Плохо заводится газ 31105 406 двигатель инжектор

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Возможно глюк ДТОЖ.
Проверяется запуском с продувкой.
Можно поменять ДТОЖ и ДТВ. Они одинаковые, а глючит чаще ДТОЖ.

Как вариант. Тогда можно попробовать запуск в резервном режиме. т.е. с отключенным датчиком ОЖ.
Если будет так же, то это моя любимая прокладка ГБЦ.

Господа, а если ситуация такова, что на холодную при запуске обороты не поднимаются выше 1000 об. в течении некоторого времени (т.е. либо двигло само еле-еле поддерживает обороты либо приходится помогать акселератором), но через полминуты-минуту обороты повышаются до нужного уровня при прогреве (по окончании прогрева сами опускаются)

Недавно поменял датчик температуры ОЖ. но не особо помогло

Маркировка датчика совпадает со старым?

Волга 2003г. инжектор 406 двиг. бензин. Пробег 66000(ездию мало машина больше стоит) Машина резко стала плохо заводится (причина могла быть в заправке плохим 92 бензином) - очень долго приходится крутить стартером чтобы она завелась - потом потихоньку начинала схватывать и еле еле заводилась. Поменял воздушный фильтр . тонкой очистки . свечи . не помогло.. поменял бензонасос .. сразу завелась. вроде стала заводится но радость была не долгой . после очередной заправки - приехал домой только заглушил оставил на 10 минут горячую машину - пришел так и не завел даже сел акумулятор - зарядил - начал опять заводить завелась с первого раза - после заглушки и простоя минут 10 опять не заводка и долгое кручение стартером - после чего опять заводка.. вопрос что может быть? у меня есть кое какие догадки но хотелось бы послушать проффесионалов. заранее спасибо!

Была такая беда и у меня на 3110 2003г.в., причем не часто. Лечилось подергиванием главного реле бензонасоса (это может быть пропадуха).Попробуй в тот момент когда не хочет заводится.

Я так понял на холодную заводится? В общем была такая причина, заглушил, через несколько минут начинаешь заводить, а она не хочет. долго стартер гонять приходилось. Причину икал, бк ошибок не показывает, ну кроме 53 изредка (когда схватит и заглохнет). Короче, меряю давление в рампе, а оно 2 очка на хх., на оборотах тройку давит, уже насос собрался менять, так как фильтра новые. Приехал в магазин, из машины вышел, смотрю капает в районе стартера, капот открыл запах бензина. Посмотрел из шлага бензин течет. Купил заменил, проверил давление - в норме, все проблема ушла, сейчас с пол пинка.
Да, решил шланг разрезать в месте течи, поставил на место, накачал несколько раз, сухо, завел, сухо, поработала до вкл карлосона, заглушил, покурил, чаю попил, заводить - ФИГ ВАМ индейская хижина, шланг осмотрел в одном месте влажно, накачал перегибаю в этом месте и вот вам струйка бензина.
Да было замечено при давлении ниже 2 и до 1.8 - схватывает но не заводится пока на газ не нажмешь, и выскакивают ошибки 53, 54, 91, 92, 93, 94.
ниже 1.8 не живой.

Работа программиста и шамана имеет много общего - оба бормочут непонятные слова, совершают непонятные действия и не могут объяснить, как оно работает.

Между первой и второй - нейтралка.

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

Всем спасибо кто помогал) на выходных ходил на барахолку) там купил топливный насос похожий на новый, а то у меня был какой то непонятный. давно ещё в гараже валялся. вот, поставил этот насос и всё заработало) чек не горит) обороты ровно держит и очень активно задирает при нажатии на педаль) но вот единственный косяк, что то моторчик гудит прям громко) ну да пофиг, я его купил за штуку всего) пусть себе гудит) разбогатею куплю новые в магазине) главное что давление даёт)

"ФИ на вас всех! НИК" d___b

Всем
Подскажите, что делать, уже замучился. Двигатель 406-ой, на холодную заводится только при нажатой педали газа в пол, да и крутить стартером надо порядка 5-7 сек. На горячую та же беда, только педаль газа уже не трогаю, но крутить стартером такое же время. На холодную, если педаль при запуске не трогать, то даже и не схватить.
Переменял уже все,что только можно: РХХ, ДПДЗ,датчик распредвала, оба ДТОЖ, свечи, ВВ провода, воздушный фильтр, пробовал ставить исправный ДМРВ, ЭБУ и даже поменял дроссельную заслонку от безисходности. Кстати, бензанасос и оба фильтра тоже поменял. Результата нет.
На диагностике говорят все нормально, ошибок нет.
Заведенный двигатель работает вообще нормально, что еще делать, даже незнаю.

Неужели так трудно пробежаться глазами по названию тем в техфоруме? Рядом висит тема с ответом на данную проблему! Читаем.

Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.

ну пост соответствует именно этой теме.
какой ЭБУ стоит? как заводилась раньше или всегда так было? Если было норм, то что делалось или с чего стало проявляться.
Сергей, суть то ведь так и не нашли (помимо прошивки), ведь у кого то все нормально, а у кого то не нормально. На лицо техническая неисправность, а не заводской недочет.

Стоит Микас 7.1. Началась эта беда где-то неделю назад. Сначало заводилась изумительно, потом не с того, ни с чего стала заводится с автозапуска только с 2-3-ей попытке. Через пару дней, без газа в пол, вообще перестала заводиться. До неисправности я в двигатель вообще не лазил, все началось само собой.
Пробовал ставил другой ЭБУ - такая ситуация, без изменений.
P.S. Сегодня хочу еще попробовать поменять ДПКВ, может хоть это поможет.

я лишь напомню поговорку относительно датчика температуры - новая деталь не значит рабочая, неплохо было бы проверить точность данных приборов.

Не удалось вчера поменять ДПКВ, единственное только проверил сопротивление, показало 800 оМ. В книге пишут должно быть 300. 500 оМ, может ли это влиять на запуск двигателя?

дпкв сам по себе врядли может влиять на качество запуска двигателя. К известному "заведется либо не заведется вообще" прибавим возможные провалы в работе двигателя. А на качество смеси его исправность влиять не может. Раз ошибок нет, то и нет смысла его трогать. Но ежели решишь менять - ДПКВ и ДПРВ довольно плотно сидят в гнездах, молоточек и отверточка под шлиц должны помочь

Да. Тоже хотелось бы определить причины возникновения такой неисправности.
Ты скажи - раньше заводилась нормально при какой температуре? И есть ли зависимость от температуры? То есть "раньше" - это когда? Когда тепло было? Или уже при нулевой-минусовой всё ещё хорошо заводилась?

Конечно, в данном случае может быть виноват ДТОЖ. Его нужно в первую очередь проверять.
ДПКВ вряд ли виноват. Если бы он был неисправен, запуск двигателя от педали не зависел бы. Либо заводилась бы, либо нет. Если есть зависимость от педали - это проблема смеси. ДПКВ на это не влияет.
Посмотри вот эту . Там причина не найдена, но есть решение, как заставить её заводиться нормально без педали. Метод действительно помогает. Если проблема не в ДТОЖ, то можешь попробовать.

E≠mC²

Всем здравия желаю, проблема примерно такая же.
Появилось после простоя машины в пару месяцев (пока в больничке лежал), до этого при любой погоде просто изумительно
Разница лишь с тем, что на холодную вполне может и не завестись без педали в пол. На горячую же всё работает просто изумительно (разве что после запуска секунд 20-30 будут сильно повышенные обороты)
Сначала грешил на свечи, затем диагностика которая так же не показала ничего странного (по словам диагноста по крайней мере).
Затем была мысль что косяк в бензонасосе, но так же вроде нет (нагнетать можно сначала хоть десять раз, и ничего не меняется), так же по этому поводу решил поменять топливный фильтр (пишу к слову) и при установке старого шланга ливануло оттуда ой не слабо, хотя фиг его знает какое давление было.
Ошибки скидывал.
В общем повторюсь, суть вопроса в теме - куда лезть дальше?

Диаметрально разные темы, Богдан. И подходы могут быть наверняка разными, так что смысла в объединении, лично я не вижу. Могу посоветовать лишь замерить напряжение питания ЭБУ. Да и батарея наверняка подсела за время простоя, вот и не хочет заводиться. Мозг наверняка МИКАС 7.1. Я прав?

Ни разу.
Батарея да садилась, но я уже на машине ездил несколько раз, так что севшая батарея исключается (у меня 120ый гена и он явно в состоянии зарядить аккум за неделю езды)
Мозги 5,4
Перечитал ещё ЭТУ тему, проблема у меня в другом (на горячую такая же фигня)

Slayer писал(а): про гудит кто то писал что нужно попробовать фильтра поменят тонкой и грубой очистки, должно помоч.

У меня тоже гудит. Менял фильтра грубой очистки в баке и тонкой под капотом, а результат тот же. Предыдущий владелец сказал, что насос новый стоит. Снимал смотрел - действительно новый. Потом мне подсказали, что есть насосы BOSH - они работают тихо, но стоят дороже, а есть какой то наш отечественный - работает так же, но гудит. Я пришёл к выводу, что установлен насос наш отечественный.

Плохо(долго) заводится, троит ЗМЗ 406 инжектор

День добрый. Двигатель стал долго заводиться на холодную, со второго раза запускается. На горячию заводится с пол тычка, если только заглушил и сразу завёл, если постоит минуту и более опять долго крутит.

Скажу сразу. ДТВ и ДТОЖ - новые, ДМРВ работает(скидывал фишку), ДПКВ исправен(ибо не заводилась бы, почистил), ЭБУ(мозги) - исправны

Свечи - новые, катушки - исправны. Подсоса воздуха нет

Заводится что на бензине, что на газу одинаково плохо.

На бензине машина едит нормально, тут всё хорошо.

На газу все плачевнее, с 1000 до 2500-3000 тысяч оборотов машина троит, но иногда нормально.

Я уже всё перебрал, ничего не помогает. Всё работало раньше нормально, просто в один момент появились такие проблемы. HELP :( :( :(

Мало информации. Маркировка двигателя, год?

С разбегу датчик кислорода или косяк с проводкой (что скорее всего). Точно ДТОЖ отключался от управления при проверке?

Мало информации. Маркировка двигателя, год?

Лямды нет. 2008 год двигателя. Микас 7.1 двойная прошика. Ставил другой мозг всё так же.ДТОЖ новый калуга(оригинал) не китай

Подсоса воздуха нет

Двигатель стал долго заводиться на холодную, со второго раза запускается. На горячию заводится с пол тычка, если только заглушил и сразу завёл, если постоит минуту и более опять долго крутит.

А не травит ли бензин в коллектор одна из форсунок? Пока там не проветрится - движок и не заводится. Ну и на горячую так же.

Заводится что на бензине, что на газу одинаково плохо.

Вот в газе я не силен - при работе на газе ЭБН продолжает бензин качать, или нет? Если да, то мешает форсунке травить при газе?
Промывать форсунки не пробовал? Wynn's там, или Лавр. Можно снять рампу и визуально посмотреть на форсунки. Только надо не дать им выстрелить от давления бензина при включении ЭБН! Заодно можно под каждую поставить по мед.шприцу и посмотреть на их производительность покрутив движок стартером.

Заводится что на бензине, что на газу одинаково плохо.

Бензонасос совсем отключали, на газу должна с полтычка заводится, а теперь не хочет

У вас должно быть два ДК и никак не Микас 7 а хотя бы 11. Двойная прошивка сильно настораживает - можно скрины параметров на холостом на прогретом движке? Отключите запрос на 2-ю "прошивку". Полную маркировку ЭБУ не спрашиваю, раз с ней уже работали.

Калужский датчик у меня сдох еще быстрее китайского Надо смотреть что он в ЭБУ показывает. Спрошу также маркировку и цвет датчика. Ваш брат сплошь и рядом ставит датчики Евро-3 на Евро-0,2 и наоборот, а у датчиков только резьба и одинаковая.

при работе на газе ЭБН продолжает бензин качать, или нет? Если да, то мешает форсунке травить при газе?

По ТБ просто обязан ЭБН качать! Другое дело ездить на сухом баке, отключив ЭБН физически, поскольку предохранитель умный завод повесил на одну цепь с датчиком кислорода. Давление топлива как правило на сухом ЭБН и РДТ быстро сходит на нет.

Ничего форсунке не мешает кроме ГБО-4, которые их закрывать должны, а остальные поколения как бы не всегда.

Бензонасос совсем отключали, на газу должна с полтычка заводится, а теперь не хочет

Это смотря как заводить. Как именно вы это делали?

Я не то что умничаю, просто факторов много и хочется разобраться в вашей проблеме.

Это смотря как заводить. Как именно вы это делали?

Я не то что умничаю, просто факторов много и хочется разобраться в вашей проблеме.

Мотор сняли с волги, поставили на газель. Бензанасос сделали сразу отключаемым, через кнопку ибо зачем в холостую работать ему. ГБО 2-ого покаления, эмулятор фарсунок был, но потом убрали т.к. двойная прошивка(одиночную ставили всё также). Всё работало чики-пуки. После дальней дороги приехал, сходил в магазин, завожу машину она долго крутит(сек 4) потом заводится. И всё теперь всегда так, хоть горячая, хоть холодная(со второй попытки). И еще на газу едишь подтраивает иногда, хотя на бензине летит как зверь. Повторюсь что всё работало не задолго до этого исправно! Про то что типо бензонасос нельзя отключать не писать!

Если у двигателя нормальная компрессия и газ вы забыли отрегулировать - говоря вашим языком - фиг вы ее заведете с первого раза. О плохой регулировке говорит то самое подтраивание. Попробуйте продуть цилиндры и потом заводить.

Эмулятор форсунок не имеет никакого отношения к двойной прошивке ЭБУ. Без эмулятора штоки форсунок у вас лупят на сухую и скоро их прикончат. Двойная прошивка нужна для корректировки угла опережения зажигания в зависимости от топлива. Думаю хрень это всё, существуют специальные контроллеры которые справляются в сто раз лучше.

Опять же - надо смотреть в ЭБУ. Недавно Ланос глох и не заводился - после замены ДПДЗ стал как новый, хотя казалось бы причем здесь дроссель?

В общем такая мелкая проблема как плохой пуск после ночи, крутиш моторм и только с 3-4 раза заводишь, датчик колена новй, обе катушки тоже, когда машина нагреется всё становится нормально, то есть завожу с пол пинка, есть на этот счёт у меня 2 теории рхх или датчик температуры мозги парит, кто сталкивался?

Комментарии 38

и че, решил проблемму?

давно это было, решил, масса и стартер были

у меня норм с массой и стартером

я говорю что у меня было, что у вас я не знаю

Форсунки уже не так хорошо распыляют. На холодную это сильно влияет на запуск.

форсунки тоже новые бош! в общем завтра будет ответ когда попробую

И все таки, удалось как-нибудь решить эту проблему?)

проблема в плохо выставлином распереде была на

ДМРВ и мозги, правильно написали, надо самому заслонку приоткрывать, хотя должен все комп делать.

самый простой вариант для тебя: перед тем как запустить движок достать из кармана теплый датчик температуры новый и воткнуть его на место старого просто скинуть колодку и накинуть на новый и пробуй запускать движок, думаю что проблема должна решиться! удачи!

Как вариант — в коробке залита трансмиссионка ТАД-17, при похолодании сильно густеет, и она, если не выжимать при запуске педаль сцепления, здорово тормозит и мешает крутиться двигателю и стартёру. А на горячую масло разжижается и проблема уходит. На 402 это очень сильно ощущается.
На 5-ступке проявляется очень явно, на 4-ступке как-то не замечал.

спасибо, но это я уже делал, сетка у меня чистая в баке, насос качает хорошо, завтра поменяю датчик температуры для проверки

Читайте также: