Ремонт двигателя порше кайман

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Своевременная диагностика неисправности – гарантия долгой службы авто

Рано или поздно случается так, что двигатель вашего автомобиля начинает нуждаться в ремонте, даже если это двигатель такого прекрасного автомобиля как Porsche. Для того чтобы неисправность двигателя вашего авто не оказалась безнадёжно запущенной, необходимо своевременно диагностировать возникшую поломку. Конечно, самостоятельно определить характер поломки начинающий и даже опытный автомобилист вряд ли сможет, но для того чтобы понять, что с движком вашего авто что-то неладно не нужно быть семи пядей во лбу.

Признаки неисправности в двигателе Porsche

Возникновение посторонних шумов при работе двигателя или слишком густой дым из выхлопной трубы уже свидетельствуют о том, что в чреве вашего железного коня, что-то не так и нужно немедленно показать его специалисту. Если всё вышеперечисленное сопровождается ещё и нестабильной работой движка в разных режимах или скрежетом цепи при холодном запуске двигателя, то автомобиль нужно немедленно отправлять в ближайший автосервис. Впрочем, поводом для обращения в автомастерскую может послужить даже и один из этих явных признаков неисправности автомобиля.

Гильзовка цилиндров

Как утверждают специалисты, осуществляющие капитальный ремонт и обслуживание двигателя Porsche в Москве, данные симптомы свидетельствуют о том, что в цилиндрах двигателя образовались задиры. Причины возникновения задиров в цилиндрах вряд ли удастся установить, а вот устранение их последствия производится довольно-таки просто способом гильзовки. В процессе гильзовки производится расточка блока цилиндра и на место никосилового покрытия в алюминиевый блок цилиндра устанавливается чугунная гильза.

Конечно среди специалистов нет единого мнения по этому поводу, поскольку алюминий и чугун – это слишком разные металлы, но тот факт, что данная операция значительно продлевает срок жизни двигателя, сомнения не вызывает. Единственно, что может вызвать сомнения у автомобилистов, так это качество исполнения данной операции.

Качественный ремонт – залог долгой службы автомобиля

Общеизвестно, что качественный ремонт такого автомобиля как Порше по силам далеко не каждой автомастерской. Мастеров способных на этот подвиг Геракла не так уж и много, тогда как стребовать с заказчика соответствующую оплату норовит любой. Поэтому, когда мы берёмся ремонтировать дизельный автомобиль Порше, мы предлагаем своим клиентам доступный по стоимости сервис, поскольку цена ремонта не должна быть слишком высокой. Так что, если вы хотите отремонтировать двигатель Порше "под ключ" дешево, то это именно та услуга, которую мы всегда готовы оказать вам.

Станция техобслуживания Porsche Cayman восстановит работоспособность агрегатов и механизмов автомобиля после аварий и в рамках очередного техобслуживания. На СТО выполнят работы, стоимость которых ниже расценок дилеров при аналогичных сроках и качестве услуг. В ходе техобслуживания и ремонта автомобиля Porsche Cayman механики придерживаются рекомендаций производителя, используют мобильные сканеры или стационарные стенды для тестирования систем, оборудование для сварки, покраски, восстановления геометрии.

Онлайн расчет стоимости ремонта Porsche Cayman

Виды работ на СТО

Автосервис по ремонту Porsche Cayman осуществляет послегарантийное обслуживание, включая текущий и капитальный ремонт. Автовладельцам предлагают заказать первое, второе, межсезонное ТО, капитальные и текущие ремонтные работы:

визуальный контроль состояния всех частей машины (отсутствие повреждений, деформаций, потеков спецжидкостей);
диагностика для Porsche Cayman с определением и сбросом ошибок, перенастройкой ЭБУ, проверкой параметров работы систем;
восстановление или замена деталей двигателя, коробки, подвески, электросистемы, электроники, светотехнических приборов, отделки салона;
слесарный ремонт, устранение деформаций беспокрасочным способом, восстановление геометрии;
заправка масла, спецжидкостей, замена фильтров;
полировка, окрашивание.

Обслуживание в автосервисе DDCAR отличается следующими плюсами:

все виды ремонта и диагностики специалисты осуществляют по западным стандартам;
цену работ клиент узнает сразу при оформлении заказа;
добраться в Москве до СТО несложно из‐за удобного расположения;
услуги автосервиса позволяют сэкономить до 30 % на обслуживании или ремонте машин зарубежного производства.

Отремонтировать Porsche Cayman автосервис DDCAR предлагает с двухгодичной гарантией на все выполненные работы.

Сертификат нам дает право проводит ремонтные работы и работы по техническому обслуживанию автомобиля сохраняя гарантию официального дилера. Вам выдаются все необходимые документы сохраняющие гарантию

Мастера автотехцентров профессионально выполнят текущий, экстренный или капитальный ремонт двигателя и восстановят работоспособность вашего Porsche Cayman. Мы решим проблемы, вызванные износом силового агрегата, несвоевременной заменой масла, фильтров и прочими причинами поломок.

Мастера автотехцентра, придерживаясь рекомендаций производителя, выполнят:

разбор и очистку двигателя;
ремонт коленвала, системы охлаждения, подачи топлива и прочих узлов;
диагностику перед ремонтом и после выполнения работ.

На все работы мы предоставляем гарантию до двух лет. Выбрать для Porsche Cayman автотехцентр в подходящей вам точке Москвы или ближайшего Подмосковья и записаться на визит можно на сайте.

Цена на ремонт двигателя Порше Кайман

Услуги	Цена
Замена клапана	от 1240 руб.	Записаться
Замена клапанной крышки	от 3840 руб.	Записаться
Замена натяжителя цепи	от 6840 руб.	Записаться
Замена опоры двигателя	от 2530 руб.	Записаться
Замена коленчатого вала двигателя	от 4240 руб.	Записаться
Замена поддона картера двигателя	от 3840 руб.	Записаться
Замена прокладок свечных колодцев	от 2440 руб.	Записаться
Ремонт коленчатого вала двигателя	от 4240 руб.	Записаться
Замена прокладки ГБЦ	от 3040 руб.	Записаться
Замена прокладки клапанной крышки	от 3840 руб.	Записаться
Замена радиатора охлаждения	от 4940 руб.	Записаться
Регулировка клапанов	от 4140 руб.	Записаться
Замена верхнего рычага подвески	от 840 руб.	Записаться
Замена передней стойки стабилизатора	от 530 руб.	Записаться
Замена сайлентблока заднего рычага	от 630 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков нижнего рычага	от 730 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков переднего рычага	от 920 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков продольного рычага	от 1240 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков развального рычага	от 1140 руб.	Записаться
Замена ГБЦ	от 4940 руб.	Записаться
Замена маслосъемных колпачков	от 2440 руб.	Записаться
Ремонт клапанов	от 940 руб.	Записаться
Ремонт форсунок	от 940 руб.	Записаться
С/у двигателя	от 14140 руб.	Записаться
Замена вкладышей коленвала	от 4240 руб.	Записаться
Замена гидрокомпенсаторов	от 5140 руб.	Записаться
Замена головки блока цилиндров	от 4140 руб.	Записаться
Замена двигателя	от 15140 руб.	Записаться
Замена заднего сальника коленвала (при снятой КПП)	от 940 руб.	Записаться
Замена направляющих втулок клапанов	от 3440 руб.	Записаться
Замена переднего сальника коленвала	от 5740 руб.	Записаться
Замена поддона картера	от 1140 руб.	Записаться
Замена подушек двигателя	от 1340 руб.	Записаться
Замена поршневой группы	от 2730 руб.	Записаться
Замена поршневых колец	от 2225 руб.	Записаться
Замена приводного ремня	от 1220 руб.	Записаться
Замена распредвала	от 5230 руб.	Записаться
Замена сальника коленвала	от 4530 руб.	Записаться
Замена сальника распредвала	от 3530 руб.	Записаться
Замена турбины	от 3230 руб.	Записаться
Замена цепи ГРМ	от 8040 руб.	Записаться
Капитальный ремонт двигателя	от 40140 руб.	Записаться
Переборка двигателя	от 12240 руб.	Записаться
Ремонт блока цилиндров	от 10130 руб.	Записаться
Ремонт ГБЦ	от 25140 руб.	Записаться
Ремонт и замена коленчатого вала (коленвала)	от 5230 руб.	Записаться
Ремонт и замена масляного насоса	от 5230 руб.	Записаться
Ремонт радиатора охлаждения	от 5230 руб.	Записаться
Ремонт системы охлаждения	от 2240 руб.	Записаться
Ремонт турбины	от 1240 руб.	Записаться
Снятие/установка/замена форсунок высокого давления	от 2140 руб.	Записаться

Услуги Цена
Замена клапана от 1240 руб.
Замена клапанной крышки от 3840 руб.
Замена натяжителя цепи от 6840 руб.
Замена опоры двигателя от 2530 руб.
Замена коленчатого вала двигателя от 4240 руб.
Замена поддона картера двигателя от 3840 руб.
Замена прокладок свечных колодцев от 2440 руб.
Ремонт коленчатого вала двигателя от 4240 руб.
Замена прокладки ГБЦ от 3040 руб.
Замена прокладки клапанной крышки от 3840 руб.
Замена радиатора охлаждения от 4940 руб.
Регулировка клапанов от 4140 руб.
Замена верхнего рычага подвески от 840 руб.
Замена передней стойки стабилизатора от 530 руб.
Замена сайлентблока заднего рычага от 630 руб.
Замена сайлентблоков нижнего рычага от 730 руб.
Замена сайлентблоков переднего рычага от 920 руб.
Замена сайлентблоков продольного рычага от 1240 руб.
Замена сайлентблоков развального рычага от 1140 руб.
Замена ГБЦ от 4940 руб.
Замена маслосъемных колпачков от 2440 руб.
Ремонт клапанов от 940 руб.
Ремонт форсунок от 940 руб.
С/у двигателя от 14140 руб.
Замена вкладышей коленвала от 4240 руб.
Замена гидрокомпенсаторов от 5140 руб.
Замена головки блока цилиндров от 4140 руб.
Замена двигателя от 15140 руб.
Замена заднего сальника коленвала (при снятой КПП) от 940 руб.
Замена направляющих втулок клапанов от 3440 руб.
Замена переднего сальника коленвала от 5740 руб.
Замена поддона картера от 1140 руб.
Замена подушек двигателя от 1340 руб.
Замена поршневой группы от 2730 руб.
Замена поршневых колец от 2225 руб.
Замена приводного ремня от 1220 руб.
Замена распредвала от 5230 руб.
Замена сальника коленвала от 4530 руб.
Замена сальника распредвала от 3530 руб.
Замена турбины от 3230 руб.
Замена цепи ГРМ от 8040 руб.
Капитальный ремонт двигателя от 40140 руб.
Переборка двигателя от 12240 руб.
Ремонт блока цилиндров от 10130 руб.
Ремонт ГБЦ от 25140 руб.
Ремонт и замена коленчатого вала (коленвала) от 5230 руб.
Ремонт и замена масляного насоса от 5230 руб.
Ремонт радиатора охлаждения от 5230 руб.
Ремонт системы охлаждения от 2240 руб.
Ремонт турбины от 1240 руб.
Снятие/установка/замена форсунок высокого давления от 2140 руб.

Внимание!

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

Как я и обещал, возвращаюсь к заинтересовавшему меня вопросу надежности и ремонтопригодности PDK.

В русскоязычном сегменте интернета информации оказалось маловато, пришлось искать на разных форумах. В этой статье я коротко и для общего понимания изложу основные проблемы с PDK и способы их решения. Прошу меня сразу извинить за неточный перевод технических терминов, но общий смысл, я надеюсь, не пострадал.

Суть проблемы с PDK в том, что в случае неисправности, производитель требует её полной замены. Это довольно странно, так как такие элементы, как соленоиды или датчики часто выходят из строя, что не требует замены всего узла.

Для справки, на декабрь 2020 года PDK в сборе на мой Cayman стоит около 1.3 млн. рублей. Разумеется, продленная гарантия в в 140к рублей за два года на этом фоне выглядит, как отличное решение. Но что делать, если продленки нет? Попробую разобраться.

Думаю, для многих не будет новостью, что под названием PDK на 911/Cayman, Panamera, Macan скрываются разные АКПП от разных производителей.
Конкретно на мой Кайман и тех же годов 911 ставилась ZF 7DT45, на турбо версию шла ZF 7DT70.

Вот небольшой видеоролик в котором показана суть работы:

PDK имеет две отдельные камеры, гидравлическую секцию (Красная внизу) и секцию коробки передач (синяя).

Подавляющее большинство проблем PDK происходит в гидравлической секции. Это объясняется тем, что в отличие от других автоматических коробок передач, секция механической коробки передач PDK функционально эквивалентна механической коробке передач.

В PDK нет серии планетарных передач с соответствующими муфтами, как у традиционного AT, но есть наборы передач, синхросистемы и вилки переключения передач, такие же, как у MT. По сути, кроме гидравлической секции и датчиков в ней ломаться нечему.

Первая и наиболее частая поломка — Гидроблок

Гидравлическая секция включает в себя электромагнитные приводы (соленоиды),

которые регулируют поток гидравлической жидкости для управления сцеплением и переключения передач по команде блока управления трансмиссией. Гидроблок легко доступен для ремонта путем снятия масляного поддона PDK и не требует снятия трансмиссии.

Новый гидроблок можно купить у Porsche по цене около 130К рублей, есть восстановленные агрегаты из Китая (~$850), подержанные агрегаты можно найти за 45к рублей.

Эта универсальная деталь для трансмиссий, используемых на 911-х, Бокстерах и Кайманах. Номер детали 997.2 — 9G1.317.897.00 (для 2009-2012 Carrera, Turbo и GT3).

Есть также другие идентичные на вид гидроблоки, доступные от Porsche под номерами деталей, которые применяются к разным годам: 9G1.317.897.05 (2012-2015 911), 9G1.317.897.010 (год неизвестен) и 9G1.317.897.35 (2012-2015 911 и 2014-2015 turbo/GT3).

Неясно, в чем разница между этими блоками, поэтому, вероятно, лучше всего посмотреть на существующий корпус гидроблока, прежде чем заказывать новую деталь. (PN находится на дне и может быть виден, сняв поддон).

Но менять гидроблок в сборе не обязательно. Трансмиссия PDK использует соленоиды от ZF, производителя трансмиссии. ZF использует стандартную линейку соленоидов на многих передачах, которые имеют цветовую кодировку для обозначения функции соленоида и характеристического сопротивления.

Аналогичные соленоиды применяются и на гидроблоках у других производителей: BMW, Jaguar, AUDI.

Это номера деталей OEM соленоидов, их можно найти например через поиск на Ebay. Цены могут сильно варьироваться среди поставщиков, от $40 до $150.

* Оранжевый (тип EDS): 0501 214 958 (ZF OEM PN)
* Белый (тип ЭЦП): 0501 214 959 (ZF OEM PN)
* Черный (тип MV): 0501 319 037 (ZF OEM PN)
* Короткий оранжевый (тип EDS): TBD

Типы соленоидов – есть два различных типа соленоидов, используемых в корпусе клапана, тип EDS и тип MV, все они управляются TCU

EDS-этот тип соленоида регулирует давление гидравлической жидкости в диапазоне от 0 бар до 4,7 бар. Регулирование давления либо пропорционально подаваемому току, либо обратно пропорционально в зависимости от типа соленоида.

MV-эти соленоиды просто переключатели включения / выключения, которые либо обеспечивают, либо снимают гидравлическое давление внутри системы.

После замены гидроблока или соленоида требуется выполнить процедуру калибровки с использованием PIWIS.

Второй тип поломки — Датчики

Датчик температуры — один датчик, обеспечивающий блок управления температурой жидкости сцепления

Датчик расстояния (положения переключения передач) — четыре датчика в одном корпусе, обеспечивающие блоку управления данные о положении передач во время и после переключения передач

Датчик скорости — два датчика в одном корпусе, подключенные к датчику расстояния, обеспечивают блок управления данными о входной скорости карданного вала

Датчик давления — два незаметных датчика, обеспечивающих блок управления данными о давлении жидкости сцепления в каждом узле сцепления

Неисправный Датчик Температуры

В 997.2 PDK этот датчик расположен над корпусом клапана и доступен без снятия коробки передач. Эта поломка часто заменялась по гарантии. Porsche предоставляет комплект для ремонта датчика температуры (PN 997.612.930.01) всего за $ 35.

Отказы датчика положения шестерни (датчика расстояния) и датчика скорости

Датчик положения шестерни (расстояния) — это электрический датчик, который измеряет положение штоков управления, которые входят в зацепление с шестернями внутри коробки передач.

Эти датчики также используются во время калибровки PDK, так как блок управления трансмиссией коррелирует движение соленоида с движением шестерни.

Неисправный датчик заставит блок управления трансмиссией думать, что передача переключается неправильно. Основная проблема замены этого датчика состоит в необходимости разбора PDK. Однако, тот факт, что Alibaba продает эти датчики, говорит о том, что кто-то их заменяет.

Неисправность датчика давления сцепления

Эти два датчика обеспечивают обратную связь с блоком управления трансмиссией относительно включения сцепления. Они выполняют аналогичную функцию датчиков выбора передач, то есть они сообщают блоку управления, что сцепление получает давление жидкости, когда им командует соленоид.

Если один из этих датчиков выйдет из строя, блок управления трансмиссией подумает, что сцепление работает неправильно.

Эти датчики находятся за муфтой сцепления и требуют снятия коробки передач для их замены. Кроме того, сцепление также должно быть демонтировано, но корпус коробки вскрывать не нужно. Жгут проводов отсоединяется от самих датчиков, что позволяет легко заменить их.

Третий тип поломки — Неисправность сцепления.

Сцепления оказались очень надежными и не часто выходят из строя. Отказы обычно происходят на мощных двигателях с слишком большим крутящим моментом, когда диски сцепления проскальзывают, что приводит к их ускоренному износу. Думаю, стиль езды и частота замены масла тут тоже играет роль.

Для PDK есть усиленное сцепление от Dodson Motorsports, но они очень дорогие, порядка 12 тысяч долларов. Других поставщиков OEM-сцепления найти сложно.

Основной вывод из изложенного можно сделать следующий: видимо, PDK действительно надежна, так как основные описанные поломки, на мой взгляд, не существенны, это гидроблок и датчики (это все в пределах 50к рублей), а вот сама механическая часть вполне надежна.

Думаю, редкость PDK и заводская гарантия основные причины невозможности в настоящее время их ремонта в мастерских по ребилду ZF коробок или роботов DSG. Машин с PDK без гарантии будет все больше в силу возраста, поэтому есть надежда, что мастерские все же займутся этим рынком. Ребята из США разобрались же.

Ну а я пока займусь гидроблоком…

Более поное техническое описание с кучей картинок, но на английском можно посмотреть тут, ребята проделали хорошую работу, им респект.

Запчасти

Передняя панель крепления облицовки (телевизор) Clio 3 поколение [рестайлинг] (2009-2012) Aртикул запчасти: e2459710

Мастера автотехцентров профессионально выполнят текущий, экстренный или капитальный ремонт двигателя и восстановят работоспособность вашего Porsche 718 Cayman. Мы решим проблемы, вызванные износом силового агрегата, несвоевременной заменой масла, фильтров и прочими причинами поломок.

Мастера автотехцентра, придерживаясь рекомендаций производителя, выполнят:

разбор и очистку двигателя;
ремонт коленвала, системы охлаждения, подачи топлива и прочих узлов;
диагностику перед ремонтом и после выполнения работ.

На все работы мы предоставляем гарантию до двух лет. Выбрать для Porsche 718 Cayman автотехцентр в подходящей вам точке Москвы или ближайшего Подмосковья и записаться на визит можно на сайте.

Цена на ремонт двигателя Порше 718 Кайман

Услуги	Цена
Замена клапана	от 1280 руб.	Записаться
Замена клапанной крышки	от 3880 руб.	Записаться
Замена натяжителя цепи	от 6880 руб.	Записаться
Замена опоры двигателя	от 2570 руб.	Записаться
Замена коленчатого вала двигателя	от 4280 руб.	Записаться
Замена поддона картера двигателя	от 3880 руб.	Записаться
Замена прокладок свечных колодцев	от 2480 руб.	Записаться
Ремонт коленчатого вала двигателя	от 4280 руб.	Записаться
Замена прокладки ГБЦ	от 3080 руб.	Записаться
Замена прокладки клапанной крышки	от 3880 руб.	Записаться
Замена радиатора охлаждения	от 4980 руб.	Записаться
Регулировка клапанов	от 4180 руб.	Записаться
Замена верхнего рычага подвески	от 880 руб.	Записаться
Замена передней стойки стабилизатора	от 570 руб.	Записаться
Замена сайлентблока заднего рычага	от 670 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков нижнего рычага	от 770 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков переднего рычага	от 960 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков продольного рычага	от 1280 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков развального рычага	от 1180 руб.	Записаться
Замена ГБЦ	от 4980 руб.	Записаться
Замена маслосъемных колпачков	от 2480 руб.	Записаться
Ремонт клапанов	от 980 руб.	Записаться
Ремонт форсунок	от 980 руб.	Записаться
С/у двигателя	от 14180 руб.	Записаться
Замена вкладышей коленвала	от 4280 руб.	Записаться
Замена гидрокомпенсаторов	от 5180 руб.	Записаться
Замена головки блока цилиндров	от 4180 руб.	Записаться
Замена двигателя	от 15180 руб.	Записаться
Замена заднего сальника коленвала (при снятой КПП)	от 980 руб.	Записаться
Замена направляющих втулок клапанов	от 3480 руб.	Записаться
Замена переднего сальника коленвала	от 5780 руб.	Записаться
Замена поддона картера	от 1180 руб.	Записаться
Замена подушек двигателя	от 1380 руб.	Записаться
Замена поршневой группы	от 2770 руб.	Записаться
Замена поршневых колец	от 2265 руб.	Записаться
Замена приводного ремня	от 1260 руб.	Записаться
Замена распредвала	от 5270 руб.	Записаться
Замена сальника коленвала	от 4570 руб.	Записаться
Замена сальника распредвала	от 3570 руб.	Записаться
Замена турбины	от 3270 руб.	Записаться
Замена цепи ГРМ	от 8080 руб.	Записаться
Капитальный ремонт двигателя	от 40180 руб.	Записаться
Переборка двигателя	от 12280 руб.	Записаться
Ремонт блока цилиндров	от 10170 руб.	Записаться
Ремонт ГБЦ	от 25180 руб.	Записаться
Ремонт и замена коленчатого вала (коленвала)	от 5270 руб.	Записаться
Ремонт и замена масляного насоса	от 5270 руб.	Записаться
Ремонт радиатора охлаждения	от 5270 руб.	Записаться
Ремонт системы охлаждения	от 2280 руб.	Записаться
Ремонт турбины	от 1280 руб.	Записаться
Снятие/установка/замена форсунок высокого давления	от 2180 руб.	Записаться

Услуги Цена
Замена клапана от 1280 руб.
Замена клапанной крышки от 3880 руб.
Замена натяжителя цепи от 6880 руб.
Замена опоры двигателя от 2570 руб.
Замена коленчатого вала двигателя от 4280 руб.
Замена поддона картера двигателя от 3880 руб.
Замена прокладок свечных колодцев от 2480 руб.
Ремонт коленчатого вала двигателя от 4280 руб.
Замена прокладки ГБЦ от 3080 руб.
Замена прокладки клапанной крышки от 3880 руб.
Замена радиатора охлаждения от 4980 руб.
Регулировка клапанов от 4180 руб.
Замена верхнего рычага подвески от 880 руб.
Замена передней стойки стабилизатора от 570 руб.
Замена сайлентблока заднего рычага от 670 руб.
Замена сайлентблоков нижнего рычага от 770 руб.
Замена сайлентблоков переднего рычага от 960 руб.
Замена сайлентблоков продольного рычага от 1280 руб.
Замена сайлентблоков развального рычага от 1180 руб.
Замена ГБЦ от 4980 руб.
Замена маслосъемных колпачков от 2480 руб.
Ремонт клапанов от 980 руб.
Ремонт форсунок от 980 руб.
С/у двигателя от 14180 руб.
Замена вкладышей коленвала от 4280 руб.
Замена гидрокомпенсаторов от 5180 руб.
Замена головки блока цилиндров от 4180 руб.
Замена двигателя от 15180 руб.
Замена заднего сальника коленвала (при снятой КПП) от 980 руб.
Замена направляющих втулок клапанов от 3480 руб.
Замена переднего сальника коленвала от 5780 руб.
Замена поддона картера от 1180 руб.
Замена подушек двигателя от 1380 руб.
Замена поршневой группы от 2770 руб.
Замена поршневых колец от 2265 руб.
Замена приводного ремня от 1260 руб.
Замена распредвала от 5270 руб.
Замена сальника коленвала от 4570 руб.
Замена сальника распредвала от 3570 руб.
Замена турбины от 3270 руб.
Замена цепи ГРМ от 8080 руб.
Капитальный ремонт двигателя от 40180 руб.
Переборка двигателя от 12280 руб.
Ремонт блока цилиндров от 10170 руб.
Ремонт ГБЦ от 25180 руб.
Ремонт и замена коленчатого вала (коленвала) от 5270 руб.
Ремонт и замена масляного насоса от 5270 руб.
Ремонт радиатора охлаждения от 5270 руб.
Ремонт системы охлаждения от 2280 руб.
Ремонт турбины от 1280 руб.
Снятие/установка/замена форсунок высокого давления от 2180 руб.

Внимание!

Читайте также: