Ремонт дроссельной заслонки фольксваген поло седан

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Разберем способы адаптации дроссельной заслонки без специальных средств в гаражных условиях, проверенные на многих моделях авто – все довольные.

Добрый день, дорогие друзья. Продолжаем разбираться с дроссельной заслонкой . В прошлый раз мы научились самостоятельно проверять датчик положения дросселя , сегодня посмотрим, как самостоятельно адаптировать ДЗ. Рассмотрим два способа, первый может не сработать на некоторых автомобилях, второй дает почти 100% результат. Большинство автовладельцев смогли такими методами решить проблемы с дросселем.

Необходимость адаптации возникает в таких случаях:

Были случаи, когда после длительного простоя или наступления холодов двигатель не хотел нормально заводиться или работать на холостых. То есть, буквально первая ночь морозов, а утром автомобиль не хочет нормально работать. Если нет у вас специального диагностического оборудования и программного обеспечения, то можно провести адаптацию самостоятельно.

На СТО данная услуга будет стоить от 700 до 1000 рублей, в зависимости от марки автомобиля.

Способ № 1 – танцы с бубном, аккумулятором и зажиганием

Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Обычно достаточно 80-90 градусов и глушим мотор.

Отключаем АКБ, снимаем с него клемму . Это необходимо для обнуления параметров в блоке управления. По-простому – сбросить к заводским настройкам ЭБУ. Это позволит заново блоку передать значения заслонки в закрытом положении.

Ждем пять минут . Этого достаточно, чтобы блок управления полностью обесточился. Подкидываем клемму на аккумулятор. Не забываем затянуть её, чтобы был лучший контакт.

Включаем зажигание и ждем 30-40 секунд , ничего не трогая и не нажимая. В это время возможно услышите жужжание под капотом. Это адаптируется дроссель, моторчик двигает заслонку, определяя её положение и записывая данный в ЭБУ. Это характерно только для электрических и электромеханических ДЗ.

Выключаем зажигание и ждем 15 секунд . Спустя это время включаем зажигание, ждем, когда погаснут на приборной панели все индикаторы и заводим автомобиль. Проверяем работу двигателя на холостом ходу, обороты должны быть в норме.

Он может не сработать на автомобилях: Ауди с мотором ADR 1,8 литров, Opel Corsa, Octavia Tour 1,6 мотор akl, Гольф 4 поколения, Audi A4 ADL кузов B5. Все автомобили с энергонезависимой памятью, которую невозможно обнулить снятием клеммы с АКБ. Если у вас не получилось обучить таким методом, напишите в комментариях свою модель автомобиля.

Способ №2 – Танцы без бубна, но с педалью и зажиганием

Калибровку дроссельной заслонки можно разделить на три этапа:

Обучение с отпущенной педалью газа;
С полностью закрытым дросселем;
Подача воздуха на холостом ходу.

Первым делом прогреваем двигатель автомобиля до рабочей температуры . Глушим мотор и ждем 10 секунд.

Этап первый

Убеждаемся, что педаль акселератора отпущена, на неё ничего не давит. Включаем зажигание на 2 секунды и выключаем его.

Снова неприятность. Возвращался с работы. При развороте на перекрестке машина дернулась и перестала тянуть. Одновременно на приборке загорелась надпись EPC, позже к нему добавился значок check engine.

Машина ехала, но динамики не было совершенно. Т.е. нажимаешь на педаль газа, а обороты поднимаются меееедленно. Почитал ошибки vag-com'ом.

Адрес 01: Электроника двигателя (J623-CFNA) Label: Не найден
Part No SW: 03C 906 014 B HW: 03C 906 014
Компонент: CFNA-MM7GV-G H02 8252
2 Найдены неисправности:
16505 — Потенциометр дроссельной заслонки-G69, недостоверный сигнал
P0121 — 000 — — Непостоянно — Индикатор неисправности ВКЛ
17579 — Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188
P1171 — 000 — недостоверный сигнал — Непостоянно

Полез по форумам – оказалось, я не первый. Эти ошибки свидетельствуют о неисправности электронной части дроссельной заслонки. Решение проблемы – чаще всего замена блока дроссельной заслонки. Цена вопроса – 500$ на экзисте, 345$ в поло шопе. Не дешево, особенно исходя из того, что заслонка – корпус, моторчик и датчики поворота. Вот вам и бюджетный автомобиль.
На всякий случай снял старую, осмотрел, почистил. Осмотрел контакты и провода – тоже все в порядке. Поставил на место, васей сбросил ошибки, поехал – ошибки вылезли снова и машина опять затупила.
В общем, вариантов нет. Пришлось покупать.
Заменить просто:
1 Открываем капот. Видим, что установленная резинка ничерта не помогает, движок чумазый. Так что можете не заморачиваться установкой.

2 Снимаем короб воздушного фильтра вместе с подводящим патрубком Я хотел схалтурить, и снял его целиком, не вынимая фильтр. Но потом пришлось все равно снимать верхнюю крышку, чтобы аккуратно насадить короб на дроссель.

3 Откручиваем 4 винта torx и разъем подключения проводки, немного раскачивая, снимаем дроссель.

5 Ставим новую, прикручиваем, подключаем проводку, ставим на место фильтр.

6 По правильному необходима адаптация ДЗ, ее можно сделать vag-com’ом, а можно пойти простым путем – включить на пару минут зажигание (не заводя машину) и выключить. ДЗ подергает заслонкой, найдя таким образом диапазон работы и самоадаптировавшись =)
Все. Чек погас, машина не тупит, снова едет и радует. Всем весны и летних дисков! =)

P.S. Господа электронщики, полагаю, в перспективе проблема с ДЗ затронет многих половодов, так что научитесь кто-нибудь лечить этот агрегат. Доп заработок минимум 100$ за заслонку обеспечен.
Электронная часть дросселя:

ПО ИНФОРМАЦИИ С САЙТА-КЛУБА ПОЛОСЕДАНА НЕИСПРАВНОСТЬ В НЕКОТОРЫХ СЛУЧАЯХ ЗАКЛЮЧАЕТСЯ В КЗ МЕЖДУ КОНТАКТНЫМИ ШИНАМИ, ЗАПАЯННЫМИ В ПЛАСТИКЕ КРЫШКИ
СМОТРЕТЬ ЗДЕСЬ

С проблемой сталкиваются рано или поздно все автомобилисты. У владельцев отечественных автомобилей один выход из положения − чистка дроссельной заслонки. В критических случаях при чересчур сильном износе устройства следует его не дешевая замена или ремонт.

Звучит несколько футуристично: как будто в автомобилях поселился искусственный разум, но на самом деле все гениально просто: информация передается через специальные датчики, фиксирующие положение заслонки.

Операция на седане Поло проводится при помощи заводского порта, который устанавливается на все модели немецкого концерна. ПО можно использовать любое на выбор: VCDS или Вася Диагност − наиболее популярные утилиты для программирования электронного блока управления.

Процесс чистки дроссельного узла

Для проведения работ потребуется аэрозольный очиститель карбюратора. Многие опытные половеды рекомендуют использовать марку ABRO Carb & Choke Cleaner. Он недорогой − в районе 250−300 руб. Баллончик очень неплохо справляется с грязевыми отложениями и хватает его надолго. Поскольку спрей достаточно ядовит и может спровоцировать химический ожог, то во время процедуры стоит надеть резиновые перчатки. Также необходимо запастись сухими чистыми тряпками и ватными палочками. Из инструментов понадобится крестовая отвертка и угловая Torx.

Последовательность действий по очистке дроссельной заслонки:

По времени чистка займет не более часа. После обратной сборки можно проверить работу автомобиля: для многих владельцев седана Поло корень всех бед лежит именно в излишней запущенности механизма. Возможно, что адаптация может и не понадобиться.

Процедура адаптации дроссельной заслонки

Если же тщательная промывка узла не помогла, и мотор по−прежнему теряет обороты на холостом ходу, значит, автомобилю не хватает мощности, чтобы открыть заслонку. В некоторых случаях после чистки машина с огромным трудом начинает заводиться, а на прогретом двигателе возникают плавающие циклы на низких оборотах. Все эти неприятности решаются посредством адаптации ЭБУ и корректировки производительности электромотора и других параметров системы.

Проводить адаптацию немецкого авто необходимо еще в тех случаях, когда на борту производилась замена электронного блока или педали акселератора, а также при полной разрядке аккумуляторной батареи.

Процедура адаптации дроссельной заслонки через VCDS:

Подключаем адаптер к диагностическому разъему автомобиля.
Включаем зажигание и запускаем утилиту.

Во время операции ни в коем случае нельзя нажимать на педаль акселератора, а двигатель должен быть заглушен. Иначе настройки все собьются.

От состояния дроссельного узла зависит правильное смесеобразование воздуха и топлива. Наличие загрязнений или отсутствие адаптации заслонки способны привести к нестабильной работе силовой установки.

При этом будет наблюдаться повышение расхода топлива и ухудшение динамики автомобиля. Затягивать с устранением неполадок не рекомендуется, так как проблемы с дроссельным узлом способны привести к уменьшению ресурса силового агрегата и сопутствующих систем.

Стоимость и артикул дроссельной заслонки на Фольксваген Поло

Оригинальный дроссельный узел Volkswagen Polo имеет артикульный номер VAG 03C133062M. Стоимость за фирменное изделие начинается от 20 тысяч рублей. Ресурс узла во многом зависит от условий эксплуатации и своевременности чистки и адаптации. В среднем заслонка служит 90-120 тыс. км.

На авторазборках также имеется возможность приобрести оригинальный дроссельный узел. Его стоимость составляет от 5 до 8 тыс. рублей. Определить остаточный ресурс при визуальном осмотре достаточно сложно. Поэтому приобретение бывшего в употреблении узла всегда сопровождается риском покупки заслонки, которая потребует замену через небольшой промежуток времени.

Хорошие аналоги оригинальной дроссельной заслонки от сторонних производителей приведены в таблице ниже.

Фирма производитель	Артикульный номер	Стоимость, рубль
ASPARTS	AS6140	5900-6000
DOMINANT	AW03C01330062M	6800-7000
RUEI	RU13M62	5300-5500

Требуемые для чистки дроссельного узла инструменты и материалы

Для того, чтобы выполнить чистку дроссельной заслонки Фольксваген Поло необходимы инструменты и материалы, приведенные в таблице ниже.

Наименование	Примечание
Чистящее средство	Наиболее подходит очиститель карбюратора в аэрозольной упаковке, например, "Карбиклинер"
Ветошь	Мягкая, но без ворсинок
Зубочистка и кусочки ткани для очистки труднодоступных мест	Наиболее удобно использовать ватные палочки
Отвертка	С плоским и крестовым лезвием

Процедура отчистки и замены дроссельной заслонки на Фольксваген Поло

Для того, чтобы заменить или почистить заслонку на Фольксваген Поло седан необходимо придерживаться инструкции, которая приведена ниже.

Обесточить бортовую сеть автомобиля. Для этого необходимо скинуть минусовую клемму с аккумулятора.

Отсоединить вентиляционный шланг картерных газов.
Открутить пять болтов крепления корпуса воздушного фильтра.

Разобрать воздушный фильтр и демонтировать его.

Протереть все ветошью. В противном случае инородные частицы могут попасть в рабочую камеру.

Нажать на фиксатор и разъединить клеммную колодку.

В случае замены заслонки на новую необходимо собрать все в обратном порядке. Если предполагается очистка старой заслонки, рекомендуется следовать приведенной инструкции далее.
Обработать заслонку специальным чистящим средством.

Ветошью и ватными палочками очистить поверхности. Не рекомендуется прикладывать чрезмерное усилие. В случае невозможности счистить загрязнение необходимо обработать дроссельный узел специальным очистителем повторно.

Завершив очистку, требуется установить узел в порядке обратном снятию.

Адаптация дроссельного узла

Дроссельная заслонка требует проведения процедуры адаптации в нескольких случаях:

плавают холостые обороты;
сложности в запуске мотора;
в процессе прогрева силовой установки автомобиль неоднократно глохнет;
ухудшилась динамика;
присутствуют рывки при разгоне.

Наиболее удобным способом адаптации дроссельной заслонки Фольксваген Поло является вариант с использованием утилиты VCDS. Для того, чтобы выполнить данное мероприятие необходимо:

Подключить к диагностическому разъему Volkswagen Polo адаптер.
Включить зажигание.
Запустить приложение VCDS.

В зависимости от конструкции дроссельного узла необходимо выбрать:

060 — в случае электрического привода дроссельной заслонки;
98 — если присутствует привод с помощью тросика.

В процессе адаптации запрещается запускать силовую установку или нажимать на педаль газа. Данные действия способны привести к неправильной адаптации дроссельного узла. В таком случае потребуется повторное проведение вышеуказанной процедуры.