастер поджирает маслице, литра 1,5 на 10000км, то становится понятно, что надо бы снимать мотор, и делать все полностью, дабы не получилось так, что сейчас вложишь 35, а через полгодика все равно мотор на стол, и плакали нынешние вложения…
Еще вариант, конечно, устранить течи масла, и продать машину, но посмотрев на цены на рынке новых и б/у машин, я пришел в ужас. Даже с учетом того, что мой дастер накинул около двухсот тысяч к цене, за которую я его брал четыре года назад, и теоретически можно постараться продать за 800тыр, то ситуацию это не меняет, и ничего похожего на дастера за эти деньги не взять. Докатились, мля 🤬. Лада Веста—мильон🤦🏻. Да ну его нахрен, лучше еще на своем Жыпе поезжу, решил я, и велел снимать мотор для разбора.

Ну а далее разбор.
1. Поршни. Залегание маслосъёмных колец. Замер самих поршней показал в среднем 5сотых миллиметра, но один уже 7 сотых. Решено менять поршня.
2. Вкладыши—один со следами масляного голодания, третий цилиндр, на сколько помню. Замена
3. Блок практически в идеале, есть небольшие следы в голодающем цилиндре, но все уберется без расточки блока.
4. Колено в идеале.
5. Рассыпался шкив колена. Расклепалась шестерня от накладки. Замена
6. Тоже самое со шкивом распредвала
7. Гбц в порядке практически, но на двух цилиндрах подустали направляющие клапанов. Замена
8. Шестерня фазовращателя, с которой все и началось—замена
9. Так же под замену правая опора двигателя по ходу движения
10. Ну и естественно все прокладки, помпа, комплект ГРМ, ролики навесного, сальники, антифриз, масло в КПП и редуктора, фильтра—новое.
11. Самое, что свернуло мне всю кровь, комплект цепи маслонасоса. Цена космос 🚀.

В общем, были проблемы с долгим ожиданием, подбором и поиском запчастей по позициям поршней, цепи маслонасоса, фазовращателя и некоторых прокладок. Т.к практически все это по каталогам только в оригинале, и по таким ценам, что хотелось утопиться, а не ремонтировать. Например, поршень один—8 тыр. Цепь насоса—13-15, фазовращатель 13-15. Итого только за три эти позиции можно попрощаться с 60тью тысячами🤦🏻. Проблему с поршнями решил подбор по размеру оных, цепь маслонасоса и фазик были найдены на авито и приехали из разных уголков страны, что позволило существенно сократить расходы на ремонт.

Поршня Тейкен, вкладыши шатунные Глико, коренные—Кольбеншмид, шкивы оригинал, прокладки оригинал, сальники оригинал, ролики навески Линкс, Грм Гейтс.

Ремонт занял три недели и вылился в сумму около 120тыр😕. Теперь обкатываемся. Всем удачи на дорогах !

P.S
Поршень 120101842R 120102644R
Фазовращатель 7701478459
Комплект цепи маслонасоса 7701472674

Как определить, что двигателю нужен капитальный ремонт? Если вы столкнулись хотя бы с одной проблемой из перечисленных ниже, следует посетить автосервис:

масляное голодание – мотор эксплуатировался при отсутствии масла в системе
перегрев – двигатель закипел (система охлаждения не справилась)
гидроудар – после преодоления водного препятствия ДВС заглох и больше не завёлся
окончание ресурса – уточните в технических характеристиках вашего авто, на какой пробег рассчитан агрегат

Доверяйте капремонт двигателя только профессионалам!

ПРИЧИНЫ, ПРИВОДЯЩИЕ К КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ ДВС Renault Duster

Как бы ни был надёжен двигатель автомобиля Renault Duster, его ресурс зависит от условий эксплуатации и регулярного прохождения технического обслуживания. Не допустить появление неисправности или уменьшить её масштабы поможет прохождение ТО. Если владелец отказывается от планового обслуживания и использует свой автомобиль в агрессивных условиях, то рискует столкнуться с серьезными поломками силового агрегата. Причинами таких неисправностей являются:

1. Не заменённое вовремя масло и масляный фильтр. В таких условиях трущиеся детали двигателя работают с усилием, их поверхности подвержены повышенным температурам и деформации, так как масло теряет необходимые характеристики – становится более вязким. На деталях и в масляных магистралях появляются отложения, забивается масляный фильтр, переставая проводить очистку. Двигатель работающий с отработавшим маслом может покрыться шлаками, а это в свою очередь сделает необратимым капитальный ремонт двигателя.

2. Использование несоответствующего моторного масла. Когда автовладелец решает самостоятельно заменить масло, часто он не учитывает качественные характеристики при выборе нового, а руководствуется лишь его стоимостью. Если масло не соответствует потребностям двигателя, то детали ГРМ, поршни, коленвал будут не только испытывать повышенные нагрузки, но подвергнутся деформации. В конечном итоге двигатель может заклинить, что приведёт к капитальному ремонту головки блока цилиндров ДВС Renault Duster.

3. Загрязнение воздушного и топливного фильтра. Наличие дефектов на этих деталях приводят к попаданию посторонних частиц в систему двигателя, от чего в первую очередь страдает поршневая группа.

4. Несвоевременное проведение диагностики Renault Duster. Иногда водитель, даже при наличии признаков поломки не спешит посетить автосервис. А тем временем не отрегулированная работа свечей зажигания может вызвать длительную детонацию, постепенно разрушая камеру сгорания и поршни. Утечка антифриза приближает перегрев и, соответственно, капитальный ремонт двигателя.

5. Эксплуатация мотора с перегрузками. Чем дольше ДВС работает на оборотах, превышающих допустимые, тем быстрее изнашиваются его детали. Усугубляют ситуацию поездки с не прогретым мотором в зимний период, когда масло не успевает принять нужную консистенцию, начинает образовывать сгустки, приводя к заклиниванию двигателя.

ПОСЛЕДСТВИЯ АГРЕССИВНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВС

Автомобиль не прошёл плановое техобслуживание. Каковы будут последствия, не знает никто. Водитель может столкнуться как с мелкой поломкой, так и с фатальной неисправность, требующей демонтажа, сборки/разборки и чистки двигателя автомобиля.

ОБРЫВ РЕМНЯ ГРМ

Эксплуатационный срок ремня ГРМ (газораспределительного механизма) составляет 60 000 км, если это оригинальная запчасть или качественный аналог. У цепи ГРМ ресурс значительно больше. В некоторых авто он сопоставим с ресурсом ДВС. Несвоевременная замена цепи или ремня привода ГРМ приводит к их обрыву. Признаками такой поломки являются:

внезапная остановка работы двигателя Renault Duster;
невозможность его повторного пуска;
металлический стук при попытках старта.

При обрыве ремня, распределительный вал останавливается, соответственно, останавливаются и клапаны. Поршни под действием коленчатого вала продолжают работать. Таким образом, происходит столкновение поршней и клапанов. Если поломка случилась, когда двигатель работал на холостых оборотах, то пострадают только несколько клапанов, которые придётся заменить. Если автомобиль был в движении на передаче, последствием может стать замена клапанов двигателя комплектом, а также направляющих втулок.

ЗАЛЕГАНИЕ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ

Кольца поршней теряют свою подвижность такая поломка и называется залеганием. Причин её появления множество:

некачественное масло или его низкий уровень;
износ масляного фильтра Renault Duster, как следствие – попадание в систему пыли;
задиры на поверхности стенок поршней;
перегрев ДВС;
длительный простой авто.

Признаками того, что произошла поломка, являются:

потеря тяги и компрессии двигателя;
увеличение потребления топлива и масла;
неравномерная работа ДВС на холостых оборотах;
на свечах зажигания присутствует нагар.

Многие автолюбители спешат провести самостоятельную раскоксовку, заливая в цилиндры различные смеси как собственного производства, так и покупные. Понимая, что такая неисправность может привести как к ремонту ГБЦ Renault Duster, так и к капитальному ремонту двигателя внутреннего сгорания. Специалисты не рекомендуют проводить подобные процедуры своими силами, так как степень залегания можно определить только визуально. Слишком большое количество нагара, которое растворит смесь, может только усложнить ситуацию.

ГИДРОУДАР

Признаком гидроудара в двигателе Renault Duster, является то, что после проезда через водную преграду автомобиль заглох. Автомеханики настоятельно не рекомендуют пытаться заводить мотор во избежание отягчающих последствий. Когда вода попадает в цилиндры работающего двигателя (это происходит через воздушный фильтр), поршень, продолжая движение, упирается в преграду из воды, чтобы закончить такт. Когда поршень, пытаясь сжать воду, останавливается, и происходит гидроудар. Последствиями становятся:

ремонт шатунно-поршневой группы ДВС Renault Duster;
замена блока цилиндров.

С учётом дороговизны ремонтных работ и запчастей, автовладельцы предпочитают установить контрактный двигатель.

ПЕРЕГРЕВ

Повышение температуры работы ДВС Renault Duster происходит по многим причинам:

неисправности радиатора, термостата, вентилятора или датчика охлаждающей жидкости;
разрыв ремня помпы;
низкий уровень антифриза.

В зависимости от длительности работы двигателя при повышенной температуре определяется и степень его перегрева:

слабый перегрев – до 10 минут. Максимальный урон, который может получить современный двигатель – это лёгкая деформация поршней;
средний перегрев – около 20 минут. Здесь может пострадать не только поршневая групп, но и оплавиться прокладка ГБЦ (головки блока цилиндров). В большинстве случаев потребуется диагностика и оценка степени повреждения двигателя;
сильный перегрев – более 20 минут. Сначала плавятся и полностью разрушаются поршни, иногда они ломаются пополам и пробивают дыру в стенке блока, одновременно с этим масло утрачивает свои свойства и перестаёт быть смазочным материалом: начинают плавиться трущиеся детали, вкладыши прилипают к коленвалу и проворачиваются вместе с ним. Двигатель Renault Duster глохнет.

При слабом перегреве специалисты рекомендуют охладить двигатель, оставив его поработать на холостом ходу несколько минут, и только потом заглушить. При более сильном – заглушить автомобиль сразу. Машину доставить в автосервис на эвакуаторе.

ДЕТОНАЦИЯ

Длительная детонация – это ударная волна, вызванная самовозгоранием топлива. Её признаком является характерный звонкий стук. Причиной такого эффекта становятся:

некачественное топливо или с октановым числом ниже требуемого;
плохо отрегулированное зажигание Renault Duster;
обеднённая смесь;
нагар на деталях двигателя;
свечи зажигания, не подходящие модели ДВС.

Подобная неисправность способствует постоянному перегреву мотора, ускоренному износу подвержен кривошипно-шатунный механизм, прокладка и сама ГБЦ. Если своевременно не устранить причину появления детонации, то впоследствии потребуется поиск дефектов в деталях двигателя Renault Duster с последующей их заменой.

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ДВС Renault Duster

Прежде чем приступать к восстановительным работам, мастер проводит диагностику Renault Duster. На основании её результатов и принимается решение о необходимости ремонта двигателя внутреннего сгорания. Капремонт состоит из нескольких обязательных этапов:

Демонтаж двигателя, разборка и очистка.
определение степени износа и поиск дефектов. Осмотр состояния корпуса ГБЦ и блока цилиндров, измерение зазоров между ними.
Ремонт ГБЦ Renault Duster. Замена или восстановление втулок и фасок, замена маслосъёмных колпачков новыми.
Восстановление блока цилиндров и коленвала. Расточка цилиндров, замена гильз. Выравнивание и шлифовка стыковочной плоскости.
Сборка и установка мотора на место.
Регулировка зажигания, холостого хода и выхлопа.

Следование рекомендациям производителя и своевременное прохождение техобслуживания поможет предохранить двигатель Renault Duster от преждевременного износа, а владельца авто от больших затрат на его ремонт.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Renault Duster является бюджетным городским кроссовером от известной французской компании, выпускаемым с 2010 года. На Рено Дастер могут быть установлены три мотора:

бензиновый 1.6‐литровый К4М;
бензиновый 2.0‐литровый F4R;
дизельный полуторалитровый К9К.

Калькулятор расчёта ремонт двигателя renault duster

Что может выйти из строя в моторном отсеке Renault Duster?

Автомобиль довольно распространен в России, и поэтому можно выделить ряд характерных неисправностей двигателя Renault Duster.

Плавающие обороты. Проблема в некачественном отечественном топливе.
Троит ДВС. Надо проверять катушки зажигания, свечи, форсунки, мерять компрессию.
Плавающие обороты ХХ на К4М вызваны обычно ДПРВ или какой‐либо из четырех катушек зажигания.
Фазорегулятор выходит из строя на 50–70 тысяч км пробега. Мотор начинает работать со звуком дизельного.
Дизельный звук может свидетельствовать и о прогаре поршня, трещине в головке блока.
Дроссельная заслонка этого автомобиля любит собирать в себя грязь, после чего машина может и вовсе не завестись.
Течь масла через задний сальник коленвала – распространенная неисправность Рено Дастер. Проблема дает о себе знать чаще всего сразу после 100 тысяч км пробега.
Посторонний шум в районе ГРМ. Это не является неисправностью – особенность работы моторов F4R.
Обрыв ремня ГРМ приводит в этих двигателях к загибу клапанов. Поэтому его надо менять каждые 60 тысяч км.
Моторы F4R любят есть масло.

Как следует ухаживать за мотором Renault Duster

Эксплуатация двигателя Рено Дастер вне экстремальных диапазонов, своевременное и качественное техническое обслуживание и проведение текущего мелкого ремонта делает возможной эксплуатацию этих ДВС на протяжении 250–300 тысяч км до капитального ремонта.

В случае возникновения каких‐либо проблем с авто необходимо, прежде всего, провести его комплексную диагностику на специализированной СТО, после чего принимать решение о проведении текущего или капитального ремонта.

Автосервис DDCAR оказывает услуги по ремонту двигателя Renault Duster в Москве. Обращаясь на нашу станцию, вы можете быть уверены, что ваш автомобиль будет отремонтирована качественно и в самые короткие сроки. Предоставляем гарантию на работу — 12 месяцев.

Чаще всего подробная инструкция требуется в нескольких случаях. К ним относится замена свечей Рено Дастер, которая позволяет быстро восстановить работоспособность двигателя. Следом идет замена воздушного фильтра Рено Дастер, засорившегося из-за эксплуатации в тяжелых условиях. Не менее частой может стать и замена ламп Рено Дастер. Основной причиной их перегорания могут быть ошибки, допущенные во время установки.

Среди профилактических ремонтных процедур часто понадобится замена масла Рено Дастер, которую иногда сопровождает не менее важная для Рено Дастер замена ремня ГРМ.

Всем, кто планирует производить для Рено Дастер ремонт своими руками, стоит обратить внимание на возможность задать вопрос другим посетителям. Благодаря этой функции автомобильного портала, каждый владелец машины сможет узнать дополнительные сведения о ремонтной процедуре, эксплуатации, профилактических мерах и т.д.

Краткая история Renault Duster

8 декабря 2009 года модель Renault Duster была представлена на европейском рынке. Первичное название было похоже на другую модель автомобиля Dacia Duster, но вскоре появились версии под брендом Renault. Их местом производства стали заводы в России, Колумбии, Индии и даже Бразилии.

В 2013-м году производителем было принято решение произвести рестайлинг модели. Что было воплощено в жизнь в конце года. Изменениям подверглась внешность автомобиля, включая переднюю панель салона. Для Renault Duster появились новые комплектации с расширенными опциями.

Технические особенности Renault Duster

Кроссовер Renault Duster обладает сравнительно небольшими габаритами. Он представлен в одном типе кузова. Модель может быть укомплектована, как системой c передним приводом, так и полноприводной версией. Для нее предусмотрены 5-и и 6-и ступенчатые механические КПП или 4-х ступенчатые АКПП.

Что же касается двигателя, то Renault Duster может иметь, как бензиновый, так и дизельный тип мотора. В России представлены бензиновые модели с объемом 1,6 и 2,0 литра (мощность — 102 и 135 л.с.), а дизельные – 1,5 литра (90 л.с.). В Румынии выпускаются варианты с 1,6 л (105 л.с.) для двигателей, использующих бензин в качестве топлива, и с 1,5 л (110 л.с. ) для дизельных агрегатов. Что же касается бразильских моделей, то в них предусмотрены лишь бензиновые моторы объемом 1,6 и 2,0 литра с повышенной мощностью 110 л.с. и 138 л.с. соответственно.

Читайте также: