Ремонт часов ssangyong kyron
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Не нашёл в темах. Кайрон эксплуатирую давно, но не замечал такого явления, как сбой часов при каждом новом запуске двигателя. Весной поменял аккумулятор на абсолютно новый. К машине нет претензий, но часы достали. С чем это может быть связано?
Не нашёл в темах. Кайрон эксплуатирую давно, но не замечал такого явления, как сбой часов при каждом новом запуске двигателя. Весной поменял аккумулятор на абсолютно новый. К машине нет претензий, но часы достали. С чем это может быть связано?
Рискну предположить, что "виновата" плата питания.
Сделаю перепост, может пригодится для рук из правильного места
. снял часы, разобрал.
Внутри 2 платы.
Одна - питание, вторая сами часы и блок индикации.
На плате питания стоят 2 резистора и диоды.
Резисторы при работе часов жутко греются.
Плата вокруг них почернела.
Диагностика выявила, что от сильного нагрева резисторов погорел рядом стоящий диод.
Рядом их там 3 штуки. Через диоды идет питание на индикацию часов, контроллер и управление подсветкой. В зависимости от того какой диод выйдет из строя будут различные эффекты. Либо пропадает индикация, либо сбиваются часы.
Возможно и одновременное проявление.
Я заменил резисторы на более мощные того же сопротивления. И, конечно, заменил сгоревший диод. Часы заработали.
Не смог удержаться от модификации:
На резисторы была намотана толстая медная проволока в форме радиатора. В корпусе часов расширено отверстие и в него выведен проволочный радиатор.
При работе часов торчащая проволока очень горячая, но внутри корпуса стало прохладней.
Часы работают уже полгода после модификации.
__________________
Кайрон, дизель 2.0, МКПП 2008. Был.
Кайрон, дизель 2.0, МКПП 2014. Есть.
Патриот, бензин 2.7, Трофи 2011. Погиб.
UYGUR, СПАСИБО за подробную информацию. Весьма вероятно. Машина возрастная. Часы, возможно, заметно разряжают аккумулятор при длительной стоянке? Снимаю клемму и аккум. сохраняет заряд. Питание часов вольт 5, остальное гасится. Теперь бы сообразить как снять часы.
смотрите внимательно, перепаял все сопротивления на большую мощность взял два по 120 ом по 2 ватта мощности, перепаял заново все диоды и прошел все места пайки паяльником, прогрел, для лучше отвода тепла сделал дырку в корпусе
смотрите внимательно, перепаял все сопротивления на большую мощность взял два по 120 ом по 2 ватта мощности, перепаял заново все диоды и прошел все места пайки паяльником, прогрел, для лучше отвода тепла сделал дырку в корпусе
тоже выехал с автосалона часы потухли, приехал заменили, что незнаю, через неделю показывали только минуты, потом то загорались то тухли, а теперь нет часов. конец. не смотрел, буду менять мафон посмотрю.
Часы греют два балластных резистора на 100 ом. Они расположены под разъемом питания и греют керамический конденсатор и стабилитрон на 4,7 вольта, которые стоят над ними.
Перенесите конденсатор и стабилитрон на другую сторону платы и проблемы нет (это в том случае, если они еще не вышли из строя из-за постоянного перегрева).
Часы включаются при повороте ключа зажигания в 1-е положение и работают все время пока не вытащишь ключ. На освещенность не реагируют.
Может имеет смысл проверить разъем к часам на предмет его болтания или окисления контактов
Часы греют два балластных резистора на 100 ом. Они расположены под разъемом питания и греют керамический конденсатор и стабилитрон на 4,7 вольта, которые стоят над ними.
Перенесите конденсатор и стабилитрон на другую сторону платы и проблемы нет (это в том случае, если они еще не вышли из строя из-за постоянного перегрева).
Принимайте в роту гаснущих часов.
(Из машины выходил, по колёсами пинал - гаснут)
Их для пропайки/замены резисторов можно выдернуть безболезненно? чтоб торпеду и пр. не курочить?
Часы снимаются просто. Вот ссылка как снять приемник. Часы снимаются еще проще, после снятия двух панелей. Смотрите:
Далее снимаете часы. Отсоединяете разъем питания.
Разбираете. На плате разъема есть два рядом стоящих балластных резистора. Плата под ними поменяла цвет от постоянного перегрева. Над ними выше, в сторону разъема, конденсатор и стабилитрон. Конденсатор и стабилитрон следует осторожно отпаять и поставить с другой стороны платы. После этой процедуры у меня проблема с часами была устранена.
Проблема с гаснущими часами затронула и меня. Периодически гаснут, потом опять светятся. Закономерности вкл./выкл не уловил. Почитав все ссылки решил тоже попробовать на основе всех рекомендаций доработать часы. Разобрал - плата как у всех изменила цвет от перегрева. Вчера переделал и теперь наблюдаю. Один раз отключились, при этом климат давал тепло на лицо, включил кондей и часы включились. Больше не отключались даже при климате +30. Доработки свелись к выносу резисторов из корпуса: ломать, резать и менять ничего не стал. Выпаял резисторы, припаял на их место ножки подлиннее и пропихнул через имеющееся отверстие в корпусе. Далее подвернулась клеммная колодка, к ней припаял штатные резисторы. Затем надел колодку на торчащие из корпуса ножки и затянул клеммы. Теперь наблюдаю - отключались как и сказал один раз пока.
Прикрепленные изображения
чтобы не отключались нужно полностью заменить весь припой на нормальный. превед от экологов
Полезное видео - спасибо.
Сегодня добрался, купил 2 резистора по 100 Ом, 1Вт, на плате они запараллелены, старые выпаял, новые на проводах вывел из корпуса. Не сломал, после сборки всего часы засветились, буду смотреть.
А я на часы давно забил. После того,как чуть не оказался в кувете, пытаясь разглядеть показания на них. Какой узкоглазый придумал такую подсветку для часов и климата? В солнечную погоду не видно .
Я в выходные тоже разобрал свои часики. Ну вокруг резюков плата потемнела, но пайка не поотваливалась. И пробило ближний к ним диод. Поменял и диод и сопротивления. Только вот что меня немного смутило, начитавшись предыдущих постов, в закромах нашел в закромах 2 по 150 Ом. Выпаял старые, померил их - а они по 88 Ом. Порывшись у себя нашёл самые маленькие 82. Побоялся их ставить, воткнул по 150. Часы ожили, но кажется стали тусклее. Точно не могу сказать ибо не видел их года два.))
Я в выходные тоже разобрал свои часики. Ну вокруг резюков плата потемнела, но пайка не поотваливалась. И пробило ближний к ним диод. Поменял и диод и сопротивления. Только вот что меня немного смутило, начитавшись предыдущих постов, в закромах нашел в закромах 2 по 150 Ом. Выпаял старые, померил их - а они по 88 Ом. Порывшись у себя нашёл самые маленькие 82. Побоялся их ставить, воткнул по 150. Часы ожили, но кажется стали тусклее. Точно не могу сказать ибо не видел их года два.))
Пробитый "диод" это стабилитрон на 4,7 вольта. Если вы поставили резисторы по 150 ом, то получили ситуацию, когда напряжение на стабилитроне не достигает напряжения стабилизации в 4,7 вольта в связи с нагрузкой со стороны индикатора и остается где-то в диапазоне 3 вольт. Это и приводит к более тусклому свечение индикатора.
Снижать сопротивления ниже 100 Ом не имеет смысла, потому как больше 4,7 вольт на выходе к индикатору не получите а можете "сжечь" уже упомянутый стабилитрон.
Замените сопротивление R на переменное и получите регулируемый. Можете регулировать яркость "оперативно" если обеспечить доступ к резистору без разборки панели.
Если пойти далее, и поставить фоторезистор, то можно получить автоматическое регулирование яркости в зависимости от освещенности, но я полагаю это уж слишком для такого "прибора".
Я уже прикладывал банку диаметром 6см к дырке от часов. ))) В принципе схолхозить можно. Надо чуть поднять, чтобы сохранить ход решетки воздухана или их подрезать чутка.
ЗЫ: мне дизайн понравился.
координатор КК Смоленск
Я уже прикладывал банку диаметром 6см к дырке от часов. ))) В принципе схолхозить можно. Надо чуть поднять, чтобы сохранить ход решетки воздухана или их подрезать чутка.
ЗЫ: мне дизайн понравился.
В том то и дело, дизайн и мне нравиться. Сколхозить то можно, а если не влезет? и панельку всю покоцаешь Как говориться: хочется и колется, было бы чутка лишних денег
Вот и меня коснулась беда с часами. То горят, то нет. Решил к ОД не ехать,
так как по отзывам стало понятно, что новые тоже могут накрыться на следующий день.
На замену были куплены два сопротивления бОльшей мощностью и перепаяны.
Как оказалось этого было недостаточно. Часы выключались, но уже реже.
Дополнительно были куплены три диода и успешно перепаяны)))
Вообщем езжу четвертый день, пока полет нормальный))
И несколько фото.
Снимаем панель, как рассказывал AndrewDu. Часы изнутри крепятся на трех шурупах.
Отщелкиваем аккуратно защелки и разбираем на две половины.
Отщелкиваем нижний фиксатор и потихоньку раскачивая, вынимаем плату с циферблатом из коробочки.
Верхние фиксаторы можно не трогать.
Плата к циферблату крепится двумя шурупами. Откручиваем их. Видим, как все печально))) Перепаиваем резисторы и диоды.
Все готово. Собираем в обратном порядке.
P.S. Описанный вариант не всегда помогает, но у меня работает.
вообщем про часы на торпеде.
Чо то тут обратил внимание что часы у меня не работают. Просто не горят и все. Предохранитель у них 41 в салоне, водительская сторона торпеды. предохранитель целый, напряжение на нем есть. Разобрал панель, достал часы, там фишка 4-х контактная, напряжение на контактах есть. Думаю значит часы сгорели, нужно ехать в сервис.
Не у кого с часами проблем не было?
Было. Когда купил машину и выезжал из автосалона они не горели, а я и внимание не обратил на эту мелочь.. Отремонтировали бесплатно при следующем обращении, но как и что меняли - не в курсе.
Аналогично, при покупке не горели, думал - потом в инструкции узнаю, как включать. Оказалось - не работают. По гарантии заказали. Ждал полтора месяца (наверное изготовляются в Швейцарии). Заменили.
северный фонд клана
горели.теперь не горят. разобрал седня. походу от перегрева дохнут.на экране часов подтеки. кароче с моей удаленностью от жизни и центра даже парится по этому поводу не буду. пусть деньги уплаченные за часы они потратят себе на лекарства
тоже выехал с автосалона часы потухли, приехал заменили, что незнаю, через неделю показывали только минуты, потом то загорались то тухли, а теперь нет часов. конец. не смотрел, буду менять мафон посмотрю.
горели.теперь не горят. разобрал седня. походу от перегрева дохнут.на экране часов подтеки. кароче с моей удаленностью от жизни и центра даже парится по этому поводу не буду. пусть деньги уплаченные за часы они потратят себе на лекарства
северный фонд клана
вообщем про часы на торпеде.
Чо то тут обратил внимание что часы у меня не работают. Просто не горят и все. Предохранитель у них 41 в салоне, водительская сторона торпеды. предохранитель целый, напряжение на нем есть. Разобрал панель, достал часы, там фишка 4-х контактная, напряжение на контактах есть. Думаю значит часы сгорели, нужно ехать в сервис.
Не у кого с часами проблем не было?
О! И у меня не горят, так и купили с неработающими; я думала, может, надо батарейку какую поменять. Теперь не буду обращать на это внимания, раз это общая болезнь.
Они живут своей жизнью. Ухаживаешь за машиной- показывают, нет-нет.
Александр Киреев
Надо разобрать и перепаять кое что.
Сильно греется резисторы там, т к рядом воздуховоды.
Мне интересно: а кто на них смотрит ещё после того, как завёл машину и поехал? Честно, они что есть, что нет
Дружище, это те самые люди, которые не убирают маслоотделитель, не убирают трубку егра (а просто глушат их в соединениях, которые не убирают вентилятор ни на лето, ни тем более на зиму, это те люди, которые смотрят на часы на консоли, потому что грамотно их перепаивают, это те самые люди, которые пользуются задним дворником, наконец это те самые люди которые ездят на дизелях и утром при прогреве трогают я только при 40 градусах антифриза и выше, которые следят и грамотно смазывают и изолируют тросики и колодки ручника в штатном исполнении. И тд и тп список можно продолжать бесконечно))))
Александр, не люди, а Мамонты просто какие то
Читайте также: