Ремонт блока розжига ксенона бмв е60

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Запарился я с этим ксеноном. Начну сначала. Купил авто с неработающей левой лампой. Почему-то сразу решил, что накрылась именно лампа, стал искать где бы лучше купить 2 лампы, так как все знают, что ксеноновые лапмы лучше менять парой, чтобы свет был одинаковый. Позвонил своему однокласснику, который торгует лампами, то мне сказал, что у него нормальных ламп не будет, только китай, и посоветовал на Шате взять "GE" что-то порядка 80$ за штуку. Мне показалось это слишком много, начал искать ещё варианты. Ну и тот же одноклассник позвонил через некоторое время и посоветовал мне оптовиков, которые ему предлагали хорошие лампы, намекая на оригинал, рассказывали их отличия от китайских, даже разбирали и измеряли электрические элементы в лампе (катушку или что-то такое). Поехал к ним, и взял 2 лампы за 90$. Хотя они такую цену дают только оптом.

Поставил - всё зажглось, цвет одинаковый, всё красиво. Поездил пару дней (свет включался только по вечерам, ну пусть часов 20 поработали лампы), и загорается ошибка. Снова погасла левая фара. Ну думаю, вот тебе и "оригинальные" лампы, переставляю лампы местами - лампы целые, переставляю блоки розжига местами и понимаю, что хана левому блоку розжига. Ищу блок розжига и покупаю новый на xenonai.lt Ставлю, всё работает, всё красиво, катаюсь неделю - снова ошибка, гаснет уже правая фара. Снова перестановка блоков розжига - выясняется, что перегорел уже и правый блок розжига. Покупаю на вышеуказанном сайте второй блок розжига. Ну думаю вот оно счастье - 350$ и полностью новый свет (2 блока и 2 лампы). Катаюсь чуть больше месяца, вчера снова ошибка, тухнет правая фара. Снова перестановки лампочек-блоков показывает, что не работает блок на правой фаре. Звоню на xenonai.lt мне говорят, что мол смотрите скорее всего где то влага попадает. На самом деле на контактах блоков ни пылинки. Звоню говорю, что всё сухо спрашивают оригинальные ли лампы стоят. Говорю, что не знаю как отличить, просят разобрать лампу и посмотреть. Сегодня разбираю лампу, всё фоткаю, отправляю на xenonai.lt , перезваниваю, говорят что посмотрят фотки позже, но по описанным мной признакам похожа на оригинал. Менять блок розжига отказываются, отвечая, что гарантий ни них не дают, а максимум что могут - продать ещё 1 по себесу.

В голове куча не отвеченных вопросов:

1. Срок службы блоков розжига примерно равен сроку службы ламп?

2. Могли ли лампы убить 3 (уже) блока розжига или это всё совпадения?

3. Покупать ещё один блок или сразу и лампы другие.

Только что набрёл на сайт ребят, у которых покупал лампы, они тоже продают такие блоки розжига и у них написано "Гарантия 12 месяцев только при условии использования блока с оригинальными лампами." Ну и под оригинальными лампами, я так понимаю, имеют ввиду те лампы, которые продают и которые мне продали!

Пока склоняюсь к варианту купить блок розжига у тех ребят, у которых покупал и лампы, хоть и дороже выйдет, но хоть гарантия будет.

Вопросы освещения ночной дороги особенно актуальны в российских условиях. Чтобы не попадать в неприятные и аварийные ситуации, необходимо иметь полную уверенность в работоспособности фар автомобиля. Многие сегодня устанавливают вместо штатной оптики ксенон. Такой свет очень эффективен. Но система состоит из нескольких блоков, в том числе и из высоковольтного блока розжига. Это устройство иногда выходит из строя. Давайте рассмотрим, как осуществляется ремонт блока розжига ксенона, какие бывают типичные неполадки, как отремонтировать элемент без необходимости обращения к специалистам.

Блок розжига: что это?

Таковым называют высоковольтное пусковое устройство для ксеноновых и биксеноновых автомобильных ламп. Так как последние заполнены инертным газом, то для их запуска необходимо очень высокое напряжение. Параметр составляет от 23 000 до 25 000 В. Такие напряжения необходимы только для старта лампы. Затем стабильное горение будет поддерживаться уже за счет балласта на протяжении всего периода работы осветительного прибора.

Типичные неисправности и их причины

Ремонт блока розжига ксенона нужно начинать с диагностики.

Можно выделить несколько типовых причин, по которым устройство выходит из строя:

Если в блоке отсутствует герметичность или же она достаточно слабая, тогда внутрь попадает влага или пыль. Для подтверждения причины неисправности необходимо вскрыть корпус блока. На автомобиле такая проблема проявляется стандартным образом. Оптика будет мигать или же не будет загораться вовсе.
Вторая причина неисправности – это коррозия. За счет окисления спайки электронных компонентов, они могут банально отходить. Сами же элементы попросту выпадают из припоя. Первая и основная причина такого явления – высокий уровень влажности или же небрежность сборки. Особенно плохим качеством сборки отличаются китайские устройства. На такой блок розжига (ксенон) цена – не больше 700 рублей. Не стоит покупать подобные устройства.
Также пропадает управляющий сигнал от контроллера, пробиваются обмотки трансформатора и умножителя. Нередки случаи проблем с транзисторами.

Самостоятельная диагностика

Итак, водитель садится в автомобиль и понимает, что не работает блок розжига ксенона. Ремонт своими руками нужно начинать не с замены, а с диагностики, тем более что ее можно выполнить самостоятельно.

Первым делом необходимо убедиться в том, что причины поломки определены правильно. Естественно, самостоятельно это сделать получится хуже, чем у профессионалов, но попробовать нужно и можно. Первый признак того, что блок вышел из строя – это характерный запах гари. Необходимо выяснить, где же находится сгоревший элемент. Если есть в наличии осциллограф, тогда можно продиагностировать устройство более точно.

Способы восстановления работоспособности блока своими руками

Самое первое, на что специалисты рекомендуют обращать внимание перед началом любых восстановительных работ – это простая промывка всей электронной платы устройства спиртом или ацетоном. Если причиной неисправности стала обыкновенная ржавчина или влага, то данной операции вполне достаточно. Работоспособность будет восстановлена. Если промывка не помогла, рекомендуется отсоединить герметик, нанесенный на тыльную сторону платы, и пропаять контакты.

Далее выполняется подключение блока розжига ксенона, и делаются попытки запуска прибора.

Техника безопасности перед включением блока

Стоит обратить внимание, что процесс включения и запуска необходимо осуществлять только в состоянии, когда элемент подключен к лампе. Блок необходимо положить на поверхность, которая не проводит электрический ток. Устройство размещают подальше от легковоспламеняемых предметов. На умножителе аппарата очень высокое напряжение. Оно иногда достигать до 35 кВ – не стоит трогать включенный прибор руками.

Продолжаем диагностику

Первым делом открывают все крышки, затем отсоединяют герметик. Далее при помощи мультиметра необходимо проверить все транзисторы. Их в схеме четыре. Если в каком-либо из элементов удалось обнаружить пробой, следует приобрести новый полевой транзистор и впаять его на его законное место.

Штатный транзистор можно заменить на 4N60. На этом ремонт блока розжига ксенона закончен. Однако если это не помогло, следует проводить диагностику дальше. Далее проверяют резисторы – возможно, они остались целы. Если это не так, тогда сгоревшие детали заменяют новыми. Мощность резистора должна быть не менее 5 Вт.

Восстановление блока пропаиванием

Еще может помочь пропаивание всех мест, где был герметик, а флюс находился в неактивном состоянии. Остатки последнего необходимо смыть. Если флюс розового цвета, необходимо внимательно следить за тем, чтобы в процессе работы не осталось никаких розовых пятен. Гель хорошо прогревают. После этого снова делают попытки включить фару. Если ремонт блока розжига ксенона был успешен, тогда лампы будут гореть, как новые. Но если все действия не привели к успеху, нужно далее искать сгоревшие и вышедшие из строя транзисторы. Зачастую, причина именно в них. Если такой элемент удалось обнаружить, его выпаивают и включают блок без него. Если система заработала, тогда все отлично. После проведения всех мероприятий по восстановлению блока специалисты рекомендуют залить электронную плату парафином. Выбирают именно парафин – другие аналоги не подойдут. Различные герметики на основе силиконов при следующем ремонте очень трудно извлекать. К тому же химические вещества, которые эти составы выделяют при прогреве, могут не лучшим образом влиять на качество, прочность и надежность контактов.

Если проблема была именно в транзисторе, и удалось восстановить блок розжига ксенона, ремонт своими руками обойдется примерно в 45-50 рублей. Это гораздо дешевле, чем новый блок.

Если ксенон не горит

Операция по проверке работоспособности устройства – это не сложная процедура. Естественно, потребуется проявить аккуратность и осторожность. Понадобится отвертка, хорошие лампы и заведомо рабочий блок розжига. Первым делом отсоединяют минусовую клемму аккумулятора. Затем открывают предохранительный блок и проверяют элемент, который отвечает за наружное освещение. Если он сгорел, тогда его заменяют.

На втором этапе проверяют подводящую электрику. Возможно, где-то отсоединились провода, ведущие к блоку розжига. Далее проверяют, как закреплены контакты. Вследствие вибрации они могли ослабнуть. Если система устанавливалась своими руками, то зачастую в фарах имеются переходники от цоколя традиционной галогеновой лампы на ксеноновую. Необходимо проверить данные переходники. Если положительных результатов нет, тогда необходимо заменить лампы ксенон без блока розжига в фаре на заведомо рабочие. Когда все варианты проверены, а результата все равно нет, скорее всего, проблема в блоке розжига. Его необходимо демонтировать и попробовать заменить на заведомо рабочий.

Сейчас на рынке существует масса продукции из Китая. Так, на китайский блок розжига ксенон цена до тысячи рублей. Поэтому проще заменить неработающее устройство на новое. Китайские производители эти приборы намертво запаивают, а сама плата залита компаундом. Поэтому разбирать блок нет особого смысла.

Заключение

Стоимость работ может быть увеличена, если потребуется произвести дополнительные действия, например, снять крыло или бампер автомобиля, либо другие детали для доступа к проводке.

Когда менять блоки розжига

Обычно к нам обращаются с просьбой заменить блоки розжига в момент их непосредственного выхода из строя, то есть фара перестает светить и замена ламп не дает результата. Также нередко мы меняем блоки розжига комплектом на обеих фарах в случае их запотевания - одной или двух.

Сами по себе блоки розжига считаются надежной электроникой, поэтому могут пережить даже намокание, но, конечно, у каждого изделия есть свой ресурс и мы настоятельно рекомендуем не доводить головной свет до абсолютного перегорания.

Ксеноновая лампа (одна или обе) начала мерцать (стробить);
Включение ближнего света происходит заметно дольше, чем раньше;
После включения фар через некоторое время лампа гаснет;
При включении света ксеноновые лампы не загораются.

В нашем автосервисе Вы можете заказать не только замену ламп, но и произвести замену или ремонт фар и отдельных элементов автомобильного освещения, а также установить парктроники или наклеить тонировочную пленку быстро, качественно и недорого – обращайтесь!

В нашем установочном центре осуществляется полный комплекс работ по установке и замене ксенонового оборудования с предоставлением необходимых гарантий. Мы не навязываем дополнительные услуги, но при этом обеспечиваем каждого клиента консультацией по всем интересующим вопросам.

Время установки новых ксеноновых блоков розжига

В большинстве своем работа по замене блоков розжига в нашем установочном центре поставлена на поток и не требует более получаса. Впрочем, на некоторых автомобилях необходимо демонтировать бампер для замены блоков головного света: в этом случае примерное время ожидания составит шестьдесят минут.

Время работ может быть увеличено в случае, если требуется заменить блок розжига, который находится в труднодоступном месте, например, скрыто установленный нештатный блок для нештатного ксенона.

В данной работе мы расскажем о комплексной замене автомобильного света на BMW E60 – авто в момент обращения продемонстрировал слабый головной свет: очевидно, выгорели ксеноновые лампы и линзы, а стекла фар оказались сильно мутными, что также влияет на итоговое качество света. Следовательно, от нас требовалась замена линз, ламп и стекол фар , причем владелец автомобиля пожелал установить аналогичные заводским ксеноновые линзы Hella 2R, поэтому работа пройдет штатно, без использования переходных рамок и без доработки посадочного места.

Что касается новых ламп, то это будет комплект штатного ксенона Osram Night Breaker Laser D2S – данные ксеноновые лампы светят в заводской температуре 4350K при повышенной яркости. В колбу ламп закачано больше газа, что и обеспечивает им повышенную мощность исходящего светового луча по сравнению со стандартными лампочками. Лампы очень качественные и пользуются хорошим спросом, поэтому мы их рекомендуем на постоянной основе.

Так как ксеноновые лампы Осрам популярны, то их часто подделывают, но у нас вы покупаете строго оригинальную продукцию данного бренда, так как мы является официальным дилером Osram . Каждый комплект ксенона поставляется с проверочным кодом, позволяющим установить оригинальное происхождение ламп – если кода на лампах нет или он не работает, то, выходит, вас пытаются обмануть, поэтому будьте в данном вопросе бдительны: чересчур низкая цена на лампы Osram должна насторожить.

Процесс замены линз на БМВ Е60 начинается с разбора лицевой части: мы скидываем бампер, после чего демонтируем обе фары, которые теперь необходимо разобрать. Сложность заключается в том, что фары данного автомобиля считаются неразборными , то есть с завода они загерметизированы на стекольном герметике. Впрочем, в нашем случае сохранять заводские стекла не требовалось, поэтому мы их попросту спилили, а потом удалили из фар старые выгоревшие линзы.

Следующим шагом устанавливаем в фары BMW E60 новые ксеноновые линзы Hella 2R вместе с ксеноновыми лампами Osram Night Breaker Laser D2S и переходим уже непосредственно к сборке фар уже с новыми стеклами и на базе бутилового (температурного) герметика, по мере схватывания которого возвращаем фары на автомобиль и регулируем новую оптику относительно горизонта с помощью прибора, добиваясь тем самым идеально ровной светотеневой границы.

По результатам замены линз BMW E60 головной свет с модулями Hella 2R и ксеноновыми лампами Osram Night Breaker Laser D2S показал отличную мощь: светотеневая граница яркая, плотная и с равномерной заливкой . Разумеется, новый автосвет не идет ни в какое сравнение с исходным – теперь комфорт и безопасность при поездках по ночам однозначно возрастут, при этом боковая засветка минимальная, так что хоть мы и установили в фары ксенон с повышенной яркостью, но слепить встречных водителей новые лампы не будут.

Отдельно обратим внимание на вид автомобиля BMW E60 с новой оптикой – прозрачные фары, генерирующие яркий свет, улучшили восприятие машины, преобразив ее внешний вид, придав строгости, стильности и дороговизны. Для максимального сохранения фар мы рекомендуем сразу же затянуть фары полиуретановой броней, об этом читайте в следующем материале.

Линзы HELLA Hella 2R Больше света на 150%. Немецкое качество Philips. Гарантия 2 года. Код лампы: 42402XV2C1 --> 4 500 руб.

Osram Xenarc Night Breaker Laser +200% D2S Osram Xenarc Night Breaker Laser +200%- 66240XNL Больше света на 150%. Немецкое качество Philips. Гарантия 2 года. Код лампы: 42402XV2C1 --> 6 250 руб.

Стекла для фар BMW 5 Стекло левой фары BMW 5 E60/61 (2003-2007) Больше света на 150%. Немецкое качество Philips. Гарантия 2 года. Код лампы: 42402XV2C1 --> 6 600 руб.

Записаться на замену штатных линз

Ксеноновые лампы Osram Classic D1S являются представителями устаревшей серии штатного ксенона, так что имеет смысл выбрать более качественную серию Osram Original. Фактически лампы этих двух серий идентичны с тем различием, что оригинальная линейка в отличие от классической сопровождается гарантией на 4 года, а не на 1 год, также они демонстрируют куда более лучшую работоспособность, иными словами: имеет смысл немного доплатить за ксеноновые лампы Osram Original D1S и получить более качественный свет (речь про надежность, а не про яркость, она идентичная в обоих случаях – 3200 люмен).

Замена ламп в фарах БМВ Е60 – задача не самая простая, так как для установки новых ламп в правую фару ее требуется демонтировать (через капот или подкрылок к заднему стакану не подлезть), что касается левой фары, то лампы в ней меняются именно через крыло. По факту на подобную работу уходит порядка 40-50 минут . Дополнительно мы отрегулировали световой поток оптики фар.

К слову, если вы все-таки решите купить ксеноновые лампы Осрам в нашем магазине, то уверяем – мы не торгуем подделками, а только оригиналами. Это на самом деле легко выяснить, так как на упаковках присутствует специальный проверочный код, который необходимо ввести на сайте производителя, чтобы система выдала код непосредственно лампы, находящейся в данной коробке.

Подведем итоги по замене ламп в фарах BMW E60. Головной свет, конечно, стал как минимум раза в два ярче с новыми ксеноновыми лампами Osram Classic D1S. Фары генерируют стандартный бело-желтый свет в температуре ~4100 кельвинов, но сколько прослужат конкретно данные лампочки – вопрос, на который ответит исключительно время. Надеемся, что долго!

Osram Xenarc Classic D1S Osram XENARC CLASSIC - 66140CLC Больше света на 150%. Немецкое качество Philips. Гарантия 2 года. Код лампы: 42402XV2C1 --> 6 200 руб.

Osram Xenarc Original D1S Osram XENARC ORIGINAL - 66140 Больше света на 150%. Немецкое качество Philips. Гарантия 2 года. Код лампы: 42402XV2C1 --> 5 500 руб.

Записаться на замену ксеноновых ламп

Затянули темной тонировочной пленкой LLumar ATR15 передние боковые стекла автомобиля BMW X1 (2021).

Оклейка передних стекол американской пленкой LLumar
Пленка LLumar ATR15 имеет прозрачность в 18%
Гарантия на пленку 3 года, срок службы до 7 лет

Затянули бронепленкой SunTek передний бампер автомобиля BMW G30 (2018) для защиты от царапин, сколов и коррозии.

Оклейка американской пленкой СанТек бампера
Срок службы пленки на автомобиле 5-7 лет
Абсолютно незаметная, но действенная защита от щебня

Нашли и устранили причину запотевания левой фары автомобиля BMW 5 G30 (2018).

Продули запотевшую фару воздухом под давлением
Загерметизировали фару новым герметиком
Гарантия на отсутствия запотевания - 12 месяцев

Поменяли штатные галогенные лампы в противотуманных фарах BMW F20 (2013) на светодиодные лампы XS-Light с белым свечением.

Замена заводских ламп в противотуманках на LED
Работа выполнена через подкрылки
Гарантия на лампы 1,5 года, на работу - 1 год

Поменяли заводские лампочки в фарах автомобиля BMW F20 (2013) на яркие светодиодные лампы XS-Light.

Замена штатного галогена в ближнем свете на LED
Установка светодиодов выполнена через капот
Гарантия на светодиоды 18 месяцев, на работу - 12 месяцев

Затонировали задние стекла автомобиля BMW X5 G05 классической темной пленкой LLumar с уровнем прозрачности 5%.

Тонировка задних стекол американской пленкой LLumar
Срок службы пленки 5-7 лет
Надежная защита от ультрафиолетового излучения

Затонировали задние стекла автомобиля BMW X1 (2020) классической темной пленкой LLumar с уровнем прозрачности 5%.

Оклейка задних стекол темной американской пленкой
В работе использована тонировка LLumar ATR05
Гарантия на пленку составляет 3 года, срок службы 5-7 лет

Нанесли атермальную пленку на передние боковые стекла BMW X5 E70 для защиты салона от ультрафиолетовых лучей.

Атермальная тонировка выполнена по ГОСТ 5727-88
В работе использована американская пленка Llumar Air 75 SR HPR
Надежная защита от солнечных лучей для водителя и пассажиров

Поменяли выгоревшие линзы в фарах автомобиля BMW 7 F01, а также поменяли стекла фар и покрасили сами фары в черный матовый цвет.

Замена ксеноновых линз на LED-модули
Окраска внутренних деталей фар
Герметизация фар новыми стеклами

Оклейка задней полусферы автомобиля BMW M5 F90 (2018) классической темной пленкой LLumar ATR05 с защитой от ультрафиолета.

Читайте также: