Ремонт бензобака митсубиси аутлендер
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Официальный сервисный центр MITSUBISHI АвтоГЕРМЕС обслуживает модели Outlander всех поколений:
| Поколение | Комплектации | Года выпуска |
|---|---|---|
| I | 2.0: 2.0 AT, 2.0 AT 4WD, 2.0 MT, 2.0 MT 4WD 2.4: 2.4 AT, 2.4 AT 4WD, 2.4 MT 4WD, 2.4 MT | 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 |
| II | 2.0: 2.0d AT 4WD, 2.0d MT 4WD 2.2: 2.2d AMT 4WD, 2.2d MT 4WD 2.4: 2.4 CVT, 2.4 CVT 4WD, 2.4 MT, 2.4 MT 4WD 3.0: 3.0 AT 4WD | 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 |
| II РЕСТАЙЛИНГ | 2.0: 2.0 CVT, 2.0 CVT 4WD, 2.0 MT, 2.0 MT 4WD 2.2: 2.2d AMT 4WD, 2.2d AT 4WD 2.3: 2.3d MT 4WD, 2.3d MT 2.4: 2.4 CVT, 2.4 CVT 4WD, 2.4 MT, 2.4 MT 4WD 3.0: 3.0 AT 4WD | 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 |
| III | 2.0: 2.0 CVT, 2.0 CVT 4WD 2.4: 2.4 CVT, 2.4 CVT 4WD 3.0: 3.0 AT 4WD EV: PHEV 2.0hyb AT 4WD | 2012, 2013, 2014, 2015 |
| III РЕСТАЙЛИНГ | 2.0: 2.0 CVT, 2.0 CVT 4WD 2.4: 2.4 CVT, 2.4 CVT 4WD 3.0: 3.0 AT 4WD | 2014, 2015 |
| III РЕСТАЙЛИНГ 2 | 2.0: 2.0 CVT 4WD, 2.0 CVT 2.3: 2.3d AT 4WD, 2.3d MT, 2.3d MT 4WD 2.4: 2.4 CVT 4WD 3.0: 3.0 AT 4WD EV: PHEV 2.0hyb AT 4WD, PHEV 2.0hyb AT | 2015, 2016, 2017, 2018 |
| III РЕСТАЙЛИНГ 3 | 2.0: 2.0 CVT Intense+ Yandex, 2.0 CVT Invite, 2.0 CVT Intense+, 2.0 CVT Instyle, 2.0 CVT Instyle Yandex 2.4: 2.4 CVT Instyle Yandex, 2.4 CVT Ultimate, 2.4 CVT Instyle | 2021, 2022 |
Ремонт топливных баков для других марок автомобилей
Отзывы
Обращаем Ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Наличие конкретных комплектаций, опций и оборудования по доступным автомобилям уточняйте у продавцов консультантов.
Предоставляя свои персональные данные и используя настоящий веб-сайт, Вы даете согласие на обработку Ваших персональных данных и принимаете условия их обработки. Политика конфиденциальности.
Для повышения удобства работы с сайтом и обеспечения его корректной работы компания АвтоГЕРМЕС использует файлы cookie. Эти файлы содержат данные о предыдущих посещениях Вами сайта. Cookie не идентифицируют Ваши личные данные. Вся информация является сугубо конфиденциальной. При необходимости Вы можете отключить cookie с помощью настроек браузера.
Воняло бензином довольно давно, просто старался не заправлять больше 20л за раз, пришло время разобраться с этим.
Бак снят. Начал ворочать туда сюда вместе с бензином и сразу обьявилась дырдочка.
Состояние самого бака не гуд. Но только сверху, снизу где он был обработан мастикой все отлично, даже ржы нет — лак. А вот сверху не то что ржавчина, скорее плесень что ли.
Поковырял все что можно, прикинул, что не так все плохо, да и денег сейчас на новый бак нет, как и нет нормального бу за адекватные деньги, поэтому выбор тут не велик, будем надеяться что все получится. Как позже выяснилось бак проржавел у горловин. Обстучал весь бак и вскрылись еще пара дырок и все там же.
Сразу прикинул, что варить это целый гемморой, паять не факт что получится, поэтому что? правильно…
Именно Поксипол, то средство которым многие клеят поддоны, а главное !БЛОКИ! дрыгателей. Отзывы положительные, цена не очень на фоне с другими холодными сварками, но вроде как это нечто иное)
Внутри 2 тюбика смешиваем 50/50 интенсивно перемешиваем до однородного цвета, можно подогреть тюбики зажигалкой если состав очень густой. В общем говорить тут нечего, обезжириваем и мажем. Получается что то вроде такого каля-маля.
Плюс поксипола в том, что высохший он по консистенции напоминает скорее наверное жвачку которая в морозилке полежала, в отличии от холодной сварки и эпоксидки которая становится как стекло и склонна трескаться от вибрации. Поксипол в этом плане эластичный и крайне прочный.
Дальше все по плану, пескоструй но так поверхносто, не известно что лучше, чистить до железа или лишний слой оставить(бак все равно под замену это очевидно), эпоксидный грунт, акриловый грунт и на финише Мастика. Пока намазал бак весь уляпался с ног до головы, будьте с ней аккуратней)
Акриловый грунт не сфокат, зато вот есть такое безобразие) Выглядит страшно но главное что бы работало. Мастика дополнительная защита стенок бака, без нее никак.
тут пугаться не надо, все пластмассинки и горловины обильно смазаны литолом, мастика засохнет и будет с легкостью удалена оттуда где ненужна)
Бак готов, на целостность не проверял, но должно сработать, поставим увидим)
Результат: как и следовало ожидать мера эта временна. Хоть и вместе где был нанесен поксипол бензин не течет, при заправке полного бака обнаруживаются течи в ином месте. Смысла весь бак мазать поксиполом нет. Пока катаю так, на половине бака. Замена очевидна и первостепенна.
Поднял машину на ~40см в гараже…
снимаем заднике колеса(у меня еще локера во всю арку, снять водительский)
После этого гайки бака 4шт и болт 1 щт над редуктором залил вд, подливал через час
Болт над редуктором снял открутив и отодвинув одно крепление редуктора с водительской стороны.
Заливаем этот болт просунув руку надо подрамником. Фонарь туда проходит
Заливаем хомуты шлангов куда входят трубки от горливины
Рядом с хомута есть болт м6 – держатель трубок горловины
Далее идет пластина на 2х болтах м8 и одном м6 на лонжероне.
Болт у стакана задней стойки м6
2а болта в лючке бензобака. Лючек тоже снял . болты можно залить снизу в арке колеса. 1 болт прикипел на мертво. Высверлил.
После того как залил болты, я начал снимать выхлоп. Болты у меня уже меняны, шпильки я высверлил тем летом. Нафиг их . снял трубу от ручника до глушака.
Банка остается. Она не мешает
Пометил как кардан входит в редуктор на всякий. 3и болта трещоткой и ключами
Оставляем висеть пока его. Снимаем на креплениях подвесных кардана защиту гаек на 2х болтах. Откручиваем гайки крепления подвесных. И кардан провисает. Подпорку можно
Снимаем болт крепления кардана с редуктором. И положил его рядом.
Далее по бокам с бака снять фишки проводов на абс. С левой стороны еше и
один болт крепления провода а с водительской один болт м6 держит крепеж косы проводов и чего то еще
Снимаем сиденье заднее. снимаем оба лючка. и отсоединяем фишки
Сбросив давление топлива снимаем шланг на топливную магистраль
Затем открутил трубки горловины и вынул их. Все что снимаем заматываем концы трубок и шлангов на баке. я затыкал и изолентой.
Затем 4 гайки бака открутил. Болт над редуктором.
Сначала откручиваем задние гайки и болт. Ослабив предварительно передние.
Бак положить на редуктор с открутить передние. И на себя потащив придерживая он у вас у руках. так же к нему приклеена коса проводов и надо снять трубку идущую на абсорбер
Ну а дальше уже монотонная работа… так как не знаю не пробьет ли пескоструй.
Иногда колотил небольшим молоточком. Корки мало было много начальной коррозии
Бензин слил в канистру когда снял.
Обработал с цинкарем по максимому. грунтом залил . и пуш салом жидким потом парафиновым. я думаю верх поживет. а низ норм. пуш сало грел в кастрюльке на плитке
Официальный сервисный центр MITSUBISHI АвтоГЕРМЕС обслуживает модели Outlander всех поколений:
| Поколение | Комплектации | Года выпуска |
|---|---|---|
| I | 2.0: 2.0 AT, 2.0 AT 4WD, 2.0 MT, 2.0 MT 4WD 2.4: 2.4 AT, 2.4 AT 4WD, 2.4 MT 4WD, 2.4 MT | 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 |
| II | 2.0: 2.0d AT 4WD, 2.0d MT 4WD 2.2: 2.2d AMT 4WD, 2.2d MT 4WD 2.4: 2.4 CVT, 2.4 CVT 4WD, 2.4 MT, 2.4 MT 4WD 3.0: 3.0 AT 4WD | 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 |
| II РЕСТАЙЛИНГ | 2.0: 2.0 CVT, 2.0 CVT 4WD, 2.0 MT, 2.0 MT 4WD 2.2: 2.2d AMT 4WD, 2.2d AT 4WD 2.3: 2.3d MT 4WD, 2.3d MT 2.4: 2.4 CVT, 2.4 CVT 4WD, 2.4 MT, 2.4 MT 4WD 3.0: 3.0 AT 4WD | 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 |
| III | 2.0: 2.0 CVT, 2.0 CVT 4WD 2.4: 2.4 CVT, 2.4 CVT 4WD 3.0: 3.0 AT 4WD EV: PHEV 2.0hyb AT 4WD | 2012, 2013, 2014, 2015 |
| III РЕСТАЙЛИНГ | 2.0: 2.0 CVT, 2.0 CVT 4WD 2.4: 2.4 CVT, 2.4 CVT 4WD 3.0: 3.0 AT 4WD | 2014, 2015 |
| III РЕСТАЙЛИНГ 2 | 2.0: 2.0 CVT 4WD, 2.0 CVT 2.3: 2.3d AT 4WD, 2.3d MT, 2.3d MT 4WD 2.4: 2.4 CVT 4WD 3.0: 3.0 AT 4WD EV: PHEV 2.0hyb AT 4WD, PHEV 2.0hyb AT | 2015, 2016, 2017, 2018 |
| III РЕСТАЙЛИНГ 3 | 2.0: 2.0 CVT Intense+ Yandex, 2.0 CVT Invite, 2.0 CVT Intense+, 2.0 CVT Instyle, 2.0 CVT Instyle Yandex 2.4: 2.4 CVT Instyle Yandex, 2.4 CVT Ultimate, 2.4 CVT Instyle | 2021, 2022 |
Замена топливного бака для других марок автомобилей
Отзывы
Обращаем Ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Наличие конкретных комплектаций, опций и оборудования по доступным автомобилям уточняйте у продавцов консультантов.
Предоставляя свои персональные данные и используя настоящий веб-сайт, Вы даете согласие на обработку Ваших персональных данных и принимаете условия их обработки. Политика конфиденциальности.
Для повышения удобства работы с сайтом и обеспечения его корректной работы компания АвтоГЕРМЕС использует файлы cookie. Эти файлы содержат данные о предыдущих посещениях Вами сайта. Cookie не идентифицируют Ваши личные данные. Вся информация является сугубо конфиденциальной. При необходимости Вы можете отключить cookie с помощью настроек браузера.
Воняло бензином довольно давно, просто старался не заправлять больше 20л за раз, пришло время разобраться с этим.
Бак снят. Начал ворочать туда сюда вместе с бензином и сразу обьявилась дырдочка.
Состояние самого бака не гуд. Но только сверху, снизу где он был обработан мастикой все отлично, даже ржы нет — лак. А вот сверху не то что ржавчина, скорее плесень что ли.
Поковырял все что можно, прикинул, что не так все плохо, да и денег сейчас на новый бак нет, как и нет нормального бу за адекватные деньги, поэтому выбор тут не велик, будем надеяться что все получится. Как позже выяснилось бак проржавел у горловин. Обстучал весь бак и вскрылись еще пара дырок и все там же.
Сразу прикинул, что варить это целый гемморой, паять не факт что получится, поэтому что? правильно…
Именно Поксипол, то средство которым многие клеят поддоны, а главное !БЛОКИ! дрыгателей. Отзывы положительные, цена не очень на фоне с другими холодными сварками, но вроде как это нечто иное)
Внутри 2 тюбика смешиваем 50/50 интенсивно перемешиваем до однородного цвета, можно подогреть тюбики зажигалкой если состав очень густой. В общем говорить тут нечего, обезжириваем и мажем. Получается что то вроде такого каля-маля.
Плюс поксипола в том, что высохший он по консистенции напоминает скорее наверное жвачку которая в морозилке полежала, в отличии от холодной сварки и эпоксидки которая становится как стекло и склонна трескаться от вибрации. Поксипол в этом плане эластичный и крайне прочный.
Дальше все по плану, пескоструй но так поверхносто, не известно что лучше, чистить до железа или лишний слой оставить(бак все равно под замену это очевидно), эпоксидный грунт, акриловый грунт и на финише Мастика. Пока намазал бак весь уляпался с ног до головы, будьте с ней аккуратней)
Акриловый грунт не сфокат, зато вот есть такое безобразие) Выглядит страшно но главное что бы работало. Мастика дополнительная защита стенок бака, без нее никак.
тут пугаться не надо, все пластмассинки и горловины обильно смазаны литолом, мастика засохнет и будет с легкостью удалена оттуда где ненужна)
Бак готов, на целостность не проверял, но должно сработать, поставим увидим)
Результат: как и следовало ожидать мера эта временна. Хоть и вместе где был нанесен поксипол бензин не течет, при заправке полного бака обнаруживаются течи в ином месте. Смысла весь бак мазать поксиполом нет. Пока катаю так, на половине бака. Замена очевидна и первостепенна.
Читайте также: