Ремонт абс мазда 626

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Прозвонил датчики мультиметром, на трёх показывает 1,27 Ом. А на заднем правом постоянно разные показания то 0,30 то 3,20. Может возможно отремонтировать или заменить чем нибудь, так как оригинальный очень дорогой, а на разборках отдельно не продаются?

Год ездил ABC не работал, горела лампочка. На днях само заработало. А теперь, ни с того, ни с сего, стрелка спидометра стала прыгать(на скорости то резко вниз, то вверх) и abc опят.

Мазда gf, 1.8, 1997-1999 г.в. Загорелась лампочка АБС. Диодом прозвонил, выбило :11, 32, 41, 45, 51, 53, 54. Тестером все датчики рабочие. Откуда начинать? И помогите расшифровать.

Здравствуйте, у меня Mazda 626, 2.0, бензин, 2000 г.в. Проблема заключается в следующем: полностью не отпускает левый передний суппорт и горит ABS, TCS, и ручник. Суппорт перебрал.

Ошибка 53(реле мотора АБС), где это реле стоит? Или другая причина.

После замены ГТЦ вместе с вакуумником педаль по прежнему проваливается. Поезжу день, прокачаю… и так три раза. На заведённой машине педаль накачивается, машина тормозит без проблем.

Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк

Ремонтировать датчик абс. Это занятие бредовое. Надо опросить АБС на ошибки. Там видно будет. Открываем капот и находим с водительской стороны диагностическую коробочку(слева от коробки предохранителей).

Берём проводок и замыкаем между собой контакты GND и TBS. Берём светодиод 12В и ставим его минусом в ФБС, а плюсом в В+.

Садимся в машину, включаем зажигание(не заводим). Смотрим на подключенный нами светодиод. Первый сигнал(во время включения зажигания) — пропускаем. Потом смотрим внимательно — светодиод начнёт моргать длинными и короткими сигналами. Длинный сигнал — значит 10. Короткий — 1. Посветил один раз долго и четыре раза коротко — это 14, например. Ошибок может быть несколько. Следите внимательно. Чтобы прогнать диагностику заново — просто выключите и включите зажигание. Вот список возможных ошибок:

11 Right front wheel speed sensor or rotor
12 Left front wheel speed sensor or rotor
13 Right rear wheel speed sensor or rotor
14 Left rear wheel speed sensor or rotor
15 Wheel speed sensor
22 Hydraulic unit harness
51 Fail-safe relay
53 Motor or motor relay
61 ABS control unit.

Сброс ошибок. А то мало ли там будут старые. Для этого мы при включенном зажигании(естественно с перемычкой и светодиодом в диагностическом разъёме) должны быстро нажать на педаль тормоза больше 10 раз(каждое нажатие

Доброго времени суток. Решил накидать небольшой отчет по восстановлению ABS и трэкшена, может кому то поможет. При покупке машины и пробном заезде никаких поломок выявлено не было, но после покупке немного покатавшись, понял что АБС не работает, при нажатии клавиши трэкшен ничего не происходит, при этом на приборке никаких ошибок нет, при включении зажигания зажигалась и гасла лампа АБС. Решил начать от простого, проверка лампочек в приборке и как следовало ожидать продаваны выкрутили лампы TCS и TCS OFF. В магазине по отечественным авто были подобраны цоколя и лампочки, вставлены в приборку и естественно они загорелись, при этом никакой реакции на клавишу отключения. Платить деньги за диагностику я не собирался, так как имел печальный опыт еще на Карине Е ( Подключают авто к компу, ЭБУ не конектится, значит у вас сгорел ЭБУ, а по факту машина не заводилась из за пробитой катушки зажигания). Решил сделать самодиагностику сам, светодиод, резистор и пару паек, готово. Открываем диагностический разъем под капотом ( находится у опоры левой стойки), ставим перемычку между контактами GND и TBS, включаем зажигание, вставляем плюсовую ножку светодиода в клемму +В, а минусовую в FBS и вуаля, светодиод заморгал, один длинный сигнал, три коротких. Выполняем процедуру сброса ошибок: выключаем зажигание, снимаем плюсовую клемму с АКБ, не сильно выжимает педаль тормоза ( не менее 10 сек.). Клемму АКБ на место, включаем зажигание, повторяем диагностику, ошибка все та же висит. При моргании светодиода длинные импульсы это десятки, короткие ипмульсы — единицы. Получилась ошибка 13, задний правый датчик АБСа. Перед заменой решил немного поэкпериментировать, что бы узнать работает хоть блок АБС или помер. Поднимаем задние сиденья, снимаем накладку боковой поддержки спины, а под ней фишка датчика АБС, с правой стороны фишку снял и к проводам идущим к блоку подкинул сигнал с левого датчика. Сбросил ошибки, включил зажигание и о чудо, лампочка трэкшена загорелась и потухла. Собрал задний диван и решил сделать пробный выезд. Вот тут меня ждало разочарование, при разгоне на первой передаче, машина начала себя вести неадекватно, она пыталась прыгать))). При попытке разгона авто дергалось вперед- назад, проехав так несколько кварталов, вернулся домой и снял перемычки между задними датчиками АБС. Пробный заезд и все в порядке, машина адекватно едет. Немного прикинув было принято решение что система TCS как то некорректно работает и скорее всего причиной этому некорректный сигнал с датчиков АБС. Первое что пришло в голову это перепутал полярность датчика, но в нете пишут что у датчика нет полярности. Решил это проверить экспериментально, меняю полярность на провода идущих на сигнал с правого заднего датчика, на всякий случай сброс ошибок, пробный выезд и вот оно счастье, АБС работает, трекшен так же работает. Датчик так и не купил, скрутки заизолировал. Сегодня выпал первый снег и получилось полноценно протестить систему, все вполне адекватно работает. Фоток не осталось. Да там нечего в принципе фотографировать. Вот ссылка на коды ошибок АБС .

Долгое время боролся с отключающейся системой ABS. Все время выдавало ошибку 14 (левый задний датчик), изредка 13 (правый задний датчик). Левый был заменен на аналог фирмы Optimal. но проблему это не решило((
В итоге на одном из официальных СТО нашелся электрик который взялся за диагностику и решение проблемы. За что ему огромное спасибо. Выяснилось что на датчик с мозгов поступает недостаточное напряжение. В итоге демонтаж гидроблока с мозгами, разборка, чистка, пайка, лакировка схемы мозгов и монтаж этого всего обратно.
В итоге ошибок больше нет, системы TCS и ABS работают нормально.
На фото сам гидроблок со всех сторон (может кому интересно). К сожалению фото внутри мозгов нету, так как делалось в мое отсутствие. Несмотря на чистый разъем и нержавые контакты внутри, по словам электрика, были признаки попадания влаги: позеленение, отслоение лака и прочее.
В интернете есть описания снятия мозгов с гидроблока без демонтажа самого гидроблока, но на СТО решили что так лучше.

Mazda 626 1998, двигатель бензиновый 2.0 л., 115 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 19

Подскажите может кто то осоеденял сам мотор от абс, и как это сделать,

В смысле насос от мозгов? Мне это делали с полным демонтажом блока. Но умельцам удавалось отсоединять мозги от насоса снизу машины без демонтажа насоса

Бли таже фигня, задний левый датчик.и почти никогда не работает абс.за три месяца один день только работал. :(

лучше если вообще не работал — тогда можно надеяться на обрыв или смерть датчика
а вообще стоит считать и сбросить ошибки

Сразу после покупки машины узнал о неработающем абс, но лезть к нему и разбираться в чем проблема не было возможности и времени ибо на первом месте было устранение косяков по кузову и масложора двс. На сегодняшний день спустя 3.5 года владения маздой и что уже просто некуда в этой машине лезть решил заморочиться и разобраться в чем же все таки проблема с абс. Начал с диагностики абс с помощью перемычки и диода. Необходимо перемычкой замкнуть между собой два контакта TBS и GND, а светодиод между FBS и B+, при этом что бы плюсовая ножка диода шла на В+. Включаем зажигание и считываем номера ошибок. В моем случае у меня выдало ошибки 12, 13, 14, 43, 47, 48. В мануале нашел расшифровку кодов ошибок. 12 это неисправность переднего левого датчика, 13 заднего правого датчика и 14 заднего левого, а 43, 47 и 48 неисправность тех же самых сторон. Ну был рад только одному, что проблема в датчиках, а не в блоке абс. Датчики сначала хотел взять б/у с разборки, но обзвонив все разборке у кого только задние были, а у кого только передние и цена б/у датчика 300-350 грн. Меня это не устроило и решил брать новые. Передний датчик у нас свой и больше никуда не подходит. Для себя выбрал датчик производителя Bremi 50706 (передний левый). Когда начал искать задние датчики, то по применяемости показывало, что датчики у нас тоже свои только под GF, но погуглив хорошо интернет наткнулся на единственную запись о замене задних датчиков и на фото была упаковка с датчика абс, но на упаковке было написано 626 GF и 323 VI (BJ). Начал искать датчики на 323 и действительно внешне с нашими они оказались одинаковыми, но в применяемости взаимозаменяемость не указывается. Задние датчики взял Mobiletron, а именно левый ABJP004 и правый ABJP001. По замене проблем никаких нету. Все находится очень доступно и удобно. Единственное лучше заранее болты крепления датчиков хорошо залить ВДшкой. Установив все датчики нужно сбросить коды ошибок абс. Для сброса ошибок необходимо замкнуть TBS и GND и светодиод на FBS и B+ и после того, как пройдет первый круг ошибок надо быстро нажать 10 раз по педали тормоза. Сбросив ошибки сразу поехал тестировать. В результате все работает))

Livermore А можешь сделать фотку когда будешь назад ставить или объяснить как снять этот блок ( не снимая остального это возможно? )

Фотку бесполезно делать там всё равно не видно.
Вообщем если ты знаешь где этот блок находится, то суешь свою ручонку с ключиком на 10 под низ блока, там будут 3 болтика, откручиваешь их, предварительно нужно снять разъем. Потом вниз надавливаешь и снимаешь блок. Всё это происходит в условиях дикой тесноты, поэтому не удивляйся своим матам :)))

От себя тот пост с картинками не завершеный этап )) Помогите плиз, как снять ту синию фигню??

Миниатюры

Сейчас посмотрел на таком же блоке, оставшемся у меня после ремонта моей АБС, так у меня эти S-образные участки на обеих дорожках пропаяны. Получается, что у тебя еще на заводе забыли эту дорожку залудить и она из-за этого и подгнила?

УРА ВСЁ ЗАРАБОТАЛО. И спидометр и абс :)

Всем кто помогал большое СПАСИБО! Ну и мне тоже за фоторепортаж для тех кому это еще предстоит ))

В принципе реально снять его не трогая остального. но вот поставить. там снизу переходники через резиновые прокладки. из гемор ставить потом обратно. А так снять нетрудно.
снизу три болта(смотрят ровно вниз) на 10 помоему. Снимал но геморно - очень:)

Всем привет! Загорается при срабатывании(включил зажигание-тухнет,завёл поехал,нажал-горит и не тухнет АВС. Код 53,54. Где-то, на форуме видел,что ошибка связана с реле.
Вопрос:
Это реле внутри блока АВС,или в монтажном?
Спосибо заранее за ответ!

Может кто обЪяснит: что нехватает или что не такое в моей маське в отличии от тех у которых есть TSC?

Читайте также: