Ремонт ауди 80 ремонт одометра

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

короче проехал на недавно купленном спидометре всего 8 тыс.км и опять одометр перестал работать. терпение моё кончилось и решил ремонтировать, а не менять, т.к. толку 0. нашел часы старые времен СССР, там 2 шестерни по 15 зубьев стоят. старая шестерня длиной 3.4 мм, отрезаем часовую такой же длины. далее снимаем спидометр. т.к. в прошлый раз снятие стрелки успехом не увенчалось, то я решил искать другой способ разборки. отпилил кусок линзы(прозрачная куета, которая мешает снять плату с моторчиком одометра). там достаточно спилить небольшой кусок. далее плата снимается и меняется шестерня, потом собирается назад. кусок обрезанной линзы на супер клее вклеиваем обратно. собираем назад все и радуемся.
думал что будет подсветка хуже светить, но ни чуть! точно так же светит и нисколько не тускнеет
скоро еще один спидометр буду ремонтировать, сфоткаю сколько надо отпилить от линзы и где именно

очень ждем, у самого такая беда. а стрелку снимать боюсь - или отломлю или поставлю неправильно и будет врать. И марку часов или механизма напиши - к часовщику пойду спрашивать

Я тоже несколько раз ремонтироавл, 2 раза склеивал старую шестерню, потом нашёл железную, он какого то моторчика, проблем со снятием стрелки у меня не возникло. Езжу с этой железной шестернёй довольно долго, одометр иногда зависает при переходе 999, потом постучу по стеклу и он опять работает.

видать до тебя стрелку уже снимали.
я на другом спидометре что только не делал для ее снятия, и грел и тянул и один куй ось не выдержала всех мучений и сломалась.

пля про фотки забыл.

уделать можно. я один так восстановил. в качестве оси использовал швейную иголку. но чтобы туда долезть пришлось спидометр полностью раскидать и распаять. заклепки пришлось высверлить. гемора много. но сцуко он заработал терь еще одна приборка на прозапас лежит

Сам ремонтировал одометр, была сломана шестерня , проблему со снятием стрелки решил просто взял тонкий паяльник и точно в центр поставил она быстро снялась а потом место где получилось отверстие заклеил наклейкой чёрной ну можно любой в принципи прежде чем снимать стрелку взял простым карандашём отметил её расположение. При обратном монтаже аккуратно ставим и также паяльником нагреваем. Шестерню подобрал с привода DVD проигрывателя BBK она там в паре с большой идёт её аккуратно обрезал ножом канцелярским. До этого много разобрал часов игрушек ни одна не подошла.

вот из таких часов я вытащил 2 шестерни необходимые для одометра А80.
там правда шестерни с чуть большим диаметром оси, но решил этот вопрос вставив кембрик(оплетка) провода подходящего и просверлил его потом тонким сверлом чтобы он садился на ось в одометре свободно. проехал уже на ту пору на отремонтированном 3 тыщи и он работал.

вот может плохо видно, но всеже. короче это вид на плату с моторчиком одометра. там видно линзу которая не дает эту самую плату извлечь открутив 2 болтика. что нам нужно сделать:
1)сделать минимально тонкий пропил там где кончается плата,даже чуть дальше на 1-2 мм
2)отпилить этот кусок линзы опять по возможности тонко вдоль фаски. на линзе есть фаски, и вот прям по нижней кромки фаски пилим. потом ремонтируем одометр и собираем. чтобы тот край спидометра подсвечивался как раньше берем супер клей. немного наносим на большую часть линзы которая на спидометре и на кусочек равномерным тонким слоем. склеиваем и прижимаем как можно плотнее. смысл в том что супер клей разъедает линзу и получается что она опять гладкая в месте шва и как будто полированная. не теряется яркость подсветки. вот и все.

И так начнём пожалуй с самого начала, при покупке машины сразу не обратил внимание работает одометр или нет и сразу сбросил его, не помню на ходу или нет это сделал, но одометр перестал работать, Долгое время ездил так и планировал покупку новой приборки с тахометром. Ну на разборках их было не так и много и стоят они в районе 50$. Не так уж и много, но всё отлаживал на потом. В итоге решил поискать в интернете решение проблемы, думаю я уже не первый кто описывает этот процесс, но захотелось начать свой
Первым делом необходимо снять крышку на руле-замке зажигания, чтобы открыть доступ для болтов на приборке. Затем откручивает два шурупа и пытаемся вытащить приборку.

Потяну на себя и повернув необходимо отключить разъёмы

После отсоединения её больше ничего не держит и можно вытаскивать приборку.
Почитав темы уже предполагал в чём могут быть проблемы, либо шестеренка, которую если на ней не хватает зубцов надо искать в часовых мастерских или контакты. Забрав с собой приборку домой начал её потихоньку откручивать, шляпки оказались под звездочку

откручиваем по краям по всей приборке болты обозначенных красной стрелкой, нужно соблюдать осторожность откручивая болтик синей стрелкой, чтобы не сломать датчик

Затем откручиваем ещё три шурупа

После чего можно вынимать панель

Затем необходимо было снять шкалу спидометра открутив два черных болтика, а под ней ещё два, читал что ели подгибать шкалу можно сломать стрелку, подгибая шкалу необходимо было открутить 2 болтика, открутив один и пытаясь открутить второй, отгибая шкалу, стрелка выскочила сама( не сломалась), чем облегчила мне жизнь

После или даже можно раньше откручиваем с обратной стороны 4 болта и вытаскиваемым спидометр-одометр вместе с платой.

Открутив два шурупа можно увидеть шестеренки и саму плату

Открыв и внимательно рассмотрев понял, что шестеренка цела

Начал искать проблему в другом увидел что один из контактов отходит и не прилегает к плате. Взяв в руки паяльник исправляем этот косяк.

После этого я начал сборку панели в обратном порядке, всё поставив на место и ничего не забыв. Лишнего тоже ничего не осталось. Поставив всё на место и протестировав, был огорчен, тем что ничего не работает. Пришлось всё разбирать и смотреть в чём причина, думал что один из проводов не работает, казался мне переломаным, но взяв мультиметр всё было рабочее, пропаяв на этот раз все три контакта начал собирать обратно. И самое главное и ключевое в моей проблеме после пайки контакта я решил, что плохо прижимаются 4 контакта

в эти 4 разъёма в (красной зоне) вставляется тахометр с спидометром и просто поджимаются, после первой попытки я решил, что нужно всё сделать качественно и припаял эти контакты

Знаю что теперь если я вдруг решу снять мне придётся их отпаивать, но думаю это не тяжело. После этого поставив всё на место моя проблема была решена.
Дальнейшая задумка поставить тахометр вместо часов) знаю что легче купить всё было, но приятнее когда ты в своей машине делаешь всё сам. Тяжело конечно купить по отдельности детали приборки, но я попытаюсь.
Спасибо за внимание и извините за качество и если вдруг для кого это сильно подробный фото отчет) может кому и пригодиться

Там видим такую шестеренку 15 зубчиков, если на ней сломан зубчик то ищем часы "янтарь" сделано в СССР в них можно найти шестеренку только нужно будет ее немного подрезать.

В моем же случае шестеренка оказалась целой.
Значит ищем неисправность дальше.

Смотрим через лупу на эти три контакта и ищем микротрещины, в моем случае была трещина на том контакте который обведен белым цветом, запаиваем

Ну и результат работы, пробег мотается=) И совет никогда на ходу не сбрасывайте пробег, вот как раз от этого и ломаются зубчики на шестеренках.

Audi 80 1990, engine Gasoline 1.6 liter., 70 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 37

У меня тоже перестал работать одометр.
Разобрал, выяснил, что зуб на шестерёнке сломан…
Куплю часы Янтарь)))

Спасибо за подсказку!

Их сейчас делают эти шестерёнки) тут на драйве)

Жду ответа мужики.

привет, короче творил сегодня эту процедуру, пропаял резистор и один контакт верхний с желтой фишки, шестеренку нашел от детской машинки но на 13 зубьев(так и не заработал одометр но дело в другом), собрал все на место ставлю приборку а тахометр мертвый! 3 раза разбирал смотрел все контакты, поджимал контакты, но он все равно не шевелится! Не в курсе куда копать?

На счет тахометра не знаю, наверное в поиске есть отдельные темы на этот счет

Тоже вопрос, инструкция супер, мне во многом помогла.
Шестерни у меня в порядке, а вот контакты ещё не разглядывал…зрение хреновое лупу пока не нашел.
У меня мотает суточный до 6км и становится колом, основной пробег вообще не мотает.
Когда всё разобрал, то руками покрутил шестерни и всё в порядке.
Я жутконадеюсь что это эти гадкие контакты, сегодня пропаяю их все три…на всякий случай и отпишусь как вышло.

Тебе повезло, скорее всего пропаяешь и все заработает. У меня так же было то мотался то нет )

Пропаял, полная задница, ничего не заработало, так ещё и теперь стрелка выше 80км\ч не показывает.
И начала просто при включении габаритов или фар гореть стрелка поворота правого…чёта я там чую натворил, хотя разбирал и собирал очень аккуратно.

Стрелку снять проще простого, крутишь ее против часовой и тащишь на себя, те кто боится сломать можете найти более трудоемкий способ, снимал стрелку не один раз и не на одной панели причем на 80ке, 100, а4 стрелку снимал толтко таким способом и ничего не ломалось.При постановке стрелки на место установите ее на любом значении больше 20 км/ч и против часовой прокрутите сравняя с черточкой.Удачи всем кто снимает стрелку)))

а вот у меня теперь лежит в гараже приборка без стрелки… Именно таким методом и обломилась вместе со штоком, в тонкой его части ((((( В новой приборке выпаивал паяльником. Так надежнее получилось! и теперь снимается и одевается без проблем!

Бред. Ничего там паяльником делать не надо.
Сколько раз сгимал стрелки методом скручивания, даже не сосчитать

Народ, а кто-нибудь ремонтировал одометр на приборной панели VDO для Ауди 80 Б3, как это можно сделать?

Dakine

Опытный

Народ, а кто-нибудь ремонтировал одометр на приборной панели VDO для Ауди 80 Б3, как это можно сделать?

Обычно народ не парится и ставит вместо VDO - приборки японского производства UN4. Головняк с шестерёнками одометра и подбором колхозных деталей из советских часов и будильников не всегда приводит к желаемому результату, так как разбор VDO приборки может привести поломкам внутренних деталей.

Опытный

Можно попытаться найти другую VDO, но они все имеют одинаковый дефект с шестерёнками внутри механизма одометра, так как сделаны из мягкого резинового материала, который за годы жизни просто-напросто становится хрупким и с этим ничего не поделаешь. Ищите японскую UN4, там нет этой проблемы, так как всё из пластика сделано.

DD - Dрифтер в DУше

Поддержу, ремонтировал один раз я такую приборку. Поработала она пару месяцев и встала, так как все шестерни там высыхают и сыпятся: не одна, так другая сточится.

ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4x4
2005 Skoda Fabia 6Y 1.2 HTP (BME) 64 л.с. Rally Green
Alfa Romeo & Mercedes-Benz

Форумчанин

А у меня VDO пока работает нормально, одометр крутится, стрелочки бегают. По тому, что вы написали, я так понял, что проблема проявляется с возрастом и рано или поздно - у меня тоже щиток крякнет. или уже не крякнет, раз столько лет проработал?

Опытный

Надежда дело хорошее, но чудес не бывает. конструкция на всех приборках VDO, что я видел всегда была идентичной. А значит все шестерёнки там каучуковые (ну или из чего они там сделаны. ), а значит всё-равно высохнут и начнут сыпаться.

Zhoga

Форумчанин

Кирилл_1

Новичок

DD - Dрифтер в DУше

Слушайте, даже если это реклама, то очень круто, что кто-то заморочился и стал делать эти шестерёнки. Просто сайт ради шестерёнок приборки Ауди 80. Это бомба! Искренне очень респектую!

Спасибо за ссылку, надеюсь это ещё кому-то пригодится! Я просто сам мучался с такой приборкой и проклял всё на свете пока искал хоть что-то похожее на нужную мне деталь.

Ауди в 80 кузове обладают преданной аудиторией поклонников, при должном обслуживании и внимании к техническому состоянию эти машины доставляют минимум проблем владельцам. Но, несмотря на заложенный ресурс, у данной модели есть типичные поломки, и одна из самых распространенных неисправностей – поломка спидометра. Когда владелец обращает внимание, что не работает спидометр Ауди 80, это не становится критичной поломкой, но существенно снижает комфорт при эксплуатации. Становится сложнее регулярно проводить техническое обслуживание, оценивать расход топлива.

Не работает спидометр на ауди 80 б3 и б4 – основные причины.

Фактически в приборной панели установлены два прибора — спидометр и одометр. Если стрелка скорость показывает, а цифры пробега не меняются, то вышел из строя именно одометр.

Чаще всего причина неисправности – поломка небольшой шестерни в механизме одометра. Она изготовлена из полиуретана, но после эксплуатации в течение 30 лет материал потерял эластичность и под механическим воздействием может просто крошиться и рассыпаться.

Почему ломается одометр?

Основная причина поломки одометра — сброс пробега на ходу или при отрицательных температурах. При этом на шестерне выкрашивается один или несколько зубьев, поэтому одометр на вашей Ауди 80 больше не работает. Поскольку автомобиль уже более 20 лет снята с производства, купить новую приборную панель невозможно. Контрактные спидометры и одометры отдельно также не продаются, они доступны только в сборе с приборной панелью. В теории, можно пройтись по авторынку/авторазборкам в поисках б/у панели. Правда, её возраст будет аналогичен вашей — 25-30 лет. А внутри стоят те же самые полиуретановые шестерни с полностью исчерпанным ресурсом, которым так же по 30 лет. Такой вариант выхода из положения ненадежен. После замены панели владелец уже через несколько месяцев может столкнуться с той же проблемой — не работает спидометр ауди 80 в3.

Официальные дилеры Audi и сервисы любого уровня не располагают запасными частями для ремонта одометров, поэтому владельцу будет проще отремонтировать автомобиль самостоятельно. Все, что потребуется – заказать нашу новую шестерню взамен сломанной и посмотреть инструкцию по ремонту одометра.

Выбирайте качественные запчасти!

Оптимальный вариант – шестерни, изготовленные на промышленном оборудовании методом литья пластика под давлением — так же, как их изготавливают на заводах Ауди и так же, как их делаем мы.

При такой технологии расплавленный пластик под высоким давлением заливается в металлические пресс-формы. Это гарантирует точность размеров детали и абсолютную идентичность оригинальной шестерне.

Если вы владеете немецким автомобилем возрастом более 20 лет и планируете разбирать приборную панель для работ по электрике, лучше сразу заменить и проблемные шестерни. Это избавит от дополнительных работ в ближайшем будущем и избавит от поиска ответа на вопрос – почему не работает спидометр ауди 80 б4.

Читайте также: