Ремонт дэу дамас своими руками

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

DAEWOO 194581621
GM 91112038
Ford 5019412 870X9601CFA
Suzuki 1378079210 1378079201
MANN C13801
DONALDSON P500049
KNECHT/MAHLE LX79 AG268
FRAM CA5128 CA4979
AMC Filter SA9063
ALCO MD380
FILTRON AR353
VIC A943
UFI 2707400
ACDelco PC491 PC2033E
SCT SB917
ASAS HF460
ASHIKA 2008803
BOSCH 1987429042
CHAMPION V417
PUROLATOR AF3418 A27418
JAKOPARTS J1328003
DELPHI AF0107
FIAAM FL6751
SOFIMA S3610A
CLEAN MA600
NIPPARTS J1328003

Viktor47, не найду что то фото упаковки фильтра( А фоткал и выкладывал в форум)- у меня в гараже еще два таких лежит и там на бумажке написано в перечисляемом списке- УАЗ. сам в удивлении. А покупал в отделе Москвича . на М-41.

вот только то что нашел. у другого производителя точно помню-был уаз тоже

По поводу ремня генератора , у меня на ремне написано Daewoo 641 (Damas Delux с кондиционером , который какая-то сволочь сняла ). Купил в тех.резине 630 - налез только , только .
Воздушный фильтр купил на москвич 2141 - пришлось бортик с обоих сторон срезать , что-бы наживить гайку . старый фильтр был с одной стороны замят .

clockk: пришлось бортик с обоих сторон срезать , что-бы наживить гайку . старый фильтр был с одной стороны замят .

Вот точно иногда попадаются такие-на чуток длиньше. Вот у меня те на которых УАЗ приписан к М-41 был тоже чуток плотно встают, но не подрезал-так ровно придавил. А большинство встает нормально.

zuk_off, Снял , дядя Вова- снял. так как от Московских реагентов весь Узбекский люминий сопрел в белую труху. и оба радиатора и трубки что под полом. Даже в цвет мет не пошло. А компрессор предлагал всем кругом и. он пошел в чер мет=там оказался нужен был

во . кто сам делал кольцо уплотнительное которое между выпускным коллектором и глушителем ? я его куда то запыхнул .

zuk_off, От души поздравляю со сборкой и выездом! дай поработать притереться на холостых.. не повторяй своих прежних ошибок. сделай хорошую обкатку-слей-поменяй масло.. сразу 140 не гоняй. То я смотрю ты на форум стал захаживать-вновь вернулся в родные пенаты! ждем новых идей и воплощений самоделок в жизнь.

zuk_off, Поздравляю с выездом ! Поставь и пусть потарахтит на 1500об\мин часа хоть три- прикатай. и следи за температурой. потом смени масло. Да что тебя учить то= грамотный сам как академик!
У меня на Лабо стоит кольцо и кусок патрубка с отверстиями от ВАЗ 012-потом приварен глушитель от ПАЗа. все встало и держит.
А кольцо по старинному рецепту сделай из многожильной проволоки медной.Сначала колечко сделай витка из двух по среднему размеру нужного кольца , потом этой же проволокой наматывай виток к витку по кольцу-утолщай. если есть герметик для глушителей типа супер цемент . то как установишь - промажь им и стягивай.
Посмотри еще колечки глушителей от Волги- там у низ три типо размера существует. может подойдут.

ну вот пришла очередь облегчить еще один карб на Дамасе. Скинул все что на прямую не связано с нормальной работой карбюратора=экологию и всякие прибабахи.

Daewoo Damas 1998, 38 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 22

Подскажите что за заглушки это, от чего

Привет. А от чего подошло и оделось. . . Самое простое кусочек шланга и в нем болтик. Но со временем от жары трескается. Лучше всего штуцерочки эти запаять оловом и всё

А со всеми этими трубками и вакуумниками педаль газа под ногой сразу возвращается? Она вообще сопротивляется нажатию? На днях ездил на фургоне дамас, показвлось что газ не сразу скидывается. И сыепление хватает почти в самом низу педали. Это нормально?

На возврат педали ( и сопротивление ее) работают две пружины: одна на фото карба видно самую большую и еще одна на оси педали газа. Вот газ не сразу сбрасывается потому что не ампутирован пневмопривод с трубочками задержки сброса газа: это экология ! Чтоб смесь дожглась и в атмосферу ни чего не попало. Нужно удалять все это чтоб нормально работал карб. А сепление просто не гтрегулировано: регулируется и гайкой на конце тросика у рычага на кпп и рубашкой у педали сцепления. Можно сделать как удобнее для себя, так же и свободный ход педали регулируется.

мне вполне удобно показалось, другой вопрос все ли будет в порядке со сцепой. Не горит ли оно из-за такой настройки. Еще вопрос возможно ли педаль тормоза переварить чтобы колени за уши не закидывать при торможении? Хватит ли хода педали. Тормоза эффективные? Мне показались вяленькими в начале хода педали.

Сцепление регулируется чтоб был маленький зазор между выжимным и лепестками корзины(как у Жиги). Выжимной не постоянного зауепления!

Не знаю как на вашем Дамасе- а вообще педаль сцепление и тормоза стоят на одном уровне. Кстати, тоже можно отрегулировать тягу к от педали к гл. Тормозному

Тормоза? Работающие эффективны. Ревизию делали задних тормозов и передних супортов? Или сели и сразу вперед? А что там внутри?

Машина из под механика, не сказать что полностью ему доверяю как продавцу но запчастей кучу отдает. Педали непривычно высоко. Если со сцеплением можно мириться то педаль тормоза хотелось бы пониже. Чтобы притормаживать не поднимая пятку.

Удивлен сколько корпусов и трубочек убрано- и оно работает.супер. Может себе так замутить-но страшно …

Все это только для экологии- душит машину и больше места для поломок и подсосов…На отечественных машинках же карбы голые и понятныепонятные.

А вы до всего сами дошли или с микроба информацию брали в основном? Я боюсь что сниму все, заглушу (в карбах то не шарю.)- а кушать будет мотор больше после этого. Хотя у меня и так половину функций отключено из-за старости — действительно все ломается. и капсула с парафином в т.ч…

Сам всё, на микробе это моё… Там в самом начале темы"карбюратор" есть описание как это делалось. Не все так быстро было: скидываешь трубочку, глушишь и на холодную завел, прогрел, поехал на работу, если процесс ни чего в худшую сторону не изменил — значит все что с хтой трубочкой ампутировалось . Переходим к следующему . А тут на фотках и в оптсание уже все знаковмое и быстро получается. А вообще япы и азиаты любят лишнего на карб навесить- у них экология превыше всего.

Про "кушать". Голый без всего лишнего карб кушать лишнего не будет, он будет работать по основным своим функциям: система ХХ, насос ускоритель, поплавковая камера с нужным уровнем и смешивание бенза с воздухом с дозированием этой смеси сколько нужно в движок =все. Остальное " от лукавого"…Посмотри где нибудь Окский карб( если его поставить на Тико, то будет отлично работать) вот этот карб голый, ни чего шишнего, еще и двух камерный, может даже и экономичнее родного

Закисли насмерть втулки трапеции стеклоочистителя. Родная трапеция не нашлась. Ну и хорошо. Все что возможно купить это из Казахстана за 2500 плюс деньги за доставку и ждать 10 дней. Пошел своим путем… Читать дальше

Приветствую всех читателей. Вот выбрал время и решил заменить, заранее купленный подрулевой переключатель. вот приступил и оказалос там делов минут на 10 или 15 с перекурам. В общем Пр… Читать дальше

При наступление холодной погоды, встречаем различные звуки а то вовсе как у меня случилось потекла печка салона, скажу сразу после приобретения машины эта причина была не заметна просто потому… Читать дальше

Решил я не ждать холодов и немного раньше преступить к подготовке Мурзика к зимнему периоду. Скорее всего именно на нем я буду передвигаться этой зимой. Начал я с того что уже 4 года не менял и не обс… Читать дальше

Когда прошлый раз разбирал дверь для замены ручки открывания двери заметил что металлическая планка на стекле пришла в негодность. Виной всему уплотнитель, который, как по моему, не очень удачной конс… Читать дальше

При установке колесных проставок было подмечено, что тормозные барабаны в очень не красивом виде . Задача снять, зачистить, подготовить к покраски , покрасить, определить сост… Читать дальше

Решился затонировать лобовое стекло. Боковые и заднее стекла были поклеены два года назад. Пленка хотя и выгорела но ещё лето с ней покатаю.

Всем здравствуйте тема диск на Damas продолжается . Как оказалось купленные мной колёса по вылету Не совсем подходит Но мой Damas но это не беда решил выйти из положения. Установитьпроставки на кол… Читать дальше

Фиат стал на ремонт и Мурзик снова трудится после длительного простоя. На его маленькую раму лёг переезд из старого в новый гараж. В прошлой записи я менял ручку водительской двери и должен был з… Читать дальше

Расширительного в синем вообще не было. В красном с щелями по местам одевания-крепления его=протекает если больше половины. Решил новый замутить нашел литровую баклажку, сделал из жести крепление, что… Читать дальше

Склероз…Помню был замок от лючка бензобака, ьыл, а уже пропал. Порылся в закромах-оставался вазовская личинка с ключем (одну ставил на водительскую дверь красного взамен не рабочей родной)-нашел. Ни к… Читать дальше

Так как я решил по полной зачищать днище полностью антикорить, то решил поставить подкрылки. Присмотрелся к профилю крыльев- купил от Оки. Ну и началось, не стал делать в от бортовку саморезами(потом… Читать дальше

У синего стоит на блоке голова от Тико с трамблером тиковским( прямым, не как в Дамасе под углом). Кстати, в задний люк с таким трамблером все хорошо встало. Доработал только угол люка над трамблеро… Читать дальше

Да обычно что есть в продаже с Эксиста то и ставлю. Что кореч точно, GM или нет не помню. Долго ходят.Лет по 5 выхаживают, с учетом щебеней в деревню и гаражи. Скорее начинает греметь шаровая.

Получилось найти нормальный корпус воздушного фильтра — старый был подплавлен и деформирован, не было плотного прилегания. Ну и само собой, решил заказать оригинальный фильтр. Пришёл Parts Mall (корей… Читать дальше

Крышка, которая на моей фото слева, отдельно не попадалась — только в сборе с корпусом. Отдельно был резиновый переходник от корпуса к карбюратору.

Езжу каждый день. Попутно убираю или минимизирую "тюнинг" прошлого хозяина. Тормоза сзади перебрали, поменяли левый подшипник полуоси. Правая просто не хочет выдергиваться. Тормоза это… все было перед… Читать дальше

Вечно была у Дамаса проблема. Переодически он на отрез отказывался заводиться, стартер с ключа не крутился. В начале моего познания дамаса я из за этой фигни даже на эвакуаторе под Самарой покатался… Читать дальше

Задние двери на дамасе закрывались просто отвратительно. Направляющие все ржавые, некоторый ролики просто отсутствуют, замок не настроен. Менять и чинить все сейчас возможности и времени не было, но м… Читать дальше

Направляющие стоят конско. И кривые все)) тоже предстоит двери отрегулировать. Закрываются легко, но зазоры…

А у меня даже зазоры как будто лучше стали. На днях встретил Баху на Дамасе в Питере. Он сказал у него есть возможность не очень дорого заказать.

Замоков на моем авто нет. В багажнике нету даже личинки. И открывался, закрывался он только изнутри и очень туго и с большим трудом. Я его разобрал, промыл смазал. Внешний корпус обработал от ржавчины… Читать дальше

Я веревочку привязывал когда личинка сломалась на хлопушке. Удобно)) за веревочку дернул и ща нее же и поднял. На ночь заправлял ее внутрь.

Daewoo Damas/Labo: Все модели руководство по ремонту и техническому обслуживанию. Бензиновые двигатели: F8CB 0.8 л (796 см³), 38 л.с./28 кВт, SOHC. Дэу Дамас / Лабо модели V7T11-2, V7T11-7 с 1991 по 2005 год. Полный план ТО, Инструкция по эксплуатации, технические характеристики

Видео Daewoo Damas замена моторного масла и метки ГРМ (Дэу Дамас 91-05)

Daewoo Damas общая информация (Дэу Дамас 1991-2005)

В данном руководстве описываются модели V7T11-2, V7T11-7 автомобиля Дэу ДАМАС, а также вариант минигрузовика Лабо. В книгу включена подробная инструкция по эксплуатации. Предназначено для специалистов сервисных центров и автовладельцев.

ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Когда выключатель зажигания включен, топливный насос начинает работать от реле топливного насоса в течение 2 сек и останавливается после нагнетания топлива в систему во время функционирования. При запуске двигателя, сигналы вращения двигателя поступают на 86 разъем реле топливного насоса и приводят в движение топливный насос. Таким образом реле топливного насоса обладает функцией защитного реле.
• Проверка
При невозможности запустить двигатель ввиду неисправности топливного насоса, перейдите на разъем 30 и 87, когда выключатель зажигания включен и топливный насос заработает.
а) Если при переходе на разъем 30 и 87 топливный насос работает, реле топливного насоса следует заменить.
б) Если топливный насос не работает, проверьте жгут проводов от разъема 87 на реле к топливному насосу.
в) Если топливный насос не работает и неисправностей в подаче электроэнергии и заземлении не обнаружено, следует заменить сам топливный насос.

ПРИНЦИП КАРБЮРАТОРА
Бензин подается через трубку Вентури. Как показано на рисунке трубка с уменьшением в центре называется Вентури. Когда воздух поступает в Вентури, поток в месте "А" большой секции движется медленнее чем поток в месте "В" секции поменьше. Соответственно давление воздуха в "А" выше чем в "В". Соответственно давление в "А" выше, чем в "В". Таким образом при подаче воздуха из "А" в "С" давление всасывания в патрубке снижается в части "В" благодаря сниженному давлению воздуха. В это время поверхность топлива "D" обладает атмосферным давлением и перепад давления служит причиной всасывания топлива через Вентури и смешивания с быстрым потоком воздуха для распыления в цилиндре.

Количество бензина, всасываемого Вентури зависит от быстроты воздушного потока и от того насколько короче расстояние между концом трубки и поверхностью топлива. Таким образом, на вышеприведенном рисунке более короткое "Е" способствует всасыванию большого количества топлива, поэтому следует поддерживать одинаковую высоту поверхности топлива. На рисунке, когда количество бензина в поплавковой камере уменьшается, как в опустившийся поплавок открывает клапан, способствующий поступлению бензина в поплавковую камеру. Когда бензин наполнит поплавковую камеру, поднявшейся Поплавок закрывает игольчатый клапан. Соответственно поверхность топлива должна быть отрегулирована до Высоты между "Е" и "Е".

Daewoo Damas B100/ B150 руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию с бензиновыми двигателями: F8CB SOHC 0.8 л (796 см³), 38 л.с./28 кВт; Инструкция пользователя компактный микроавтобус Дэу Дамас с кузовами семиместный универсал повышенной вместимости STD/DLX V7T11-7 и двухместный фургон VAN V7T11-2 заднеприводные модели первого Б100 и V7T12-7 второго Б150 поколения выпуска с 1991 по 2016 год

Daewoo Damas видео замена ремня ГРМ и очистка карбюратора (Дэу Дамас 91-16)

Daewoo Damas Mark I/II общая информация (Дэу Дамас 1991-2016)

Этот раздел регламентирует график технического обслуживания, который гарантирует, что Ваш автомобиль будет эксплуатироваться успешно долгие годы. Вы ответственны за надлежащую работу и за поддержание работоспособности Вашего автомобиля в соответствии с рекомендациями, приведенными в этом руководстве. Иначе Вам будет отказано в проведении гарантийного обслуживания в течение гарантийного срока эксплуатации автомобиля.

ТЯЖЕЛЫЕ УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Если автомобиль эксплуатируется при любых из следующие условий, то эти условия являются тяжелыми и мероприятия регламента периодического обслуживания автомобиля должны проводиться чаще..
• Частая езда на короткое расстояние, меньше чем 10 км.
• Простой автомобиля длительное время и/или езда автомобиля с низкой скоростью в режиме частых остановок.
• Управление автомобилем в запыленной местности.
• Управление автомобилем на холмистой местности и в горах.
• Буксировка прицепа.
• Управление автомобилем в городском режиме при температуре окружающей среды 32°С или выше.
• Использование автомобиля в качестве такси, полицейской машины или грузоперевозчика.
• Частые запуски двигателя при температуре окружающей среды ниже 0°С.
• Эксплуатация автомобиля на топливе с ненадлежащими характеристиками, плохим качеством топлива и/или на топливе с низким октановым числом.

Читайте также: