Ремонт двигателя инфинити fx35

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Автомобили Infiniti хоть и сравнивают часто с родственными моделями Nissan, но отчасти это ошибочное мнение. В линейки японского премиум-бренда существует несколько независимых моделей, к примеру, особенно популярный среди россиян кроссовер Infiniti FX35 и седан Infiniti G35. Для качественного проведения ремонта необходимо обращаться в правильные сервисные центры.

Цены на ремонт VQ35DE/VQ35HR/VQ37VHR*

Вид работ	Стоимость
Переборка	42000
Замена цепи	29500
Гильзовка блока	33000

*Устанавливается на Infiniti QX4, Infiniti EX/QX50, Infiniti FX/QX70, Infiniti JX/QX60, Infiniti M/Q70, Infiniti G/Q50, Infiniti Q60, Nissan Pathfinder, Nissan Murano, Nissan Quest, Nissan 350Z, Nissan Skyline, Nissan Stagea, Nissan Elgrand, Renault Laguna, Renault Latitude ,Renault Vel Satis.

Цены на ремонт VK45DE/VK45DD/VK50VE/VK56VD**

Вид работ	Стоимость
Переборка	65000
Замена цепи	74000
Гильзовка блока	44000

**Устанавливается на FX/QX70, Infiniti M/Q70, Infiniti QX56/QX80, Nissan Armada, Nissan Titan, Nissan GT-R.

Цены на запчасти для двигателей Инфинити

Наименование

Цена на Exist

Цена в LFA

Экономия

12%

15%

25%

30%

25%

Комплект цепи (неоригинал)

10%

17%

25%

Диагностика и ремонт двигателей Infiniti в LFA

В коллективе многофункционального центра LFA особое место занимает специалист по японским автомобилям Андрей, который долгое время работал по направлению Ниссан/Инфинити в стенах одного известного официального дилера. Техническое обслуживание Infiniti сопряжено с огромным количество нюансов, хотя в целом машины марки родом из Страны Восходящего Солнца можно назвать надежными. Для продления срока службы узлов и агрегатов крайне важно своевременно проходить ТО.

Основные проблемы двигателей Инфинити

1. Недостатки VQ35DE/VQ35HR

В Сети бытует мнение о проблемах с двигателями, особенно когда речь заходит о моторах с индексом VQ35DE/VQ35HR. Они действительно существуют, но не повсеместно, а в случае неправильной эксплуатации агрегата. Главными причинами выхода из строя агрегата являются:

Постоянная агрессивная езда;
Несвоевременная замена масла и расходников;
Перегрев мотора из-за несвоевременной прочистки радиаторов;
Бумажные прокладки ГБЦ (детская болезнь);
Наличие нагара на магнитах крышек распредвалов (глохнет двигатель).

2. Недостатки VK45DE/VK45DD/VK50VE/VK56VD

Капитальный ремонт двигателя VQ35DE/VQ35HR нередко сопряжен с заменой цепи, что характерно и для его последователя в лице чуть более производительного VQ37VHR. А вот настоящие проблемы из-за плохого качества комплектующих с газораспределительным механизмом испытывает флагманский VK56VD. В МФЦ LFA всегда можно установить цепи от обновленной версии моторов. В остальном причины умирания родственных V8 с индексами VK45DE/VK45DD/VK50VE оказываются близкими и возникают по вышеперечисленным причинам. Для предотвращения проблем необходимо:

Замена масла двигателя каждый 10 тысяч км (расход не должен превышать 1.5 литра)
Промывка блока радиаторов с их полным разбором
Диагностика катализаторов на предмет осыпания

3. Недостатки M270DE

Кроме того, на модели Infiniti устанавливаются двухлитровые цепные турбомоторы Mercedes серий M270DE. Статистики поломок по ним на автомобилях макри Infiniti минимальны, так как продано таких машин совсем немного, а среди встречающихся у немцев проблем можно выделить:

Вытягивание цепи в связи с износом фазовращателей (каждые 100 тысяч км);
Попадание масла из изношенной турбины в двигатель;
Низкое качество комплектующих охлаждающей системы вызывает перегрев двигателя.

Мощные двигатели накладывают определенные отпечатки и на надежность трансмиссии. В LFA Вы также можете выполнить качественный ремонт АКПП Инфинити : как классических гидротрансформаторных автоматов, так и вариаторов.

Мотор "ест масло" в изрядных количествах, белый дым из выхлопной трубы, в расширительном бачке следы выхлопных газов - темный налет на стенках изнутри.

У диагностируемого автомобиля, мотор vq35de "жрет масло" в изрядных количествах, белый дым из выхлопной трубы, в расширительном бачке следы выхлопных газов - темный налет на стенках изнутри (вид сверху сквозь горловину):

Стуков пока нет, но такому двигателю уже срочно требуется ремонт, пока это еще возможно.

Внимательный взгляд заметит, что поршни на верхней картинке чище, чем на нижней, причем только по краям. Это следы воздействияё антифриза. Антифриз "отмыл" края поршней от сажи. В камеру сгорания антифриз попал через щель между головкой и блоком цилиндров. Щель образовалась, вероятнее всего, из-за перегрева мотора.

Такой мотор потребует восстановления геометрии головок блока, замены вкладышей, поршневых колец, всех прокладок и много чего еще.

Вот как выглядят крышки мотора изнутри:

Тоже копоть, отмытая смесью масла с антифризом в процессе работы мотора.

Такой мотор возможно полностью и с гарантией восстановить, потому что не пострадал блок цилиндров:

Хотя есть "натертости" коренных вкладышей коленвала:

Коленчатый вал потребует промера толщины шеек и возможно придется точить под ремонтный размер.
Клапаны мотора, как и впуск-выпуск головок блока, тоже в плачевном состоянии толстый нагар, который придется отмачивать мощной химией (отвертка не берет!):

Остальные части мотора тоже подвергаются тщательной мойке специальной химией и вот что получается:

Головки блока после мойки, как новые - не узнать!

Было вот так, если помните:

Поршни помыли тоже:

Мойка, это конечно не гарантия хорошего результата по ремонту Infiniti, но показатель надлежащего подхода к ремонту.

Коленчатый вал измерили с помощью специального оборудования - все в допусках. Точить не нужно:

Головки блока отшлифованы (снято 0,08 мм):

Запчасти по мотору постепенно собираются в кучу. Безусловно только оригинальные запчасти Nissan! Никаких попыток сэкономить на запчастях в процессе ремонта мотора не допускается. Иначе никакой гарантии!

Сборка начинается с мелочей - новая помпа охлаждения:

Замена маслосъемных колпачков с притиркой клапанов:

Это нагар на выпускном клапане - от сгоревшего моторного масла. Убирать его сложно (он твердый), но необходимо - он мешает мотору работать:

Притираем клапана со специальной пастой по-очереди, чтобы не перепутать между собой:

Притертый выпускной клапан и очищенный канал:

С впускными клапанами проще - меньше грязи и нет нагара, но притираем все равно:

Так глубоко вы еще не заглядывали! Это выпускной канал головки блока до ремонта (внутри видны оси выпускных клапанов):

То же самое, только после наших мастеров:

Ремонт головок блока занимает целый день при правильном подходе без "халтуры":

Головки готовы - ждут сборки.

Сборка мотора после ремонта:

Оригинальный герметик не подведет.

Новые оригинальные коренные и шатунные вкладыши:

и шатунные вкладыши.

Устанавливаем коленчатый вал:

Устанавливаем головки блока:

Устанавливаем крышку ГРМ:

Масляный насос новый:

Замена цепи ГРМ VQ35DE, устанавливаем натяжители и успокоители цепей:

Проверяем и закрываем крышку:

Ставим картер и поддон:

Дальше сборка агрегатов: АКПП, Редуктор переднего моста, генератор, стартер и тп:

Попутно ремонт электропроводки:

Вынужденный бесплатный ремонт оплетки жгута моторного отсека - рассохлось все от времени и температур:

Вот пример, как собрали мотор в другом сервисе на другой машине после ремонта, по крайней мере, с проводкой никто заниматься не стал:

Что там внутри после такого ремонта - одному халтурщику известно, хотя ему это не интересно уже.

В нашем сервисе, к счастью, так не принято относиться к клиентам и партнерам.

Генератор бесплатно отмыт от масла и грязи, за что владелец отдельно поблагодарил нас:

Замена рычага бесплатно по согласованию:

Вставили мотор (вид снизу машины):

Новый радиатор (старый радиатор подтекал) и кожух (старый был треснут) заменили по согласованию с клиентом:

Аккуратность и внимание к деталям - залог успеха:

Мотор заводится и работает без нареканий. Покрутили полчаса, понюхали, послушали, проверили жидкости - долили, "прогнали воздушную пробку" в системе охлаждения. Заправили кондиционер. Теперь на сход-развал и в мойку. Нужно будет "обкатать", но это уже дело хозяйское. Мы на чужих машинах из боксов не выезжаем.

Профессиональная консультация по ремонту двигателя и первичная диагностика опытным мотористом - бесплатно, звоните или сразу привозите автомобиль - поможем!

Неисправности: мотор Infiniti FX35 "ест масло" - больше литра на 1000 км, неровно работает, гремит под нагрузкой, масло в свечных колодцах, дым из выхлопной трубы с запахом горелого масла.

Неисправности: мотор Infiniti "ест масло" - больше литра на 1000 км, неровно работает, гремит под нагрузкой, масло в свечных колодцах, дым из выхлопной трубы с запахом горелого масла. Устойчивых, цикличных стуков нет, но работает мотор шумно.

Осматриваем, диагностируем сканером Consult - III двигатель. Судя по показания диагностического прибора - растянуты цепи ГРМ, вышли из строя катализаторы. Принимаем решение разбирать мотор.

А вот уже и первые неисправности: поршень в центре светлее своих соседей, мотористы говорят "размыт". Значит, в цилиндр попадало масло в бОльших, чем нужно количествах или антифриз и вымывало нагар с поршня.

Потертости на прокладках головок блока говорят о том, что головки неплотно прилегали к блоку - еще немного и атифриз потек бы в цилиндры. Под действием выхлопных газов прокладка "вибрировала" и отполировалась (на фото черная краска вокруг цилиндра местами сужается - там виден блеск):

Головки блока, обычно, деформируются при сильном перегреве мотора. Силы настолько велики, что не справляются даже мощные стальные болты, которыми прикручены головки к блоку - они вытягиваются, в редких случаях обрываются.

Промер показал, что цилиндры тоже сильно изношены, к тому же имеют "бочкообразную" форму. На стенках цилиндров, местами, полностью стерты специальные риски, наносимые на заводе для удержания масла (хон). Есть продольные царапины - это недопустимо.

Агрегатная сборка с коробкой передач и передним подрамником перед установкой на автомобиль Infiniti FX35:

Владелец автомобиля, на наш взгляд, остался доволен! Надеемся он напишет отзыв о ремонте у нас, где-нибудь на независимом рессурсе, или посоветует нас друзьям. :)

Машина уже приезжала на ТО 1000 км - масло в моторе идеально чистое, уровень в норме, подтеков жидкостей нет.

В этой ситуации очень важно, в погоне за ценами и сроками, не ошибиться с выбором мастеров. Стоимость капитального ремонта двигателя Infiniti в любом сервисе составит довольно значительную сумму, остальное - маркетинговые уловки.

Мы хотим подробно и наглядно рассказать, как МЫ ремонтируем моторы Infiniti. Чтобы после этих репортажей, у Вас не осталось сомнений в нашей квалификации и качестве. В том, что ремонтировать Инфинити нужно именно у нас!

Это не "показательные выступления на камеру" - это сокращенный фотоотчет о реальном ремонте двигателя Infiniti. Полный фотоотчет передан владельцу автомобиля.

В рамках капитального ремонта двигателя Infiniti у нас Вы получаете:

прозрачные и понятные условия диагностики и ремонта мотора. Без уловок, без неожиданностей: просто Честные условия.
четкое выполнение всех договоренностей.
полный доступ в ремзону в рабочее время.
совместное принятие решений по ремонту: мы диагностируем, комментируем, объясняем, оцениваем, советуем. Совместно с Вами, при абсолютном понимании, принимаем решение!
полный контроль над ремонтом, через персонального технического консультанта, способного аргументированно объяснить необходимость той или иной операции простым, общепонятным языком.
фотоотчет по всем ключевым моментам диагностики, ремонта и сборки мотора. Если обещали запчасть заменить - заменим и покажем, что заменили.
устное пояснение по снятым запчастям. Старые запчасти не только предъявляем, но и объясняем зачем заменили.
гарантированно новые и только оригинальные запчасти Infiniti/Nissan.
качественный ремонт двигателя в оговоренные сроки и по объявленной цене

Позвоните нам и обсудите со специалистом проблемы, связанные с мотором Вашего автомобиля. Если возникло доверие - приезжайте - мы проведем предварительную диагностику не дороже 1200 руб.

На Инфинити FX35 первого поколения устанавливается бензиновый двигатель объемом 3,5 л - хорошо известный VQ35DE, неплохо зарекомендовавший себя еще в 2000-х годах в основном в модельном ряде Ниссан (Патфайндер, Мурано). Его модификация с индексом HR была представлена в 2006 году и уже предназначалась по большей степени для Инфинити.

Цены на капитальный ремонт двигателя Инфинити FX35

Вид работ	Стоимость
Переборка двигателя Infiniti FX 35	42000 р.
Замена цепи двигателя Infiniti FX 35	29500 р.
Гильзовка блока двигателя Infiniti FX 35	33000 р.

Цены на ремонт двигателя Инфинити FX35

Работа	Цена
Замена головки блока цилиндров (гбц)	от 4200р.
Замена прокладки головки блока цилиндров (гбц)	от 4200р.
Замена сальника распределительного вала	от 1000р.
Замена прокладки клапанной крышки	от 300р.
Замена маслосъемных колпачков клапанов на снятой гбц	от 2200р.
Замена клапанов	от 2700р.
Замена впускных клапанов	от 2300р.
Замена выпускных клапанов	от 2300р.
Замена направляющих клапанов	от 2700р.
Замена седла клапана	от 2700р.
Опрессовка головки блока цилиндров (гбц)	от 1000р.
Шлифовка плоскости головки блока цилиндров (гбц)	от 900р.
Замена переднего сальника коленчатого вала (кв)	от 1000р.
Замена заднего сальника коленчатого вала (кв)	от 600р.
Замена свечей зажигания бензинового двигателя	от 600р.
Замена ремня газораспределительного механизма (грм)	от 4300р.
Замена приводного ремня	от 500р.
Замена опоры двигателя (двс)	от 1000р.
Замена прокладки впускного коллектора	от 1000р.
Замена дроссельной заслонки	от 600р.
Замена прокладки выпускного коллектора	от 1000р.
Замена маховика	от 4700р.
Замена двух массового маховика	от 6700р.
Замена водяной помпы системы охлаждения двигателя	от 4300р.
Замена радиатора охлаждения двигателя	от 1500р.
Диагностика двигателя	от 600р.
Замена прокладки поддона двигателя	от 2300р.
Замена поддона двигателя	от 2300р.
Ремонт поддона картера двигателя	от 1000р.

Цены на запчасти для двигателей Инфинити FX35

Наименование	Стоимость
Цепь большая	от 4000 р.
Цепь малая	от 1950 р.
Успокоитель верхний	от 700 р.
Башмак	от 1554 р.
Успокоитель цепи	от 416 р.
Натяжитель	от 1585 р.
Комплект цепи (неоригинал)	от 12017 р.
Прокладка ГБЦ	от 1393 р.
Свеча зажигания	от 626 р.

Основные отличия двигателей ФХ35: VQ35DE против VQ35HR

ассиметричные юбки поршней, что позволило на VQ35HR значительно уменьшить трение;
увеличенная длина шатунов: 155,2 против 144,2, что позволило снизить давление на стенки цилиндров;
более высокий блок цилиндров;
увеличенная степерь сжатия: 10,6 против 10,3;
симметричный впуск на VQ35HR, что сразу видно по целым двум воздушным фильтрам под капотом;
повышенная производительность масляного насоса, так как Redline для VQ35HR повысился с 6600 до 7500 оборотов в минуту;
новая система фаз газораспределения eVTC;
доработана система охлаждения - больше нет большой опасности перегрева 5 и 6 цилиндра;
снизился расход топлива на 10%;

В целом, стоит отметить, что модифицированный двигател стал значительно надежнее, мощнее и экологичнее, чем его старший брат.

Проблемы двигателей FX35

Главная проблема двигателя FX35 - это повышенный расход масла после 100 тысяч пробега. Возникает от:

эксплуатации на низких оборотах, в результате чего происходит закоксовка. Периодически раскручивайте двигатель до 5-6 тысяч оборотов!
пренебрежения прогревом двигателя;
несвоевременной замены масла. Меняйте всегда после 10000 км, не смотрите на регламент! Специалисты LFA рекомендуют масло Тоташи, как наиболее подходящее к данному типу двигателей;
разрушения катализаторов и попадания керамических частиц в двигатель.

В целом, ресурс двигателя VQ35DE (VQ35HR) составляет 200-300 тысяч километров, но за этот промежуток времени скорее всего придется поменять цепь ГРМ. В ходе экплуатации не забывайте проверять бачок радиатора, степень его загрязнения и следите за температурой двигателя. Капитальный ремонт двигателя Инфинити FX35 возможен: производитель предусмотрел один ремонтный размер для цилидров (+0,2 мм), поэтому после грамотной расточки мотор практически восстановит свой ресурс.

Чтобы не пропустить момент поломки, записывайтесь на бесплатную диагностику двигателей Инфинити FX35 в МФЦ LFA!

Замена цепи ГРМ Infiniti FX35

Порядок ремонта двигателя Infiniti fx35

1. В первую очередь мы выслушиваем жалобы и опасения клиента. Заводим автомобиль, слушаем, как работает мотор: есть ли провалы на холостом ходу и под нагрузкой. "Нюхаем" дым из выхлопной трубы, пытаемся понять, есть ли запах горелого масла.

2. С опорой на имеющуюся информацию проводим компьютерную диагностику, считываем и расшифровываем коды ошибок.

3. Принимаем решение на снятие двигателя FX35 вместе с АКПП и раздаточной коробкой.

4. Разбираем двигатель, снимаем навесное оборудование, производим визуальный осмотр на предмет подтеков масла, следов нагара, мазута, стружки.

5. Осматриваем поршни, головку блока, вкладыши, клапана. Если поршни, как говорят, "размыты", т.е по цвету отличаются от остальных (более светлые), значит в цилиндры попадало больше масла (или антифриза), чем нужно, в результате чего нагар с них сходил. Об избытке масла свидетельствует и сильный нагар на клапанах. Проверяем на деформацию головку блока и, если необходимо, отвозим на завод для шлифовки.

6. Важный момент: осматриваем натяжители цепи ГРМ, и, если они сильно выдвинуты, будет необходима замена цепи.

7. Осматриваем цилиндры и если нужно, отправляем их на хонингование.

8. Точим блок цилиндров под ремонтные поршни и начинаем отмывать все детали двигателя Инфинити FX35.

9. Производим обратную сборку по готовности всех запчастей, меняем маслосъемные колпачки. На этом моменте остановимся отдельно. Подавляющее число владельцев Инфинити ФХ35 считают, что их замена устранит жор масла на их автомобиле, что в корне неверно - это не причина, а следствие, и жор всегда сопровождается более глобальными неисправностями. Дополнительно под замену, скорее всего пойдут масляной насос и помпа охлаждения.

10. В бонус моем радиатор, расширительный бачок. На этом всё, проводим тестовый запуск и отпускаем клиента прокатиться 1000 км для контрольных замеров.

Почему стоит обратиться за ремонтом в LFA ?

Читайте также: