Ремонт блока bsm ситроен с4

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Блок BSM. Опыт замены и ремонта

Встал вопрос о замене блока.
Штатно блок стоит AB1, а нужно заменить на блок AB2 для расширения функций машины.

В моем случае речь идет о Citroen C4 B7 2nd generation hatchback
И в эти машины AB2 штатно не ставился. Однако уже имеется опыт изменения конфигурации машины, когда функции пропадают или появляются от тех, которые свойственны одному силуэту, либо другому.

Еще есть опыт Рината CarambaMSK , что на его хетч ставил AB2 ни кто иной как keknas , но его опыт всегда покрыт тайной и опять тайной.

В моем случае, даже предохранителей в блоке не хватает, но это восполнимо. Однако все же нужно понимать, что можно сделать с Lexia, и нужны ли еще какие танцы с бубном над этим блоком?

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

Блок BSM. Опыт замены и ремонта

насколько я понимаю, keknas не любит делиться опытом, он этим на хлеб зарабатывает. тут тупо поговорить с майклом110 и тогда уже ехать к keknas на замену блоков и допиливания.

Блок BSM. Опыт замены и ремонта

Надо в выходные посмотреть, если в BSI есть идентификатор VIN, тогда он просто заменяется и всё .
Если его нет, тогда уже надо пробовать, ставить эксперимент на собственном авто.

Блок BSM. Опыт замены и ремонта

frog2050
У меня слухов много по его замене, но я не вижу необходимости расписывать тут каждый.
Если бы я отел бы ими руководствоваться, я бы не создавал бы тут тему.

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

Блок BSM. Опыт замены и ремонта

Я никогда не менял и не видел как кто то менял, предложил только логическое решение.
Пошёл искать упоминания в инете, по этому вопросу.

Блок BSM. Опыт замены и ремонта

Могу сказать, что на моей тачке (C4 B7) были установлены данные блоки. На BSI, была перезалита прошивка и оттелекодирован под C4 B7. BSM только оттелекодирован под C4 B7. По словам Keknas у блоков BSM новой ревизии отсутствуют 2 предохранителя на включение дальнего на газоразрядных фарах (шторки. ксенон). Говорит, решено программно иначе решено. Пока я не нашел этому подтверждение (телекодировал даже под VIN DS4 Crossback с газоразрядными фарами). Поэтому BSM работает в режиме КСЕНОН, а BSI в режиме ГАЛОГЕН, чтобы дальний свет работал. Возможно, все будет работать, когда подключу автокорректор и найду схему на новые LED/xenon фары. Что касается запуска двигателя с кнопки, то эти два блока поддерживают эту функцию.

9806687980 BSI 04-01 от C4 II PICASSO

9810296480 BSM Z-06 от C4 B7 (DS4, DS4 CROSSBACK, DS5)

Итак давайте по порядку, погнали:

С момента покупки данного авто была проблема которая мне не давала покоя ! Это пожалуй одна из самых последних проблем которую я не мог решить по сей день. Т.к то времени не было у меня заниматься этим то желания)) ну и тем более проблему с нерабочей печкой я решал просто !))) (Скидывал клемму с АКБ) и на пару дней мне этого хватала. тем более за 3-и года владения мы проехали на нем буквально тысяч 7000-8000 мах! машина практически стоит все время. И по этому особой нужды в ремонте данной проблемы у нас и не было ну работает свей жизнью и пускай )) Будет время и желание победим и это ))) Что я в принципе и сделал

Для тех кто не знает как это происходит я сейчас расскажу на своем примере.
-Вставляем ключ в замок зажигания, поворачиваем ключ и заводим автомобиль. И тут самое интересное происходит ! Если в первые секунды после того как вы завели автомобиль, вентилятор печки автоматически включается на максимальную скорость буквально на 2-3 секунды а потом так же сам выключается и после этого ваша печка не дует ))) Хотя на дисплее (Если у вас к примеру климат) Показывает направление обдува, Скорость вентилятора . Но по факту вентилятор молчит при этом !
Либо вы заводите авто, в первые секунды запуска у вас вентилятор печки сам автоматически не включился и все продолжает работать в штатном режиме.при нажатии на клавишу печка дует как положено, но через какое то время к примеру через час, вентилятор перестает дуть, хотя на дисплее все как бы показывает и скорость и направление
Так же к примеру у вас перестал работать вентилятор и через спустя какое то время автоматически сам заработал !))
Это и есть все признаки того что печка живет своей жизнью!)) А виной этому дебильная конструкция блока BSM ! Даже не спорьте по этому поводу ! Тут даже Жигули выигрывает ! В отлич от Французов ! Конкретнее отходит контакт в месте пайки реле в самой плате блока BSM .
А самая -Ж! Это то что данное реле не заменяемо ! Как на других авто за что огромное спс инженерам идиотам PSA!

Для тех кто еще не знает что делать или сомневается я сразу отвечу !Ребята у вас два варианта
1-Купить другой блок BSM либо новый либо б/у
Но ценна скажу я вам кусается за новый! ну а ставить б/у тоже кот в мешке. Да и на сколько это хватит ? хз.
2-Вариант перепаять встроенные реле !
Что я и выбрал . Тут у вас будет тоже 2 варианта как лучше сделать, я пошел по более правильному пути на мой взгляд .и сделал выносное реле.
Ну а вы можете либо сделать как я (Выносное заменяемое реле) или вскрыть сам блок BSM и пропаять контакты на самомой плате.и продолжать мучатся и гадать когда же у вас откажет штатное встроенное реле которое не заменимо !))
Итак: для начала нам нужно определиться какой вариант нам больше подходит ?

Ну и если вы помните у меня весной отказало еще и реле бензонасоса!)))) ну тут уже деваться было не куда и если же лезть в блок BSM то менять уже сразу реле на насос! и реле на вентилятор печки.)) и вот решил я убить одним выстрелом двух зайцев)Сгорело реле бензонасоса и сделать нормальное сьемное реле чтоб можно было его поменять в случае чего .

Процесс демонтажа:
Итак. для начала нам нужно снять наш блок BSM c автомобиля.

Для этого снимаем верхний кожух предохранителей, отсоединяем клемму +от АКБ.
-Cнимаем -3и верхних разьема в виде шлейфа. нажав отверткой на язычек поднимаем фиксатор с низу в верх и снимаем по очереди эти три разьема с блока BSM.

-Снимаем фишку которая идет на печку (Два толстых белых провода )

-Снимаем серую фишку которая идет на стартер.

-Откручиваем гайку на 13 и снимаем провод питания блока BSM +

-Отщелкиваем 4 защелки по бокам и вытягиваем наш блок в верх.
-Отщелкиваем две застежки по бокам и снимаем дополнительные предохранители от блока BSM

После этого вынимаем наш блок BSM и несем в операционную))
К сожалению у меня нет паяльной станции и мне пришлось найти человека у которого она есть, чтобы более качественно припаять провода к плате. т.к обычным паяльником это делать не хотелось.

И так процесс не сложный, для начала нам нужно снять верхнюю защитную крышку.и мы уже видим все наши реле и предохранители. Далее нам нужно удалить часть клея с платы, и сломать штатное реле которое мы будем перепаивать.

BSM — как много в этих буквах для ситровода))
Наконец завершилась моя эпопея с этим капризным блоком.
В прошлой записи Не заводится в жару (есть решение) + небольшой апгрейд BSM я обозначил проблему и предположил решение и оно оказалось верным.
Нужно было распаять сдвоенную плату, чтобы добраться до ножек проблемной релюхи.
К сожалению самостоятельно мне это не удалось, и пришлось обратиться в сервис по ремонту цифровой техники, и не в один. В первом, у паренька оказалась недостаточной мощности паяльная станция и паяльник просто остывал. Тогда он предложил разбавить заводской тугоплавкий припой более легким сплавом Розе (но его у него на тот момент не оказалось) или хотя бы обычным ПОС-61. Чтобы легче было выбрать припой с платы. Что и было сделано. Но дома все равно мне до конца не удалось выбрать весь припой, т.к., видимо, мой оловоотсос был слабоват.

Потом я обратился в другой сервис, где пожилой мужик, судя по оборудованию, весьма опытный взялся за эту работу. Через 3 часа он позвонил, что все готово. Цена вопроса 1000руб.

Ну а дальше, благодаря советскому 100Вт паяльнику работа была легкой и я справился с ней самостоятельно.
Кстати в 1й раз полгода назад я пропаивал 70Вт пистолетом (на 1 фото) и пайка была так себе.

После пропайки проблемного реле я внимательно стал изучать остальные ножки и ужаснулся — 80% их уже имели трещинки!

И тогда я пропаял ВСЕ!

На фото на контактных площадках для верхней платы видно, что они еще дополнительно проклеены тем же компаундом, что и со стороны предохранителей. Это значит, что даже выбрав весь припой плату отодрать было довольно трудно. Так что кто захочет пойти по моему пути — лучше сразу отдавайте спецам. В домашних условиях это сделать анрил.

Припоя местами конечно многовато — я психанул))) Но зато я на 100% уверен, что этот блок меня больше не подведет.

В настоящее время есть различные BSI для каждой модели, которые производит Ситроен. Хотя блоки различны, они используют одинаковые коннекторы и многие контакты имеют одинаковое назначение.
BSI — это компьютер похожий на обычный PC, который мы имеем дома. Помните о том, что при отключении и подключении питания BSI необходимо выполнять определенные процедуры, чтобы избежать повреждения кода программного обеспечения и потери настроек и данных.
Несоблюдение этих простых правил может привести к потере конфигурации или выходу из строя BSI. Восстановление может оказаться очень дорогостоящим и трудоёмким.

Активность BSI
BSI может быть активирован при включении определенных функций — ключом с дистанционным управлением, открытой дверью или включенным радио. В этом случае Блок (BSI) немедленно переключается на полный рабочий режим.
При выключении зажигания Блок продолжает работать 2 минуты и затем переключается в спящий режим 'Standby'/'Power Save' в течении следующей минуты. В этом случае он потребляет ток около 0.02A (20мА). Однако, если водитель включил какое либо оборудование, то BSI работает в течение 30 минут в режиме Economy Mode.
Любое обесточивание BSI в активном состоянии, может вызвать проблемы, упомянутые во введении.

Чтобы этого не случилось запомните "Правило трех минут"!

Отключение АКБ (Правило трех минут)
1. Всякий раз, когда требуется отключение АКБ, необходимо выключить все подсветки салона и прочее оборудование, закрыть все двери и опустить стекло водителя (чтобы был доступ в салон через него).
2. Выключите зажигание и выньте ключ из замка зажигания, а также отключите DIAG 2000 от сервисного разъема, если он подключен.
3. Ждите полные 3 минуты прежде, чем отключить батарею (по прошествии трех минут можно услышать щелчок реле питания Блока).

BSI нужно позволить заснуть, то есть перейти в Economy Mode. Не управляйте никаким оборудованием в это время. Помните, даже открытие капота разбудит BSI на автомобиле, оснащенном сигнализацией или освещение подкапотного пространства.

Если АКБ находится под капотом, сначала откройте капот. У Пежо 807 можно отключить АКБ через окно водителя, только сперва откройте к ней доступ открыв покрытие пола.

Всегда отключайте DIAG 2000, поскольку BSI не засыпает, когда подключен диагностический компьютер. Убедитесь в том, что дистанционный ключ от такой же модели Пежо не используется около Вашего автомобиля, поскольку это также может разбудить BSI.

Подключение АКБ
Вы должны всегда выполнять следующую процедуру при подключении АКБ, называемую 'Мягкой Перезагрузкой' (Soft Reboot), чтобы минимизировать возможность повреждения BSI.
Убудитесь, что процедура отключения АКБ соблюдена, и что все функции BSI были выключены с открытым окном водителя.
1. Закройте все двери на транспортном средстве.
2. Извлеките ключ из замка зажигания.
3. Подключите АКБ.
4. Ждите 10 секунд.
5. Включите фары через окно водителя. Вы услышите звук 'Бом'.
6. Включите зажигание, произойдет активация и проверка систем автомобиля.

После подключения батареи: Если функция автомобиля, управляемая BSI, например, подсветка салона, включена, то есть возможность сбоя или повреждения конфигурации и программы BSI.

Запуск от внешнего источника питания — "Прикуривание"
Определенные предосторожности должны соблюдаться, когда автомобиль с BSI запускается методом "прикуривания". Несоблюдение правил, может привести к выводу из строя ECU, BSI и блока управления двигателем. Помните: чтобы избежать скачка напряжения, первым всегда подсоединяют и отсоединяют массовый провод.

1. Соблюдая последовательность, подсоедините провода большого сечения к АКБ автомобиля-донора, а затем подключите их к клеммам АКБ вашего автомобиля (зажигание должно быть выключено) и затем заведите его.
2. Ждите несколько минут работы на холостом ходу, чтобы стабилизировался ток заряда АКБ. Не повышайте оборотов двигателя.
3. Включите мощные потребители электроэнергии: фары, подогрев заднего стекла и вентилятор отопителя.
4. Отсоедините провода от АКБ (сперва массовый провод, затем плюсовой).
5. Последовательно выключите включенные ранее потребители.
6. Не выключайте двигатель и дайте АКБ подзарядиться.

Включение мощных потребителей защищает от броска высокого напряжения при отсоединении проводов.

Процедура отключения и подключения BSI.
1. При отключении BSI желательно сохранить или записать его конфигурацию.
2. Отключите АКБ, следуя Правилу 3-х минут.
3. Отключите от BSI все разъемы.
4. Извлеките BSI для выполнения необходимых сервисных операций, а затем установите его обратно. Подключите все разъемы к BSI (АКБ должна быть отключена!)
5. Подключите АКБ, соблюдая последовательность действий приведенных выше .

Замена BSI
1. Выполните процедуру отключения BSI, пункты 1,2 и 3. Соблюдайте Правило 3-х минут.
2. Замените BSI.
3. Подключите АКБ, откройте дверь и включите зажигание.
4. Подключите DIAG 2000 и загрузите последнюю версию программного обеспечения BSI (кроме Пежо 406, BSI которых должны поставляться с последней версией программного обеспечения).
5. Проведите Конфигурацию/Инициализацию BSI, после 'Процедуры Калибровки
BSI после Загрузки'.

Обратите внимание:
При замене BSI может поставляться со старыми версиями программного обеспечения.
Вы должны загрузить последнюю версию программного обеспечения прежде, чем заменить и начать инициализацию и конфигурацию BSI, за исключением BSI Пежо 406, который не может быть загружен.
Вы должны придерживаться Правила 3-х минут. Несоблюдение этого правила может привести к неработоспособности BSI при обращении к ECU управления двигателем и автомобилем. Помните, что у Вас только есть толькот три попытки калибровать ECU управления двигателем к BSI.
АКБ должна быть полностью заряженой, иначе инициализация и конфигурация могут потерпеть неудачу.

ПРИНЦИП ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ : БЛОК СИСТЕМНОГО ИНТЕРФЕЙСА ДВИГАТЕЛЯ (BSM)

Предохранители	Защищенные выводы	Номинальный ток предохранителя (ампер)
MF1	Питание блока электровентилятора	50 А
MF2	Питание блока антиблокировочной системы (ABR) или системы динамической стабилизации (ESP)	30 А
MF3	Питание электромагнитных клапанов	30 А
MF4	Питание блока BSI1	80 А
MF5	Питание блока BSI1	80 А
MF6	Сиденья с электрообогревом и/или электроприводами	50 А или 80 А
MF7	Не подключен	—
MF8

Узел электронасоса гидроусилителя рулевого управления

Функциональное описание

Описание модуля 2 электронного блока системы управления двигателем

Маркировка	Элементы
РМ	Разъем РМ
PF	Разъем PF
РР2	Разъем РР2
РВ	Разъем РВ
ВАТ	Питание модуля +ВАТ
РР1	Разъем РР1

Принадлежность контактов электрических разъемов
Разъем PF

Примечание: Пропущенные контакты не используются.
Разъем PM

Разъем PP2

Разъем PB

Маркировка предохранителей модуля 2 блока системного интерфейса двигателя

Возможность быстро купить автозапчасти по низким ценам
Сравнение цен разных магазинов и разборок
Экономия времени на поиск

Для этого Вы всего лишь:

Заполняете форму запроса, указывая описание запчасти
Получаете предложения от магазинов и выбираете наилучшее!

Как недорого купить блок БСИ на Ситроен С4 Купе

Ищите недорого блок БСИ на Ситроен С4 Купе? Вам сюда!

Отправьте запрос сразу во все магазины и выберите лучшую цену!

Сравнение цен на блок БСИ Ситроен С4 Купе

Предложения магазинов и разборок Ситроен С4 Купе

Запрос:	Блок БСИ (BSI) Ситроен С4 Купе 2000 хетчбэк. Тип запчасти: новая или б/у, только в наличии, в Москве
Ответ:	5000

Запрос:	Блок бси Ситроен С4 Купе 2006 купе. Тип запчасти: новая или б/у, в наличии или на заказ, в Нефтекамске
Ответ:	5000

Запрос:	Блок БСИ (BSI) Ситроен С4 Купе 2010. Тип запчасти: новая или б/у, только в наличии, в Санкт-Петербурге
Ответ:	6000р нужна модель вашего блока

Магазины автозапчастей и разборки Ситроен С4 Купе в Москве и Московской области, а также в других регионах

Ниже представлен список автомагазинов и разборок, продающих оригинальные и неоригинальные детали салона (панели приборов, кресла, обивка и пр) для Ситроен С4 Купе, новые или бу.
При выборе магазина рекомендуем ориентироваться на отзывы покупателей и рейтинг магазина.

Читайте также: