Ремонт двигателя 271 мерседес

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Внимание! Мы открыли новый цех по ремонту подвески и тормозной системы. Дилерское оборудование включая стенд сход-развала. Будем рады Вам!

Официальный договор с гарантией
Возможность зачёта вашего мотора!
Отсутствие предоплат

Цена в 3-5 раз дешевле дилеров
Гарантия до 400 дней!
Оперативные сроки (запчасти в наличии)

Найдите Ваш мотор по параметрам (калькулятор в процессе разработки):

Двигатель не выбран

Либо найдите Ваш мотор самостоятельно по маркировке:

Двигатель М 271 компрессор

Бензин, 4 цил
Год: 2002 - 2008
Классы: C, E, Sprinter
Модели: 160, 180, 200, 230

Вытягивание и перескок цепи
Износ фазорегуляторов ГРМ (звёзд распредвалов / муфт распредвалов / ваносов)
Закоксовывание вентиляции картерных газов
Выход из строя термостата

Двигатель с гарантией ~ 95 000 руб.
Капитальный ремонт ~ 110 000 руб.
Снятие-установка ДВС ~ 30 000 руб.
Замена цепи ГРМ ~ 13 000 руб + з/ч (~10 000 цена запчастей без звёзд и ~70 000 со звёздами)
Замена сальников, уплотнений ~ от 1000 руб за нормо-час.

Двигатель М 271 CGI

Бензин, 4 цил.
Год: 2009 - 2012
Классы: C, E
Модели: 180, 200, 250

Вытягивание и перескок цепи
Износ фазорегуляторов ГРМ (звёзд распредвалов / муфт распредвалов / ваносов)
Попадание бензина в масляную систему двигателя
Заклинивание клапана вентиляции картерных газов
Выход из строя топливных форсунок ("бедная" смесь)
Выход из строя термостата
Течь корпуса масляного фильтра (теплообменника)
Закоксовывание и зависание выпускных клапанов
Засор маслоприёмника (например при разрушении штока масляного стакана)

Двигатель с гарантией ~ 180 000 руб.
Капитальный ремонт ~ 160 000 руб.
Снятие-установка ДВС ~ 30 000 руб.
Замена цепи ГРМ ~ 15 000 руб + з/ч (~10 000 цена запчастей без звёзд и ~70 000 со звёздами)
Замена сальников, уплотнений ~ от 1000 руб. за нормо-час.

Двигатель М 272 + версия CGI

Бензин, V6
Год: 2004 - 2012
Классы: C, E, S, ML, CL, R, GLK, Vito
Модели: 230, 280, 300, 350

Задиры цилиндров
Износ фазорегуляторов ГРМ (звёзд распредвалов / муфт распредвалов / ваносов)
Износ первой коренной шейки коленвала
Разрушение заслонок впускного коллектора
Износ балансировочного вала (до 2006 г)

Двигатель с гарантией ~ 180 000 руб.
Капитальный ремонт ~ 170 000 руб.
Снятие-установка ДВС ~ 35 000 руб.
Замена цепи ГРМ без балансвала ~ 15 000 руб + з/ч (~10 000 руб)
Замена цепи ГРМ с балансвалом ~ 50 000 руб + з/ч (~35 000 руб)
Замена звёзд распредвалов (ваносов): левая ГБЦ ~ 8 000 руб, правая ГБЦ ~ 6 000 руб.
Замена сальников, уплотнений ~ от 1000 руб. за нормо-час.

Двигатель М 273

Бензин, V8
Год: 2005 - 2011
Классы: E, ML, GL, S, G, CL
Модели: 450, 500, 550

Задиры цилиндров
Износ фазорегуляторов ГРМ (звёзд распредвалов / муфт распредвалов / ваносов)
Износ первой коренной шейки коленвала
Разрушение заслонок впускного коллектора
Износ промежуточной звезды ГРМ

Двигатель с гарантией ~ 200 000 руб.
Капитальный ремонт ~ 190 000 руб.
Снятие-установка ДВС ~ 35 000 руб.
Замена цепи ГРМ без пром.звезды ~ 15 000 руб + з/ч (~10 000 руб)
Замена цепи ГРМ с пром.звезды ~ 50 000 руб + з/ч (~35 000 руб)
Замена звёзд распредвалов (ваносов): левая ГБЦ ~ 8 000 руб, правая ГБЦ ~ 6 000 руб.
Замена сальников, уплотнений ~ от 1000 руб. за нормо-час.

Двигатель М 274

Бензин, 4 цил.
Год: 2013 - 2017
Классы: C, E, SLK, GLK,
Модели: 160, 180, 200, 250 (c 2015г модификации 300 и 350)

Износ фазорегуляторов ГРМ (звёзд распредвалов / муфт распредвалов / ваносов)
Смещение импульсных дисков на распредвалах
Течь водяной помпы и заклинивание тяги актуатора помпы с вакуумным управлением
Выход из строя проводки масляного насоса
Выход из строя (неверные показания) датчика коленвала
Выход из строя топливных форсунок
Разрушение поршней вследствие детонации (с 2015г).

Двигатель с гарантией ~ 190 000 руб.
Капитальный ремонт ~ 180 000 руб.
Снятие-установка ДВС ~ 35 000 руб.
Замена цепи ГРМ ~ 15 000 руб. + з/ч (~5 000 цена запчастей без звёзд и ~55 000 со звёздами)
Ремонт импульсных дисков распредвалов (при замене цепи/звёзд ГРМ) ~ 5 000 руб. за вал
Замена сальников, уплотнений ~ от 1000 руб. за нормо-час.

Двигатель М 276

Бензин, V6
Год: 2011 - 2017
Классы: C, E, S, ML, R
Модели: 300, 350, 400

Износ гидронатяжителей цепей ГРМ вследствие отсутствия обратных клапанов в ГБЦ (до номера 2768xx 30 001280 и до номера 2769xx 30 406602)
Износ фазорегуляторов ГРМ (звёзд распредвалов / муфт распредвалов / ваносов)
Смещение импульсных дисков на распредвалах
Проблемы с масляным сепаратором и вентиляцией картерных газов
Выход из строя топливных форсунок
Выход из строя проводки масляного насоса

Двигатель с гарантией ~ 240 000 руб.
Капитальный ремонт ~ 230 000 руб.
Снятие-установка ДВС ~ 35 000 руб.
Замена ГРМ (полная) со снятием ДВС ~ 60 000 руб + з/ч (~ 50 000 руб - без звёзд, ~ 120 000 руб - с вп. звёздами)
Замена гидронатяжителей, звёзд распредвалов, обратных клапанов ~ 18 000 руб. + з/ч (~14 000 руб - без звёзд, ~85000 - с вп.звёздами)
Замена цепей ГРМ без снятия ДВС (ГРМ разобран - см пункт выше) ~ 10 000 руб + з/ч (~ 18 000 руб)
Приварка импульсных дисков распредвалов (ГРМ разобран) ~ 4000 руб за вал.
Замена вентиляции картерных газов ~ 12 000 руб + з/ч
Замена сальников, уплотнений ~ от 1000 руб. за нормо-час.

Двигатель М 278

Бензин, V8
Год: 2011 - 2017
Классы: E, ML, GL, S, CL
Модели: 500, 550

Задиры цилиндров
Износ гидронатяжителей цепей ГРМ вследствие отсутствия обратных клапанов в ГБЦ (до номера 2789xx 30 103674)
Износ фазорегуляторов ГРМ (звёзд распредвалов / муфт распредвалов / ваносов)
Смещение импульсных дисков на распредвалах
Выход из строя топливных форсунок
Выход из строя проводки масляного насоса
Износ тяги (втулки) и тарелки перепускных клапанов (вестгейтов) турбин

Двигатель с гарантией ~ 310 000 руб.
Капитальный ремонт ~ 305 000 руб.
Снятие-установка ДВС ~ 40 000 руб + з/ч (~ 35 000 руб)
Замена ГРМ (полная) со снятием ДВС ~ 65 000 руб + з/ч (~ 50 000 руб - без звёзд, ~ 120 000 руб - с вп. звёздами)
Замена гидронатяжителей, звёзд распредвалов, обратных клапанов ~ 18 000 руб. + з/ч (~14 000 руб - без звёзд, ~85000 - с вп.звёздами)
Замена цепей ГРМ без снятия ДВС (ГРМ разобран - см пункт выше) ~ 10 000 руб + з/ч (~ 18 000 руб)
Приварка импульсных дисков распредвалов (ГРМ разобран) ~ 4000 руб за вал.
Ремонт вестгейтов турбин (включает съём двигателя) ~ 59 000 руб + расходники
Замена сальников, уплотнений ~ от 1000 руб. за нормо-час.

Двигатель ОМ 642 CDI + версия BlueTec

Дизель, V6
Год: 2005 - 2016
Классы: C, E, ML, GL, S, G, GLK, Sprinter, Vito
Модели: 280, 300, 320, 350

Течь прокладок теплообменника (в основном до 2009 г.)
Течь прокладок масляного стакана
Течь прокладок вакуумного насоса
Проблемы вентиляции картерных газов
Износ/проворачивание вкладышей коленвала
Выход из строя топливных форсунок
Износ тяг впускных коллекторов
Прогорание гофры выпускных коллекторов
Вытягивание цепи ГРМ (в основном после 2012 г.)

Двигатель с гарантией 642 ~ 190 000 руб.
Двигатель с гарантией 642 BlueTec ~ 220 000 руб.
Капитальный ремонт ~ 220 000 руб.
Снятие-установка ДВС ~ 35 000 руб.
Замена цепи ГРМ ~ 16 000 руб. + з/ч
Замена прокладок теплообменника ~ 18 000 руб. + з/ч (~ 10 000 руб.)
Замена прокладок корпуса масляного фильтра ~ 4 000 руб. + з/ч (~ 2 000 руб.)
Замена вентиляции картерных газов ~ 3 500 руб. + з/ч
Замена прокладок вакуумного насоса ~ 2 000 руб. + з/ч (~ 500 руб.)
Замена сальников, уплотнений ~ от 1000 руб. за нормо-час.

Двигатель ОМ 646 CDI

Дизель, 4 цил.
Год: 2001 - 2009 (до 2015 - Спринтер)
Классы: C, E, Sprinter, Vito
Модели: 200, 220

Износ/проворачивание вкладышей коленвала
Проблемы топливной аппаратуры
Выход из строя сажевых фильтров
Износ заслонок впускного коллектора

Двигатель с гарантией ~ 125 000 руб.
Капитальный ремонт ~ 150 000 руб.
Снятие-установка ДВС ~ 35 000 руб.
Замена цепи ГРМ ~ 18 000 руб + з/ч
Замена сальников, уплотнений ~ от 1000 руб. за нормо-час.

Двигатель ОМ 651 CDI

Дизель, 4 цил.
Год: 2009 - 2016
Классы: B, C, E, R, GLK, Sprinter, Vito
Модели: 180, 200, 220, 250

Износ/проворачивание вкладышей коленвала
Выход из строя топливных форсунок
Износ турбины
Проблемы натяжителя цепи ГРМ
Растягивание цепи ГРМ
Течь водяной помпы

Двигатель с гарантией ~ 230 000 руб.
Капитальный ремонт ~ 200 000 руб.
Снятие-установка ДВС ~ 35 000 руб.
Замена цепи ГРМ со снятием ДВС ~ 55 000 руб + з/ч
Замена сальников, уплотнений ~ от 1000 руб. за нормо-час.

Не нашли свой мотор?

Почему гарантия 300 дней, а цена в 3 раза ниже дилеров?

Качество:

2 Соблюдаем заводские регламенты: микродефектовка всех деталей, соблюдение схем и моментов затяжек, использование качественных расходных материалов.

3 Выполняем сложные инженерные работы на дорогостоящем высокоточном оборудовании, имеющем необходимые допуски точности.

Стоимость:

1 Стоимость работы относительно не высока, так как тратим деньги не на рекламу и "пыль в глаза" клиентам, а исключительно на дело.

2 НИКОГДА не раскручиваем клиентов на ремонт того, что не требуется. А сопутствующий ремонт проводим бесплатно.

3 Знаем в каких случаях требуется ставить только новую оригинальную запчасть, в каких можно поставить хороший аналог, а в каких целесообразнее подобрать даже БУ.

Ну что ж, все завершилось благополучно. мотор наконец то собрали.
Из того что подверглось замене — коленвал был расточен в первый ремонт (шатунные шейки, коренные в номинале) абсолютно нормально. Блок не трогали там все отлично. головку шлифовали плоскость. заменили гидрокомпенсаторы, поставлены вкладыши kolben, заменены два шатуна(бу оригинал), поршни(ориджинал по цене копеек не скажу где взял это секретно) соответственно куплены 4 втулки шатуна(glyco) и установлены заново, кольца (npr), ну прокладки купил Victor reinz как позже оказалось надо было брать Elring так как разницы не было а я думал в ВР больше прокладок оказалось нет. вообще комплекты далеко не полные — все прокладки — масляного насоса сетку например, резинки на патрубки и так далее пришлось ВСЁ это докупать. а это даже считать не буду сколько там их вышло. заменены прокладки патрубков интеркулера оригинал, естественно прокладки теплообменника полностью ремкомплектом (hermann), заменил по советам местных и трубку пластиковую полумесяцем не помню как там она называется. Естественно маслосъемные колпачки и пару тарелок пружин тоже поменял они там какие тоне понраились мне. Притер клапана в общем все как надо. А вот КВКГ к сожалению не менял — но его прочистили и он заработал — думаю в ближайшее время все таки поменять его но пока он работает. посмотрим что дальше. заменил цепь масляного насоса и гидронатяжитель. так же заменил все в грм кроме муфт(нижние планки тоже) они прошли всего 9 тысяч (цепи SWAG). так что пока рано их менять. Ну естественно Ремкомплект турбины и клапан турбины новый. сальник коробки задний ну то есть все вот резинки и прокладки что были в моторе ВСЁ поменяли.
крышку расширит бачка и крышку маслозаливной горловины тоже поменял. ну и поменял патрубок который под жабо на печку идет(его сломали при снятии).
Так же поставил новый аккум 100Ah оригинал.
Ролики все в том числе и натяжитель с роликом INA.
ну короче это капиталка по феншую. и походу долго на сухом пайке буду))
Залито масло Fuchs 5w40. проехал на данный момент 350 км, еще обкатываю.
попозже запилю сюда фотки всяких разных запчастей.
полная смета где то в районе 110000-120000 без учета работы.
это только запчасти.
Кстати вот фотки может кому то надо размеры наших Шатунов

этапы сборки не фотал так как не было времени на это. и постоянно отвлекаться — надо бы оператора было

Мотор Mercedes Benz 272 — это атмосферный V-образный 6-цилиндровый ДВС. Выпускался он в 2006-2013 годах в нескольких вариациях: объемами 2.5, 3.0 и 3.5 литра.

Стоимость работ

Услуга	Цена
Капитальный ремонт двигателя	от 170000 руб.
Замена цепи ГРМ (с баланс валом)	от 15000 руб. (от 50000)
Замена звёзд распредвалов (левая/правая ГБЦ)	от 6000 руб.
Снятие-установка ДВС	от 35000 руб.
Замена впускного коллектора	от 4800 руб.
Замена свечей зажигания	от 950 руб.
Замена масла и масляного фильтра	650 руб.
Замена топливного фильтра в баке	от 2800 руб.
Замена подвесного топливного фильтра	от 680 руб.

Модели авто и кузова, куда ставят М272

Мотор устанавливают практически на весь модельный ряд автомобилей, начиная с С-класса (W203, W204) и заканчивая классом S (W221). Типы кузова — седан, спорткупе, пятидверный универсал и пульман-лимузин.

Ресурс двигателя М272

Потенциал ДВС до первого ремонта составляет 100 тыс. км. Но при регулярном прохождении технического обслуживания и использовании оригинальных масел автомобили проезжают больше 300 тыс. км без необходимости капитального ремонта мотора Мерседес.

Сам ресурс зависит от эксплуатации автомобиля владельцем и использования качественного моторного масла.

Признаки неисправности двигателя Mercedes 272

Первые и главные симптомы неисправности ДВС следующие:

плавающие обороты (заметны на холостом ходу);
течь масла из двигателя;
появление неприятных звуков, стука и шумов;
потеря тяги;
индикация Check Engine на панеле приборов.

Замену цепи ГРМ на Мерседесе рекомендуется проводить каждые 100-200 тыс. км. пробега. Иначе это может привести к ее обрыву и, как результат, дорогостоящему капитальному ремонту. Кроме этого, вместе с установкой нового ремня на мотор дополнительно монтируют и обновленные балансировочные валы и чистят впускной коллектор.

Диагностика и ремонт двигателя 272

При появлении поломок нужно сразу отправлять авто на комплексную диагностику. Такие меры помогут выявить проблемы на начальной стадии и быстро устранить.

ДВС Mercedes Benz 271 небольшой, но с мощными техническими характеристиками. 4-цилиндровый бензиновый мотор объемом 1,6 литра имеет два вида: KE и DE. Мотор Mercedes М271 установлен на большинство авто с типом кузова пятидверный универсал и седан. Модификации следующие: C180, C200, C250, E200, E250 и EVO версии.

Ресурс двигателя

Ресурс 271 EVO составляет 100-200 тыс. километров.

Для увеличения потенциала не всегда нужно отдавать машину на капитальное ремонтирование мотора. Важно регулярно производить техническое обслуживание и заменять масло: его качество влияет на ресурс.

Стоимость работ

Услуга	Цены на работы
Капитальный ремонт двигателя	от 110000 руб.
Снятие/установка ДВС	от 30000 руб.
Замена цепи ГРМ	от 15000 руб.
Замена впускного коллектора	от 4800 руб.
Замена свечей зажигания	от 950 руб.
Замена масла и масляного фильтра	650 руб.
Замена топливного фильтра в баке	от 2800 руб.
Замена подвесного топливного фильтра	от 680 руб.

Неполадки двигателя, признаки неисправности

Такой ДВС весьма надежный и отличается хорошими эксплуатационными характеристиками. При износе могут возникать некоторые дефекты в работе.

Основные симптомы неполадок следующие:

повышенный расход масла, бензина или топлива;
треск, стук на холодную, продолжительностью до 10-15 секунд;
пропуски зажигания;
плавающие обороты;
течь масляного фильтра;
рывки авто на ходу;
загорание значка Check Engine;
двигатель дымит или троит.

Главная проблема — растяжение цепи ГРМ. Из-за этого могут появиться неполадки с клапанами и звездами газораспределения. Чтобы избежать капитального ремонта, желательно заменять цепь ГРМ на моторе Мерседес 271 каждые 100-200 тыс. км.

Диагностика и ремонт двигателя

После того как появились первые симптомы неполадок, необходимо обратиться в техцентр для проведения тех. обслуживания и полной диагностики, которая включает в себя компьютерную проверку и ручную разборку ДВС. Затем на основе результатов будет произведен частичный или полный ремонт двигателя Mercedes M271.

В процессе ремонтных работ могут быть заменены следующие детали:

2 планки успокоительной цепи;
прокладка термостата;
цепь ГРМ;
натяжитель;
клапаны и муфты доворота;
уплотнения свечных колодцев;
другие элементы системы.

Починка ДВС по возможности происходит без его полного съема с автомобиля.

M274 — это один из наиболее массовых мерседесовских двигателей 2010-х годов, которым оснащаются в основном модели D, E-сегментов и класса SUV. Он стал обладателем премии Wards 10 Best Engines 2017, то есть признан одним из лучших ДВС в мире. В настоящее время 274-й движок хорошо изучен, поэтому его обслуживание и ремонт не вызывают трудностей.

Прайс-лист на ремонтные работы

Услуги по ремонту мотора M 274	Цена на работы
Капитальный ремонт двигателя	180 000 руб.
Снятие-установка ДВС	30 000 руб.
Замена цепи ГРМ	15 000 руб.
Замена впускного коллектора	4800 руб.
Замена свечей зажигания	от 950 руб.
Замена масла и масляного фильтра	650 руб.
Замена топливного фильтра в баке	от 2800 руб.
Замена подвесного топливного фильтра	от 680 руб.

Особенности и характеристики

Двигатель м 274 — это турбированный четырехцилиндровый рядной бензиновый ДВС с непосредственным впрыском. Блок цилиндров алюминиевый с чугунными гильзами. Шестнадцатиклапанная ГБЦ также выполнена из алюминия. И впускной, и выпускной распредвалы, приводящиеся в движение цепью, снабжены фазовращателями.

Базовый м274 рабочим объемом 1991 см3 обозначается DE20 AL. С разными прошивками он выдает от 184 л. с. и 270 Н·м крутящего момента до 245 л. с. и 370 Н·м. Уменьшением хода поршней с 92 до 73,7 мм была создана версия DE16 AL со сниженным до 1,6 литра объемом и мощностью 129 или 156 л. с.

Аналогичные по конструкции двигатели, устанавливающиеся на автомобили с поперечно расположенным силовым агрегатом имеют индекс M270.

С 2013 года выпускается модификация NGD мощностью 156 л. с. для работы на природном газе. Ателье Mercedes AMG на базе 274-го создало движок M133 на 360–381 л. с.

Применяемость

Мотор Mercedes-Benz M 274 используется на моделях:

С-Class 160, 180, 200, 250, 300, 350 e (W204, W205).
E-Class 180, 200, 200 NGD, 250, 300, 350 e (W212, W213).
SLK/SLC 200, 300 (R172).
GLK 200 (X204).
GLC 250, 350e (X253).

Этот двигатель устанавливается также в японские седаны Infinity Q50, Q70 и в купе Q60.

Распространенные неисправности

В целом м 274 не доставляет проблем, особенно при неагрессивной эксплуатации, грамотном обслуживании, использовании качественного моторного масла и соблюдении правильных интервалов его замены. Но слабые места есть и у этого мотора. Чаще всего ремонт двигателя Мерседес 274, в том числе капитальный, требуется по причине:

Износа фазорегуляторов ГРМ — проявляется треском сразу после запуска.
Смещения импульсных дисков распредвалов — устраняется их фиксацией при помощи точечной сварки или установкой новых запчастей.
Разрушения поршней из-за детонации — характерно для двигателей с увеличенной мощностью, которые выпускаются с 2015 года.
Течи помпы или заклинивании тяги ее актуатора.
Неисправности форсунок, датчика коленвала или проводки маслонасоса.

Наши специалисты всегда готовы решить любые проблемы с Мерседес м274, а также выполнить диагностику, обслуживание и ремонт автомобилей Mercedes-Benz всех моделей!

Читайте также: