Ремонт блока abs esp
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Далеко не все неисправности выявляются путём подключения диагностического прибора. В половине случаев на машине требуется произвести необходимые измерения, чтобы понять, что же вышло из строя. Но даже углублённая проверка в сервисе не даст информации о точной неисправности блока управления. Некоторые дефекты можно определить, только подключив блок АБС к стенду в специализированной лаборатории.
От чего могут пропасть тормоза на автомобиле?
Такие случаи очень редки, но периодически фиксируются в ремонтных мастерских. Система тормозов сделана с резервированием, чтобы исключить ситуацию с их пропаданием. Однако неквалифицированный ремонт, например, завоздушивание системы, могут вызвать провалы педали тормоза и снижения эффективности торможения. Неквалифицированное вмешательство в электрическую часть может вызвать открытие сливных клапанов и эффективность торможения может быть близка к нулю. Также в случае, если долго не обращать внимание на предупреждающие сигналы системы АБС, не исключены внезапные выходы из строя тормозов, например, на W211 кузовах E-класса Мерседес.
Где отремонтировать блоки ABS ESP?
Мы поможем с ремонтом блоков АБС Мерседес в Москве, но сперва, при любых неисправностях блока, требуется начинать со внятной диагностики. Именно от её результатов зависят дальнейшие действия по ремонту блока ABS.
Диагностику системы АБС на Мерседес мы можем произвести в вашем присутствии в течение часа. Далее, по её результатам уже будет понятно, не работает ли система ABS по причине какой-то неисправности в машине, либо требуется ремонт блоков АБС Мерседес .
Мы работаем со всей Россией и Ближним Зарубежьем. Если нет возможности приехать к нам на автомобиле, вы можете получить консультацию по диагностике и неисправностям электроники ABS на Mercedes. Достаточно позвонить по телефону, и опытный мастер по вашей тематике сможет проконсультировать вас, либо специалиста в СТО по наиболее оптимальным способам решения проблемы. Мы подскажем, что и как нужно проверить на автомобиле, в чём может быть причина неисправности и сколько может стоить ремонт блока АВС в Москве, например, Шевроле Каптива, Ниссан или БМВ X5 E53, E39.
Как продиагностировать систему АБС ЕСП?
Детальную диагностику или работу по конкретным кодам ошибок или конкретным симптомам, мы можем произвести со снятым блоком ABS на специальном стенде. Диагностика со снятым блоком АБС у нас проводится бесплатно.
Если же на панели приборов загорелись лампочки и снизилась эффективность торможения, то не стоит сразу снимать блок управления, потому что чаще всего проблема кроется в самом автомобиле, в неисправной проводке, либо каком-то датчике. Сами блоки управления выходят из строя не так часто.
За 20 лет работы наша база неисправностей стала насчитывать несколько сотен различных дефектов. Поэтому лучше всего начать с консультации, так как встречается много сугубо индивидуальных случаев.
Для экономии времени и денег рекомендуем сначала консультироваться со специалистами, а потом уже выполнять какой-либо ремонт, т.к. многие неисправности не очевидны например на следующих фото показан износ и коррозия клапанов и вскрытый гидроаккумулятор из которого не была удалена старая насытившаяся водой тормозная жидкость которая приводит к такой коррозии.
Мы выполняем любые работы по ремонту блоков АБС, например, привязку блоков АБС VW, АУДИ A6 C5, ремонт электронной и гидравлической (блок клапанов ABS) частей блока абс автомобилей группы VAG, проводим углубленное изучение дефектов, исследуем следствие неисправностей и составляем соответствующие алгоритмы проверок. В ремонте бывают любые блоки управления от размером с пачку сигарет как на фото ниже и до сложных блоков на нескольких быстродействующих процессорах, например, на Ауди Фольцваген Порше.
Гидравлические части блоков настолько различны, что очень легко ошибиться в подборе блока на фото ниже сразу 3 типа гидравлики одного производителя конструктивно несовместимы
При этом внешне блоки могут быть очень похожи но если присмотреться к деталям то можно заменить различия, так же и ремонт каждого блока ESP будь то Audi Mercedes Porhe Bentley Nissan имеет свои особенности, которые мы несомненно учитываем для вашей безопасности. К примеру, успешное кодирование блока abs vag возможно только при особых условиях, в специализированной лаборатории.
Предлагаем надёжный ремонт блоков ABS в Москве, в течение суток!
ABR (ADAPTIVE BRAKE) – сокращённое название адаптивной тормозной системы на Мерседес S- C- Cl-class. Поколение системы управления, появившееся после 2005 года имеет более точную электронную начинку, дополняет возможности систем ESP и BAS опциями помощи при трогании на подъеме и HOLD, защищающей автомобиль от самопроизвольного качения. С 2007 года ABR устанавливался на автомобили C-класса в w204 и w207 кузове , GLK-класса в X204 кузове, с 2005 на CL-класса в w216 кузове , S-класса в w221 кузове.Блоки управления и системы конструктивно разные, но для них характерны похожие дефекты. Выглядит электрическая часть блока примерно так:
Основной номер блока управления написан на его пластиковой крышке, начинается с буквы "А", по нему нужно искать другой блок (фото слева).
Блок управления ABS ESP Mercedes C-class и S-class, расположение на автомобиле. (фото справа)
На этих автомобилях проблемы с тормозной системой – не редкость. В любом случае, нужно начинать с компьютерной диагностики тормозной системы, а именно – хотя бы, со считывания кодов ошибок. Далее – укажем перечень распространённых ошибок блока управления, который облегчит вам диагностику неисправностей.
В чём причина неисправности тормозов на 221 S - class, 204 и 207 C - class, 216 CL-class ?
На панели приборов ЖЛК X204 отображается неисправность в виде подписи - "EBV, ABS, ESP не действуют, См. "Руководство".
Электрическая и гидравлическая части АБС имеют разные каталожные номера, но запутаться тут достаточно сложно, основной номер Мерседеса начинается и в том и в другом случае с А221 или А204, т.к. блоков существует несколько различных конфигураций далеко не все номера взаимозаменяемы и даже если вы найдете блок с точно таким же номером его чаще всего все-таки придется программировать, т.к. там чужой вин-номер и конфигурация системы может бить другая - будет гореть ошибка или не так работать АБС. На фото ниже блок в сборе, один номер на пластике другой на белой лейбе цилиндра.
Блок ABR w221 электрическая и гидравлическая часть.
Как снять блок управления ABS ESP с Mercedes ?
Блок АБС расположен возле фары, справа. Если подозрения подтвердились, и на вашей машине неисправен блок ABS, в большинстве случаев, нет нужды снимать всю гидравлическую часть с электронным блоком. Более подробную консультацию по снятию можете получить по телефону. Как видно из расшифровки ошибок, похожих их очень много и легко запутаться, что же именно вышло из строя.
Длинной головкой можно открутить четыре винта, расположенные по периметру пластиковой части и достать её с блока клапанов. Далее металлическую часть отделяют от электронного блока, в котором, скорее всего, и кроется дефект. Мы можем либо заменить блок, либо отремонтировать. При этом стоит помнить о случаях, когда неисправность находится и в механической части тоже. В любом случае, проконсультируйтесь со специалистом!
Помните, что со снятым блоком ESP автомобиль не снять с паркинга! То есть, машину не сдвинуть своим ходом с места, пока на неё не будет установлен этот блок!
Самые распространённые ошибки abs esp на Мерседес C-класс, GLK w204 x204:
5001, 5944, 5945, 7266 - (Electronic Stability Program control unit) internal fault; (Блок управления электронной системой стабилизации движения) внутренняя ошибка.
Наиболее распространённые ошибки на abs esp Mercedes S-class w221:
5905, 5906 - (Electronic Stability Program control unit (ECU ESP) internal fault; (Внутренняя неисправность в блоке управления (блок управления ESP).
Одни и те же коды ошибок расшифрованы практически одинаковы, но внутренние отказы блока различны и для диагностики неважны, ошибки сгруппированы.
Многие неисправные блоки АБС можно восстановить, и после нашего ремонта они прослужат вам не один год. Однако мы не сможем помочь, в том в случае, если блок уже кто-то вскрывал и пытался безуспешно отремонтировать. Особенно если это касается более сложных блоков после рестайлинга, да Мерседес постоянно меняет блоки и старые и новые не взаимозаменяемые, на фото ниже блок от W204 X204 GLK нового типа.
Блоки управления ABS GLK и W204 после рестайлинга. Номера начинаются с 172.
Блоки управления ABS ESP W221 нового типа, после рестайлинга. Алюминиевая крышка.
Мы предлагаем:
а) перепрограммирование блоков. В ABS устанавливаются процессоры TMS, защищённые от чтения и имеющие алгоритм шифрования данных по крипто-маске, мы производим кодировку и привязку бу блоков управления, изначально не устанавливаемых на данную машину.
б) высокоточный режим пайки и необходимые комплектующие в наличии. Новейшая модификация блоков имеет процессор в корпусе BGA, мы выполняем их монтаж и демонтаж на специальной индукционной паяльной станции, можем заменить любой неисправный элемент, запаять любой исправный элемент взамен неисправного.
в) наработанные опыт и технологии. Электронная плата блока содержит до 32 слоев токоведущих дорожек, поэтому если дефект кроется в самой плате, мы имеем возможность проводить её исследование дорогостоящим методом рентгеноскопии и привлекать для ремонта подрядчиков с заводов ВПК.
На данный момент у дилеров очень высокие цены на новые блоки, к тому же, придётся оставлять у них машину на срок до 14 дней. Если купить бу блок, то его необходимо будет привязывать его к автомобилю, даже если номера блока совпадают, что тоже стоит денег. При этом вам никто не сможет дать нормальной гарантии, так как блоки отказывают очень часто!
В ходе сложного ремонта ЭБУ ABR часто осуществляется замена процессоров и элементов обвязки на новые. Попытки отремонтировать электронные блоки управления в гаражных условиях, без наличия проверенных запчастей, ведут к негативным последствиям, вплоть до замыкания одного из клапанов и практически полного выхода из строя тормозов.
На фото - микросхемы для блоков АБР 221, 204 Мерседес.
С чем сталкиваются владельцы Мерседес при гаражном ремонте:
Большинство таких специалистов попросту не в силах перепрограммировать блок под нужную машину или обновить программу после ремонта по причине отсутствия необходимых знаний и оборудования. Если комплектация, год и часть ВИН-кода совпадают, то они уверены, что при этом не понадобится перепрограммирование и привязка блока.
б) паяльником, произведённым в КНР
в) недостатком опыта
В то время, как наша лаборатория успешно ремонтирует электронные блоки управления уже около 20 лет, гаражные мастера, старающиеся быстро подзаработать, не обладают необходимыми опытом, образованием, технологиями и оборудованием, что плачевно сказывается на качестве и результатах ремонта.
На фото: в любой момент мы можем предоставить подобный снимок, поскольку одновременно в работе у нас бывает до сотни подобных ЭБУ. А выбранный вами мастер, сможет ли похвастаться такими фото? Большинство электронщиков видели их всего несколько штук в жизни, и на вашем блоке будет ставиться эксперимент.
Обращайтесь к профессионалам, не рискуйте понапрасну в погоне за кажущейся простотой и дешевизной! Ведь тормоза – это одна из самых важных систем автомобиля, от которой напрямую зависит ваша безопасность!
Если вы всё же решили вскрывать блок, то вкратце расскажу, как это делал именно я (существует несколько вариантов)
Берёте новый канцелярский нож и аккуратно острием ножа начинаете пропиливать канавку. Начинать необходимо с края, противоположного выходу колодки. Предупрежу сразу, что сей процесс требует терпения. Почему следует начинать с противоположной колодке стороны? Я аргументировал это тем, что там есть безопасное расстояние до ближайших контактов и наибольшее расстояние до самой платы, поэтому шансы повредить "вслепую" что-либо внутри блока сводятся к минимуму. Как чувствуете, что нож вот-вот готов провалиться, переходите к прорезанию борозды у другого края. И так постепенно пропиливаем крышку, пока не сможем аккуратно последним движением прорезать её внутрь.
Не следует резать/пилить крышку, проникая ножом внутрь блока! Имеется шанс повредить контакты или плату
На этом фото хорошо видно, почему стоит начинать пилить именно с той стороны, откуда начинал я.
Ну а теперь собственно то, для чего мы и делали все эти процедуры. Советую вооружиться хорошей лупой, пинцетом и иголкой для проверки.
Необходимо проверить состояние серебряных проводников в красных зонах 1,2,3 и 4, чаще всего проводники обламываются в зонах 1 и 2. Есть разные модификации блоков, поэтому где-то проводков может и не быть, например как у меня в зоне 3. Опытные электроники могут попробовать прозвонить тестером контакты в синих зонах, нужно быть предельно внимательным и следить под лупой, какие контакты колодки с какими точками соединяют золотые проводки внутри геля.
Подсказка: Привяжите к тестеру иголки, так толщина жала уменьшится =)
Крайне не рекомендую лезть в зелёную зону! не увидите проводок, случайно оборвёте его и кранты блоку.
В моём случае неисправность в блоке отсутствовала, но если вы нашли надлом проводников, можете попробовать аккуратно пропаять их. Как это сделать, есть различные видео на ютубе.
Затем я развёл двухкомпонентный эпоксидный клей чёрного цвета и приклеил крышку обратно. Далее обратная установка обратно на авто. Делается это в обратном порядке, как в моей предыдущей записи
Всем привет.
В прошлой записи я столкнулся с проблемой, постигающей всех владельцев авто старше 10 лет с блоками ABS ESP фирмы Bosch. На А6 С6 стоит блок Bosch 8.0 с ESP. Никакие другие блоки не ставились. Ошибка 01435 — Датчик давления 1 в тормозной системе-G201
Собственно изучив вопрос я решил отремонтировать свой блок. Для этого я решил не снимать гидрочасть. А снять только электронную часть блока ABS. Ничего сложного в этом нет. Для этого (видео не вставляю, его куча в интернете):
1. Расширительный бачок в сторону.
2. Снимаем откручиваем 2 гайки на 10 снизу блока не до конца, иначе можно потерять резинки.
3. Снимаем разъём с блока ABS
4. Лучше всё-таки открутить бачок ГУРа, отвести его в сторону и отогнуть его крепление по направлению ОТ блока ABS, К фаре. У меня там стоит газровый редуктор, поэтому отогнул не сильно, но этого достаточно. В принципе можно и не отгибать.
5. Дальше самое геморройное начинается: Надо взявшись за 2 толстые магистрали выдернуть блок из посадочного отверстия снизу. Сидит на резинке. Я дергал дергал — еле сдернул.
6. Теперь самое самое геморройное — откручиваем 4 винтика внутренним торксом на 4. 2 видно сверху. 2 снизу. Я пока не выругался — никак не мог нижние открутить. Аккуратно снимаем.
Всё блок в руках. Ищем того, кто сможет починить.
Тут я не могу не написать про одну контору, которая в топе вылетает в яндексе при поиске по словам "Ремонт блока ABS". Это компания Benser она же Автолаборатория. В неё я позвонил по наводке друга из мерседесовского сервиса, который их очень рекомендовал.
По итогу:
— Позвонил, рассказал что машина, код ошибки и прочее.
— Да, всё можем сделать. От 8 до 12 тр стоимость. Делаем сутки.
Во вторник снимаю блок на работе. На перекладных еду к ним.
Почему я им доверился? Потому что посоветовали. Потому что на сайте у них прям расписано, какие они прекрасные молодцы, и какие другие криворучки. Фотографий куча.
Они говорят, что у них ВОТ ТАК:
А у других, мол, так:
Вообщем, приезжаю. На втором этаже какого-то сервиса — помещение. Заваленное блоками, проводами. Ни стойки приёмной, ничего. На столах бардак. (смотри фото выше) Стеллажи пыльные.
Зашёл. В другой конец этого помещения прошёл к Главному инженеру Владимиру, как он представился. Тот взял в руку блок:
— Эти блоки не ремонтируются. Мы думали у вас другой стоит. Старого образца. А в этих ничего не ломается.
— Я говорю: ну я же сам видел. паяют, проводочки отваливаются.
— Где вы видели? на форумах? На драйв2? Да там электронщики не сидят. Там обычные пользователи. Они ничего не знают. не понимают. Вот мы, да! мы уже столько оборудования на этих блоках попортили. Да они у нас вон кучей нерабочие валяются. Вот и идите читайте свои форумы.
— Тут я знатно охренел. Спрашиваю, вы отказываетесь чинить блок?
— Мы можем его взять, поковырять, посмотреть, но они не чинятся.
— Я забрал блок, развернулся и ушёл.
Такого отношения к клиенту я не встречал давно.
Это ж просто капец. Для меня это потеря целого дня. У меня были очень сжатые сроки на ремонт.
В итоге, пока ехал домой опять на перекладных с блоком в кармане, искал, кому бы его отвезти ещё. И нашёл.
Компания ABS-мастер, она же ABS Service. Находится на алтушке, в том же здании, что и ZF-center, а там я уже был. В ватсапе списался с ними, всё проговорил. Отпросился с работы на утро и опять на перекладных повез блок. Без лишних разговоров взяли в 9 утра. В 2 часа дня он был готов. Запаяли 9 проводков. 1 был отвалившийся, как раз на датчик давления. Остальные еле держались. Взяли 6000р Гарантия — ГОД. Показали на фото обрывы. Блок на герметике. В общем всё так, как и должно быть.
На следующий день установил.
Сбросил ошибки.
Есть один маленький момент:
Ошибки я сбросил, но вдруг опять ABS и ESP загораются.
Я в панике. В ошибках — Запущенна функциональная проверка системы.
Чего делать? Потыкался по тестам исполнителей — 0 эмоций.
А надо лишь сделать следующее:
В блоке абс вводим код доступа 40168
Заходим в базовые параметры
Выбираем группу 103. Нажимаем вкл.
Всё. Блок вышел из этой проверки.
- Ремонт блока ABS AUDI Q7 2006+; A4, A6 1999+; A4, A5, Q5 2008+; A6 2003+; A8 2003+; A3 2008+;
- Ремонт блока ABS (или CEM) BCM VOLVO S60, S80, XC70, XC90;
- Ремонт блока ABS SKODA OCTAVIA 2008+;
- Ремонт блока ABS ESP BMW E39, E53, E46, E65;
ABS ESP Unit 156 Alfa Romeo
Модуль управления анти- блокировочной системой
Система была разработана для сохранения устойчивости и управляемости автомобиля при блокировании колес тормозной системой. С момента появления ABS все усложнялась и в настоящее время представляет собой целый интеллектуальный комплекс, управляющий противобуксовочной системой, контролем устойчивости и экстренным торможением.
Вычислительным центром подобной системы является ЭБУ ABS/ (электронный блок управления антиблокировочной системой), который обычно расположен под капотом в связке с помпой. Модуль (в подавляющих случаях ) мониторит входящие данный с датчиков и реагирует на возникающие ситуации исходящими командами на клапана помпы, обеспечивая оперативную реакцию тормозной системы.
Выход из строя датчиков и как следствие – неспособность ЭБУ мониторить скорость вращения зависимых устройств;
Сбой в работе ПО электронного блока в результате скачка напряжения или попадания влаги;
Физическое повреждение платы под воздействием высокой температуры, коррозийных процессов или вибрации;
Если в результате диагностики на станции технического обслуживания выяснилось, что в причинах неправильной работы системы виноват блок управления АБС (или любой другой, например ЭБУ двигателя или ECU трансмиссии) – отдайте его на ремонт квалифицированным мастерам. Ведь ремонт модуля ESP может не только сэкономить до половины бюджета (если сравнивать с покупкой нового), но и продлить срок службы ЭБУ на долгие годы.
Наша лаборатория выполняет ремонт электронных блоков управления ABS в кратчайшие сроки по конкурентным ценам. Принимаем на ремонт модули управления, отправленные нам почтой или курьерской службой!
оперативный ремонт и гарантия устранения неисправности.
Читайте также: