Ремонт блока розжига ксенона пассат б6

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

привет всем проблема токая правая горит в даль а левая как будто топором рубанули на половину стоит ксенон полосой надо ставить к верху или к низу которая на лампе (БЛИЖНИЙ СВЕТ)

В общем если нужно 5000К - нужно рать лампы 85122 CM. Вот видео сравнения, где наглядно все показано. Но видно, что от 4300 света явно больше.

Возможно, но SparXXX-11011985, пишет что тоже желтоватые.

Возможности сделать фото ночью нет, днем фоткнул, вечером кину. Я уже начинаю привыкать Есть подозрение, что они пригорят, выгорят или х,з как но будут белее становятся ( не уверен)

привет всем проблема токая правая горит в даль а левая как будто топором рубанули на половину стоит ксенон полосой надо ставить к верху или к низу которая на лампе (БЛИЖНИЙ СВЕТ)

эээ. извини но без переводчика не могу въехать что за вопрос

х/з када это будет. Один раз проехал, свет нормальный (отражатели я менял) и до замены ламп на саму освещенность дороги не жаловался, мне хватало. Просто решил попробовать Филипс +, оказались желто белый оттенок. Дальше отходишь - белые, вблизи смотришь - желтые

михаил-83, если речь идет про лампу D2S, то я не знаю как можно поставить по другому?
Она четко подходит в отражатель по специально вырезанным пазам.
(где стоит проволока эта, не запомнил, не обратил внимания когда ставил)

Нормальные ксеноновые лампы 4300 К должны давать бело-желтый цвет, все остальное хлам

Ну да, сейчас нашел видео, правда желтый свет. У меня явно не так было. У меня свет белый, даже немного в синеву отдает. Хотя написано просто 85122. Я в недоумении.

Лампы со временем теряют светоотдачу и цветовая температура смещается в большую сторону, если лампы 4300К отдают в голубизну, им уже давно место на помойке

Сегодня первый раз "познакомился" со штатным ксеноном. Честно говоря, я в большм разочаровании - ну не должен так тускло светить он. До этого была новая Астра J, оптика AFL+, после неё штатный ксенон Пассата просто как на уровне диодных ресничек отдача.
Уверен, что там светить он не должен. Отражатели чистые, отполированные. Омотр навел на мысль, что проблема:
а) грязные линзы. ВИдные какие-то точки на них, мутные. Здесь была тема про промывку и результат, но машина Пассат B6. Есть ли что-то подобное для В5.5? Позволит ли это сделать конструкция блока фары?
б) некачественные лампы. Прежний хозяи говорил, что менял их в прошлом году, ноя не уверен, что он ставил оригинальные D2S. Хотя даже Китай должен светить очень ярко. Значит, см. пункт "а" выше строчкой?

Volkswagen Passat Alltrack B7, MY'14, 2.0 T SI CCZB , 4 Motion, DSG6, reflexsilber

ATRAN B 737-400SF /-800BCF

Всем добрый вечер
У меня сгорел штатный блок розжига в ксеноновой фаре а цены на новые блоки кусаются :shock:
Так вот у меня созрел вопрос возможно ли установка не штатного блока розжига так как на блоке написано что он расчитан на 2000 часов а это примерно 5 6 лет жизни авто так что я думаю что скоро полетит второй блок, а платить ещё минимум 10 т целковых за новый блок плюс новые не дешевые лампы, уж больно не хочеться?

читал что многие устанавливают на другие авто не штатные, выносные блоки розжига ?

Хотел бы узнать ваше мнение вообще стоит ли рассматривать такой колхоз ??

Менял себе 2 года назад, после аварии вылетело сразу 2 блока, купил какой то корейский комплект с тонкими и маленькими блоками, в оригинале блок приделан заклепками к алюминевой пластине, отковырял блок, и присобачил корейский, правда придется и лампы оригинальные поменять на корейские под этот размер, два года все работает нормально, и фары крутяться и ошибок не выскакивает, так же при желании можно ксенон любого цвета воткнуть, но я ствил оригинальную температуру. Если честно сейчас я этим заморачиваться не стал бы, как уже ответили выше можно по разборкам поискать, хотя по моему опыту отдельно блоки на разборках не продают, если продают то всборе с фарой, а это тоже ценик не маленький, да и фар в сборе очень мало, когда я востанавливал свой пас. обзвонил практически все московские разборки, отдельно блоков ни у кого не было, 95 % фар были без ламп и блоков (как объясняли разборщики, все детали привозные из польши, литвы, и т.д. и почему все фары пустые приходят они не знают, и отправлять им отдельно блоки поставщики тоже не хотят.) Денег тогда в обрез было, поэтому и заморочился.
Что мне ещё понравилось, что эти тонкие блоки встают заместо штатного во внутрь фары, и ни кто не узнает и не увидит что это колхоз.

Я так же рассуждаю я звонил по конторам блок б\у с полугодовой гарантией 6500 с 3 дневной гарантией на разборке 4000
Так что если аккуратно перейти на другие блоки и лампы то экономия существенная
У меня только несколько вопросов
1 Какой марки ты выбрал ксенон
2 какой тип ламп и каким образом ты их установил в фару
3 я так понимаю ошибок на компе не вылезало и перепрограммировать не чего не пришлось

У меня есть блок розжига с а8,если подойдёт,отдам за 2.5,вот фото:303143031330312

Не у меня другой

мой вот такой Valeo LAD5GL 4PIN Работает с лампами типа D1S/D1R. Устанавливается на большой спект машин: от Alfa Romeo заканчивая Cadillac SRX.

Мой VIN WVWZZZ3CZ6E042797

А ,зачем тебе и лампы менять ,если только блоки погорели ?

В оригинале специальные лампы стоят, и как я понял половина электронники стоит в цоколе самой лампы, поэтому для другого блока розжига она не подходит.

Марку не помню, блоки были размером примерно 7 на 7 см, в металлическом корпусе, лампы купил именно под родной цоколь (редкость, но я нашел). Комплект не дорогой. ни каких ошибок не вылезало и сейчас нет.

Вчера по случаю прикупил битую фару от VOLVO S60, там как раз стоит наш блок, так что в ближайшее время буду ставить, надеюсь что блок рабочий
и не придется возвращать прежнему владельцу!

по данной ссылке вроде как предлагается блок skoda, сомнительно что он подойдёт к лампе d1s

по данной ссылке вроде как предлагается блок skoda, сомнительно что он подойдёт к лампе d1s[/QUOTE]

Этот блок подходит и к Q7, и к B6, и к Сеатам, и не удевлюсь если еще к куче VAGовских авто, очень они любят универсальные детали ставить, правда могут пару цифр поменять и вроде уже не подходит, а деталь одна и таже.

Друзья!Подскажите,не горит правый ксенон(штатный),при мойке попала вода,сервисы говорят что это на 90% блок розжига накрылся!я думал что это сама лампа накрылась!Какова вероятность?!и какой блок тогда нужен и сколько он стоит?!Помогите,плз!

Подскажите пожалуйста, кто-нибудь менял штатный адаптивный блок розжига на китайский? Нужна распиновка куда провода от китайца подключить ?

Всем добрый вечер
У меня сгорел штатный блок розжига в ксеноновой фаре а цены на новые блоки кусаются
Так вот у меня созрел вопрос возможно ли установка не штатного блока розжига так как на блоке написано что он расчитан на 2000 часов а это примерно 5 6 лет жизни авто так что я думаю что скоро полетит второй блок, а платить ещё минимум 10 т целковых за новый блок плюс новые не дешевые лампы, уж больно не хочеться?

читал что многие устанавливают на другие авто не штатные, выносные блоки розжига ?

Хотел бы узнать ваше мнение вообще стоит ли рассматривать такой колхоз ??

Менял себе 2 года назад, после аварии вылетело сразу 2 блока, купил какой то корейский комплект с тонкими и маленькими блоками, в оригинале блок приделан заклепками к алюминевой пластине, отковырял блок, и присобачил корейский, правда придется и лампы оригинальные поменять на корейские под этот размер, два года все работает нормально, и фары крутяться и ошибок не выскакивает, так же при желании можно ксенон любого цвета воткнуть, но я ствил оригинальную температуру. Если честно сейчас я этим заморачиваться не стал бы, как уже ответили выше можно по разборкам поискать, хотя по моему опыту отдельно блоки на разборках не продают, если продают то всборе с фарой, а это тоже ценик не маленький, да и фар в сборе очень мало, когда я востанавливал свой пас. обзвонил практически все московские разборки, отдельно блоков ни у кого не было, 95 % фар были без ламп и блоков (как объясняли разборщики, все детали привозные из польши, литвы, и т.д. и почему все фары пустые приходят они не знают, и отправлять им отдельно блоки поставщики тоже не хотят.) Денег тогда в обрез было, поэтому и заморочился.
Что мне ещё понравилось, что эти тонкие блоки встают заместо штатного во внутрь фары, и ни кто не узнает и не увидит что это колхоз.

Я так же рассуждаю я звонил по конторам блок б\у с полугодовой гарантией 6500 с 3 дневной гарантией на разборке 4000
Так что если аккуратно перейти на другие блоки и лампы то экономия существенная
У меня только несколько вопросов
1 Какой марки ты выбрал ксенон
2 какой тип ламп и каким образом ты их установил в фару
3 я так понимаю ошибок на компе не вылезало и перепрограммировать не чего не пришлось

3.2 FSI 4 MOTION

Вопросы освещения ночной дороги особенно актуальны в российских условиях. Чтобы не попадать в неприятные и аварийные ситуации, необходимо иметь полную уверенность в работоспособности фар автомобиля. Многие сегодня устанавливают вместо штатной оптики ксенон. Такой свет очень эффективен. Но система состоит из нескольких блоков, в том числе и из высоковольтного блока розжига. Это устройство иногда выходит из строя. Давайте рассмотрим, как осуществляется ремонт блока розжига ксенона, какие бывают типичные неполадки, как отремонтировать элемент без необходимости обращения к специалистам.

Блок розжига: что это?

Таковым называют высоковольтное пусковое устройство для ксеноновых и биксеноновых автомобильных ламп. Так как последние заполнены инертным газом, то для их запуска необходимо очень высокое напряжение. Параметр составляет от 23 000 до 25 000 В. Такие напряжения необходимы только для старта лампы. Затем стабильное горение будет поддерживаться уже за счет балласта на протяжении всего периода работы осветительного прибора.

Типичные неисправности и их причины

Ремонт блока розжига ксенона нужно начинать с диагностики.

Можно выделить несколько типовых причин, по которым устройство выходит из строя:

Если в блоке отсутствует герметичность или же она достаточно слабая, тогда внутрь попадает влага или пыль. Для подтверждения причины неисправности необходимо вскрыть корпус блока. На автомобиле такая проблема проявляется стандартным образом. Оптика будет мигать или же не будет загораться вовсе.
Вторая причина неисправности – это коррозия. За счет окисления спайки электронных компонентов, они могут банально отходить. Сами же элементы попросту выпадают из припоя. Первая и основная причина такого явления – высокий уровень влажности или же небрежность сборки. Особенно плохим качеством сборки отличаются китайские устройства. На такой блок розжига (ксенон) цена – не больше 700 рублей. Не стоит покупать подобные устройства.
Также пропадает управляющий сигнал от контроллера, пробиваются обмотки трансформатора и умножителя. Нередки случаи проблем с транзисторами.

Самостоятельная диагностика

Итак, водитель садится в автомобиль и понимает, что не работает блок розжига ксенона. Ремонт своими руками нужно начинать не с замены, а с диагностики, тем более что ее можно выполнить самостоятельно.

Первым делом необходимо убедиться в том, что причины поломки определены правильно. Естественно, самостоятельно это сделать получится хуже, чем у профессионалов, но попробовать нужно и можно. Первый признак того, что блок вышел из строя – это характерный запах гари. Необходимо выяснить, где же находится сгоревший элемент. Если есть в наличии осциллограф, тогда можно продиагностировать устройство более точно.

Способы восстановления работоспособности блока своими руками

Самое первое, на что специалисты рекомендуют обращать внимание перед началом любых восстановительных работ – это простая промывка всей электронной платы устройства спиртом или ацетоном. Если причиной неисправности стала обыкновенная ржавчина или влага, то данной операции вполне достаточно. Работоспособность будет восстановлена. Если промывка не помогла, рекомендуется отсоединить герметик, нанесенный на тыльную сторону платы, и пропаять контакты.

Далее выполняется подключение блока розжига ксенона, и делаются попытки запуска прибора.

Техника безопасности перед включением блока

Стоит обратить внимание, что процесс включения и запуска необходимо осуществлять только в состоянии, когда элемент подключен к лампе. Блок необходимо положить на поверхность, которая не проводит электрический ток. Устройство размещают подальше от легковоспламеняемых предметов. На умножителе аппарата очень высокое напряжение. Оно иногда достигать до 35 кВ – не стоит трогать включенный прибор руками.

Продолжаем диагностику

Первым делом открывают все крышки, затем отсоединяют герметик. Далее при помощи мультиметра необходимо проверить все транзисторы. Их в схеме четыре. Если в каком-либо из элементов удалось обнаружить пробой, следует приобрести новый полевой транзистор и впаять его на его законное место.

Штатный транзистор можно заменить на 4N60. На этом ремонт блока розжига ксенона закончен. Однако если это не помогло, следует проводить диагностику дальше. Далее проверяют резисторы – возможно, они остались целы. Если это не так, тогда сгоревшие детали заменяют новыми. Мощность резистора должна быть не менее 5 Вт.

Восстановление блока пропаиванием

Еще может помочь пропаивание всех мест, где был герметик, а флюс находился в неактивном состоянии. Остатки последнего необходимо смыть. Если флюс розового цвета, необходимо внимательно следить за тем, чтобы в процессе работы не осталось никаких розовых пятен. Гель хорошо прогревают. После этого снова делают попытки включить фару. Если ремонт блока розжига ксенона был успешен, тогда лампы будут гореть, как новые. Но если все действия не привели к успеху, нужно далее искать сгоревшие и вышедшие из строя транзисторы. Зачастую, причина именно в них. Если такой элемент удалось обнаружить, его выпаивают и включают блок без него. Если система заработала, тогда все отлично. После проведения всех мероприятий по восстановлению блока специалисты рекомендуют залить электронную плату парафином. Выбирают именно парафин – другие аналоги не подойдут. Различные герметики на основе силиконов при следующем ремонте очень трудно извлекать. К тому же химические вещества, которые эти составы выделяют при прогреве, могут не лучшим образом влиять на качество, прочность и надежность контактов.

Если проблема была именно в транзисторе, и удалось восстановить блок розжига ксенона, ремонт своими руками обойдется примерно в 45-50 рублей. Это гораздо дешевле, чем новый блок.

Если ксенон не горит

Операция по проверке работоспособности устройства – это не сложная процедура. Естественно, потребуется проявить аккуратность и осторожность. Понадобится отвертка, хорошие лампы и заведомо рабочий блок розжига. Первым делом отсоединяют минусовую клемму аккумулятора. Затем открывают предохранительный блок и проверяют элемент, который отвечает за наружное освещение. Если он сгорел, тогда его заменяют.

На втором этапе проверяют подводящую электрику. Возможно, где-то отсоединились провода, ведущие к блоку розжига. Далее проверяют, как закреплены контакты. Вследствие вибрации они могли ослабнуть. Если система устанавливалась своими руками, то зачастую в фарах имеются переходники от цоколя традиционной галогеновой лампы на ксеноновую. Необходимо проверить данные переходники. Если положительных результатов нет, тогда необходимо заменить лампы ксенон без блока розжига в фаре на заведомо рабочие. Когда все варианты проверены, а результата все равно нет, скорее всего, проблема в блоке розжига. Его необходимо демонтировать и попробовать заменить на заведомо рабочий.

Сейчас на рынке существует масса продукции из Китая. Так, на китайский блок розжига ксенон цена до тысячи рублей. Поэтому проще заменить неработающее устройство на новое. Китайские производители эти приборы намертво запаивают, а сама плата залита компаундом. Поэтому разбирать блок нет особого смысла.

Заключение

Так у вас, скорее всего, вообще "колхозный" ксенон. Т.е. на обычные галогеновые фары в линзах поставили газоразрядные лампы.
Это другой вопрос, тут нет автокорректора, регулировка вручную.

Volkswagen Passat Alltrack B7, MY'14, 2.0 T SI CCZB , 4 Motion, DSG6, reflexsilber

ATRAN B 737-400SF /-800BCF

Сегодня в магазин лампы, которые я заказывал. Я от них отказался. Прям реальная кЕтайская кустарщина. Буду теперь смотреть в наличии.

Купил сегодня вот такие лампы. Лучшее, что я видел в наличие в магазинах. Знаю, что это не настоящий филипс, но хоть колба нормальная. Отдал 2600 рублей.

Только щас заметил, что они разные по нижнему номеру. И даже по цвету цоколя. Не будет ли разный свет.

Вот так светила старая лампа.

Вот так светит новая лампа в той же фаре.

Вот так светя обе фары.

Линзы должны сделать тест вверх-вниз. Но это все происходит при исправном датчике дорожного просвета.

Хе хе, я вообще долго думал что за тест такой, и только через пол года доперло что это происходит на не заведенном авто. Вы в России видимо привыкли свет сначала включать, а потом двиг заводить, а я все время сначала заводил, а уж потом врубал свет
Порой мне кажется мой свет желтым, а временами четко видно что он белый, от дорожного покрытия зависит по моим наблюдениям
А может от кол-ва деревьев и дятлов в округе

Тваю мать. Как задолбало! Писал-писал отчет, с фото, а потом все рухнуло.

Поменял уже два часа назад лампы в темноте специально, чтобы видно было разницу и сделал фото. Результат превзошел все ожидания. Свет просто отличный, я прозрел и теперь не буду ездить как крот. Оказывается пассатовские фары могут светить! ))

Вот так светила единственная оставшаяся лампа.

Вот так светит новая лампа в той же фаре.

Вот так вот светят обе лампы.

Старые лампы. слава сгоревшая, как-будто ей в колбу цемент залили, жаль на фото не видно.

Да меня просто напугали тут, что они желтым светят как галоген. Да и найти нормальные в наличии тоже было не просто.

Алекс85, по твоему это белый?
Свет та у них да, достойный, но желтизна на лицо.

Белым всегда считал что то типа этого.

Алекс85, по твоему это белый?
Свет та у них да, достойный, но желтизна на лицо.

Белым всегда считал что то типа этого.

оно и не белое. а бело-желтое.
На снегу будет лучше.

На освещение не жалуюсь, но вид. на ксен мало похоже.

А про вблизи.
Вот машина с белыми лампами вблизи, разница очевидна с нашими.

В общем вывод: хорошие белые филипсы стоят дороже, а в магазинах.
Не Германия это Имхо

Я доволен. Думал будет желтым прям. Зато в дождь и туман не будешь так глаза напрягать.

Как это не похоже?

Вблизи линза светит желтовато, и что из этого? На дороге то свет отличный.

Может на машине слева стоит 5000К?

Естественно. Но это хоть с правильной колбой, и сделана качественно. Настоящий филипс стоит 5000 руб наверное.

Я и говорю. не Гермашка, легенду про колбы филипса слышу от каждого продавца.

Нормальная лампа филипс будет стоить 7-8т.р. и в обычном магазине вряд ли встретится, уверен, что она светить будет белым (а не желтым) и не хуже этих.

У самого такие лампы как у ТС.

Восторга не испытываю паленка, (светят, сойдет пока, не известно на сколько хватит их) но и за 8 кусков лампы у ОД в десятилетний авто покупать не собираюсь.

Вощем: Беда с ксеноном (блок розжига или лампа?) - лампа

Короче хочу сказать что свет хороший, но много желтого.
Не похоже на ксенон который ставят сейчас на более свежие модели.

Лично я, заменой ламп хотел добиться именно того, что бы свет и их оттенок не уступал современной оптике.
В пример брал А4, ну или б7.

Читайте также: