Ремонт акпп форд эксплорер 4

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Зачастую у заказчика, а иногда и у исполнителя работ возникает недопонимание терминологии, обозначающей различные по сути виды работ по ремонту автоматической трансмиссии. Следствием этого могут быть конфликтные ситуации различного рода. Уточнение терминов и разъяснение различных методов ремонта становится актуальным не только для Москвы с сотнями конкурирующих автосервисов и мастерских, но и для региональных независимых сервисов, где казалось бы конкуренция не высока и в таких нюансах согласования с заказчиком нет необходимости. Постараюсь изложить свой взгляд на вещи и возможно, внести некоторую ясность в этот вопрос. Способы (методы) выполнения ремонта коробок передач можно подразделить на:

Ремонт коробки передач

При этом способе выполнения ремонта основной задачей специалиста по ремонту АКПП является выявление неисправности коробки, являющейся причиной возникновения беспокоящих заказчика симптомов неисправности, и её устранение. В некоторых случаях устранение неисправности АКПП может быть произведено без снятия КПП. Работу можно считать успешно выполненной, если дефект устранен, и симптом неисправности после завершения ремонта не наблюдается. Данный способ ремонта обычно не подразумевает предоставление длительной гарантии не только на агрегат в целом, но и на проведенные работы и замененные запчасти. Основным преимуществом такого вида ремонта является его невысокая конечная цена. Основными недостатками то, что устранение неисправности не устраняет причин её возникновения и то, что данный вид ремонта не увеличивает срок службы изношенного агрегата.

Переборка коробки передач

Этот вид ремонта автоматической трансмиссии является самым распространенным не только в регионах, но и в Москве. При проведении работ по переборке АКПП снимается с автомобиля и полностью разбирается. Кроме самой автоматической коробки разборке, дефектовке и ремонту подлежит гидротрансформатор. Гидроблок АКПП моется и проверяется на наличие видимых повреждений. Замене подлежат все неисправные элементы АКПП. Также, заменяются прокладки, сальники, тефлоновые уплотнения, все (либо только изношенные) фрикционные элементы (диски, ленты), обрезиненные поршни сцеплений и приводов лент, рядовые стали. Основными преимуществами этого вида ремонта является более тщательное изучение текущего состояния агрегата, а также замена наиболее изнашиваемых элементов что, продлевает срок службы АКПП. Основными недостатками такого вида ремонта можно назвать:

Во вторых - работы по доработкам конструкции АКПП, устраняющим недостатки конструкции, при переборке не производятся.

Восстановление коробки передач

Основными отличиями данного вида ремонта от переборки АКПП являются как преследуемая цель, так и используемые для её достижения средства. Кроме выполняемых при переборке АКПП работ, при восстановлении коробки производятся отдельные техоперации по доработке конструкции автомата, устраняющие его известные конструктивные недостатки. Обычно производится ремонт и доработка гидроблока, ремонт и доработка корпуса АКПП, насоса АКПП, системы охлаждения и других элементов коробки переключения передач. Все детали, влияющие на ресурс трансмиссии, подлежат замене или доработке. Недостатками такого метода являются его высокий бюджет, и сроки проведения работ. Также, к недостаткам можно отнести требуемую для выполнения такой задачи квалификацию агрегатчика, подразумевающую доскональное знание не только модели АКПП, которая подлежит восстановлению, но и модели автомобиля, на котором она установлена. Со всеми его известными нюансами и тонкостями. Подобная узкая специализация как правило возможна лишь на высоко-конкурентных рынках, где она является преимуществом перед коллегами. В Москве подобное возможно, но в регионах на данный момент специализация сервиса подразумевает специализацию на ремонте АКПП в целом. Всех моделей, для всех марок, всех модификаций.

Несмотря на перечисленные недостатки, преимуществами восстановления АКПП являются значительное увеличение ресурса коробки и выносливость восстановленного автомата. При выполнении задач по полноценному восстановлению АКПП исполнитель, как правило, предоставляет продолжительную гарантию на агрегат в сборе.

Тюнинг или доработка автоматической трансмиссии

Перечислим самые распространённые (их легко зафиксировать):

вибрации и посторонний шум
рывки при переключении передач в районе 60-70 км/ч
вялый разгон
подтеки ATF в месте соединения

ЧТО ВЫХОДИТ ИЗ СТРОЯ?

Самая распространенная причина, которая вызывает необходимость в ремонте гидротрансформатора — это износ фрикционной накладки поршня блокировки (тормоз). При ремонте старую накладку удаляют, очищают место от остатков клея и наклеивают новую фрикционную накладку. Без этой накладки или со стёртым фрикционом гдт вполне может работать и мало кто замечает разницу в задержке блокировки или ее нештатной работе. Но если накладку вовремя не заменить, то износившиеся и отслоившиеся обрывки фрикциона и клеевого состава попадают в масло и забивают каналы гидроблока акпп Ford Explorer, приводя к цепной реакции масляного голодания, нагрева, повышенного износа, сгорания муфт, ступиц, втулок и т.д.

В новых поколениях гидротрансформаторов (в основном в 6АКПП), у которых рабочая температура масла 120-130 градусов и используется режим проскальзывания, существует другая проблема: фрикционная накладка изнашивается быстрее остальных расходных материалов (не приклеивается, а сама является сменным фрикционным диском (см. Рис. 1). Соответственно, всё что изнашивается то загрязняет масло.

Рис. 1 Фрикционная накладка

Сам по себе этот фрикцион из графита более термостоек и долговечен, чем бумажный используемый в более старых типах акпп. Но имеет большой минус в абразивности и прилипаемости для гидромеханического блока и его соленоидов.

Подстёртый фрикцион все хуже держит контакт и все сильнее проскальзывает, еще сильнее нагревая корпус гдт и масло. Самое опасное от изношенного фрикциона — его остатки (клеевой слой), с помощью которого накладка приклеивается к металлу. Именно частицы клея фрикциона наиболее вредны для блока клапанов.

Перегретое масло (более 140 гр 5 и более ступенчатых коробок, более 100 для 4-х ступенчатых акпп) за несколько дней влёгкую убивает резину сальников и уплотнителей и остатки фрикциона. Любите зажигать? Тогда производите замену масла в акпп Ford Explorer почаще, контролируйте состояние!

Также, в следствии старения, могут подвести сальники и уплотнения. Перечислим ещё возможные проблемы (хотя они встречаются реже):

поломки лопастей турбинного колеса (определяется при вскрытии)
перегрев и разрушение ступицы (возможно определить без вскрытия)
разблокировка, полное заклинивание обгонной муфты
изношенные подшипники
сгорает хаб (он передает вращение коробке)

ЧТО и КАК РЕМОНТИРУЮТ?

разборка: срез сборочного шва, затем диагностика и замена изношенных частей, полная очистка.
сборка: сварка корпуса, проверка на герметичность и финишная балансировка

В итоге остаточный ресурс отремонтированного гидротрансформатора Ford Explorer составляет около 80% от нового.

Хотите что-то спросить? Жмите 🙂

Если вам нужен очень срочный ответ, то лучше позвонить. Задать вопрос

There are 6 comments. Add yours.

Нужен гидротрансформатор форд эксплорер 4, 2008г, 4вд, 4л, без обмена

18 тр (ремонтный)

доброго времени суток. у меня вопрос форд эксплорер 1993г при запущеном двигателе в месте соединения двигателя и акпп начинает литься масло сальник на акпп стоит новый может ли быть причиной гидротрансформатор ? и сколько будет стоить его ремонт ? заранее спасибо.

Скорее всего у вас сорвало втулку в насосе, ещё вариант что есть микротрещина в гидротрансформаторе. Нужно снимать коробку — гдт в ремонт так и так + снять масляный насос и проверить его.

Здравствуйте, лопнул бублик на форд экплорер 2002 4,6 л, сколько стоит у вас восстановленный с доставкой в Новосибирск?

Наша организация проводит ремонт АКПП Форд в Москве с гарантией до 1.5 лет по демократичной цене, соблюдая сроки - 3 дня. Мы работаем в сфере обслуживания автоматических коробок передач более 10 лет, и за это время создали себе репутацию проверенного специализированного техцентра.

Всем клиентам предоставляем бесплатную диагностику, в ходе которой сможем поставить точный диагноз агрегату. Располагаем технологичными стендами для диагностики гидроблока и соленоидов в отдельности. Мы используем только оригинальные запасные части, а после успешного окончания ремонта предоставляем честную гарантию, подтвержденную документально.

Бесплатно (тест-драйв + компьютерная)

Гарантия

Проводим ремонт АКПП Форд следующих моделей:

Производитель заверяет о том, что автоматические коробки передач необслуживаемые, однако менять масло в АКПП вместе с фильтром необходимо хотя бы раз в 60-75 тыс. км пробега. Если этого не делать, то ремонт коробки автомат Форд потребуется достаточно быстро. Коробка ремонтируется в строгом соответствии с рекомендациями изготовителя с применением оригинальных ремонтных комплектов. Чтобы добиться лучшего результата, требуется наличие опыта, знаний и необходимых инструментов под рукой.

Этапы ремонта АКПП Форд в "AKPPHELP"

В нашем сервисном центре есть все необходимое для диагностики АКПП и последующего ремонта. Все начинается с общением с клиентом, совместного тест-драйва, подключения компьютера и диагностики. После чего мы снимаем коробку, если это требуется, и проводим дефектовку.

Автовладельцу наглядно покажем, какие детали и механизмы нуждаются в замене. При желании владелец авто может находиться в рем-зоне и наблюдать за процессом ремонта. Если времени нет, то мы подготовим фото и видеоотчет и отправим его любым удобным способом.

Порядок действий при ремонте автоматической коробки передач Ford в сервисе Akpp Help

2. Бесплатная диагностика. По приезду в сервис мы проведем компьютерную диагностику, а так же тест-драйв и личную консультацию с мастером.

3. Согласование работ. Мы согласовываем все этапы работ, необходимые запчасти и окончательную стоимость по ремонту АКПП Форд.

4. Непосредственный ремонт. В строго отведенный срок мы проводим все необходимые мероприятия по устранению неисправности коробки автомат и ее узлов.

5. Визит клиента за автомобилем. Совместный тест-драйв с мастером, консультация по дальнейшей эксплуатации, заполнение документов по оказанным услугам.

Сколько стоит ремонт автоматической коробки передач Форд?

Неисправности коробок автомат Ford

Форд до сих пор выпускают и ставят на некоторые автомобили уникальную 4-ступенчатую коробку под маркировкой 4F27E. Например, она встречается на первом и втором Focus, C-Max и Fiesta. Долгое время 4-ступенчатый гидроавтомат ничего не требует, кроме своевременной замены трансмиссионного масла.

С пробегом появляются первые проблемы, связанные преимущественно с задней крышкой АКПП. Посадочное место на суппорте крышки постепенно изнашивается, что приводит к снижению давления масла в системе. Это одна из первых причин, почему требуется ремонт автоматической коробки Форд.

Основные поломки:

Низким ресурсом обладают сальники вместе с обрезиненными кольцами. По электрической части к коробке никаких претензий нет. Только следует раз в 100-150 тыс. км промывать гидроблок. Так как в 4-ступенчатой АКПП соленоид давления и переключающий клапан работают под большими нагрузками, их лучше всего сменить одновременно с промывкой гидроблока.

Проблемы современных АКПП Форд (5 и 6 передач)

Такие модели, как Ford Ranger, Mustang, Explorer комплектовали вместе с 5-ступенчатой АКПП 5R55E. Первое время была проблемной и часто ломалась. Обычно доставляли неприятности соленоиды и датчик оборотов. Эту коробку передач постоянно дорабатывали и последние экземпляры уже считаются надежными. Разве что на Эксплорер до сих пор ставят АКПП вместе с масляным насосом, у которого крайне слабый клапан. Его в большинстве случаев меняют аналогом от SONNAX.

Сегодня на Ford Explorer и Taurus ставят современную 6-ступенчатую GM 6T75. В России практически не встречается, так как комплектуется на авто, предназначенных для американского рынка. Есть еще и GM 6T70, работающая с движками до 4 литра и 400 Нм крутящего момента.

Наиболее слабое место агрегата – гидроблок. Он быстро забивается продуктами износа и выходит из строя. Довольно часто в сервисный центр обращаются автовладельцы из-за проблем, которые начинаются с АКПП в результате износа втулок.

Купить контрактную АКПП Форд с гарантией

В том случае, когда капитальный ремонт автоматической коробки передач Форд не имеет смысла, в первую очередь по причине своей дороговизны, мы рекомендуем воспользоваться возможностью покупки контрактной акпп. Мы с радостью предложим Вам оптимальный вариант, установим на автомобиль или доставим коробку по указанному адресу. Наиболее популярные модели контрактных АКПП Ford и цены на них представлены в таблице ниже. По наличию и срокам поставки просьба узнавать по телефону.

Читайте также: