Ремонт акпп ниссан цедрик

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Nissan Cedric – это серия японских автомобилей, которая берет свое начало в 1960 году. Модификации первых поколений предлагались в кузове седан, а также пассажирский и грузопассажирский универсал. Затем были доступны только версии седан. Начиная с третьего поколения, спортивная версия автомобиля предлагалась под названием Gloria. География производства не ограничивалась Японией – машины также выпускались в Китае и на Тайване. В общей сложности на рынке было представлено десять генераций модели. В 2015-м Cedric была снята с производства, а ее место заняла Fuga. В Россию автомобиль никогда не поставлялся официально, поэтому в европейской части страны встречается достаточно редко. Среди них наиболее распространены представители последних поколений.

Спецификации

Автомобили серии комплектовались бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами. Среди них встречаются как экономичные ДВС, так и весьма мощные модификации. Модели имели заднеприводную компоновку, но представители последних поколений оснащались и системой передачи крутящего момента на обе оси. Конструкция подвески также менялась относительно периода выпуска. Спереди размещалась независимая конструкция, а сзади – от рессорной до независимой. На передней оси устанавливались дисковые тормозные механизмы, на задней же встречаются и барабанные. Росло и количество предлагаемых опций. Современные модели оснащались кожаной отделкой салона, декоративными вставками из натурального дерева, электрорегулировками, климат и круиз-контролем, аудиосистемой и мультимедиа.

Рассмотрим встречающиеся моторы:

2.0, бензин, атмосферник (92-147 л.с.)
2.0, бензин, турбонаддув (180-210 л.с.)
2.5, бензин, турбонаддув (235-260 л.с.)
2.6, бензин, атмосферник (160 л.с.)
3.0, бензин, атмосферник (180 л.с.)
3.0, бензин, турбонаддув (230-280 л.с.)
2.0, дизель, атмосферник (60-65 л.с.)
2.8, дизель, атмосферник (94-100 л.с.)

До седьмой генерации автомобили предлагались с механическими и автоматическими коробками передач. Затем – только с АКПП.

Эксплуатация

Модели первых генераций сегодня встречаются крайне редко (и не только в нашей стране). Что же касается автомобилей более позднего периода выпуска, они, как и многие автомобили японского концерна, оснащены весьма надежными агрегатами. Но для продления их жизненного цикла необходимо регулярно осуществлять регламентные процедуры. Также стоит избегать расходников и технических жидкостей, чья цена является минимальной на рынке – такие материалы не могут обеспечить необходимый уровень защиты компонентов систем. Проведение мероприятий следует доверять проверенным мастерам автосервисов Nissan.

Куда обратиться?

Поручить ремонт Nissan Cedric можно далеко не каждому сервисному центру. Многие мастера не имеют опыта работы с автомобилями, предназначенными для внутреннего японского рынка. По этой причине рекомендуется обращаться на СТО, которые специализируются на обслуживании таких автомобилей. Например, отлично подойдетавтосервис Токио Сервис, расположенный в Москве. Здесь мастера смогут в кратчайшие сроки устранить даже самую сложную неисправность.

Таки да! С месяц назад (а именно 10 октября) я решился купить акпп на цедрика. Не то, чтобы моя коробка была при смерти, но были признаки явно уставшего механизма: на холодную запоздалые переключения на первых двух передачах + с горки на драйве если стоять катилась назад. Подсчитав, в какую сумму выйдет мне ремонт моего коробаса (а это соленоиды, тормозная лента, куча прокладок, куча неведомой фигни для автомата + работа.) — принял решение искать контракт. Искал как всегда на дроме: цены я вам скажу уже не торт не те. Пока штудировал объявления, вырисовался средний ценник в 7-10 т.р., я не шучу! Тем не емнее, подвернулась коробка от достаточно известного АТЦ Альянс с Владивостока, да к тому же защищенная сделка. Цена вопроса 4500р. что ж, я рискнул (судя по остальным ценам).

Общение с манагером конечно отдельный разговор — сухо и по делу, а местами и втык дать может грубовато. Тем не менее, коробка пришла (о чудо, деловые линии!) целая. Заказал под нее масло Idemitsu (взял с запасом 8 канистр по литру), прокладку поддона, сальники.
Вчера ставили. ставили без моего участия тк нафига ребятам еще один рукожоп я был занят. Коробка тяжелая, в лучших традициях олдскула) Несмотря на то, что маркировка коробки совпала, были и отличия: датчик скорости у меня идет просто проводом, на этой коробке он с фишкой. Бублик по креплению чуть другой (вас с проточкой) ну и сказались особенности рашнразборкен: всю проводку обезглавили как Нэда Старка попилили болгаркой, так что пришлось сращивать косу (благо не так много проводов идет с коробки).
Итак, выезд. Что могу сказать: коробку менял не зря) переключения теперь происходят вовремя, на грунте теперь колеса проворачивает, если газу больше нужного дать чутка. одним словом, едет, как и должен ехать 1 гоночый как и должен ехать японец такого класса. А до этого, на старой коробке, я больше передвигался, чем ездил, мда.
Ну и традиционно, одно починили, другое сломали вылезли косяки: датчик скорости врал на старой коробке на 10км/ч, а тут на все 40! Что то там с подстроечным резистором надо делать, слышал краем уха уже. будем разбираться. Стартер начал проскальзывать — думал на бендикс, но он у меня в постоянном зацепе с шестерней, по износу не похоже чтобы был виноват он, пока думаем на реле.(их кстати ремонтируют на немцах точно). Как всегда, то горит (иногда) индикация положения коробки в драйве, то не горит (почти всегда).
Ах да, за одно поменяли задний сальник КВ. Их, кстати, идет два вида на наш мотор: тонкий (8.5мм толщина NOK BH5861F0) и толстый (11мм Elwis Royal 8422413). Так вот, подошел тонкий. Так что если кому нужен сальник на 11мм — велкам в личку. Кстати, коробас старый так же реализую на органы на опыты или так — докатать)

Конструкция автоматической коробки передач состоит из технически сложных узлов – планетарного редуктора, соединительного вала и барабана, фрикционных и обгонных муфт. Основным элементом является гидротрансформатор. Производитель устанавливает регламент проведения планового технического осмотра и сервисного обслуживания. Срок наработки агрегата на отказ составляет 250–300 тысяч километров при условии своевременной замены масла и расходных материалов. При поломке ремонт АКПП Nissan Cedric нужно выполнить на территории технического центра. Компания DDCAR готова оперативно продиагностировать и отремонтировать КПП, соблюдая оговоренные сроки.

Калькулятор расчёта ремонт акпп nissan cedric

Типичные неисправности

Согласно статистическим наблюдениям, самым ненадежным узлом системы является гидравлический трансформатор. Проблемы в его работы провоцируют появление пинков и шумов при переходе на более тяжелую передачу. При нарушении работы электронного блока управления возможен внезапный переход на аварийный режим без очевидных причин.

Поверхность фрикционов подвержена истиранию при контакте с другими элементами. Это расходный материал, который необходимо менять в соответствии с регламентом. К другим типичным неисправностям отнесем:

обрыв манжет в поршнях системы сцепления;
заедание клапанов соленоида вследствие попадания грязи;
обрыв штока в тормозной ленте;
прикипание фрикционного диска к стальному вследствие частой езды с пробуксовкой с места.

Возможно наличие иных поломок, исходя из стиля эксплуатации машины.

Особенности ремонта

Перед началом выполнения ремонтных работ нужно подключить диагностический сканер для считывания логов бортового компьютера. Расшифровка записанных кодов ошибок автоматически сужает круг деталей, которые потенциально могут быть поломаны. Точное описание поломки формируется после полного демонтажа АКПП с автомобиля и вскрытия. Мы рекомендуем параллельно заменить сальники коробки, чтобы продлить срок ее годности.

Цена услуги указывается после разборки. Заменив поврежденные детали, коробка собирается обратно, устанавливается на машину, а затем тестируется во всех рабочих диапазонах. Работа ведется в строгой последовательности; для манипуляций по снятию и установке используются пневматические шуруповерты с головками под фирменные крепежные элементы. Компания DDCAR готова дать официальную гарантию по завершению обслуживания.

Неполадки с трансмиссией возникают у автомобилей любого класса. Даже на премиумных АКПП появляются повреждения из‐за дорожных вибраций, эксплуатационных и климатических нагрузок. Автосервис DDCAR в Москве предлагает профессиональную диагностику и возможность приобретения оригинальных комплектующих для иномарок.

Калькулятор расчёта ремонт трансмиссии nissan cedric

Что приводит к поломкам трансмиссии?

АКПП выходит из строя по следующим причинам:

Агрессивный стиль вождения. Коробка передач городского авто не ориентирована на экстремальные нагрузки. Ремонт трансмиссии Ниссан Цедрик — это в большинстве случаев устранение механических разрушений и деформации крепежей.
Отсутствие своевременного ТО. Диагностика машины проводится в среднем один‐два раза в год. Если этого не делать, элементы коробки передач изнашиваются. Важно своевременно менять масло в трансмиссии, иначе взаимодействующие детали попросту разрушать друг друга.
Неправильные настройки. Узлы коробки передач корректируются и отстраиваются согласно параметрам машины, дорожной ситуации и индивидуальному стилю вождения. Благодаря этому можно снизить повышенные нагрузки на систему и увеличить срок годности деталей.

Что предлагают профессиональные механики?

В автосервисе DDCAR можно получить поддержку от квалифицированных специалистов. Это механики, электрики, готовые работать с любыми конфигурациями трансмиссии и смежными узлами.

Ремонт трансмиссии Ниссан Цедрик от брендовой СТО — это доступ к ассортименту оригинальных комплектующих. Родные детали подходят по крепежу, конфигурации и разработаны в соответствии с мощностями и характеристиками машины. Финальный этап ремонта — это тест‐драйв. Для этого задействуется стендовое оборудование, имитирующее реальные нагрузки, и проводится проверка машины в реальных дорожных условиях.

Специалисты DDCAR помогут подобрать правильное масло, которое соответствует параметрам машины и способно предупредить коррозийное разрушение.

Станция техобслуживания Nissan Cedric восстановит работоспособность агрегатов и механизмов автомобиля после аварий и в рамках очередного техобслуживания. На СТО выполнят работы, стоимость которых ниже расценок дилеров при аналогичных сроках и качестве услуг. В ходе техобслуживания и ремонта автомобиля Nissan Cedric механики придерживаются рекомендаций производителя, используют мобильные сканеры или стационарные стенды для тестирования систем, оборудование для сварки, покраски, восстановления геометрии.

Онлайн расчет стоимости ремонта Nissan Cedric

Виды работ на СТО

Автосервис по ремонту Nissan Cedric осуществляет послегарантийное обслуживание, включая текущий и капитальный ремонт. Автовладельцам предлагают заказать первое, второе, межсезонное ТО, капитальные и текущие ремонтные работы:

визуальный контроль состояния всех частей машины (отсутствие повреждений, деформаций, потеков спецжидкостей);
диагностика для Nissan Cedric с определением и сбросом ошибок, перенастройкой ЭБУ, проверкой параметров работы систем;
восстановление или замена деталей двигателя, коробки, подвески, электросистемы, электроники, светотехнических приборов, отделки салона;
слесарный ремонт, устранение деформаций беспокрасочным способом, восстановление геометрии;
заправка масла, спецжидкостей, замена фильтров;
полировка, окрашивание.

Обслуживание в автосервисе DDCAR отличается следующими плюсами:

все виды ремонта и диагностики специалисты осуществляют по западным стандартам;
цену работ клиент узнает сразу при оформлении заказа;
добраться в Москве до СТО несложно из‐за удобного расположения;
услуги автосервиса позволяют сэкономить до 30 % на обслуживании или ремонте машин зарубежного производства.

Отремонтировать Nissan Cedric автосервис DDCAR предлагает с двухгодичной гарантией на все выполненные работы.

Сертификат нам дает право проводит ремонтные работы и работы по техническому обслуживанию автомобиля сохраняя гарантию официального дилера. Вам выдаются все необходимые документы сохраняющие гарантию

Читайте также: