Рав 4 заводится и глохнет в чем причина

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Проблема такая, RAV4 2003 америка. С нехих пор случилась проблема с запуском, любым, от сиги, от ключа. Заводишь, схватит на секунду и глохнет. До сегодняшнего дня грешил на многое, но как выяснилось у этого многого есть алиби.
Итак, проблема плавающая, тое есть то нет. А когда есть, то если не подгазовывать, то может завестись с какого-то N-го раза. Если поддать газку в момент завода то заводится , держишь тыщ до двух, отпускаешь, глохнет. Ну а если завести и подержать тыщах на трех секунд 5, то все встет на свои места и двигатель продолжает работать как часики.
Было мнение на регулятор холостого хода. Читал про плохой акум, бензонасос с фильтром и тп. Вот решил у вас спросить, кто в теме.

Такая только у меня и у Майкла Джексона!

Нас невозможно сбить с пути - нам пофигу куда идти
Сузук-Экуд. Лифт, Полиуретан, Железные Бампера, Мех.Xабы WARN-premium.. Kолесья 29"

Да я тоже думаю, что надо на стошку. С электрикой тут все вроде норм, тут скорее механника. Хотя не буду утверждать.

Такая только у меня и у Майкла Джексона!

на ВИТЦе такая же история, завожу - глохнет, завожу и немного нажимаю газ -- тогда работает, греется. после прогрева работает нормально, но пока не прогреется не держит х.х. - глохнет. Неисправность -плавающая то есть , то нет. Появилось это после того как машина постояла в морозы неделю без движения

***********
ипсум 2001г.в 2л.
тигуан 2009г.в. 2л.

камрады. вам два ответа либо ОЛЕГ .С.М. либо Фёдоров ДРУГОЙ.
исчите телефоны в поиске. НО в личке могу помочь..

по теме дать ей просера по трассе

Исправлено пользователем мистерКэт (30.12.12 21:28)

В ответ на: на ВИТЦе такая же история, завожу - глохнет, завожу и немного нажимаю газ -- тогда работает, греется. после прогрева работает нормально, но пока не прогреется не держит х.х. - глохнет. Неисправность -плавающая то есть , то нет. Появилось это после того как машина постояла в морозы неделю без движения

Такая только у меня и у Майкла Джексона!

Неделя прогревов и работы на ХХ окончательно заср. ла свечи. Либо дать по трассе км не менее 50 на нормальных оборотах, под нагрузкой, либо новые свечи.

Ежели не поможет - копать дальше.

Дезавуируем гносеологическую схоластику эмпириокритицизма.

В ответ на: Неделя прогревов и работы на ХХ окончательно заср. ла свечи. Либо дать по трассе км не менее 50 на нормальных оборотах, под нагрузкой, либо новые свечи.

Ежели не поможет - копать дальше.

Исключаю. Проблема началась еще осенью. Чего-то ей не хватает в момент запуска, вот только чего не пойму. Не хватает толи бенза толи воздуха толи смеси.

Такая только у меня и у Майкла Джексона!

Honda Odyssey F23A, RA7, 2001 г
Nissan Leaf EM57, AZE0, 2014 г.

Кроме плохого контакта на разъеме какого-нибудь датчика (например коленвала) ничего в голову не приходит. Пробрызгать вэдэшкой разъемы для профилактики. Как вариант глюк сигналки, или кривая установка.

В ответ на: Кроме плохого контакта на разъеме какого-нибудь датчика (например коленвала) ничего в голову не приходит. Пробрызгать вэдэшкой разъемы для профилактики. Как вариант глюк сигналки, или кривая установка.

Такая только у меня и у Майкла Джексона!

Категорично , я даже себе на 100% не верю.

Нужно дождаться когда "не заводится", проверить давление топлива и искру в этот момент. Если они есть, копать дальше, например проверить клапан VVT. В общем как-то последовательно надо действовать. Когда машина заводится и работает узнать что-то вряд ли получится.

100% это я про сигналку.
Причем такой еще момент, завелась проработала например минут 20, затем выключаю зажигание, завожу опять, и вот она проблема случилась. Знаю теперь, что подгазовать то заведется точно.

Такая только у меня и у Майкла Джексона!

Ну хорошо, у клапана холостого хода 100% алиби есть? (так понял его в числе первых проверили) А кстати он там есть вообще? А то левый руль, электродроссель может стоять. Мотор вообще AZ?

Исправлено пользователем k34r (01.01.13 19:37)

У клапана алиби нет. Его еще не проверял, я спрашиваю, потому что надеюсь что кто-то уже сталкивался и знает в каком направлении точно смотреть, чтобы не тратить времени на выяснение. Мотор 1NZ.

Такая только у меня и у Майкла Джексона!

Honda Odyssey F23A, RA7, 2001 г
Nissan Leaf EM57, AZE0, 2014 г.

Такая только у меня и у Майкла Джексона!

В ответ на: 100% это я про сигналку.
Причем такой еще момент, завелась проработала например минут 20, затем выключаю зажигание, завожу опять, и вот она проблема случилась. Знаю теперь, что подгазовать то заведется точно.

А причем здесь сигналка? Она, если не изменяет мне память, должна или полностью работу движки блокировать или вообще не мешать. И пофигу ей на педаль газа. С системой ХХ разбираться имхо надо, что то в ней залипает(имхо).

Да сигналку я давно исключил, про нее речи нет. Да, тут холостой ход, надо его ковырять. Куда бы вот в выходные эти загнать чтоб быстро и не дорого решить проблему.

Такая только у меня и у Майкла Джексона!

Вам клапан холостого хода предложат помыть вкупе с дросселем, только вы не говорите что клапан помыть приехали, опишите суть проблемы, пускай разбираются. А потом отпишитесь помогло или нет, что делали и т.д.

нпп, если ручки шаловливые(в хорошемсмысле) можд карбклинером пробрызгать дроссель, хотяб нахаляву без разбора, на заведенной подгазовывая, потом прокатиться хотяб пару км на повышенных оборотах, если эффект будет знать причина всему грязь в дроссельном узле))

. Они могли бы, не мигая, пронзать ночь и видеть звезды.
Но эти глаза смотрят в экран.

Да, мне тоже подсказывали, что скорее всего это сделать и надо будет. Ладно, загоним, помоем, расскажем )

Такая только у меня и у Майкла Джексона!

Короче, в течение уже 3 месяцев проблема проявляется все чаще и чаще, на каждую вторую заводку. Проблема решается подгазовкой, поэтому думаю будем расчитывать на проверку и реанимацию ХХ, надеюсь это единственная проблема.
Завтра сгоняю в подкову, я как-то привык к ним, с них хоть спросить можно еслиф что, потом отпишусь.

Такая только у меня и у Майкла Джексона!

А, может банально, залили где -то некачественное топливо? В последнее время не увлекались туризмом по Казахстану или другим бывшим республикам?

Такая только у меня и у Майкла Джексона!

Я не жалею ни о чем
Осел фундамент, крепок дом

А сколько стоит нынче помыть заслонку? Предохранителей лищних то врядли появится, а вот контакт плохой может быть. Сталкивался уже с такой проблемой предохранителя одного, но там вообще отдельная история.

Такая только у меня и у Майкла Джексона!

В ответ на: Вам клапан холостого хода предложат помыть вкупе с дросселем, только вы не говорите что клапан помыть приехали, опишите суть проблемы, пускай разбираются. А потом отпишитесь помогло или нет, что делали и т.д.

Такая только у меня и у Майкла Джексона!

Под дросселем металлическая вроде а под кхх резиновая, аккуратно снимается и ставится обратно. В общем прокладки не нужны. Могут дмрв заодно карбофосом брызнуть, на тойотах проходит такой фокус, это как раз из серии когдна малыми затратами зачастую хороший эффект достигается.

Вобщем помыл заслонку и клапан хх. Прокладки тоже поменял, они обе резинки с впаяными металлическими сеточками. Второй день полет нормальный, правда хх поднялись на 100-200. теперь думаю норм или нет. Привык к 700. а мошт шкалу не так понимаю.

Такая только у меня и у Майкла Джексона!

Ну поздравляю ) , а об оборотах по бортовому тахометру приблизительно судить можно, так что все норм скорее всего, выходит кхх грязью забит был.

Ага, сказали что вообще плохой был. Заводиться и работать стала как-то не привычно )
А вообще еще поездим посмотрим, если вдруг опять начнется такая беда буду делать комплексную диагностику и искать. Но надеюсь, что проблема ушла.

Такая только у меня и у Майкла Джексона!

Перейти в форум

Доброго времени суток. Проблема следующая. На холодную заводится двигатель (1000 об.), работает 5 секунд примерно, когда начинает набирать обороты на прогрев (ок. 1500 об.), глохнет. Если ключ оставлять в том же положении то стартер крутит, но двигатель не заводится. Если ключ повернуть в замке в положение OFF и потом обратно, то опять то же самое - заводится, 5 секунд работы, глохнет. Таких манипуляций надо от 1 до 10 (всегда по-разному), потом что-то происходит, машина заводится и все в порядке, на горячую проблем нет. Когда заглохнет, слышно как гудит бензонасос, свечи мокрые, значит бензин подается. Что не так с авто, где смотреть? Электронная диагностика выдала 52 ошибку:
- Неверный сигнал левого датчика детонации (1)
- Неисправность цепи датчика детонации (2)
- Неисправность датчика детонации (3)
- Sensor be tighten too close or too loose to the cylinder body (4)
- Ошибка синхронизации зажигания (5)
- Securing seat of generator or compressor loose (6)
- Too large clearance noise of valve (7)
- Сильный износ подшипника (8)
- неисправность модуля
Насколько я помню, ошибка датчика детонации была и раньше, но такого как сейчас не было, проблема появилась недавно около месяца назад, после поездки по оттаявшему снегу, даже по лужам и довольно глубоким. Может совпало.
Свечи заменили, на одной следы пробоя, в каком цилиндре не в курсе, не запомнила. Те кто делал диагностику сказали что надо заменить ВВ провода и ремень ГРМ (микротрещины), мол он мог перескочить как результат сбитое зажигание, но я что-то сильно сомневаюсь что проблема может быть в этом.
Грешили на дроссельную заслонку и клапан ХХ. Но увы, после того как промыли и почистили, проблема не решилась. Электрик посоветовал проверить иммобилайзер, мол там могут быть микротрещины на плате, может в нем дело, другие советуют сменить топливо. А мне кажется что тут дело все таки в управлении, то есть блокировка идет с ЭБУ, вопрос почему и где искать проблему, как ее решить? Куда смотреть?
Может у кого была похожая проблема.

kasper2k

Перейти к альбомам пользователя

Старожил

Для начала снимать ЭБУ и смотреть качество пайки, наличие окислов и микротрещин.
так же не мешает уточнить какой мотор у вас?
катушки, трамблер?

Valeros

1. Проверить осциллографом амплитуду и форму с Датчиков положения коленвала и распредвала (в мануале есть информация).
2. Сделать, как написал выше Каспер.
3. Снять ЭБУ с иммо и симулировать на столе работу датчиков (те, кто занимаются блоками, умеют это делать и знаю что платить придётся).
4. Выполнить подмену ЭБУ.

Ёлка

3S-FE, 2.0 л., инжектор, трамблера нет

Реклама партнёров

Ёлка

А что даст проверка осциллографом? Понятие об исправности датчиков? У диагноста в сервисе было предложение проверить датчик распредвала, мол если бы гнал датчик коленвала, то она бы вообще не заводилась.
А подмена ЭБУ это в смысле снять чужой и проверить как будет работать с чужим? А разве их не нужно будет "мирить" с иммобилайзером?

Ёлка

А еще вот вопрос у меня: как такое происходит, что на холодную - ну танцы с бубном, а на горячую с полпинка? как, блин, такое может быть, если глючит ЭБУ? Он что, глючит только в "замороженном" виде? я не понимаю..

Valeros

Вы, Ёлка, если будете задумываться о процессе, то традиционного секса с палкой не получится. А потому, получайте удовольствие от заданной последовательности и будет Вам счастье.

kasper2k

Перейти к альбомам пользователя

Старожил

kasper2k

Перейти к альбомам пользователя

Старожил

Реклама партнёров

Ёлка

Valeros

Пусть думает тот, кто будет ЭБУ заниматься. А Вы подумайте о небольшом отчётике - такой дефект большая редкость и интересно услышать, чем Ваша история закончится.

Ёлка

Игорь 1966

Старожил

Ёлка

то есть на замену ДТОЖ все-таки? надо его прозвонить, завтра цешку возьму с собой, как потеплеет на улице потыкаю мож чего натыкаю.

Ёлка

выше не написала, что проводки на фишку ДТОЖ почти что перетерлись, изоляция отсутствует, на одном проводе осталась пара волосков и он отвалится. сделала изоляцию между ними, чтобы меж собой не коротили. Жестко фиксировать не стала ибо боюсь что тогда отломится вконец. Надо решить вопрос с датчиком - исправен или нет и с этой фишкой и будет уже яснее, оно или нет.

Реклама партнёров

крестос

Старожил

Не мудрите , поменяйте сразу датчик, стоит не великих денег, и проводку к нему восстановите. На край если не найдете фишку, а излом у нее, заедьте к электрикам пусть провода мамами обожмут и термоусадку на них оденут, подключите без фишки, до луж и помывки мотора покатаетесь, а там может и фишку найдете. удачи

Ёлка

Веселье продолжается, правда уже не до смеха, от слова "совсем". Была у электриков, фишку пока заизолировали, сказали пока так пусть будет, сначала надо разобраться в проблеме запуска. Разбирались уже другие электрики, после всего, что появилось недавно выяснилось, что троит двигатель из-за неисправной свечи третьего цилиндра (свечи новые им нет и месяца, DENSO но произведенные в Индонезии, не в Японии), заменили свечу, троить перестала. Повторная компьютерная диагностика таки показала 2 дополнительные ошибки: датчик коленвала и - тадам! - ошибка иммобилайзера. Датчик был прочищен, проверен, установлен на место - ошибка пропала. По иммобилайзеру предложили такой вариант - делаем новый ключ без чипа, устанавливаем обходной какой-то контур, который замыкаем на 2 ключ с чипом (у него грани стерты, он просто в сигналке зашит) и колхозим его на замок зажигания. Поворачивается ключ в замке зажигания - контакт замыкается - иммо получает команду с чипа второго ключа - авто заводится. Сделали ключ, но увы, праздника не случилось. Что уж там делали с машинкой электрики я не знаю, но они сняли блок управления. Проверили вроде как и вердикт таков на сегодняшний день - ЭБУ на замену. Якобы при запуске дает команду иммо в ЭБУ и она не проходит, двигатель запускается а потом ЭБУ просто глушит форсунки, соответственно топливо перестает подаваться, как результат она глохнет. Совет от электриков искать ЭБУ от япа или амера, чтобы без иммо был, мол дорого это новый комплект ключей, плюс прописать иммо в ЭБУ. Забрала машину пока что, ЭБУ попросила электронщика знакомого поглядеть, раз все равно сняли. Что дальше делать пока не знаю. Но это самый худший из всех вариантов, ведь я не знаю какой блок подойдет на мою машину, вместо старого..
Вот мой блок:
IMG_20180217_WA0002.jpg ( 135,28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 791

хочу посмотреть что идет на замену по каталогам, вдруг не получится ничего с моим сделать.
Так что если он умер, то копилка неисправных ЭБУ с косяками пополнится новым кодом 89661-42190, RAV4-I (1998) 3SF-E, 2.0L, 3D, европеец, рестайл.
Но в любом случае, шоу продолжается

Санчес КРСК

Старожил

Иногда бывает такая хрень. На холодную начинаешь заводить, вроде завелась и тут же заглохла. Раза с третьего заводится как обычно и дальше проблем нет. Все в штатном режиме. 🤷‍♂️.
Не то чтобы напрягает … но не хотелось бы встать где нибудь.
Может кто знает с чем это связано?!

Toyota RAV4 2001, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 12

приблизительно такое было, машина на холодную запускалась раза с 3, на горячую все норм, фильтр поменял, все так же, форсунки пробовал ставить другие тоже не помогло, просто в один прекрасный момент отказал топливный насос, поставил контракт, запустилась сразу без проблем.

Вот и у меня так же. Все чаще и чаще. С третьего раза заводится. Наверное и правда бензонасос🤦‍♂️

может, у меня просто под рукой не было бензонасоса для проверки.

У меня резиновые колечки на форсунках пропускали. Поменял всё прошло.

Было похожее, вылечил мытьем дроссельной заслонки

С колбой топливного фильтра ничего не делали недавно? Там зачастую колечко резиновое стоит, оно рвется и подобная вещь происходит

С этой машиной кроме Ходовки с 2011 года точно ничего не делали😂. Может уже и без вмешательства что то надорвалось, что то поломалось😉.

Я бы начал проверять с давления в топливной рампе. Проверь бензонасос для начала.

Спасибо за подсказку. Буду копать с той стороны😀👍

С утра, после ночной стоянки? По осени началось?

Началось да. По осени. Обычно с утра такая ситуация. Но вчера машина возле работы весь день простояла и тоже вечером с третьего раза завелась.

Называется УТТ — Утренний Трабл Тойоты. Сам на такое попал, после смены фильтра топливного, когда не поменял колечки на регуляторе давления. Причем менял летом и все было норм. Началось осенью, когда похолодало.
Но и давление стоит проверить. Насос у нас включается в момент прокрутки стартером. Так что в первый раз не может создать нужного и создает со второй попытки.

Всем привет. Прошу помощи может быть кто-то сталкивался с такой бедой. В субботу жена хотела съездить по делам на рафике, повернула ключ на старт, машина завелась произошёл хлопок из под капота с белым дымом и двигатель заглох буквально всё произошло за 5-10 секунд. После этого пробую запускать двигатель заводится и сразу глохнет. Воздействие на педаль газа ни к чему не приводит.
Причину хлопка определил быстро слетевший шланг .

Сразу же снял свечи на 3,4 цилиндре электроды вообще чёрные.

Заменил на заведомо рабочие результат никакой, заменил катушки которые попали под подозрение из-за трещин.

Результат нулевой.
Добрался до бензонасоса так как при запуске не слышно его работы.

После снятия удивился увидев чистый фильтр грубой очистки.

Подключил к 12в насос работает. Сопротивление 2,6 Ом.

Может быть кто-то знает что за чёрный разъём справа снизу нет никаких проводов, а в него входят 3.

Повесил на контактной группе лампочку получил результат, что напруга приходит как и положено при работе стартера.
Куда дальше копать ума не приложу, понимаю, что надо делать диагностику но волоком тащить не могу.
PS вообщем собрав все обратно стало ещё хуже теперь стартер крутит, питание на насос приходит,

а возгорания смеси нет. Похоже насос крякнул, но почему-то работал когда я подавал на него напрямую 12в . И вылез ещё один косяк очень сильно нагрелся провод массы идущий от лонжерона до блока, там стоит разъём внутри всё чёрное, обгоревшее. Поставил новую массу медь от ВАЗ

PS всё нормально нашёл отвалившуюся массу на колодке внутри бензонасоса .

Читайте также: