Ремонт dme bmw n55
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 19.09.2024
Если блок управления двигателем на вашей БМВ вышел из строя, если в нем сбились кодировки и настройки, то автомобиль полностью лишается своих функций и становится негодным в плане эксплуатации. Все потому, что основной электронный блок управления двигателем в BMW, отвечает как за запуск мотора, так и за весь основной функционал под капотом и под днищем машины. Здесь малейшая программная ошибка, отошедший проводок или рассинхронизированный датчик сразу приводят к полному отказу системы. Не говоря уже о слетевшей прошивке и настройке алгоритмов работы блока.
Поэтому контроль электронного блока управления двигателем в БМВ, который называется DME, это одна из важнейших задач владельца данного автомобиля. Если хотите, чтобы ваш BMW e71, e38, e46, e34, e39 всегда оставался исправным, слушался чип ключа, а двигатель заводился без отказа – то обязательно проходите регулярную компьютерную диагностику DME, а при необходимости заказывайте срочный, но обязательно профессиональный ремонт DME.
Ремонт блока DME
Полноценный, на 100% грамотный и точный ремонт электронного блока управления двигателем BMW предлагает своим клиентам автосервис Гефест. У нас вы всегда сможете заказать профессиональную компьютерную диагностику машины, а при выявлении физических неисправностей или программных ошибок, мы сразу предложим Вам профессиональный и надежный ремонт.
У нас выполняются все необходимые программные услуги для ремонта и восстановления блока DME на BMW. Наши автоэлектрики смогут полноценно восстановить работоспособность блока, а также правильно программно настроить все его функции. Ремонт DME в автосервисе Гефест предлагается владельцам всех моделей марки, где установленная данная система. То есть, если вам нужен программный ремонт двигателя на BMW e71, e38, e46, e34, e39, ремонт DME, то Вы сможете заказать самый правильный, надежный и должный сервис у нас!
Ремонт БМВ
В нашем автосервисе есть все необходимые приборы, компьютерные устройства, профильные программаторы, чтобы выполнить должную компьютерную диагностику автомобиля, выявить все кодовые и физические неисправности, а далее произвести необходимый и на 100% нужный ремонт.
Мы сможем вычитать любые прошивки блока DME на BMW, чтобы после произвести должный ремонт и грамотную настройку системы. Автоэлектрики центра Гефест точно смогут вам сказать, почему именно автомобиль перестал заводиться, почему на приборной панели загорелась определенная лампочка ошибки, что вышло из строя и как это починить. И естественно, помимо профессиональной компьютерной диагностики BMW, помимо консультации водителя и техобслуживания автоэлектроники в машине, мы можем произвести полноценный ремонт блока DME на BMW.
Замена блока DME
Автоэлектрики центра Гефест в городе Раменское, в отличие от сотен других сервисов в Москве, Жуковском, Люберцах или Раменском районе, смогут восстановить имеющийся в вашей машине блок DME BMW. Мы не стремимся обязать Вас покупать новый блок управления двигателем, а используем всё свое оборудование и, конечно, умение, чтобы восстановить систему и сделать ремонт машины наиболее выгодным для Вас способом!
Отметим, мы можем как подсоединить и настроить новый блок DME на BMW, так и подключить физически + привязать программно бывший в употреблении блок управления двигателем (через компьютерные кодировки привязать к машине б/у блок DME, снятый с другой машины). Но в первую очередь мы сделаем все возможное, чтобы восстановить родную систему машины и отремонтировать физически, прошить через сервисные приложения, а далее настроить должным образом родной блок управления DME на BMW.
Посмотрите видео, как в автосервисе Гефест в Раменском производится ремонт BMW
Москва, Ленинградский проспект, 64, институт МАДИ
Московская область, Ленинградское ш. 34-й км. Полигон МАДИ
 | Каталоги запчастей |
| Свежие темы форума |
| Результаты опроса по BMW |
Сколько Вы тратите на обслуживание своего в год?
- 25 000 - 50 000 в год (640)
- 50 000 - 100 000 в год (366)
- > 100 000 в год (358)
Какой расход масла у Вашего авто?
- Нет расхода масла (630)
- 1-3 л. на 10 000 км. (793)
- 3-5 л. на 10 000 км. (253)
- > 1 л. на 1 000 км. (387)
Сколько лет Вашему авто?
- 5 - 10 лет (662)
- 10 - 15 лет (502)
- > 15 лет (678)
С какой периодичностью (по пробегу) Вы обслуживаете свое авто?
- 10 000 - 15 000 км. (583)
- 15 000 - 25 000 км. (97)
- > 25 000 км. (125)
| Наименование работ | Кол-во н/ч | Цена, руб. |
|---|---|---|
| 11 00 019 Проверка двигателя (роликовый стенд проверки мощности) | 1 | 2300 |
| 11 00 050 Снятие и установка двигателя | 18 | 41400 |
| 11 00 091 Установка оборотного двигателя | 25,9 | 59570 |
| 11 00 591 Сборка оборотного двигателя (двигатель снят) | 7,9 | 18170 |
| 11 00 681 Выштамповка номера двигателя (двигатель снят) | 0,2 | 460 |
| 11 00 103 Разборка и сборка двигателя | 40,7 | 93610 |
| 11 00 603 Разборка и сборка двигателя (двигатель снят) | 22,7 | 52210 |
| 11 11 001 Диагностика повреждений цилиндра с помощью эндоскопа | 2,6 | 5980 |
| 11 11 500 Измерение цилиндров (головка блока цилиндров снята) | 0,2 | 460 |
| 11 12 000 Снятие и установка/уплотнение крышки головки блока цилиндров | 3,7 | 8510 |
| 11 12 040 Снятие и установка/замена или уплотнение всех гнезд катушек зажигания и форсунок | 5,4 | 12420 |
| 11 12 100 Снятие и установка головки блока цилиндров | 26,9 | 61870 |
| 11 12 500 Снятие и установка головки блока цилиндров (двигатель снят) | 8,9 | 20470 |
| 11 12 101 Замена уплотнительной прокладки головки блока цилиндров | 26,9 | 61870 |
| 11 12 501 Замена уплотнительной прокладки головки блока цилиндров | 8,9 | 20470 |
| 11 12 153 Разборка и сборка головки блока цилиндров, проверка седел клапанов по контактному отпечатку | 34,6 | 79580 |
| 11 12 502 Разборка и сборка головки блока цилиндров | 0,2 | 460 |
| 11 12 503 Разборка и сборка головки блока цилиндров, проверка седел клапанов по контактному отпечатку (головка блока цилиндров снята) (при необх., левая или правая) | 7,7 | 17710 |
| 11 12 527 Притирка седла одного клапана (головка блока цилиндров разобрана) | 0,2 | 460 |
| 11 12 557 Притирание седел всех клапанов (головка блока цилиндров разобрана) | 1,9 | 4370 |
| 11 12 595 Проверка на износ направляющей втулки одного клапана (клапан снят) | 0,1 | 230 |
| 11 12 161 Замена головки блока цилиндров | 27,1 | 62330 |
| 11 12 729 Проверка головки блока цилиндров на водонепроницаемость (головка блока цилиндров разобрана) | 0,6 | 1380 |
| 11 13 000 Снятие и установка, уплотнение или замена масляного картера | 13,1 | 30130 |
| 11 14 005 Замена переднего сальника коленчатого вала | 2,4 | 5520 |
| 11 14 010 Замена крышки вакуумного насоса | 2 | 4600 |
| 11 14 151 Замена заднего сальника коленчатого вала | 10,3 | 23690 |
| 11 14 601 Замена заднего сальника коленчатого вала (сторона коробки передач) (двигатель снят) | 1 | 2300 |
| 11 14 605 Замена заднего сальника коленчатого вала (сторона коробки передач) (коробка передач снята) | 1 | 2300 |
| 11 15 140 Замена маслоотделителя системы вентиляции картера | 3,7 | 8510 |
| 11 21 001 Замена коленчатого вала | 40,7 | 93610 |
| 11 21 500 Замена коленчатого вала (двигатель снят) | 22,7 | 52210 |
| 11 22 000 Снятие и установка/замена маховика | 9,8 | 22540 |
| 11 22 510 Снятие и установка/замена маховика (двигатель или коробка передач сняты) | 0,5 | 1150 |
| 11 23 010 Снятие и установка/замена демпфера крутильных колебаний | 1,8 | 4140 |
| 11 25 000 Снятие и установка/замена всех поршней | 33,1 | 76130 |
| 11 25 530 Снятие и установка/замена всех поршней (двигатель снят) | 15,1 | 34730 |
| 11 25 651 Замена поршневых колец одного поршня (поршни вынуты) | 0,2 | 460 |
| 11 25 671 Замена поршневых колец на всех поршнях (поршни вынуты) | 1,1 | 2530 |
| 11 28 010 Замена ремня привода генератора | 1,2 | 2760 |
| 11 28 020 Замена натяжного устройства приводного ремня генератора | 1,3 | 2990 |
| 11 28 025 Замена обводного ролика ремня привода генератора | 1,2 | 2760 |
| 11 28 050 Замена ремня привода компрессора кондиционера | 1,2 | 2760 |
| 11 31 005 Проверка фаз газораспределения распределительного вала(ов) | 5,5 | 12650 |
| 11 31 505 Регулировка фаз газораспределения распределительного вала(ов) (к коду работ 11 31 005/508) | 2,9 | 6670 |
| 11 31 022 Снятие и установка / замена обоих распределительных валов | 12,8 | 29440 |
| 11 31 025 Снятие и установка / замена распределительного вала впускных клапанов | 11,5 | 26450 |
| 11 31 028 Снятие и установка / замена распределительного вала выпускных клапанов | 11 | 25300 |
| 11 31 090 Снятие и установка/замена плунжера натяжителя цепи | 3,7 | 8510 |
| 11 31 051 Замена приводной цепи | 9,6 | 22080 |
ВНИМАНИЕ! Мы предлагаем Вам скидку на кузовные работы до 20%. Не пропустите!
Акция в нашем кузовном цеху!
Полировка и химчистка в подарок, читайте подробнее. С 01.02.2018 по 31.03.2018
Современный автомобиль отличается большим количеством подсистем, отвечающих за реализацию различных функций – управление двигателем, коробкой передач, динамической стабилизацией, светом, климатом и т.д. Микроконтроллеры этих подсистем, объединены шинами обмена данными и анализ их работы / диагностирование производится при помощи сканера, подключаемого к диагностическому разъему автомобиля.
И.А. Долгов, к.т.н. / А.В. Александров, к.т.н., ст. преп. Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)
Причина — двигатель работал неустойчиво, загорелся check engine и пока авто ехал на диагностику загорелся перегрев двигателя. Авто привезли на эвакуаторе, что бы не рисковать двигателем.
В процессе диагностики выявлено много электронных ошибок по блоку управлению двигателем (DME). Основные из них составили 2 направления диагностики:
- сбой электропитания ЭБУ DME
- выход из строя шины BSD (объединных в одну схему проводами нескольких электрических устройств (абонентов) — датчик уровня масла, генератор, насос системы охлаждения). Любой из перечисленных абонентов мог давать эффект выхода из строя шины — и как следствие отсутствие индикации уровня масла, отсутствие зарядки аккумулятора, отсутствие работы насоса системы охлаждения — перегрев двигателя.
Самое главное, что при таких симптомах под вопросом была работоспособность непосредственно блоку управления двигателем, который стоит под 100тр. В процессе диагностики выявлено:
1. Сбой питания произошел в связи с выходом из строя модуля питания ЭБУ DME. На фото черная коробочка (внутри обычные предохранителя, но поменять их нельзя — на фото крышка срезана болгаркой — сам блок является герметичным и не разборным). Помимо этого внутри стоят реле, которые также выходят из строя при перепаде напряжения.
2. Виной всему стал насос охлаждающей жидкости. Деталь неремонтопригодна, по технологии неразборная и меняется агрегатом. На этих двигателях он электрический. В разобранном виде тоже показан на фото. Как видно обгорели контакты отвечающие за электропитание насоса, а напряжение сюда подается из ЭБУ DME, в насосе закоротило плату (в разобранном виде чувствуется четкий запах горелого).
Это короткое замыкание вызвало выход из строя модуля питания, а модуль питания предохранил ЭБУ DME от поломки. После замены модуля питания и насоса охлаждающей жидкости двигатель заработал как положено.
Если в вашем БМВ произошел сбой работы DME — возникли ошибки или необходим его ремонт — приезжайте в автосервис БМВ ПрофиСервисКлаб Щукинская!
PS: Не рекомендуем разбирать подобные запчасти, если они в исправном состоянии. Мы разобрали уже заведомо неисправные детали.
Читайте также: