Ремонт блоков бмв bmw zone

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Автомобили BMW с каждым годом становятся все умнее, технологичнее и совершеннее. В них применяется все больше электроники для управления двигателем, климатом, светом и даже ручником. Иногда случается, что блоки управления выходят из строя и требуют замены или ремонта, поэтому в этой статье мы расскажем поподробнее о том, какие бывают блоки управления, за что они отвечают и можно ли их ремонтировать.

Блок управления двигателем DME/DDE

Электронный блок управления двигателем (ЭБУ), отвечающий за функционирование силового агрегата в современных автомобилях BMW, называется DME или DDE: в зависимости от типа двигателя. DME (Digital motor electronics) – мозг бензиновых двигателей, в то время, как DDE (Digital diesel electronics), как следует из названия, управляет дизельными двигателями.

Блоки управления двигателем – это, фактически, микропроцессоры, которые, получая от датчиков показания по высокоскоростной шине передачи данных, рассчитывают работу исполнительных механизмов и управляют ими. На этом принципе и строится работа двигателя. ЭБУ анализирует огромное количество параметров, постоянно корректируя основные параметры работы мотора: количество подаваемой топливной смеси, давление наддува турбины, время воспламенения смеси в камере сгорания, и время открытия клапанов. Именно благодаря программам, заложенным в блок управления двигателем, мы получаем то количество лошадиных сил, и те характеристики мотора, которые закладываются инженерами на заводе BMW.

Блок управления АКПП

ЭБУ защищен от механического воздействия, перегрева, попадания влаги и загрязнений корпусом самой коробки передач. И скорее выйдет из строя что угодно, но не ЭБУ. Зачастую неисправности АКПП ZF сводятся к потерям масла через сальники и уплотнения. Одно из таких уплотнений находится на разъеме ЭБУ в задней части корпуса коробки.

Блок управления климатом IHKA

За управлением климатом в автомобилях BMW отвечает встроенная система IHKA, которая может быть нескольких видов, разделяемых по сложности исполнения.

IHKA Basis– самая простая система, предусматривающая только разделение температурных режимов для водителя и переднего пассажира.

IHKA High уже предполагает не только разделение температуры, но и интенсивности и направлений обдува для водителя и пассажира.

IHKA c системой FKA, помимо функций предыдущей системы, имеет возможность раздельного управления климатом в задней части салона автомобиля. Такая система может включать дополнительные нагревательные элементы для обогрева салона на дизельных автомобилях, а также дополнительные датчики температуры, воздуховоды и сервоприводы.

Как правило, электронный блок управления IHKA установлен в блоке климат-контроля на передней панели. Он отслеживает сигналы датчиков и непрерывно корректирует температуру воздуха и интенсивность обдува для удовлетворения заданным водителем и пассажиром условиям. Система обогрева сидений также завязана на данный блок.

ЭБУ IHKA очень надежен и практически никогда не выходит из строя, за исключением случаев механического повреждения, перегревов и замыканий. Этот элемент не ремонтируется и подлежит замене в случае выхода из строя.

Блок розжига ксенона

Блок розжига ксеноновой лампы устанавливается, как правило, в самой блок-фаре или на ее внешней стенке. Он выполняет функцию запуска дуги в маленькой колбе с инертным газом – Ксеноном, которая и является основным источником света в ксеноновой лампе. Для запуска дуги требуется кратковременная подача тока высокого напряжения до 25 000 Вольт, в то время, как для ее поддержания требуется куда меньше: 60-80 Вольт. Напомним, что напряжение бортовой сети автомобиля составляет в среднем 12 Вольт. Именно за преобразование напряжений и отвечает блок розжига.

Наиболее часто ксеноновые блоки выходят из строя из-за разгерметизации корпуса и попадания влаги. Контакты окисляются, а в некоторых случаях может произойти замыкание с выгоранием микросхемы. В таком случае, ремонт блока скорее всего нецелесообразен. Вообще, блоки розжига ксенона практически не ремонтируются, эта деталь не стоит огромных денег и зачастую ее ремонт просто нерентабелен.

Блок FRM

Данный блок управления является предшественником современного блока BDC (Body domain controler) и отвечает за управление некоторыми функциями в автомобиле. Чаще всего его называют блоком управления светом, хотя отвечает он не только за освещение. Ставился блок FRM на автомобили в кузовах Е-серий и располагался в ногах переднего пассажира. На автомобилях F и G серий данная система была заменена на более совершенную BDC.

Основные функции, за которые отвечает блок FRM:

Внешнее освещение, в том числе адаптивное с функцией подсветки поворотов;
Работа стоп-сигналов;
Освещение салона;
Работа стеклоподъемников водителя и переднего пассажира;
Подогрев и регулировка положения зеркал заднего вида;
Регулировка рулевой колонки с электроприводом.

Данный блок имел несколько основных проблем, связанных со сбоями в микросхемах EEPROM (электрически стираемый чип), которые могли возникать из-за просадок напряжения бортовой сети и даже простого снятия клеммы аккумулятора. Из-за этого основная программа (прошивка) блока могла не читаться, и функции, за которые отвечает блок переставали работать. О ремонте блока FRM вы дополнительно можете почитать здесь.

Блок DSC

Система динамической стабилизации – основа активной безопасности современных автомобилей BMW. Она позволяет сохранять контроль над автомобилем во время движения, исправляя многие ошибки водителя и предупреждая заносы. Данная система постоянно оценивает информацию о движении автомобиля, его ускорении и положении в пространстве, получая сведения от датчиков на колесах и рулевом колесе, а также в салоне автомобиля. ЭБУ DSC постоянно анализирует показания датчиков, и в случае обнаружения опасной ситуации, вмешивается в управление автомобилем.

Исполнительным механизмом DSC является гидравлический узел, который может передавать точное тормозное усилие на каждое колесо индивидуально, для стабилизации автомобиля. Также DSC вмешивается в работу двигателя, уменьшая его отдачу для снижения крутящего момента на колесах.

По факту система DSC состоит из множества компонентов, но все они весьма надежны и призваны служить безотказно. Сам блок управления DSC не подлежит вскрытию ремонту и поставляется только в сборе с гидравлическим узлом.

Блок управления стояночным тормозом EMF

Система EMF состоит из ЭБУ, датчиков и исполнительных механизмов, объединенных шинами передачи данных. При этом, все составные элементы системы являются герметичными и не предусматривающими вскрытия или разбора. Поэтому, в случае выхода из строя одного из элементов системы, он заменяется на новый. Это касается и блока управления системой EMF, который не подлежит ремонту.

В заключении необходимо особо подчеркнуть, что любой ремонт нужно начинать с компьютерной диагностики, выполненной на профессиональном оборудовании. Электронные блоки управления герметичны и не выходят из строя просто так. В 95% случаев причиной сбоев являются неисправности датчиков или исполнительных механизмов.

Вы можете оставить заявку на ремонт блоков, наш менеджер в ближайшее время свяжется с Вами и проконсультирует.

Невозможно представить ни одно транспортное средство без фар. Это в первую очередь обзорность дороги и безопасность водителя, пассажиров и пешеходов.

Запишись на ремонт блока FRM:

В этой статье рассмотрим блоки управления FMR/LMA – что это, за что они отвечают, какие неисправности могут возникнуть и решения по их устранению.

Что такое блок FRM/LMA

FMR/LMA – это блок управления, который отвечает за свет. Устанавливаются на некоторые модели серии BMW.

За что отвечает FRM/LMA?

Блок FRM/LMA отвечает за работоспособность и регулирование нагрузки на световую цепь в автомобиле.

Контролирует все лампочки, от наружного освещения к внутреннему.

ФРМ управляет лампами передних фар, противотуманными фарами, задними блок-фарами, лампами заднего хода, освещением в дверях, лампочками света салона и багажного отделения, световой схемой панели приборов, и всеми дополнительными огнями, которые присутствуют в БМВ.

Отличие FRM2 от FRM3

Отличия блоков состоят в разных кодировках под разные модели.

В FMR2 отсутствуют некоторые функции по сравнению с FRM3. Так, например, во втором, нет регулировки адаптивных фар, управления корректором, и он не имеет поддержки LED-фар.

Разница в них заключается в том, что FMR2 ставился на более ранние модели серии Е, а вот потом в компании BMW решили перейти на универсальные блоки FRM3, которые могут взаимно заменять следующие модели серии.

Почему блок FRM/LMA выходит из строя

Основной причиной выхода из строя блоков FRM/LMA служит короткое замыкание в системе.

Это может быть связано со многими причинами. Обрыв цепи проводов или повреждение изоляции, повреждение проводки после ДТП, мойка подкапотного пространства, выход из строя одного из электроприборов автомобиля.

Еще одна причина – выход со строя одной из ламп. После 50 включений и выключений этого огня блок автоматически блокируется и световые схемы в автомобиле перестают работать.

Третьей причиной может служить неисправность в работе блока управления автомобилем, который непосредственно подключен к FMR.

Последняя причина – долгая езда при не устраненной неисправности в световой цепи.

Неисправности FRM/LMA

Основные неисправности блоков FRM/LMA:

Блокировка вследствие короткого замыкания;
Механическое повреждение;
Конфликт кодов из-за установки дополнительных опций;
Неверная работа самого блока FRM/LMA;
Неверное подключение FRM/LMA к разъему или не к тому шлейфу;
Прошивка блока вышла из строя;
Замыкание одного из элементов FRM/LMA.

Для выявления неисправности FRM/LMA в BMW необходимо подключить ПК со специальным программным обеспечением к автомобилю и найти кодировки ошибок, которые он выдает.

Если тестер подключен, и блок не показывает ничего, то следует его найти в авто, для того, чтобы посмотреть, нет ли механических повреждений.

Обычно рекомендуют замену FRM/LMA при выходе их со строя, но есть варианты, когда можно прошить FRM/LMA заново и он будет работать. Самой распространенной ошибкой, является Short circuit error, которая возникает при коротком замыкании.

Механическая диагностика

Найти блок FRM/LMA в BMW и отсоединив все разъемы, вынуть его. Механические повреждения на корпусе видны сразу – в виде трещин или откола части корпуса. Также может быть поврежден разъем или выходящие контакты. Разобрать сам FRM/LMA не получится, поскольку он герметично упакован с завода. Если найдены неисправности, следует заменить блок на новый, с прошивкой всего программного обеспечения.

Программная диагностика блока FRM

Часто происходит блокировка или выход из строя прошивки. Для этого следует подключить диагностическое оборудование, которое покажет в чем причина. Оно выдаст код ошибки, которую еще нужно расшифровать.

Когда найдена необходимая ошибка, и она расшифрована, следует заменить неисправную деталь.

Блоки FRM/LMA довольно сложны в диагностике и устранении неисправности. Для правильного подключения к автомобилю или прошивки следует обращаться только к профессионалам, которые помогут определить и устранить поломку, и, самое главное, имеют для этого большой опыт, который как раз крайне необходим при ремонте высокотехнологичных элементов авто.

Срочная диагностика блоков FRM:

Технологическая причина поломки блока

Причиной внутреннего повреждения деталей блока служит перегорание контроллеров класса G и F. Основным фактом прогорания служит короткое замыкание или скачек напряжения бортовой сети автомобиля. Редко, когда сгорания происходит по вине сбоя ошибок бортового компьютера или неверного распределения энергии по сети.

В данных случаях вышедшие со строя контроллеры G10, G12 отвечают за главный свет и задние фонари, G2 и G4 – за поворотники, G8 и G16 – отвечают за стеклоочистители и зеркала.

Контроллеры серии F отвечают за внутреннее освещение салона. H1 и H2 – управляют основными цепями световой сети. В случаи их перегорания, автомобиль не будет выключать свет, и придется снять клемму АКБ.

С 2015 года завод BMW принял революционный подход в реставрации, а именно в напайке контроллеров в поврежденном блоке.

Тестовая серия контроллеров была пропаяна, а затем перепрошита.

Цена такого ремонта стоит на 30% дешевле стоимости нового блока. Эта технология, пока серийно не внедренная, поскольку применялась на блоках спортивных автомобилей серии M3 и М5.

Главный инженер производителя дал понять, что им невыгодно ремонтировать их, поскольку процесс занимаем слишком много времени и сил, поскольку все они ремонтируются вручную.

Единственным видом ремонта, который остается доступным и менее затратным, считается сброс ошибок и прошивка блока, после замены некоторых деталей света. При этом следует учесть, со слов представителей завода, что блоки должны прошиваться только специальным программным обеспечением.

При неверном ПО, контроллеры блока могут просто сгореть, и тогда о восстановлении речи идти не может.

Неисправности блока FRM/LMA на автомобилях BMW, а в частности, моделей серии 1, 3, Х1, Х3, Х5 и Х6 происходят при низком заряде батареи, коротком замыкании, ошибках кодов или при кодировке бортового блока управления автомобилем.

Электронный блок управления (ЭБУ) — устройство для управления всеми основными системами автомобиля. Это, по сути, полноценный компьютер, который имеет:

процессор;
оперативную память RAM;
долговременную память или, правильней назвать, постоянное записывающее устройство (ПЗУ);
преобразователи сигналов. Не все датчики шлют сигналы в дисретной форме (0 и 1), некоторые отправляют в виде непрерывно меняющегося сигнала. Для этих целей используются АЦП (аналого-цифровые преобразователи);
встроенные модули для управления различными участками автомобиля;
порты ввода и вывода информации;
множество других сопутствующих элементов.

Получите консультацию по ремонту блоков управления (ЭБУ) BMW БЕСПЛАТНО!

ЭБУ состоит из физических и програмных логических блоков, что облегчает его тестирование и обслуживание. Это и управление АБС, главный электронный модуль, контроллер кузова, система управления впрыском и многие другие. Все вместе взятые они называются одним словом — компьютер автомобиля. В случае выхода из строя какого-то блока ли системы, остальные продолжают работать. Конечно, такое происходит, ксожалению, не всегда. Иногда блок полностью начинает вести себя не так, как задумывалось производителем.

Услуги по ремонту электронных блоков управления (ЭБУ) BMW

По всем услугам мы даем гарантию на отремонтированные узлы и замененные запасные части 6 месяцев или 10 тыс. км пробега

Причины поломок

Несмотря на то, что ЭБУ является сложнейшим технологическим устройством и находится в достаточно агрессивной среде (перепады температуры, влажности и скачки напряжения), работают они очень надежно. Выход из строя всего блока управления, после которого не возможна его эксплуатация — очень большая редкость. Как правило, выходит из строя какой-то элемент блока, который можно либо заменить, либо отремонтировать.

Причинами поломки могут быть:

Иногда причиной неисправности бывает не сам блок, а окружающие его дочерние блоки, подключённые к нему и работающие с ним на одном програмном обеспечении. Неисправность одного блока может вызвать некорректную работу других.

Процесс ремонта

Ремонт электронных блоков управления (ЭБУ) БМВ начинается с диагностики, которая позволяет определить причину появления неисправности и определить порядок действий по её устранению. Ремонт заключается в восстановлении работы ЭБУ путём замены повреждённых компонентов на новые. После чего электронный блок тестируется специальным оборудованием и специализированной программой. После всего проводится прошивка для установки необходимых программ.

С каждым днём сложность блоков управления возрастает, особенно с появлением таких устройств, как NBT EVO Professional, где помимо штатных функций контроля и управлением системами автомобиля, на них возложена функция взаимодействия с водителем через визуальный интерфейс на дисплее. Хоть NBT является физически независимой системой, тем не менее, она соединена с ЭБУ и запрашивает информацию с него. Всё это, конечно, добавляет дополнительных сложностей и тонкостей в ремонте и обслуживании этого узла.

Мы постоянно следим за всеми изменениями, происходящих с программными продуктами БМВ.

Нами накоплен, что очень важно, большой практический опыт работы с ЭБУ. Вероятность ремонтопригодности блоков очень высокая и равна, по нашим наблюдениям, примерно 95%.

Ремонт электронного блока автомобиля BMW обойдётся намного дешевле его замены и будет выполнена значительно быстрее. При качественном и квалифицированном выполнении работы можно существенно продлить срок службы ЭБУ.

Мы, также, с удовольствием откликнемся и поможем любому другому сервису, у которого нет в штате профессионального ремонтника ЭБУ.

Отзывы о Техцентре BMW-E

Узнайте что говорят о техцентре наши клиенты, мы собрали для вас отзывы об организации с Яндекс и Гугл карт, а также с нашего Ютуб-канала.

Ремонт электронных блоков BMW (БМВ): особенности услуги

Электроника делает BMW функциональным, легким в управлении, максимально комфортным для пользователя. При сбое систем неизбежно нарушается работа тех или иных узлов автомобиля. Это обусловливает необходимость мониторинга состояния электроники, своевременного обслуживания, диагностики систем. Наша мастерская предлагает такие услуги на выгодных условиях.

C тоимость р емонт а электронных блоков может иметь различную. Определяется она объемом, сложностью, спецификой предполагаемых работ.

Типичные проблемы в работе ЭБУ

Электронные блоки управления в BMW имеет практически каждый узел. Это касается компонентов ходовой части, сервисных систем. Все устройства являются компонентами единой программно-аппаратной структуры. Неисправность в любом из ЭБУ может стать причиной отсутствия возможности эксплуатировать автомобиль.

Наиболее распространенными проблемами в программно-аппаратной части БМВ являются:

Эти, как и многие другие, проблемы могут быть спровоцированы техническими, аппаратными причинами. В первом случае наиболее распространены перенапряжение в цепи питания, естественный износ элементов, перегрев компонентов, коррозия металлических частей блоков. Во втором имеют место системные, локальные сбои.

Ремонт ЭБУ

Ремонт электронных блоков, цена которого в нашей мастерской является доступной, осуществляется быстро, с гарантией результата, применением оригинальных запчастей. Мы работаем со всеми типами, сериями ЭБУ.
Ремонт осуществляется по следующей схеме:

Наиболее распространенными проблемами в программно-аппаратной части БМВ являются:

— Диагностика блока управления с применением соответствующего оборудования.
— Описание проблем, составление, утверждение сметы.
— Непосредственно ремонт.
— Прошивка, установка передового ПО.
— Тестирование восстановленного блока.

Читайте также: