Ремонт citroen c elysee

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Citroen C-Elysee , техобслуживание Citroen C-Elysee , обслуживание двигателя Citroen C-Elysee , ремонт Citroen C-Elysee , запчасти Citroen C-Elysee , моменты затяжки Citroen C-Elysee , каталог запчастей Citroen C-Elysee , техническое обслуживание Peugeot 301 , техобслуживание Peugeot 301 , обслуживание двигателя Peugeot 301 , ремонт Peugeot 301 , запчасти Peugeot 301 , моменты затяжки Peugeot 301 , каталог запчастей Peugeot 301

2. Техническое обслуживание

Капот

Капот служит для защиты моторного отсека, под ним открывается доступ для проверки уровней эксплуатационных жидкостей.

Открывание

Потяните к себе ручку, расположенную в нижней части панели приборов.
Отведите влево рычажок замка и поднимите капот.

Не открывайте капот на сильном ветру. Открывая капот при горячем двигателе, будьте осторожны при нажатии на рычажок ииспользовании упора, чтобы не обжечься.

Выньте из фиксатора упор.
Вставьте упор в гнездо, чтобы зафиксировать капот в открытом положении.

Закрывание

Выньте упор из гнезда капота.
Уложите упор в отведенное для него место.
Опустите капот поближе к моторному отсеку и отпустите его.
Потяните за переднюю кромку капота, чтобы убедиться, что он прочно закрылся на замок.

Моторный отсек

Бензиновые двигатели

Бачок омывателей ветрового стекла.
Горловина бачка для доливки охлаждающей жидкости.
Воздушный фильтр.
Горловина бачка для доливки тормозной жидкости.
Аккумуляторная батарея.
Блок предохранителей.
Щуп для проверки уровня масла в двигателе.
Горловина для заправки двигателя маслом.

Во избежание выхода из строя электронных систем строго запрещено мыть моторный отсек и двигатель струей под высоким давлением.

Дизельный двигатель

Бачок омывателей ветрового стекла.
Горловина бачка для доливки охлаждающей жидкости.
Воздушный фильтр.
Горловина бачка для доливки тормозной жидкости.
Аккумуляторная батарея.
Блок предохранителей.
Щуп для проверки уровня масла в двигателе.
Горловина для заправки двигателя маслом.
Насос для прокачки топливной системы.

Если топливо в баке закончилось (для дизельной модификации)

В случае полной выработки топлива в баке на автомобилях с двигателем HDi необходимо вновь заполнить систему подачи топлива вдвигатель. Если горловина топливного бака снабжена ограничителем, см.соответствующий раздел.

Не настаивайте, если двигатель не запускается с первого раза. Проведите всю процедуру еще раз.

Залейте в топливный бак не менее 5л дизельного топлива.

Откройте капот.
Сделайте несколько качков рычагом подкачивающего насоса вплоть до появления ощутимого сопротивления (первое нажатие на рычаг может быть жестким).
Включите стартер и запустите двигатель (если двигатель не запустится с первой попытки, подождите около 15секунд и повторите ее).
После нескольких безуспешных попыток вновь подкачайте топливо насосом и запустите двигатель.
Закройте капот.

Проверка уровней эксплуатационных жидкостей

В случае существенного падения уровня в какой-либо системе ее следует проверить в сервисной сети Citroën/Peugeot или вспециализированном техцентре.

Регулярно проверяйте все эти уровни в соответствии с указаниями сервисной книжки и условиями гарантии. При необходимости доливайте жидкости, если не дано иных указаний.

Будьте внимательны при работе в моторном отсеке: в нем имеются раскаленные участки, о которые можно обжечься, аэлектровентилятор может сработать в любой момент даже при выключенном зажигании.

Уровень масла

Этот уровень проверяется при помощи масляного щупа, расположенного под капотом. Его местонахождение указано в данной главе (там, где приводится описание моторного отсека вашего автомобиля).

Проверка щупом будет достоверной, только если автомобиль установлен на горизонтальной площадке, а после остановки двигателя прошло не менее 30минут.

Пополнение уровня масла путем доливки в промежутках между плановыми техническими обслуживаниями (или заменами масла)— естественная и необходимая операция. Citroën/Peugeot рекомендует контролировать его и, если нужно, пополнять бачок каждые 5000км пробега.

Замена масла в двигателе

Периодичность этой операции см. в сервисной книжке.

Чтобы уберечь двигатель и систему нейтрализации отработанных газов от выхода из строя, не пользуйтесь присадками к моторному маслу.

Характеристики моторного масла

Выбранное моторное масло должно соответствовать особенностям вашего двигателя и требованиям изготовителя автомобиля.

Масляный щуп

На масляном щупе имеются две метки:

А — максимальный уровень. Если вы превысили эту метку, обратитесь в сервисную сеть Citroën/Peugeot или в специализированный техцентр.

В — минимальный уровень. Уровень масла никогда не должен опускаться ниже этой отметки.

Уровень тормозной жидкости

Замена тормозной жидкости

Периодичность этой операции см. в сервисной книжке.

Характеристики тормозной жидкости

Тормозная жидкость должна соответствовать рекомендациям изготовителя автомобиля и требованиям стандартов DOT3 и DOT4.

Уровень охлаждающей жидкости

На горячем двигателе температура охлаждающей жидкости регулируется электрическим вентилятором. Электровентилятор может включиться даже при остановленном двигателе, поэтому внимательно следите за тем, чтобы предметы и детали одежды не попали влопасти.

Кроме того, система охлаждения двигателя находится под высоким давлением, поэтому дайте ему остыть в течение не менее одного часа, прежде чем пополнить бачок охлаждающей жидкости. Во избежание ожога перед снятием крышки расширительного бачка отверните ее сначала на два оборота, чтобы снизить давление в системе охлаждения. После снижения давления снимите крышку идолейте охлаждающую жидкость.

Замена охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость в замене не нуждается.

Характеристики охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость должна соответствовать рекомендациям изготовителя автомобиля.

Уровень жидкости в бачке стеклоомывателя

Пополните бачок, как только это станет необходимым.

Характеристики жидкости омывателя

Для сохранения чистящих свойств и во избежание замерзания моющей жидкости не следует разбавлять или заменять ее водой.

Уровень присадки к дизтопливу (на дизельных моделях с сажевым фильтром)

Заправка

Заправку бачка присадкой следует осуществлять в кратчайшие сроки и только в сервисной сети Citroën/Peugeot или вспециализированном техцентре.

Отработанные нефтепродукты

Избегайте продолжительного контакта отработанного масла и технических жидкостей с открытыми участками тела. Большинство этих жидкостей токсично и обладает повышенной разъедающей способностью.

Запрещено выливать отработанное масло, тормозную жидкость или охлаждающую жидкость в канализацию или на землю. Их следует собирать в специальные контейнеры, имеющиеся в сервисной сети Citroën/Peugeot или в специализированном техцентре.

Всем привет. Недавно был проведен относительно большой ремонт. Перебрана передняя подвеска, а именно заменены (все в паре): амортизаторы, опорные подшипники, отбойники, стойки стабилизатора, ну и так по-мелочи :)
Обо всем по порядку. Дороги в нашей яМославской местности это вечная боль. Не хочу сильно углубляться, скажу так — их просто нет. Короче пришло время заняться ремонтом. Стойка стабилизатора слева стучала, справа сопливился амортизатор, пришедшая майская жара + ямы добили сопливую стойку. Амортизаторы решил менять в паре, как и положено по фен-шую. С ними вместе опорные подшипники, про отбойники подумал но увидев их цену (1000р), решил надеяться, что все будет хорошо и так :) А зря.

Самое обидное, что я видел выпавший кусочек его. Когда менял резину и машина висела, выпал осколок, но я не видел сам момент выпадения, а увидел уже потом. Покрутил его в руках, типа: интересно мой- не мой? Подумал, что он тут уже был до меня.

Короче как разобрали стойку, и отбойник был извлечен, я сразу вспомнил где я его раньше видел. Так как в наличии их естесссно не оказалось, пришлось все ставить назад до лучших времен. Как всегда все неприятности случаются на выходных. Сие горе не исключение. Заказали в субботу пришло в среду. Именно эта хрень идет очень долго :( От сюда совет: заказывайте сразу. Аналог есть один SASIC, стоит немного меньше — 650р, т.к разница не большая, а менять если что дорогова-то, решил подождать и взять оригинал. Кстати, опорники рекомендую так же заменить при разборке стойки. Стоят копейки -450 р оригинал, а работа от 800 до 1500.

В процессе ТО было замечено, что левый сальник на МКПП сопливился, благо он оказался в наличии у официалов правда почти в три раза дороже чем везде. 580 р против 200 максимум. Здесь было небольшое чудо. Внешний вид различался.

Хвала картавящим богам Франции, он встал хорошо и вот уже 2500 т.км тьфу, тьфу, тьфу, чтобы не сглазить :) Почему так получилось я не в куррсе рребята. Брал у офиацалов, подбирал по каталогу сам. Сальник был в коробке в которой их было несколько, поэтому мне его вынесли в воздушной упаковке. Но менеджер уверял, что это именно то, что я просил. ХЗ короче. За одно кстати поменяли масло в коробке. Total transmission Gear 8 75w-80, 400 р/л надо 2л.
Еще. До этого менял пыльник ШРУСа наружний (к колесу) левый, т.к был малюююсенький такой прокол. И я как ответственный человек решил его сразу поменять, чтобы не пробадать момент когда он порвется. Взял естественно оригинал за 1350 р, т.к аналоги совсем дубовые. Отдал рублей 600 за замену и уехал. Так вот. Это присказка, как-то смотрю я на вывернутое колесо, и вижу непорядок. Смазка вылезает из-под пыльника. Потрогал, а он болтается. Приехал к чуваку который его менял, тот целую поэму мне напел, что он не виновник, а виноваты все но не он. Самое противное, что сделал хуже чем было и молча взял бабки. Это с ним не в первый раз. Короче говоря программа "Ревизорро" не рекомендует Low Works Custom в Ярославле на ул Строителей. В этот раз исправили и этот косяк. Сняли почистили, заново заправили смазкой. Сломали пару штатных хомутов безрезультатно, и поставили обычный затяжной винтовой хомут. Пока все норм.
Хозяйке на заметку! Шпонка которая обычно идет в комплекте с пыльником (убейте не помню была или нет в оригинальном комплекте, но вроде не было, не помню честно) подходит от В5.
Что еще веселого произошло в этот раз. Стойку стабилизатора решил изначально менять одну, что не по фен-шую. Через пару дней поменял вторую, т.к она резко подала голос. Так вот, до этого менял левую (одну и все прокатило на 30т.км) брал у официалов оригинал он был черный, крашенный. С автодока пришел блестящий, с марс76 снова черный.

Что это может значить, и значит ли вообще решать вам.
Внимательный читатель заметил, что амортизаторы PSA, но с другим номером. Все дело в цене и сроке доставки. По ощущениям тоже самое. В нижнюю опору встали тяжеловато. По размеру и пр. один в один, напильник не понадобиться.
Цены и номера:
1. амортизатор правый. 98 192 336 80, левый 98 192 337 80 по 3800 рублей за шт.
в оригинале правый 98 058 243 80 и правый 98 058 244 80, думаю по-сути одно и тоже, но ни факт, т.к при внешнем сходстве могут быть разные характеристики, жесткости например. Кстати на фото видно производителя- KYBSE, испанское подразделение KYB, KAYABA.
2. отбойник амортизатора или ограничитель хода передней подвески 16 098 490 80 =1000 руб/шт (пипец конечно!)
3. опорный подшипник или упор шариковый амортизатора 503527 =450 руб/шт
4. стойка стабилизатора 508769 =720 руб/шт, хотя они одинаковые левая и правая имеют разный номер, у правого № 508768
ИТОГО: 12000 рублей детали + 3000 рублей работа= 15000 рублей

Доброго времени суток . Поставил родной генератор, поменяли щетки, контактные кольца, смазали подшипники . Надеюсь хватит его ещё на столько же км ))

Я месяц назад сам делал только щетки, кольца не трогал т.к не было времени на это… Полет нормальный видно кольца еще живые я их и не смотрел, генератор открутил но не вынимал т.к не вылазил да было темно уже на улице с фонариком пришлось ковыряться. Открутил шоколадку или как её там)) и уже дома перепаял щетки.

Всем привет! Столкнулся с такой проблемой, что в один день у меня перестал гореть левый ближний свет. Я сначала подумал на лампочку, заменил и меня ждало разочерованние… Начал изучать в интернете реше… Читать дальше

Скорей всего плохо был обжат, а ток проходит через него примерно 5 ампер. Либо лампочка каким то образом уменьшила свое сопротивление. Х. З. Лампы у меня стоят на 55ватт

Дело было вечером ), ехал в центр города, случайно глянул на приборную панель, а там горит АКБ и STOP. Потом АБС загорелось и значок руля в добавок ( отключился ). Заглушил, постоял немного, не заводи… Читать дальше

На б/у дали неделю, весь день на нем, пока норм . Меня насторожило одно, когда машина была заведена, поднялись обороты до 1 000 и не убавлялись даже после перегазовки. Было дело вечером )). Если оборвало ремень то загорелся АКБ, я не придал значения . Но когда проехав километров 10 . Загорелось по очередно как писал, то что-то не так уже подумал ))

У меня тоже ремень рвало… и ничего, все как с Геной, остановитесь, абс, эур и меркнет свет… Коварная машина, если бы все вовремя, то было бы время предпринять меры, а так… Купил сканер блютуз и установил фап. Когда ночью с детьми еду, всегда мониторю. Купил вольтметр, но руки второй год не доходят подключить((

Вообщем взял с разбора генератор, сказали 80 000 пробега, сегодня установил, весь день за рулём, всё норм. Буду свой восстанавливать потихоньку, реле питания, колечки, подшипник. Реле нашел одно, но есть нюанс, выход минусовой по другому расположен или может это сигнальная линия на мозги . я считаю он не большой, модернизация крышки и минус лишним соединениям )). Кстати когда снимаешь генератор, ослабляеш болты, выкручиваеш немного, и по ним молоточком потихоньку, потом выкручиваеш болты и генератор снимается легко. Там в креплении генератора типо саленблоков . Он прижимается болтом к двигателю и поэтому тяжело снять . Генератор проработал дней 10, всё норм, с утра правда что-то посвистывает на холодную, но потом почти сразу перестает.

Мастера автотехцентров профессионально выполнят текущий, экстренный или капитальный ремонт двигателя и восстановят работоспособность вашего Citroen C-Elysee. Мы решим проблемы, вызванные износом силового агрегата, несвоевременной заменой масла, фильтров и прочими причинами поломок.

Мастера автотехцентра, придерживаясь рекомендаций производителя, выполнят:

разбор и очистку двигателя;
ремонт коленвала, системы охлаждения, подачи топлива и прочих узлов;
диагностику перед ремонтом и после выполнения работ.

На все работы мы предоставляем гарантию до двух лет. Выбрать для Citroen C-Elysee автотехцентр в подходящей вам точке Москвы или ближайшего Подмосковья и записаться на визит можно на сайте.

Цена на ремонт двигателя Ситроен С Елисей

Услуги	Цена
Замена клапана	от 1270 руб.	Записаться
Замена клапанной крышки	от 3870 руб.	Записаться
Замена натяжителя цепи	от 6870 руб.	Записаться
Замена опоры двигателя	от 2560 руб.	Записаться
Замена коленчатого вала двигателя	от 4270 руб.	Записаться
Замена поддона картера двигателя	от 3870 руб.	Записаться
Замена прокладок свечных колодцев	от 2470 руб.	Записаться
Ремонт коленчатого вала двигателя	от 4270 руб.	Записаться
Замена прокладки ГБЦ	от 3070 руб.	Записаться
Замена прокладки клапанной крышки	от 3870 руб.	Записаться
Замена радиатора охлаждения	от 4970 руб.	Записаться
Регулировка клапанов	от 4170 руб.	Записаться
Замена верхнего рычага подвески	от 870 руб.	Записаться
Замена передней стойки стабилизатора	от 560 руб.	Записаться
Замена сайлентблока заднего рычага	от 660 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков нижнего рычага	от 760 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков переднего рычага	от 950 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков продольного рычага	от 1270 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков развального рычага	от 1170 руб.	Записаться
Замена ГБЦ	от 3970 руб.	Записаться
Замена маслосъемных колпачков	от 2470 руб.	Записаться
Ремонт клапанов	от 970 руб.	Записаться
Ремонт форсунок	от 970 руб.	Записаться
С/у двигателя	от 13920 руб.	Записаться
Замена вкладышей коленвала	от 4020 руб.	Записаться
Замена гидрокомпенсаторов	от 4920 руб.	Записаться
Замена головки блока цилиндров	от 3920 руб.	Записаться
Замена двигателя	от 14920 руб.	Записаться
Замена заднего сальника коленвала (при снятой КПП)	от 720 руб.	Записаться
Замена направляющих втулок клапанов	от 3220 руб.	Записаться
Замена переднего сальника коленвала	от 5520 руб.	Записаться
Замена поддона картера	от 920 руб.	Записаться
Замена подушек двигателя	от 1120 руб.	Записаться
Замена поршневой группы	от 2510 руб.	Записаться
Замена поршневых колец	от 2005 руб.	Записаться
Замена приводного ремня	от 1000 руб.	Записаться
Замена распредвала	от 5010 руб.	Записаться
Замена сальника коленвала	от 4310 руб.	Записаться
Замена сальника распредвала	от 3310 руб.	Записаться
Замена турбины	от 3010 руб.	Записаться
Замена цепи ГРМ	от 7820 руб.	Записаться
Капитальный ремонт двигателя	от 39920 руб.	Записаться
Переборка двигателя	от 12020 руб.	Записаться
Ремонт блока цилиндров	от 9910 руб.	Записаться
Ремонт ГБЦ	от 24920 руб.	Записаться
Ремонт и замена коленчатого вала (коленвала)	от 5010 руб.	Записаться
Ремонт и замена масляного насоса	от 5010 руб.	Записаться
Ремонт радиатора охлаждения	от 5010 руб.	Записаться
Ремонт системы охлаждения	от 2020 руб.	Записаться
Ремонт турбины	от 1020 руб.	Записаться
Снятие/установка/замена форсунок высокого давления	от 1920 руб.	Записаться

Услуги Цена
Замена клапана от 1270 руб.
Замена клапанной крышки от 3870 руб.
Замена натяжителя цепи от 6870 руб.
Замена опоры двигателя от 2560 руб.
Замена коленчатого вала двигателя от 4270 руб.
Замена поддона картера двигателя от 3870 руб.
Замена прокладок свечных колодцев от 2470 руб.
Ремонт коленчатого вала двигателя от 4270 руб.
Замена прокладки ГБЦ от 3070 руб.
Замена прокладки клапанной крышки от 3870 руб.
Замена радиатора охлаждения от 4970 руб.
Регулировка клапанов от 4170 руб.
Замена верхнего рычага подвески от 870 руб.
Замена передней стойки стабилизатора от 560 руб.
Замена сайлентблока заднего рычага от 660 руб.
Замена сайлентблоков нижнего рычага от 760 руб.
Замена сайлентблоков переднего рычага от 950 руб.
Замена сайлентблоков продольного рычага от 1270 руб.
Замена сайлентблоков развального рычага от 1170 руб.
Замена ГБЦ от 3970 руб.
Замена маслосъемных колпачков от 2470 руб.
Ремонт клапанов от 970 руб.
Ремонт форсунок от 970 руб.
С/у двигателя от 13920 руб.
Замена вкладышей коленвала от 4020 руб.
Замена гидрокомпенсаторов от 4920 руб.
Замена головки блока цилиндров от 3920 руб.
Замена двигателя от 14920 руб.
Замена заднего сальника коленвала (при снятой КПП) от 720 руб.
Замена направляющих втулок клапанов от 3220 руб.
Замена переднего сальника коленвала от 5520 руб.
Замена поддона картера от 920 руб.
Замена подушек двигателя от 1120 руб.
Замена поршневой группы от 2510 руб.
Замена поршневых колец от 2005 руб.
Замена приводного ремня от 1000 руб.
Замена распредвала от 5010 руб.
Замена сальника коленвала от 4310 руб.
Замена сальника распредвала от 3310 руб.
Замена турбины от 3010 руб.
Замена цепи ГРМ от 7820 руб.
Капитальный ремонт двигателя от 39920 руб.
Переборка двигателя от 12020 руб.
Ремонт блока цилиндров от 9910 руб.
Ремонт ГБЦ от 24920 руб.
Ремонт и замена коленчатого вала (коленвала) от 5010 руб.
Ремонт и замена масляного насоса от 5010 руб.
Ремонт радиатора охлаждения от 5010 руб.
Ремонт системы охлаждения от 2020 руб.
Ремонт турбины от 1020 руб.
Снятие/установка/замена форсунок высокого давления от 1920 руб.

Внимание!

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

Цены на ремонт подвески Citroen C-Elysee

Название услуги	Цена
Замена амортизаторов	от 2400 руб.
Замена втулок стабилизатора	от 600 руб.
Замена задней балки	от 2100 руб.
Замена задних амортизаторов	от 1600 руб.
Замена задних пружин	от 1800 руб.
Замена задних рычагов	от 960 руб.
Замена задних сайлентблоков	от 2100 руб.
Замена задних стоек	от 1200 руб.
Замена опорного подшипника	от 900 руб.
Замена опоры стойки	от 1200 руб.
Замена передних пружин	от 1600 руб.
Замена передних амортизаторов	от 1600 руб.
Замена передних рычагов	от 960 руб.
Замена передних стоек	от 1200 руб.
Замена подвески	от 960 руб.
Замена поперечных рычагов	от 1260 руб.
Замена продольных рычагов	от 1260 руб.
Замена пружины	от 900 руб.
Замена пыльников	от 1200 руб.
Замена рычагов подвески	от 870 руб.
Замена сайлентблока	от 1400 руб.
Замена сайлентблоков переднего рычага	от 890 руб.
Замена стабилизатора	от 980 руб.
Замена стоек стабилизатора	от 870 руб.
Замена стойки амортизатора	от 1200 руб.
Замена стойки стабилизатора	от 980 руб.
Замена шаровой опоры	от 900 руб.
Ремонт задней балки	от 2000 руб.
Ремонт задней подвески	от 1000 руб.
Ремонт торсионной балки	от 3700 руб.
Замена рычага задней балки	от 1900 руб.
Замена подшипников задней балки	от 1600 руб.
Замена опорного подшипника	от 900 руб.
Замена передних рычагов	от 1200 руб.
Замена заднего подшипника ступицы	от 790 руб.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам