Ремонт абс фольксваген поло
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Изучив его внешне, я нашёл очень похожий, и снятый с VW Jetta VI у замечательного человека Deltahop всего в 350 км от себя, по-моему в районе 1000 или полторы ;))
А это, который был труп…
Списались, он выслал. Да внешне они были как близнецы-братья. Единственная разница — ШАГ РЕЗЬБЫ на штуцерах. Дело в том, что Deltahop себе просто заменил ABS на ABS+ESP. Т.е. штуцеры ко мне не "приехали". Три недели мастер подбирал штуцеры с нужным шагом…
И Вот вчера — ФАНФАРЫ! — машинка поехала!
И при чём, как дружище сказал, она так никогда не тормозила! ;)
Что было нами сделано: электронный блок управления оставлен родной от Спарка, а гидроблок и мотор — заимствованы у Джетты…
А теперь — почему я рекомендую "намотать себе на ус" эту информацию.
Вот, что на сегодня нам обещает за блок ABS уважаемый Эмекс, и это ещё с моей скидкой:
Почти 90 тыр! А мы обошлись в пределах 6-ти…
И кто скажет, что овчинка не стоит выделки? ИМХО — стОит, и ещё как!
А пока — всем пока. И до новых встреч!
И, это, Deltahop — ты ЧЕЛОВЕЧИЩЕ! Спасибо тебе ОГРОМНОЕ!
Запчасти
Volkswagen Polo Sedan 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 25
Подскажите пожалуйста, вы блок ABS меняли на Шевроле Спарк M200 или M300. У меня аналогичная проблема в Спарке 2007 года выпуска, потек блок, уже давненько, катаюсь без предохранителя, подливаю тормозную раз в неделю. Но это не дело. Родной блок боюсь ставить, ибо читала, что на спарках они глючат через один.
Как ведут себя тормоза спустя 8 месяцев? Нет нареканий?
ОТветил в личку… ПРедлагаю пойти тем же путем. Тем более в ВАшем городе все будет легче "провернуть", чем в нашей деревне…
Подскажите пожалуйста, вы блок ABS меняли на Шевроле Спарк M200 или M300. У меня аналогичная проблема в Спарке 2007 года выпуска, потек блок, уже давненько, катаюсь без предохранителя, подливаю тормозную раз в неделю. Но это не дело. Родной блок боюсь ставить, ибо читала, что на спарках они глючат через один.
Как ведут себя тормоза спустя 8 месяцев? Нет нареканий?
Только найдите блок с вкрученными штуцерами (на фото 4 шт. с замятыми трубками). Отдельно их проблематично подбирать…
Может кому интересно. Поменял я блок ABS купленный на разборке. Всё отлично.
Хочу рассказать как качал тормоза.
И так после замены блока качал обычным способом. Саначало заднее правое, переднее левое, заднее левое и переднее правое. При прокачке ушло около 0.5 л жидкости. Воздух был везде.
После этого в разъём OBD подключали сканматик и в разделе ABS есть прокачка тормозов. Включаем прокачать и дальше всё по инструкции что показывает диагностика.
А показывает она с правого переднего затем левый передний далее правый задний и левый задний. При этом качает сам блок ABS. Также был воздух.
После завершения прокачки диагностика сама сбрасывает все ошибки.
И вот оно чудо. Тормоза просто радость.
Аккумулятор новый в нее поставила, завела, вывезла на свет божий, отмыла… Надо заниматься девчушкой!
И поехали мы к мастеру знакомому, читать ошибки, изучать и тестить. Я, конечно, понимаю, что официалы в прошлый раз уже все прошерстили, проверили, дали заключение и т.д., но лечить не взялись (официалы ж)!
По результатам диагностики — электрика вся в порядке, напряжение на блок приходит 13В, но в какой-то момент просаживается до 11В и тут же восстанавливается, а вот тут блок ABS говорит, что все, напруги нет, работать не могу и не буду и начинает давать ошибку. Ребутнуть себя до заводских настроек не дает. Вывод — поехали мозги блока.
Ок, гугл, что у нас по этому поводу есть?
В видео на первой минуте же "Фольксваген Поло 2014 года и у него на 20 тыс появилась ошибка АБС…"
У моей Полинки на 30 тыс, повезло, не иначе…
Почитала Драйв2 — многие меняют блок АБС на блок АБС+ЕСП… То ли желание улучшить авто, то ли, действительно, блоки эти в большинстве своем кривые, но нигде я не увидела, что именно по причине ошибки он был менян.
Авито говорит, что блоков как говна за баней этих продается очень много, ценник 3500 и выше, но это лотерея, причем с минимальным шансом выигрыша. Ну а раз так, берем самое дешевое объявление, если уж терять, но не сразу все. Вот тут то уже меня мысль и посетила, что неспроста их столько снято и меняно.
Продавец оказался очень милым и словоохотливым, доверительно сообщил, что поставил блок с ЕСП на свою машину в целях улучшайзинга, а этот блок в комплекте с кронштейном и трубками выставил на продажу. С его слов, машине было 60+ тыс пробега ( ну и визуально блок чистенький и аккуратненький, не то что на фото с разборок).
Поехали к мастеру внедрять, блок поменяли, прописали, ииииии…чуда не произошло :( Та же ошибка, те же симптомы (только еще чаще Полинка стала пищать и стрелкой спидометра махать). Продавцу большой привет, надеюсь ему эти деньги очень пригодились)))
Ну а поскольку теперь у меня есть два глючных блока — один из них есть желание вскрыть и попробовать вылечить.
Есть у кого идеи на этот счет? Или опытом поделиться кто может?
П.С. Блок с ЕСП поставлю уже в самом крайнем случае.
На автомобилях ФОЛЬКСВАГЕН ПОЛО с 2009 по 2017 год устанавливался блок ABS ESP производства компании BOSCH с номером по VAG 6RU 907 379A, 6RU 907 379AF . Номер по производителю BOSCH 0 265 955 025. Аналогичные блоки применялись на соплатформенниках ШКОДА РУМСТЕР и ФАБИЯ. У машин с возрастом 6 - 8 лет и более выходит из строя электронная часть блока ABS/ESP .
Неисправности в работе системы АБС, связанные с дефектом блока ABS ESP в начале обычно появляются и пропадают с прогревом, либо при движении по неровной дороге. При этом загораются лампы ABS и ESP , АКПП начинает работать в аварийном режиме. Затем дефект перестаёт пропадать самопроизвольно и блок перестаёт работать окончательно.
Внешние проявления неисправности блока АБС ФОЛЬКСВАГЕН ПОЛО :
1. Загораются и не гаснут лампы неисправности ABS, ESP, неисправность двигателя.
2. Не работает спидометр, одометр.
3. АКПП работает в ограниченном режиме.
4. При диагностике выясняется, что блок АБС ЕСП не выходит на связь, а остальные блоки автомобиля сигнализируют об отсутствии связи с блоком АБС.
5. Блок теряет связь с остальными компонентами автомобиля.
Время необходимое для ремонта блока АБС ФОЛЬКСВАГЕН ПОЛО - 6 - 8 часов - включая снятие и установку. Стоимость ремонта снятого блока 10000 рублей. Стоимость снятия и установки блока - 4000 рублей, включая расходные материалы. По окончании ремонта блока ABS производится компьютерная диагностика автомобиля со сбросом всех ошибок. Гарантия на ремонт блока составляет 12 месяцев.
Приобретение б/у блока проблематично и связано с вероятностью купить такой же неисправный, либо не той комплектации. Возможен ремонт снятого блока ABS ESP VW POLO - снимать блок нужно ТОЛЬКО с гидравлической частью и НЕ РАЗЪЕДИНЯТЬ , во избежание поломки встроенных датчиков и клапанов.
Читайте также: