Ремонт дпдз ауди 80 б4 абк

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Хочу поделится опытом востановления ДПДЗ . Только для автомобилей с ручной коробкой!С Автомат коробкой востановлению не подлежит. Пришлось заморочится поскольку цена нового просто космос- было-бы за шо! Кстати проделал это в надежде что появлятся прогревочные Не появились( Зато пропали провалы при разгоне с низов, поскольку резистивный слой не потёртый!
На фото видно(сори за качество) кто знает принцип и разбирал ДПДЗ для протирки спиртом будет понимать о чём я.
Сам датчик представляет собой переменный резистор с графитной дорожкой который передает состояние дросельной заслонки на ЭБУ.тем самым управляет впрыском и другой нужной коректировкой! Ресурс самого датчика при хорошей эксплуатации составляет 8 лет! Дальше могут быть провалы при разгоне и прыгание оборотов на холостом ходу! Вернёмся к самому датчику! После разборки внутри него видим две зеркальные платы по которым с очень тоненькими усиками бегает ползунок! Одна плата передает сопротивление трансформируя его в нужную единицу измерения с дросельной заслонки(газульки) а вторая на коробку автомат о состоянии открытия ДЗ. Этот вариант не востановится при всём вашем желании , поскольку два ползунка используют две дорожки и тем самым её протирая!
По другому же дело обстоит с ручной коробкой! Там используется только дна сторона резистивной дорожки, вторая как только что с конвеера! Поскольку немцы используют одинаковые модули с добавлением некоторых дополнительных функций как для коробки автомат - это ещё плюс один разёмчик на том же ДПДЗ!
Что нужно сделать? 1 Перепаять проводки с одной(использованой платы) на другую не использованую сторону! 2 И переставить ползунок на ту сторону где должен был стоять ползунок к разёму коробки автомат! Есть небольшая трудность. он был приклеен, нужно его инсталировать и (не клеить) а мелкие(самые) саморезики(используются в часах) закрутить в другое место. Параметры по сопротивлению, проверялись мною, составляют идентичные с другой стороной, с той лиш разницой , что пропали все провалы .
Работа оч. кропотливая и внимательная, у кого есть вопросы с удовольствием отвечу!

Всё начaлось с того, что у моей машинки Audi 80 B4 2E ABK 115Hp и с системой впрыска топлива Digifant появились следующие симптомы:

— холостые обороты сами по себе выростали до 2000 об.;
— вялый разгон (не всегда);
— провалы во время разгона и дерганье с 1800-2000 об.;
— повышенный расход топлива (после ремонта сразу ощутил разницу).

Так вот. Сначала грешил на эл. магнитный регулятор холостого хода, замена ни чего не исправила. Потом ДМРВ датчик массового расхода топлива, тоже замена без результата.
Лазил в бензобак и мерил давление топлива в магистрали, норма. И вот дошел до того самого ДПДЗ. Поюзав на просторах инета на разных форумах было решено купить новый ДПДЗ, но вот не задача. Новый на коробку механика стоит ок. 6000 руб. А вот на коробку автомат 3000 руб. По искав в инете в чем же разница, потому как на первый взгляд они похожи и в последствии убедившись в этом ( разница у них только в выходах для подключение разъемов, у родного один выход, а на коробку автомат их два) боялся выкинуть деньги на ветер, купив тот, что за 3000 руб. для авто с коробкой автомат HELLA 6PX008476-261 По тому как в инете конкретного отчета по замене на аналог не было, а лишь то, что они очень похожи, все-таки решил рискнуть.

Еще кое-что, попытавшись в первый раз открутить сам корпус дроссельной заслонки от топливаприемника не тут-то было. Внутренние грани на болтах были сорваны напрочь. Поискав в инете как решают подобные проблемы было решено купить набор экстракторов резьбы BAHCO 1435/5 за 1100 руб. Не берите более дешевые аналоги, потому что если в ответственный момент он сламается, то буде очень плохо.

То что вышло дальше.

Надеюсь мой фотоотчет кому-нибудь поможет. Ведь 3000 руб не лишние. Проехал уже 1000 км. не нарадуюсь. Совсем другая машина.

Была у меня такая проблема, пока еще если честно не до конца верится, что ее полностью решил, проблема с ДМРВ. Состояла она в том, что этот датчик в 80, основан на механическом действие, где бегунок бегает по графитовой дорожке, и считывает напряжение. Идея мб и хорошая была, но не кто не рассчитывал, что на этой машине больше 20 лет будут ездить. И так, со временем бегунок стирал графитовую дорожку, и показания становились искаженные, из-за чего машина начинала все больше и больше тупить со временем. Какие у нас есть решения?
1) Решение, самостоятельный ремонт ДМРВ.
Состоит он в том, что бы разобрать датчик, и сместить плату немного в верх или вниз, что бы бегунок бегал по целой части графитовой платы.
Метод действенный, я себе так смещал, хватило на пол года, потом начался опять тупняк.

2) Решение, купил другой ДМРВ.
Купить то купил(цена вопроса 2500), даже попросил, что бы проверили при мне, машина у парня завелась, и врое держала холостые. Прокатался я на нем месяц и начался снова тупняк, разобрал, а там просто жесть, если на моем, чутка дорожки протерлись, то тут уже был виден белый слой!

3) Решение, это установить датчик винерса.
Я им не пользовался, по той причине, что мне не охота было через инет платить кому то, и тащить провода от дмрв, по всему кузову.

4)Решение. Купить новый ДМРВ.
Это решение я очень много обдумывал, но почитав отзывы не решился на него все таки, во первых конечно это заоблачная цена на датчик, около 25т если не больше уже! А во вторых, пишут, что эти датик делает китай, а не старый качественный бош, и ходят они по году, потом начинают тупить! Вот и думай, 25т за год, стоит ли оно того.

Сверил первую позицию стартовую 0.3В при включеном зажигании между 2 и 4 контактом, и при 1000 об/мин. Совпало, дальше не стал даже мерить.

Самое главное, менять дмрв надо на машине, у которой все заведомо исправно! Я узнал, что мой ДМРВ в отличном состоянии, только выставив метки по стробоскопу! Вот тогда машина стала работать на столько тихо, что можно спокойно ставить стакан на двигатель!

Приветствую всех "Аудиводов"! Здесь хочу рассказать свою историю о том, как заменил ДПДЗ.

Благодаря записи в борджурнале одного драйвовчанина, а именно "yuriy19542" я отремонтировал ДПДЗ на моей бочке. Достался за дешево почти рабочий датчик- сопротивление было нелинейно, со скачками. Его уже до меня (наверное?) открывали, но ничего не делали, а может и не смогли разобрать. К слову, чтобы открыть его надо выбить аккуратно два крепежных штифта и дальше все разбирается элементарно.

убираем родные контакты и припаиваем провода так же как на фото, контактные усики переставляем на другую сторону, так как раз место под них

Кстати прикупил себе провод KKL для VAG-COM -а с переходником для бочки, Вася уже не показывает ошибку датчика и показывает равномерное открытие заслонки. По омметру показания тоже все отличные.

За пайку проводов не пинать, паять не умею, да и паяльник дешманский Китай, греет слабо, намучался с ним и выбросил, от греха подальше.

Запчасти

Audi 80 1992, двигатель бензиновый 2.0 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 20

Хочу добавить.Такая же проблема была и у меня с этим датчиком.Визуально "запасные"дорожки одинаковы, но при более внимательном рассмотрении внешний полукруг на одной тоньше и сопративление у их разное, как поведет себя мозг машины из-за этой разницы не ясно.Я решил востонавливать "грабли" на крышке датчика.Концы этих грабелек согнуты под углом 90 градусов, со временем эти загибы стерлись и грабли в одном положении скользили нормально по дорожкам, а в другом(возврат) просто слизывали сами дорожки как скребок.Пинцетом загнул кончики грабель под угол 90 градусов и поставил на место.Пока полет нормальный.

Как дпдз показал себя после ремонта в процессе эксплуатации? И как проверить его мультиметром, чтобы быть уверен, что он виновник дергания на низких оборотах

Прочитав статью я с энтузиазмом взялся за ремонт старого датчика ДПДЗ со своей 80-ки ABK. Но не тут-то было, при разборе датчика оказалось, что одна дорожка в зеркальном отражении отсутствует. Хз, то ли брак, то ли в 92 году еще ставили такие датчики.

Че тут скажешь- не повезло. У меня тоже аудюха 92-го, к тому же я открывал два таких и были с дорожками, может это у тебя не оригинал…

Куда уж оригинальней)

СПАСИБО за статью, пацаны! Тоже предстоит: дергается, холостые резко плавают, ваг-ком показывает 38 градусов на нулевом открытии.

Восстановление графитового слоя потенциометра датчика положения дроссельно заслонки (ДПДЗ) Audi 80 (B4) 4-е поколение, седан (1992-1996) - один из самых простых способов восстановления работы значимого узла двигателя внутреннего сгорания под управлением электронного блока управления.
Зачем это нужно:
В процессе работы датчика положения дроссельной заслонки стирается графитовый слой потенциометра, по которому непрерывно в многочисленном контакте перемещается ползунок, закреплённый на оси дроссельного узла, или узла педли автомобиля.
В итоге, со временем дорожки достаточно сильно изнашиваются, особенно в зоне маленьких углов отклонения (Зона близкая к холостому ходу).

Последствия:
Последствием изношенности графитовых дорожек потенциометра датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) служит плохой контакт ползунка оси о потенциометр, а, значит, неправильные показания датчика.

Отсутствие стабильных холостых оборотов двигателя Audi 80 (B4) 4-е поколение, седан (1992-1996);
Отсутствие плавности хода при разгоне автомобиля Audi 80 (B4) 4-е поколение, седан (1992-1996);
Отсутствие плавности набора оборотов двигателем Audi 80 (B4) 4-е поколение, седан (1992-1996) при увеличение угла открытия дроссельной заслонки;
Уменьшенная мощность мотора на некотрых режимах;
Увеличенный расход топлива;
Тяжёлый холодный и горячий пуск мотора Audi 80 (B4) 4-е поколение, седан (1992-1996).

Способ восстановления:
На изношенные дорожки наносится слой коллоидного графита, предварительно подготовив соответствующую поверхность.
Гарантии:
На выполненную услугу восстановления графитового покрытия потенциометра датчика положения дроссельной заслонки распространяется гарантия сроком 3 месяца.
А также, выполняется поддержка клиентов при инсталляции детали обратно и настройки системы с использованием газоанализатора. Большое количество ЭБУ имеем возможность самокорректировки, что освобождает от задачи колибровки датчика ДПДЗ под технические требования. Но в некоторых случаях данную процедуру нужно совершить, изменяя начальное положение передвигающихся контактов на положение, удовлетворяющее требованиям.

Марка: Audi
Модель: 80
Модификация: (B4) 4-е поколение, седан
Года выпуска: 1992, 1993, 1994, 1995, 1996
Каталожный номер:

ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ ПО: ВОССТАНОВЛЕНИЕ ПОТЕНЦИОМЕТРА ДПДЗ Audi 80 (B4) 4-е поколение, седан (1992-1996).

ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ ПОКУПАТЕЛЕЙ

Коняхин Виталий Анатольевич (Volkswagen Golf 3 (1991-1998)) 03.04.2022

Вы можете восстановить ДПЗД Гольф 3, коробка автомат, 7 контактов, или у вас имеются восстановленные ?

Марина (Peugeot Traveller (2016-2022)) 20.02.2022

Иван (Mercedes-Benz Vito (W638) 1 поколение (1996-2003)) 19.10.2021

ОТЗЫВЫ НА: ВОССТАНОВЛЕНИЕ ПОТЕНЦИОМЕТРА ДПДЗ Audi 80 (B4) 4-е поколение, седан (1992-1996).

Читайте также: