Ремонт блока етакс паджеро 4

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Mitsubishi Shogun , прокачка тормозов Mitsubishi Shogun , схема тормозной системы Mitsubishi Shogun , ремонт тормозной системы Mitsubishi Shogun , неисправности тормозной системы Mitsubishi Shogun , нет тормозов Mitsubishi Montero , прокачка тормозов Mitsubishi Montero , схема тормозной системы Mitsubishi Montero , ремонт тормозной системы Mitsubishi Montero , неисправности тормозной системы Mitsubishi Montero , нет тормозов Mitsubishi Pajero , прокачка тормозов Mitsubishi Pajero , схема тормозной системы Mitsubishi Pajero , ремонт тормозной системы Mitsubishi Pajero , неисправности тормозной системы Mitsubishi Pajero

Антиблокировочная система тормозов и система курсовой устойчивости

Антиблокировочная тормозная система представляет собой активное устройство безопасности, не допускающее блокировки колес и бокового заноса при экстренном торможении, что обеспечивает устойчивое управление и торможение автомобиля.

Антиблокировочная система управляется и приводится в действие электронным блоком управления и гидравлическим блоком управления. Если происходит экстренное торможение, электронный и гидравлический блоки управления антиблокировочной системы регулируют гидравлическое тормозное давление на разных колесах во избежание блокирования колес.

Когда автомобиль разгоняется до скорости более 3 км/ч, антиблокировочная система активируется и выполняет самодиагностику, при этом слышные некоторые звуки. Если в антиблокировочной системе происходит отказ, то код неисправности записывается в память, и загорается аварийный индикатор отказа антиблокировочной системы (см. рисунок).

Признаки	Причины
Антиблокировочная система не работает.	1. Проверить подключение диагностического прибора. 2. Неисправность цепи электропитания замка зажигания. 3. Отказ в цепи датчика частоты вращения колеса. 4. Неисправность в гидравлическом контуре. (Динамические испытания).
Ненормальная работа аварийного индикатора антиблокировочной системы	1. Неисправность в цепи индикатора антиблокировочной системы. 2. Внутренний отказ электронного блока управления антиблокировочной системы. 3. Неисправность выключателя индикатора стояночного тормоза, выключателя сигнала низкого уровня тормозной жидкости.
Ненормальная работа антиблокировочной системы	1. Проверить подключение диагностического прибора. 2. Отказ в цепи датчика частоты вращения колеса. 3. Неисправность в выключателе тормозного сигнала. 4. Неисправность в гидравлическом контуре. (Динамические испытания).
Диагностика с помощью тестера невозможна	1. Неисправность в цепи индикатора антиблокировочной системы. 2. Неисправность в цепи электропитания порта подключения устройств диагностики. 3. Внутренний отказ электронного блока управления антиблокировочной системы.

Датчик скорости колеса

Снятие датчика скорости колеса

*Передний
11 ± 2 Н∙м
Задний
11 ± 2 Н∙м
11 ± 2 Н∙м
11 ± 2 Н∙м
11 ± 2 Н∙м
11 ± 2 Н∙м*

1. Снять датчик скорости переднего колеса (1).

2. Снять защиту ротора (2).

3. Снять передний ротор с приводным валом (3).

4. Снять жаростойкий щиток (4).

5. Снять датчик скорости заднего колеса (5).

6. Снять защиту ротора (6).

7. Снять задний ротор с приводным валом (7).

Установка датчика скорости колеса

При установке затянуть болты моментами, указанными на рисунке.

1. Установить задний ротор с приводным валом (7).

2. Установить защиту ротора (6).

3. Установить датчик скорости заднего колеса (5).

4. Установить жаростойкий щиток (4).

5. Установить передний ротор с приводным валом (3).

6. Установить защиту ротора (2).

7. Установить датчик скорости переднего колеса (1).

Блок управления системой курсовой устойчивости

Снятие блока управления системой курсовой устойчивости

1. Снять центральную нижнюю панель.

2. Отсоединить разъем зуммера вакуумного усилителя тормозов (1).

3. Снять зуммер вакуумного усилителя тормозов (2).

5. Отсоединить разъем блоку управления системой курсовой устойчивости (4).

6. Снять блок управления системой курсовой устойчивости (5).

Установка блока управления системой курсовой устойчивости

При установке затянуть болты моментами, указанными на рисунке.

1. Установить блок управления системой курсовой устойчивости (5).

2. Подсоединить разъем блоку управления системой курсовой устойчивости (4).

4. Установить зуммер вакуумного усилителя тормозов (2).

5. Подсоединить разъем зуммера вакуумного усилителя тормозов (1).

6. Установить центральную нижнюю панель.

Датчик рулевого колеса

Снятие датчика рулевого колеса

На автомобилях оборудованных дополнительной системой пассивной безопасности (SRS), перед снятием модуля подушки безопасности , см . ГЛАВУ – Меры предосторожности и Модуль подушки безопасности и часовая пружина .

1. Расположить передние колеса в положение прямолинейного движения.

2. Снять модуль подушки безопасности и рулевое колесо в сборе.

3. Снять нижнюю и верхнюю крышки рулевой колонки.

4. Снять часовую пружину/комбинированные переключатели в сборе (1).

5. Снять датчик рулевого колеса (2).

Установка датчика рулевого колеса

1. Установить датчик рулевого колеса (2).

2. Установить часовую пружину/комбинированные переключатели в сборе (1).

3. Установить нижнюю и верхнюю крышки рулевой колонки.

4. Установить модуль подушки безопасности и рулевое колесо в сборе.

5. Проверить положение рулевого колеса при положении колес строго параллельно продольной оси автомобиля.

Распространённые коды DTC: P0130, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0136, P0137, P0138, P0141, P0171, P0172, P0174, P0175, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0421, P0431, P1766, P1767, P1770, P1779, P1780, P1781, P1782, P1783, P1788, P1923, P1860

Друзья, а что насчёт ETACS в Pajero 4, может всё-таки можно в нём что-то настраивать или вообще без вариантов?

Диагностика и ремонт электронных систем, кондиционера, электрооборудования автомобилей Mitsubishi.
Конт. тел.: 096-500-41-45 г.Киев.

менять настройки даже с помощью MMCS нельзя только мут3 и спец приставка есть далеко не у всех диллеров т.к не нужна никому.

Подскажите пожалуйста а почему кнопка Coding может быть неактивна на вкладке ETACS в MUTe? Машина как раз паджеро4, VCI - клон китайский.

То есть я правильно понимаю что на данном авто нельзя поменять даже самые базовые настройки, например длительность работы салонного света и тд? И файл кодинга вообще никак не слить? Спасибо.

Прошу прощения за тупость своих вопросов, хочется просто разобраться, а инфу найти не смог. А как тогда кастомизация делается если слить/залить файл MUTом нельзя?

В ЕТАКСах есть три функции. Это,собственно,сам кодинг (вариант кодинг),оптион кодинг и кастомизация. Для кастомизации не нужно сливать кодинг,просто в списке выбираются нужные позиции

То есть это в МУТе должно быть возможно сделать? Как я понимаю это делается кнопкой ETACS -> Coding -> Option Coding? Просто у меня как раз кнопка ETACS -> Coding недоступна (серая). Вот пытаюсь понять это косяк сканера, машины или так и задумано.

Подключился только что к Паджеро. Там кодинга вообще нет в ЕТАКСЕ,а специальные функции неактивны
Версия установлена последняя PRE15061-00

Прошу прощения, попутал. У меня тоже Кодинга вообще нет а Спец функции неактивны. Версия правда постарее PRE15031-00. Получается на Паджеро 4 про ЕТАКС можно вообще забыть?

Друзья, а что насчёт ETACS в Pajero 4, может всё-таки можно в нём что-то настраивать или вообще без вариантов?

начинаю свой рассказ с начало, после удаления катализаторов, требовалась перепрошивка на e2, прошивка не удалась в итоге машина перестала заводиться, пришлось снимать ECU (8631A238) и прошивать на столе, после прошивки на столе машина завелась, но работает нестабильно горит чек, хх обороты около 400-500, но самое интересное на диагностику не выходит, пришлось подключать mut и накатывать через ecu reprogram прошивку ECU обновлять, после этого машина работает хорошо просто замечательно, но горят все ошибки по ABS и датчики передних колес показывают показания, а задние по нулям. ВОТ теперь нужно восстановить систему курсовой устойчивости, помогите что делать?

Вот список ошибок, в abs asc
Последнюю убрал прописав положение руля

После повторной перепрошивки, датчики на задние колеса нашлись, ошибки погасли, положение руля прописал тоже ушло осталась ошибка 35 Engine failed. что это такое куда лезть.
в остальных блоках ошибок нет машина заводится едит но так же не работает ASC

я так понимаю в связи двигателя и блока asc, потому как я не вижу показаний двигателя в блоке asc, пока двс выключен, я вижу показания открытия дросселя в блоке asc, на заведенном двигателе, показаний нет, есть ошибка на показание датчика детонации, в блоке двс.

замена датчика не помогает, ошибка пропадает, но после перезапуска с ново появляется, заменил блок ЭБУ, ошибка пропала, все работает, что могло произойти, при перепрошивке, как будто прошивка блока ЭБУ в MUT3 не хочет работать с датчиком детонации, подскажите есть у кого нибудь идеи

Вы сами ответил на свой вопрос-не соответствие программного обеспечения блока управления или выход его со строя.

Читайте также: