Ремонт двигателя ниссан х трейл т30
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Добрый день! Может кто-то поможет разрешить вопрос. Началось с того, что стало подъедаться масло, сначала по-немногу, а потом резко на 1000 км. ушло больше трех литров. Обратились в сервис, там сказали, что прогорели кольца в движке и нужен капитальный ремонт, а это примерно 50 тыр., ну да ладно, делать нечего, заказали детали, записались на ремонт. Ждем запчасти. А сегодня машину стало колотить бешено посреди дороги, заехали в первый попавшийся сервис, а там ребята сказали, что у нас разрушились прокладка клапанной крышки и/или уплотнительные кольца свечных колодцев и масло брызжет через них и нужно просто купить ремкомплект и свечи и поменять все это - работы на 2 часа. Сказали, если бы кольца прогорели, машина бы ездить перестала, и что нас просто разводят. Вот и кому верить.
Основной признак жора масла из-а них. Я бы сделал замену ремкоплектом при разборе можно было бы и сделать диагностику двигателя.
to MikhailM: Машина не на гарантии? Какой пробег?
Как можно скорее приобретайте ремкомплект и меняйте прокладку клапанной со всеми другими необходимыми элементами. Похоже, действительно вас пытались развести.
to Rain:
Машина не на гарантии. 2005 год, сейчас пробег 91000 км
Что из себя представляет ремкомплект. в магазине сказали, что к ниссану бывает только прокладка клапанной крышки, а уплотнительных колец не бывает
to MikhailM: Здравствуйте.
А теперь давайте мухи отдельно, котлеты отдельно.
Если имеется проблема прокладки клапанной крышки и свечных колодцев, то масло будет вытекать наружу. При изношенных кольцах - оно будет сгорать внутри.
Снимите свечные наконечники - в случае порванной прокладки, все там должно быть в масле.
Выкручивайте свечи и осмотрие реззьбовую часть свечи и электроды. Если есть закоксовавшееся масло на электродах, то кольца действительно придется заменить. Если масло на резьбе свечи, то следует заменить масло съемные колпачки.
При неисправностях внутри двигателя, из выхлопной трубы будет идти дым.
Messir,у нас в горде пустили такую "утку",что на Хсы до 2004 года выпуска,при неисправности мотора,меняют мотор у диллеров Nissana.Это правда?
to mamasonya60: Не исключено. Но тогда уж не у вас в городе, а по России, как минимум.
Очень сильно сомневаюсь. Но точную информацию можно узнать только у местного дилера.
Ржу немагу! Вы че ребята тут. Вроде эксперты и прочие. Открываем капот. смотрим на клапанную крышку. видимые следы подтеков масла есть или нет. хоть со свечных колодцев, хоть из под прокладки. Три литра на тысячу. это недопустимый расход даже при рваной прокладке. Теперь дальше. В моторе запали кольца, даже не от перегрева, а просто бывает на моторах QR 20 при смене масла производителя. К примеру лил оригинал 3 года и решил Мобил, все, кольца лягут 50 на 50%, это статистика лет. Хозяину автомобиля скажу. Пусть разбирают мотор, грамотный моторист посмотрит выработку в цилиндрах и скажет, нужно ли растачивать мотор или нет, отсюда ты узнаешь, под какие кольца точить, бывает стандарт либо ремонтные, 0,5,0,25 итд. Заказывай ремкомкт ДВС, там будут все прокладки и колпачки. Останется взять цепь, натяжитель цепи, кольца, вкладыши корень и шатунка. Ремонтируй мотор и не мудри. 1000%
Как бы тут я об этом писал. Вы не читали?
Да я все читаю, не сочтите за то что я больше всех знаю, ребята на форуме просто плавают немного. Начинают доводы не подходящие под симптомы приводить
Дмитрий22 вот такие же спецы у официалов и сидят. не думая "меняйте все а там видно будет" с таким подходом лучше вообще людям совет не давайте. Messir дал исчерпывающий ответ как посмотреть куда вылетает масло и что с этим делать.
to Дмитрий22: Не все так просто как кажется. Зависит многое от ситуации.
Мы ребята на сервисе лопатим моторы по два в неделю. Специализируемся по ниссанам. Я не догадываюсь, я точно знаю.
Дмитрий22 вы правы по поводу необходимости ремонта всего двигателя QR20, но не соглашусь в одном (так как я сам перебирал движок своего икса), добавлю от себя можете согласиться или нет. У меня возникла такая же проблема. Икс начал постепенно на 120 тыках подъедать масло и через ещё 30 тыков он стал жрать масло на 500км по литру. А проблема начинается у них из-за сальников клапанов. масло скапливалось в цилиндрах и згорало не всё, из-за чего начали закоксовываться маслосъемные кольца и чем дальше тем больше они залегали и следом за ними компрессионные начали залегать ( начала пропадать тяга). Я разобрал двигло на 150 000, это правда геморойно, потому что надо выкатить весь агрегат, но деваться не куда а сервисменам платить лишние деньги не охото и благо подъемник в гараже есть. Предварительно я заказал все запчасти по двиглу стандартные (кольца, вкладышы в круг, все сальники, цепь ГРМ и балансира, а так же гидронатяжитель) Звездачки заказывать не стал так как они стоят не реальные деньги, да и не зачем. Конфигурация ниссановских цепей очень оригинальная, у них саморегулирующиеся звенья посадки на звездачку. В итоге я все заменил и сальники и кольца, короче всё. Кольца действительно залегли, их забило горелым маслом. При замере износа выяснился такой факт, что его практически не было, всё было в идеальном состоянии. После зборки я уже проехаль 25 тыков, полёт нормальный. Первые пять тысяч масло немного подъело, тепер мерка встала на месте и машина рвет из под себя. Так же хочу добавить господа у кого стоит автомат ( не вариатор), на щупе написано используемое масло в коробке MATIK FLUID-J либо S литр масла стоит около 700 рублей а его надо на замену почти 10литров, не партесь это обычный дикстрон АТF III. Я залил в автомат икса на 100 000 в коробку ZIC ATF III ( стоимость конистры в 4литра 800 руб) проехал я уже на этом масле 75 000 км коробка работат идеально, на половине этого пробега естественно менял ещё раз масло, менял сам. Всем удачи на дорогах и поменьше проблем со своими железными друзьями.
Слесарный ремонт любой сложности
Запрос в сервис
Время работы: Пн-Пт: 10:00 - 19:00, Сб: 11:00 - 16:00, Вс - выходной
Техническое обслуживание и ремонт автомобилей иностранного производства. Автосервис Lider Motors работает долгие годы, и нам уже удалось достичь очень многого. Наш автосервис в ЮВАО, при необходимости осуществит для вас ремонт двигателя, ходовой части, тормозной системы и не только. В дополнение к
Бесплатный ремонт по ОСАГО!
Запрос в сервис
Время работы: 10-20
Наша компания работает на рынке автоуслуг больше 15 лет. Мы профессионально занимаемся кузовным ремонтом, покраской и механическим ремонтом легковых и коммерческих автомобилей. Также мы осуществляем: — Обслуживание корпоративных клиентов. — Замену лобовых стекол. — Решение нестандартных
Мы осуществляем слесарный и кузовной ремонт автомобилей любой сложности.
Запрос в сервис
Время работы: 9-22
Ремонт и обслуживание автомобилей на высочайшем уровне 7 дней в неделю
Запрос в сервис
Время работы: пн-вс 9.00-21.00
Техцентр "Лиан-Моторс" располагает великолепным слесарным и кузовным цехом, четырьмя постами профессиональной автомойки, а также оказывает широкий спектр услуг для владельцев различных марок автомобилей. Для вас доступен шиномонтаж, ремонт двигателя, электрооборудования и арматурные работы, промыв.
"Все для Вашего авто"
Запрос в сервис
Время работы: 9:00-22:00
Наша СТО полностью удовлетворяет критериям, предъявляемым к дилерским станциям, оснащено новейшим диагностическим и ремонтным оборудованием и всем необходимым инструментом. Клиенты автотехцентра могут рассчитывать на весь комплекс услуг по ремонту и обслуживанию любых моделей В нашем автосервисе н.
Диагностика и ремонт дизельных двигателей и топливных систем
Запрос в сервис
Время работы: Пн.-вс. с 09.00 до 19.00
Ремонт Пежо, Рено, Ситроен, кузовной ремонт
Запрос в сервис
Время работы: 9:00-21:00
Сервис "горящих цен"
Запрос в сервис
Время работы: круглосуточно
1-ый Московский круглосуточный мультибрендовый автотехцентр оказывает услуги по ремонту и техническому обслуживанию иномарок и автомобилей отечественного производства. — Обслуживаем легковые, коммерческие и грузовые транспортные средства. — Полный спектр услуг — от компьютерной диагностики в.
Время работы: ПН-ВС: 10:00 - 20:00
Автоэлектрика, ремонт электронных блоков, диагностика компьютерная, ABS, АБС, подушки безопасности, SRS, ремонт генераторов, ремонт стартеров, ремонт турбин, ремонт, установка сигнализаций, установка допоборудования. Я ваш персональный автоэлектрик, занимаюсь диагностикой и устранением неисправност.
Время работы: ежедневно, с 10-00 до 22-00
От компьютерной диагностики, до переборки двигателя!
Запрос в сервис
Время работы: Ежедневно с 10 до 20
Ремонт Автомобилей от компьютерной диагностики до переборки двигателя. Покраска авто в Американской камере. В нашем сервисе мы производим ремонт Фольксваген Ауди Шкода Порше от компьютерной диагностики до полной переборки двигателя. ЗВОНИТЕ! ЗАЕЗЖАЙТЕ! ПОМОЖЕМ!
Скорая помощь Вашему автомобилю
Запрос в сервис
Время работы: 10.00-21.00
Все виды ремонта легкового и легкого коммерческого транспорта. Наша компания рада предложить Вам услуги по ремонту и техническому обслуживанию Вашего автомобиля. -- Установка автосигнализаций. -- Ремонт генераторов, стартеров. -- Компьютерная диагностика. -- Полировка. -- Ремонт бампера. -- Покра.
Время работы: пн-пт 10:00-21:00
"Для настоящих машин!"
Запрос в сервис
Время работы: без выходных с 10:00 до 21:00
Автосервис ТУРБООСТ
Системы наддува двигателей
Запрос в сервис
Время работы: 10.00-20.00
Компания TurboOST является официальным дистрибьютором в России и Странах Балтии заводов-изготовителей Mitsubishi, IHI, BorgWarner. -- Подбор и установка турбин на любую марку легковых и грузовых автомобилей, автобусы и спецтехнику; -- Продажа восстановленных турбокомпрессоров; -- Гарантийное и пос.
Автоэлектрик/Автоателье/Webasto
Запрос в сервис
Время работы: ежедневно с 9-00 до 22-00
БТК Мотор - специализированный автосервис по ремонту автоэлектрики. Наши мастера занимаются ремонтом автоэлектрики более 15-ти лет. Наш сервис специализируется на ремонте автоэлектрики и установке электроборудования, поэтому основные услуги которые мы предоставляем связаны с этим, в том числе: -- р.
“Обращайтесь к нам, если для Вас важно качество ремонта коробки передач, а не внешние красоты”
Запрос в сервис
Время работы: с 10:00 до 22:00
Автосервис Трансмишн групп осуществляет профессиональный ремонт кпп с 2007 года. Наш главный техцентр располагается в Москве, в 5 минутах ходьбы от метро Волгоградский проспект. Наш автосервис специализируется на ремонте механических коробок переключения передач, редукторов, раздаточных коробок, за.
Техцентр на Коломенской
Запрос в сервис
Время работы: Мы работаем без выходных Пн.-Вс. 8:30 - 19:30
Основным направлением деятельности техцентра "Нагатино-Авто" является техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Так же одним из направлений является - диагностика и капитальный ремонт двигателей автомобилей иностранного производства, в том числе отечественного производства. Наше преимуществ.
Мосавтогаз
Установка и обслуживание ГБО в Москве
Запрос в сервис
Время работы: ПН-СБ с 7:00 до 18:00
Жрал масло, уходи антифриз. пробег 150ткм
Сильно кидало через клапан вентиляции картерных газов масло во впуск. (от этого умерла ДЗ. поменял)замастрячил маслоуловитель (вообще отключил клап крышку от впуска, сапун вывел через фильтр под крыло) мать его. в итоге в трубках скопился конденсат и благополучно ночью замерз. вентиляции накакой - выдавило все, что поддавалось выдавливанию. при разборке слил около полулитра воды из "маслоуловителя"
Хотел отделаться малой кровью, поменять колпачки, кольца, прокладку и цепь, сальники. Сняли поршни, оказалось прихвачены - двигун перегревали. (брал с аука. либо там перегрели, либо я недосмотрел). элипсность цилиндров была в пределах 2 соток, хон еще угадывался. можно было просто поставить новые поршни, но раз уж весь двигун развалили решил точить в ремонт. (плюсом 1800р, зато новый движитель). колено в норме, просто шлифанули (полировали).
Что потратил:
точили+хонинговали 1800
шлифовка блока 600
мойка блока 300
шлифовка головки 600
работа станции 12000
колпачки 1920
кольца+поршни 9300
сальник колено передний 100
сальник колено задний 1100
прокладка головки 1200
крышка клапанная 6500
вкадыши шатунные 1280
вкладыши коренные 1300
цепи натяжители 6500
герметик 400
антифриз 600
масло 1200
фильтр 300
свечи 600
маф 3000
большую часть зачастей брал у КуТузоВа. Цепи, натяжители, звезды дубль.
Проехал 1000. обкатка.
Что получил: масло не уходит, антифриз на месте. Расход на этой тысячи 11,4-11,5. (после моего зимнего с прогевами 27л/100км, просто халява)
Еще остается вопрос как она будет в мороз заводиться. до этого было хреново.
Вечерком выложу фоки процесса. дополню.
Ничего удивительного, что в 150 т км пора ментья кольца/колпачки.
Когда Камри (4S-FE) было 116 тыс км она начала жрать 1 л на 500 км, поменял их - хватило еще на 100 тыс. Блок не точил, хон на стенках цилиндров был еще заводской.
Сейчас у Камри пробег 227 тыс км, уже 20 тыс км жрет 1 литр масла на 3 тыс км - в городском цикле. На трассе если сильно гнать 1 литр на 500 км уходит.
Так что увы, это участь всех движков.
ЗЫ За рассказ спасибо :) Готовлюсь морально следующим летом на Иксе менять кольца/колпачки.
План превентивных ремонтов Т30 после пробега 200 000 км
Владею Хитрилой, купленным с пробегом 213 тык.
Машина ухоженная, есть книжка проведенных ремонтов и обслуживания.
Но!
К пробегу 220 тык уже было две неприятных поломки:
1. На 214 тык умер моторчик печки, износ коллектора, замена на вазовский. Хорошо, что в городе, а ведь произошло сразу после пробега по зимнику и в большие морозы. Могло и в дороге прихватить.
2. На 219 тык умер стартер, износ щеток, замена щеточного узла. Опять в городе и опять после пробега в 2500 км.
А ведь оба раза могли случиться и на перегонах междугородних и сильно осложнить жизнь.
Вот и задумался - каких еще подлянок ждать, и как их избежать путем плановых ремонтов?
Или по другому спрошу - у каких жизненно важных узлов известен срок службы, требующий безусловного ремонта или замены?
У кого какие поломки, не зависящие от стиля езды и добросовестности обслуживания, были при больших пробегах?
Темы, посвященные регламентам обслуживания проштудировал, но там о расходниках.
Уже понятно, что после 200 тык пробега надо лечить или менять электромоторы.
Значит на очереди, из жизненно важных, генератор?
Затем на 250 тык пробега надо тщательно продиагностировать цепь ГРМ и всё вокруг неё.
Что ещё добавить в план ремонтов?
Машину менять не планирую пока, поэтому замену "всего Х-трейла" не предлагать :)))
Некоторая информация есть в теме
Кто-что-когда ремонтировал
Там в основном пробеги меньше 200 000 км и в основном ремонты по подвеске, а это зависит от стиля езды, эксплуатации в морозы и состояния дорог. Подобные неисправности не требуют немедленного ремонта и обычно предупреждают о себе воем, гулом, трещинами на резинках.
Меня же интересуют вероятные внезапные поломки, которые могут поставить под угрозу мою жизнь и здоровье.
Привет! Моей 205000 км, когда взял было 165000. Что могу сказать? Цепь на 195000 поменял, вообще советуют на 200000, так что до 250 не стоит тянуть. Моя машина имела до меня одного хозяина, расставаясь с машиной он всплакнул. Так что любил её и берёг. Это о многом говорит. Когда менял цепь , с новой разницо по длинне около 8 мм. Суппорта задние - больное место. Вернее не больное, а требующее постоянного внимания. Раз в год после зимы нужно разобрать, почистить, смазать. Опорники стоек передних вообще шуточные! Снял стойки по причине пыльников (к стати тоже любят внимание) , как глянул на опорники - ужаснулся. Поменял. Их, по ходу на 50-60 тыс должно хватать.Стабилизатор передний - расходник! От дороги, конечно, зависит, но втулки слабоваты.Рычаги передние в сборе 150000 выхаживают. С/блоки на них мощные, а ш/опора сама скажет. Очень помогает переезд через лежачего полиц-го. Подшипники задней ступицы - слабое место. Впрок менять не стоит, скажут сами (уууууууу). Натяжной ролик ремня агрегатного долго молчит, но может разсыпаться в самый неудачный момент - меняется за 25 минут, не сам ролик, а подшипник, помоему 203. Стартер оживляется за 1 час работы, по стоимости влетаешь на 650 руб (щеточный узел в сборе). Бендекс там вечный (помыть, продуть и смазать). Генератор я ещё не трогал, но он пока молчит и радует. Там до щёток добраться - подвиг, но себе не делал. Ворочал французкие гены - там полный алес капут! Думаю, что наш не сложнее. На первый раз хватит.
Вроде к пробегу 150тыс дрыгатель некоторые капиталят (прокладка ГБЦ прогарает).
масло не жрёт? в печке не булькает?
Вроде к пробегу 150тыс дрыгатель некоторые капиталят (прокладка ГБЦ прогарает).
масло не жрёт? в печке не булькает?
Я ж говорю, был один хозяин, очень машину любил и берёг. Масло берёт по-малу: на межгороде до 300-500 гр. на 1000, а по городу вроде нет. Радиатор не булькает, АКПП работает как новая, вообще переключений не ощущаю. Всё от того, как насиловать машину.
Короткий отчет о ремонте одного из самых распространенных двигателей Nissan MR20DE. Клиент обратился к нам в сервис с проблемой очень большого расхода масла двигателя около 5 литров на 10000 км. Пробег автомобиля по спидометру 193930, но владелец не первый возможно и больше. При входной диагностике наружных течей масла не обнаружено. Эндоскоп критичных задиров цилиндров не показал. Было принято решение демонтировать, разбирать и дефектовать двигатель.
После полной разборки мы обнаружили: залегшие маслосъемные поршневые кольца, стерто тефлоновое покрытие поршней, элипс цилиндров двигателя в 4 раза больше нормы, вкладыши коленчатого вала имеют сильные потертости.
Нами было рекомендовано клиенту: гильзовка цилиндров, замена поршней и поршневых колец на новые номинальные, замена коренных и шатунных вкладышей коленчатого вала, полировка шеек коленчатого вала,
шлифовка плоскости ГБЦ, разборка/сборка ГБЦ, притирка рабочих поверхностей седел и клапанов ГРМ, замена маслосъемных сальников клапанов ГРМ,
замена механизма привода ГРМ. Из-за повышенных люфтов была также рекомендована замена фазорегулятора впускного распределительного вала.
Все детали двигателя одноразового монтажа заменяются на новые. Далее полная сборка ДВС и монтаж навесного оборудования. Устанавливаем двигатель на автомобиль и проводим пуско-наладочные работы.
Как показывает наша практика, после такого ремонта двигатель может эксплуатироваться гарантировано не мнее 200000 км. при правильном обслуживании и своевременной замене масла. В настоящее время стоимость новых автомобилей существенно возросла и все чаще клиенты принимают решение восстанавливать работоспособность двигателей на своих авто. Мы стремимся сделать свою работу качественно и гарантировано.
Читайте также: