Ремонт битых пикселей мерседес 210

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте , такая ситуация , на холодную приборка работает , но когда разогревается все стрелки лежат на нуле и тахометр начинает трещать + табло по середине то тусклым горит то ярким .

kodi51

Забаненный

привет у меня точно такая же приборка, и проблема такая же только стрела датчика бака трещит и дергается, надоело уже как устранить кто знает.

надо менять шаговый мотор, проблема в шестеренках передачи в самом моторе. сегодня вскрывал такой же, но на спидометре. можно найти бу-шный по номеру, подходят и с ауди, только надо поменять шестеренку с длинным валиком на оригинальную, с коротким валиком.

kodi51

Забаненный

думается, надо проверить контакты в цепи предохранителя. сама приборка не может так нагреваться в районе разъемов. предохранитель 7 в моторном отсеке. судя по проблеме, теряется общее питание на панель.

kodi51

Забаненный

у меня другая проблема, стрелка спидометра прыгает с 10км/час сразу на 120 и дальше начинает работать , т.е. двигаться нормально, нов зоне 120 и выше. был поменян шаговый мотор, проверены пайки ножек "камня" спидометра. Проблема не решена. Кто-нибудь сталкивался с подобным?

Koaliali

Пользователь

Да , именно в районе тахометра , около разъема греется жестка , завтра проверю предохранитель , после отпишу

Koaliali

Пользователь

С предохранителем все ок , главное утром заводишь она работает (главное машину не глушить ) , но только заглушишь и сразу заводишь , всё все приборы на нуле . С проводкой вроде все норм .

diman1980

Активный пользователь

Marfil

Великий мудрец

shira

Новый пользователь

Теперь хочется докопаться, что же это за датчики нулевого положения. Как реализовано.

полтора года мучился с этой проблемой,что только не делал и каких только предложений не выслушивал,возбуждал в ручную(брал рукой стрелки спид.и тах. и подкручивал пока не перестанут дрожать,потом только заводил).Вчера в очередной раз перечитывал (копал) форум наткнулся на этот пост,как раз под рукой был "контакт"(средство для чистки контактов,плат и.т.д.) фирмы"А. "(точно не скажу ),распылял прямо на плате не отпаивая "шаговые" (старался так что бы не попало на дисплей и шлейф)ииииии АЛЕЛУЯ все заработало,стрелка мспида. правда не сразу словила 0 ,но пару раз ее покрутил,вкл. выкл. зажигание и все остановилось ,и заработало.
ОГРОМНОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО ЗА ПОСТ

Сегодня наконец-то руки дошли до панели приборов с экранчиками часов и температуры, которые уже совсем ничего не показывают. Купил ремкомплект шлейфов китайский с алиэкспресс. Заехал в Depo, купил паяльник (как оказалось — зря, те шлейфы, что я взял, просто клеятся, ну ничего, паяльник в хозяйстве пригодится). Ну и печенек и фруктов затарил, чтобы веселей.

В общем с чего начал — снял панель приборов. Открыл двери, снял накладки на защелках, открутил два маленьких воздуховода (те, в которых динамики стоят), и снял деревянные декоративные накладки с двух сторон, так легче вытащить панель, можно даже руками, но я обычно поддеваю отверткой с обеих сторон и вытягивается легко.

Принес домой панель и начал разбирать.
Сперва лицевая панель со стеклом снимается, потом задняя крышка. Если в этот момент выпали два пластиковых треугольничка, то это нормально, потом воткнем обратно.

И видим вот такую красоту:

Снимаем стрелки. Тут лучше перед тем как снимать их сфотографировать, чтобы потом знать в какое положение их обратно ставить. Стрелки просто крутим против движения и тянем на себя одновременно.
Отклеиваем черные накладки приборов — спидометра, тахометра итд. Все очень просто, ничего сложного, легко снимаются руками. Также и прозрачная рамка за приборами, просто снимается.
Далее снимаем черную рамку, которая фиксирует экранчики. С ней пришлось немного попыхтеть, так как защелки в очень неудобных местах.
Потом снимаем и отгибаем экранчики, очень осторожно с теми шлейфами которые менять не собираемся! В моем случае с центральным все было в порядке, его я не трогал.
Ну и последняя белая рамка — ее тоже снял, на задней стороне просто отгибаются несколько защелок, тоже все понятно и легко.
И так, теперь у нас есть доступ к шлейфам, контактам и самой плате.

Отрываем шлейф от платы. Перед тем как отклеить, рекомендую внимательно рассмотреть и запомнить положение контактов. Например, у меня один из контактов на родном шлейфе не использовался, то есть на плате и экране контактов на один больше, чем на шлейфе. На китайском шлейфе из ремкомплекта абсолютно тоже самое.
На контактах платы остается много клея, одолжил у зазнобы ацетон для снятия лака и ватные палочки, все счистилось отлично, но надо хорошо потереть.
А на самих дисплеях клей очистил уголком пластиковой карты, стали визуально очень чистыми, но для верности протер еще ацетоном и вытер насухо.
Теперь переходим к хирургической части, которую с похмелья рекомендую не делать. Задача состоит в том, что необходимо ровно наклеить шлейф на контакты дисплея. Задача усложняется тем, что контакты на дисплее не очень хорошо различимы, а когда прикладываешь к ним шлейф, так тем более.
Но, на удивление, попал с первого раза :DDD.

Приклеить шлейф к плате гораздо проще, так как контакты металлические и контрастного цвета, промахнуться очень сложно.

Ну вот в общем-то и все, теперь сборка в обратной последовательности.
Не стал терпеть до утра, пошел сразу втыкать приборку на место. И вот — красота! Горят все пиксели.

Вот так выглядит разобранная панель, доступ к экранам свободный.

Их можно снять со своего места и проверить целостьность и качество крепления шлейфов.
Погуглив, я выяснил что шлейфы отстаюют в основном на плате.
Простое подклыдвание дополнителного прижима, в моем случае паралона, мне ничего не дало.
Думаю наилучшим вариантом будет оторвать шлейф от платы, убрать все окислы и приклейть шлейф назад контактолом. Контактола у меня небыло, поэтому я ограничелся проглаживанием шлейфов отверткой.
Помогло, возможно не надолго, но если опять окислиться, куплю предварительно контактол.

Далее ставим наместо прижимную пластину, кторая удерживает экраны наместе.

Вот так она выглядит на своем месте.
Естественно незабываем преварительно очитить все от гряжи и жира кторый мы занесли туда своими пальцами.

Дальше на очереди циферблаты и стрелки.

Ставим циферблаты и надеваем стрелки, они просто с усилием насаживаються на шток.
После того как эта часть собрана, надо выстваить стрелки в нулевое положение.
Подключаем панель к машине и вращением производим калибровку.

Ставим нижнюю часть приборки.

Далее верхнюю, все на зажелках.
И ставим приборку на машину.

Радуемся работающей панели

Попутно поменял лампочку на подсветку дисплея температуры.

Заметил что стоит лампочка ремней безопастности, но не горит, может тоже перегорела.
Подскажите у кого нибудь горит? Должна гореть? Когда?

Задавайте вопросы о том что непонятно, думаю такая проблема еще много у кого.

спасибо за подробный отчет, сам давно хочу починить дисплей температуры, но как то боюсь я эти стрелки снимать.
насчет лампочки ремней безопасности - вряд ли это она, ни один user manual к 210-му не упоминает о возможном ее наличии

__________________________
Автомобиль: W210 АКПП 2001г.
Откуда: Брест

Как я и думал, долго такой ремонт не протянул.
Теперь когда машина постоит то все ок, поездишь минут 15 - начинают проподать пиксели.

Надо отрывать шлейф с платы, чистить под ним все окислы и клеить по новой.
Есть идея для приклеивания использовать токопроводящий скотч от 3М, он проводит только в Z плоскости.
Только РБ его найти порблематично.
Найду, попорбую, отпишусь.

Может подскажешь какие стоят лампочки на подсветке? что бы заранее купить. Тоже в планах починить эти экранчики. Они у меня работают поочередно в зависимости от температуры. До 20 градусов пропадают пиксели на экране от коробки, после 20, начинает глючить экран с температурой.

__________________________
Автомобиль: E220T W210 2002год 2.2CDI

Hmarik
очень советую снять панель, достать самому эти лампочки, (а они там не все одинаковые) и идти с ними в магазин. Они продаются вместе с пластмассовым цоколем и по размерам отличаются совсем не на много, можете не угадать.

__________________________
Автомобиль: W210 АКПП 2001г.
Откуда: Брест

1.2 вата, с черным и зеленым цоколем, в зависимости от размера.
где какие стоят надо снимать и смотреть.

Если пработают поочередно то скорее всего дело не в лампочках

Sander
. я имел ввиду что экраны работают поочередно, то в одном пропадет пару пикселей, а потом появятся, то в другом.
А лампочки просто надо будет попутно поменять, так как парочка не горит.

__________________________
Автомобиль: E220T W210 2002год 2.2CDI

Я ничего не отрывал от платы. Вместо парролона нужно вырезать монтажным ножом полосочку шириной 2-3 мм, толщиной 1 мм из простой ученической стерки. подкладываешь под шлейф и защелкиваешь.
Все проблема решена, уже более года все ОК!

__________________________
Автомобиль: W210 Е240 1999 г.в. универсал рестайлинг
Откуда: Кобрин

Спасибо Sanderу за тему. сам долез все разобрал. а вот что стрелочки снимаются. побоялся их трогать. на выходных займусь этим вопросом
Кстати тоже лампочка ремней безопасности стоит. но не ГОРИТ.

__________________________
Автомобиль: Мерседес W210, синий 1997г. 2,2 d классик 2007-2010
Мерседес W210, чёрный 2001г., 2,2 СDi АКПП, элеганс 2010- по сей день. WDB2100061B415612
Откуда: Минск-Иваново

Незачто, никак мне токопорводящий скотч не привезут, попробую как советует sss05 сделать.

Спасибо за тему!
У самого в 210-м не горят оба дисплея. Плюс подсветка дисплея с температурой.
В выходные полезу разбирать! Кстати, кто-нибудь менял лампочки подсветки на диоды? Толк какой-то в этом есть?

__________________________
Автомобиль: Mercedes-Benz W210 E270 CDI ELEGANCE
WDB2100161B339156
Откуда: Минск

Эта опция есть в мерсах, которые шли на америку, в них горит эта лампочка. В европейках - нет, но вроде как Старом можно включить.

Смысла нет - будет точечность (зональность) подсветки, либо придется увешать всю приборку гирляндой из диодов.

__________________________
Автомобиль: Land Rover Range Rover Autobiography Sport Supercharged 2012
Citroen C4 1.6VTI белый белый
Citroen Saxo 1.1 - подменка для рэнжика
Откуда: Могилев

Спасибо! Поеду искать лампочки в подсветку тогда.

__________________________
Автомобиль: Mercedes-Benz W210 E270 CDI ELEGANCE
WDB2100161B339156
Откуда: Минск

И так сразу к делу. Снимаем крышку слевого торца торпедо, которая закрывает блок предохранителей.
Откручиваем шуруп декоративной накладки и аккуратно снимаем ее не повредив зажимы.

Вынимаем сопло воздуховода, отогнув по периметру, освобождая пазы под защелки.

Через свободное от этого сопла пространство выталкиваем приборную панель на себя.

На разъёмах проводов нажимаем на защелки и сдвигаем серые фиксаторы в стороны. Разъёмы высвобождаются, приборная панель снята.

В этот момент могут выпасть светофильтры, если они плохо закреплены в пазах, нужно проявить внимание. Если они не выпали то вытаскиваются они как показано на фото, через пазы в низ.

Далее, отогнув защелки по периметру, снимается передняя часть панели.

Затем снимаются стрелки приборов методом вращения их как показано на фото и одновременно подтягивая их к верху за чёрные центральные колпачки. Они будут сопротивляться это нормально.

Потом снимается циферблат, отгибая всевозможные защелки и наконец задняя крышка приборной панели.

Теперь плата у нас в руках и можно приступить к замене шлейфа.

Далее нашёл мастеров по ремонту приборок и отдал её им на перепайку шлейфа. Перепаяли, на месте включи, всё отлично. После все собирал в обратной последовательности. Самый ответственный момент с точностью установки стрелок приборов. Сначала устанавливал стрелки в произвольное положение, затем вращал каждую стрелку как при снятии, но без особого усилия. Должен почувствоваться момент когда моторчик стрелки начнёт сопротивляться. Это значит он занял нулевое положение. Далее снимал стрелку тем же методом что и при разборе приборки, но ставил назад уже без вращения аккуратно нажимая на каждую стрелку чтобы посадить ее на вал моторчика при этом сначала задав каждой стрелки минимальное положениее. Не с первого раза конечно, но получилось. Сначала приборы не давали точные показания, но после всё исправил. По этому при сборке после установки стрелок до начала установки лицевой крышки приборной панели, лучше подключить приборку к разъёмам, включить зажигание и проверить поведение стрелок, запустить двигатель, прокатиться, а затем собирать. Светофильтры ставятся в свои пазы в последнюю очередь. Если держаться будут плохо можно что-нибудь придумать, подложить. И так когда все собрано и установлено на место видим приятный результат.

Автор темы	Заголовок	Форум	Ответы	Дата
R	Ремонт среднего подголовника W221	W221	0	2 Апр 2022
J	Ремонт COMMAND w221	W221	6	1 Фев 2022
₷ Кузовной ремонт и Техническое обслуживание Мерседес \| Auto Union \| Москва, СЗАО	Москва и Московская область	0	21 Дек 2021
Р	Ремонт форсунок	Дизель	3	9 Сен 2021
T	Ремонт сиденья в СПб	W204	0	10 Авг 2021
R	Ремонт двигателя М274.910	Двигатели	2	4 Июл 2021
M	₷ Кузовной ремонт и покраска авто -10% \| Март Сервис \| Москва	Москва и Московская область	19	17 Май 2021
₷ Качественный ремонт Mercedes-Benz \| Гаражных дел мастер \| Москва, ЮАО	Москва и Московская область	87	17 Май 2021
Ремонт механизма открывания багажника CL215 2003 год	Mercedes-Benz Coupe (CLK, CL, CLS)	1	8 Май 2021
A	₷ Профессиональный кузовной ремонт -12% \| АКМ Моторс \| Москва	Москва и Московская область	28	29 Мар 2021

Команда форума онлайн

Пользователи онлайн

Статистика форума

Фейсбук

Вконтакте

На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.

Читайте также:

Ремонт битых пикселей мерседес 210

kodi51

Забаненный

kodi51

Забаненный

kodi51

Забаненный

Koaliali

Пользователь

Koaliali

Пользователь

diman1980

Активный пользователь

Marfil

Великий мудрец

shira

Новый пользователь

Похожие темы

Команда форума онлайн

Пользователи онлайн

Статистика форума

Фейсбук

Вконтакте