Ремонт бампера лада веста

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Давно не писал рубрику "В хлам". Так что исправляюсь. Итак, есть новый вседорожный универсал Lada Vesta SW Cross, тест-драйв которого можно прочитать ЗДЕСЬ . И есть улицы и автомагистрали больших городов, по которым этот, без преувеличения, красивый автомобиль будет ездить. Стоит ли говорить о том, какие опасности подстерегают владельца автомобиля в интенсивном городском потоке.

Всё верно - аварии и мелкие ДТП в таком городе, как Москва, совсем не редкость, даже на пробочных скоростях. Так что представим не надолго во что обойдётся ремонт Lada Vesta SW Cross, случись попасть на универсале в аварию.

Возьмём, к примеру, лобовое столкновение. По ценам дилеров:

Левая фара - 18 683 руб. 85 коп. + 600 руб. за установку (Впрочем, нашёл эту же запчасть у другого дилера за 15 570 рублей - согласитесь, имеет смысл посидеть с телефоном).

Левая противотуманка - 2 664 руб. + 300 руб. за установку.

Левое крыло - здесь у дилера возникла неопределённость - точно по VIN каталог не определяет цену запчасти и нужен запрос на АвтоВАЗ, но ориентировочная цена - 6 955 руб. + 11 100 руб. за покраску и установку.

Капот - 15 175 руб. + 11 100 руб. за покраску и установку.

Лобовое стекло тестового автомобиля было с подогревом и датчиком дождя - 17 705 руб. + 12 466 руб. за датчик дождя + 4 500 установка.

Решётка радиатора состоит из целой кучи элементов, что, в принципе, облегчает ремонт, потому как отдельно повреждённый элемент легко можно заменить, не переплачивая за те, которые вам не нужны. Дилер потребовал уточнения, что нужно поменять в решётке, прислав такую картинку:

Чтобы не мучить дилера, запросил ценник на запчасть №10 - 1 332 руб. (если решётка матовая) и 3 313 руб. (если решётка глянцевая) + 450 руб. за установку.

Бампер передний - 5200 (только окрашиваемая часть) + 11 100 руб. за покраску и установку.

Итого, если пострадала только передняя часть автомобиля, то ремонт выльется примерно в 121 311 руб. 85 коп. (решётку радиатора посчитал ту, что дороже) без учёта скрытых повреждений.

Если пострадала не только передняя часть автомобиля, то:

Задний бампер - 6 685 руб. + 11 100 руб. за покраску и установку.

Дверь багажника - 14 452 руб. + 15 800 руб. за покраску и установку.

Задний левый фонарь - 9 633 руб. + 300 руб. за установку.

Передняя левая дверь - 17 900 руб. + 11 100 за покраску и установку

Задняя левая дверь - дилеры жалуются, что оригинальная запчасть не бьётся по VIN, поэтому посмотрели заднюю левую дверь от обычного универсала, сказав, что у SW Cross она вряд ли будет сильно дороже - 19 000 руб. +11 100 руб. за покраску и установку.

Итого еще 117 070 рублей.

Общая стоимость ремонта вышеперечисленных повреждений - 238 381 руб. 85 коп.

Глянем сколько стоит КАСКО по ценам одной весьма известной страховой компании (водитель мужчина 27 лет, в браке, есть дети, стаж 5 лет) - без франшизы полис угон+ущерб и ремонт на дилерских станциях обойдётся в 67 433 рубля. Можно сэкономить и взять полис с франшизой, где в зависимости от размера франшизы, уменьшается платёж - самый минимальный вариант с франшизой 40 000 рублей обойдётся в 29 000 рублей. Полис КАСКО с франшизой 5 000 рублей обойдётся в 51 465 рублей. В общем, если въедут в вас, то выплаты по ОСАГО должно хватить на такой ремонт, который описан выше. Если врезались вы, то стоит подумать над полисом КАСКО.

Как уже писал ранее, зимой догнал джипика, который своим фаркопом помог мне остановиться)
www.drive2.ru/l/532800246149809023/
но т.к. внешние повреждения в глаза сильно не бросались, то забил и ездил так.
Хотя новая решетка радиатора и была куплена, но поменять руки не доходили, то сыро, то холодно, то грязно.
Как говорится: то пьянка, то партсобрание…
Но тут в субботу жена начала приборку в квартире и началось: " не так летишь, не так свистишь"… в общем, надо было срочно свалить из дому. и тут вспомнил, что надо бы сменить решетку. А тут, как раз, на улице солнце светит и птички поют.
По-быстрому свалил из дома, на дворе развернул машину мордой на травку и по-быстрому скинул бампер.

вот такая бяка была, но ее закрывал номер.

вот такое было состояние радиатора — 3 года, 44000 км

Бампер с решетками состоит из кучи деталей. На большую решетку изнутри крепится решетка, которая сеточкой. В нижнюю часть бампера решетка крепится тоже отдельная. Плюс иксы из вдвух частей каждый, плюс значок ладьи. Так что началась игра "открути кучу саморезов".Только хромированные иксы держались на 6 саморезах каждый. Икс состоит из двух частей, каждая на 3 саморезах.

Значок ладьи на решетке у меня кроме защелок еще и на саморез держался.

Перекинул внутреннюю решетку на новую решетку. Собрал все обратно на бампер.

а тк бит на шуруповерт звездочками у меня не было, то все саморезы пришлось крутить руками(.
ну и напоследок поставил новую рамку на номер)
Новая решетка закрыла трещину на бампере, так что пока можно новый бампер и не покупать)

Вобщем, сам процесс снятия, установки бампера — фигня. Больше выматывает сборка-разботка внутренних частей.

Передний бампер Весты необходимо снимать для снятия/установки решеток радиатора, ПТФ, замены сигнала, покраски и замены самого бампера, доступа к датчику температуры на улице и т.д. Я снимал для установки альтернативных сигналов и для установки дополнительной сетки на решетку радиатора (нижней), но об этом позже.

Приступим. Загнал машину на яму. Загнал задом, чтоб морда торчала наружу, на улицу. День был солнечный и так светлее работать, да и удобнее. Снимал один, но желательно вдвоем, так как бампер немаленький и при сдергивании одному трудно удержать его и аккуратно положить, чтоб не поцарапать. Но я справился.

Бампер снимается вместе с решеткой радиатора. Всё целиком. На морде из внешних деталей остаются только фары.Первым делом снял номер, так как под ним нужные болты. Потом открутил воздушный ресирвер — большая такая коробка. Два болта головкой на 10. Torx 20 помогает открутить два болта на бампере, которые были под номером. Этим же торксом на 20 открутил по два самореза под крыльями. Затем снизу бампера, под машиной, торксом на 30 открутил 4 самореза. Все можно достать с улицы, яма не нужна. Торксом на 20 еще по два самореза снизу по краям, перед колесами.

Я постелил одеяло перед мордой Весты для того, чтоб уронить положить бампер на него и не поцарапать. Плюс сам на нем валялся) Со стороны крыльев аккуратно сдернул бампер, он вышел из пазов и остался висеть на последних верхних саморезах. Поэтому я их сразу и не откручивал. Выдергивать из пазов бампер надо аккуратно, можно повредить лкп. Но вроде обошлось.

Остаются 4 самореза сверху. Открутил все, кроме среднего (торкс30), на среднем, последнем, висит бампер. Теперь желательна помощь второго человека. При откручивании последнего самореза бампер просто падает. У меня он аккуратненько лег на одеяло.

Передо мной открылся ужасный вид Весты без кожуры)

Что мы имеем под бампером? Доступ к радиатору, штатному сигналу, датчику внешней температуры. На самом бампере решетки радиатора — снимаются изнутри, ПТФ или их заглушки (на комфорте отптиме только заглушки, ни ПТФ, ни проводов, ни креплений под птф), крепления блестящих молдингов (крепятся тоже изнутри), крепление ладьи (и она прикручена изнутри) В общем, чтобы ни делать с бампером — даже снять ладью — сам бампер надо снимать. Возможно в машинах более поздего выпуска поменяли какие нибудь крепления.

Про то, как я менял сигналы и ставил сетку в решетку, расскажу в следующих записях БЖ. А то жирно получается для одной записи.
Более наглядно всё в видеозаписи. Установка производится в обратной последовательности. Повесил бампер, закрепил одним саморезом сверху и погнал всё прикручивать. Бампер стал ровно, все зазоры такие же, как были. Не бойтесь его снимать, ничего сложного, из инструментов — два торкса (20 и 30) и головка на 10. Всё. Главное — всё делать аккуратно, чтоб не поцарапать.

Вот и всё. Удачи в снятии, замене или установке бампера на Lada Vesta .

Бампер любого автомобиля несет на себе сразу две функции – декоративную и защитную. Красиво выглядящий бампер является настоящим украшением для любой машины, привлекая внимание своим цветом и формами. При этом бампер первым принимает на себя удар. Произошла ли авария, или машина врезалась в преграду – чаще всего, даже при незначительных происшествиях, страдает бампер. В нашей кузовной станции мы решаем сразу две проблемы одновременно – придаем бамперу прежний внешний вид и восстанавливаем его защитные свойства, оберегающие машину от более серьезных повреждений.

Как проводится ремонт

Технология ремонта

В зависимости от степени тяжести повреждения, осуществляется соответствующий ремонт. При небольших царапинах, место подвергается зачистке, грунтовке, окраске и затем наносится лак. Трещины и небольшие сколы устраняются при помощи сварки. Исправление вмятин осуществляется нагревом детали с последующим восстановлением. В нашем центре мы проводим:

Ремонт легких повреждений (царапины и вмятины);
Ремонт средних повреждений (сколы и трещины);
Ремонт тяжелых повреждений (пробоины, погнутости).

Технология восстановления

Технологии восстановления для каждой машины в целом схожи. Более того, передний бампер и задний бампер в подавляющем большинстве случаев практически идентичны по своим основным характеристикам. Это позволяет проводить успешный ремонт этих деталей, пользуясь одним набором инструментов, что влияет на скорость выполнения работ. Мы гарантируем:

Качественный ремонт вне зависимости от технических особенностей авто;
Надежную службу всех отремонтированных деталей.

Стоимость ремонта

Наименование работы	Стоимость
Ремонт пластикового бампера	от 500 руб.
Ремонт металлического бампера	от 500 руб.

Кроме того, если Вам требуется покраска переднего или заднего бампера перейдите на соответствующую страницу нашего сайта для получения детальной информации.

Случилась неприятная история. Через месяц после приобретения новенькой Лады Веста какой то неопознанный "участник дорожного движения" сделал вмятину на пластиковом бампере.

Машина стояла на парковке и кто нанес повреждение ни кто не видел. Поскольку машина была взята в кредит, банком было навязано страхование КАСКО, которая якобы должна покрывать все риски от угонов, аварий и повреждений. Но не тут то было, при обращении, Ренесанс-Страхование отказалось уплачивать страховое возмещение, пока я лично не найду виновную сторону ДТП. Эти мошенники с удовольствием берут немалые деньги за КАСКО и при этом прописывают в договоре "мелким шрифтом" обязательства по выплате как по обычной ОСАГО, которую кстати тоже нужно покупать дополнительно, поскольку по полису КАСКО ГАИ не ставят на учет.

После первого знакомства с подкапотным пространством Весты меня ждал неприятный сюрприз. Все болты были со шляпками под звездочки разных размеров. Пришлось отложить ремонт на некоторое время, пока не был приобретен набор специальных головок для ВАЗовской техники.

Откручиваем верхнюю часть бампера, которая фиксирована на винты с головкой Т30, Т20 а воздухозаборник крепится обычными винтами под крестовую отвертку.

Снимаем переднюю планку крепления номера и под ней находится еще 4 винта под Т30 и 2 под Т20. Также битой под Т30 откручиваем все оставшиеся винты в подкрылках передних колес и снизу бампера.

Отсоединяем от бампера фишку датчика удара подушки безопасности. И бампер готов к процедуре правки.

В пластике имеется неприятный залом, на котором даже лопнула краска. Выпрямить его идеально до заводского состояния будет невозможно, след все равно останется.

Разогреваем строительным феном всю область повреждения. Сначала прогреваем на минимальной температуре бампер изнутри и снаружи, постепенно увеличивая температуру воздуха до 300°С.

Когда бампер станет мягким, выпрямляем вмятину и правим все стыки элементов бампера, чтобы все линии были параллельными и не было вот таких расходящихся линий. Разогретый пластик правится легко, главное нужно внимательно следить за общей геометрией деформированной поверхности. Горячий пластик хоть и гнется легко, но имеет некоторую остаточную память и пытается немного вернуться в деформированное состояние. Поэтому его нужно некоторое время придерживать, пока он слегка не остынет.

Чтобы трещина в окраске сильно не бросалась в глаза, забрызгиваем ее серебристой краской из баллончика.

Собираем бампер на место. При этом нужно не забыть вставить фишку датчика удара и учесть, что края бампера возле подкрылков нужно заправлять в пазы, указанные стрелкой. Обращаю на это внимание, потому что эти края единственная трудная задача при сборке бампера, они встают в пазы с некоторой натяжкой.

Получилась вот такая работа. Краска конечно не сильно подходит по цвету к родной окраске Весты, но все же меньше бросается в глаза, чем черная полоса. И если сильно не присматриваться, то повреждение почти не видно, особенно на грязной машине.

Читайте также: